Lenze 00400372 EVF9325-EV Frequenzumrichter 9300 Vector
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Produktinformationen
Der Lenze 00400372 EVF9325-EV ist ein Frequenzumrichter aus der Serie Lenze 9300 Vector zur präzisen Drehzahl- und Drehmomentregelung von Drehstrom-Asynchronmotoren. Das Gerät ist für die Schaltschrankmontage mit integriertem Kühlkörper ausgelegt und stellt bei einer Eingangsspannung von 320 V AC bis 528 V AC (400/480 V AC) eine Nennleistung von 11 kW sowie einen Ausgangsstrom von 23,5 A bereit. Mit variablen Regelverfahren wie geberloser Vektorregelung, U/f-Kennliniensteuerung und Drehmomentregelung deckt der Umrichter einen Ausgangsfrequenzbereich von 0 Hz bis 480 Hz ab und eignet sich für anspruchsvolle Antriebe in Fördereinrichtungen, Extrudern, Mischern sowie Pumpen- und Lüfteranwendungen.
Für den Signal- und Netzwerkanschluss verfügt der EVF9325-EV über einen integrierten CANbus/CANopen-Systembus, ein Automations-Interface (AIF) zur Aufnahme von Kommunikationsmodulen wie dem EMF2133IB PROFIBUS-DP-Modul sowie über 6 digitale Eingänge, 4 digitale Ausgänge, 2 analoge Eingänge und 2 analoge Ausgänge. Bei der Inbetriebnahme eines Ersatzgeräts muss der Umrichter mit den anwendungsspezifischen Betriebsparametern konfiguriert werden, da ein Austausch ohne Parameterübertragung selten sofort einsatzbereit ist. Über das Bedienelement EMZ9371BC oder die Software Lenze Global Drive Control (GDC) lassen sich die bis zu vier im internen Speicher hinterlegten Parametersätze auslesen und auf ein Ersatzgerät übertragen. ABC Industrial Parts unterstützt Anwender bei der Vorbereitung von Ersatzgeräten und dem Auslesen bestehender Parameterkonfigurationen.
Der Betriebszustand und eventuelle Störungen werden direkt am Gerät über eine rote und eine grüne Status-LED visualisiert, während detaillierte Fehlermeldungen und der Fehlerspeicher über das Bedienteil EMZ9371BC oder die GDC-Software ausgelesen werden können. Bei Funktionsstörungen sollten zunächst die Netzspannungsversorgung, die Verkabelung der Motoranschlüsse U, V, W sowie die Busverbindungen und Modulsitze geprüft werden. Weist das Gerät Fehlercodes wie H05 auf oder leuchtet die rote LED dauerhaft ohne Kommunikationsaufbau, liegt meist ein interner Hardware- oder Platinenfehler vor, der nicht vor Ort behoben werden kann. In solchen Fällen ist eine fachgerechte Reparatur oder der Einsatz eines geprüften Tauschgeräts von ABC Industrial Parts der schnellste Weg zur Wiederherstellung der Anlagenverfügbarkeit.
Technische Daten
| Hersteller | Lenze |
| Teilenummer | 00400372 |
| Modellbezeichnung | EVF9325-EV |
| Produktfamilie | 9300 Vector |
| Komponententyp | Frequenzumrichter |
| Nennleistung | 11 kW |
| Versorgungsspannungsbereich | 320 - 528 V AC |
| Ausgangsnennstrom | 23.5 A |
| Ausgangsspitzenstrom | 35.3 A |
| Ausgangsspannung | 0 - 480 V AC |
| Ausgangsfrequenzbereich | 0 - 480 Hz |
| Schaltfrequenz | 8 kHz |
| Regelungsverfahren | Geberlose Vektorregelung, U/f-Steuerung, Drehmomentregelung |
| Digitale Eingänge | 6 |
| Digitale Ausgänge | 4 |
| Analoge Eingänge | 2 |
| Analoge Ausgänge | 2 |
| Montageart | Schaltschrankmontage mit Kühlkörper |
Programmierung und Konfiguration
Die Parameterverwaltung des Frequenzumrichters Lenze 00400372 EVF9325-EV erfolgt wahlweise über die Ingenieursoftware Lenze Global Drive Control (GDC) oder das aufsteckbare Bedienelement EMZ9371BC. Der Umrichter besitzt einen nichtflüchtigen internen Speicher, der bis zu vier vollständige Parametersätze aufnehmen kann. Dies ermöglicht eine flexible Anpassung an unterschiedliche Betriebsmodi sowie eine schnelle Wiederherstellung von Anlagenkonfigurationen.
Beim Austausch einer Einheit können die gesicherten Parameterdaten mithilfe des EMZ9371BC Bedienteils direkt vor Ort geklont oder über die GDC-Software eingelesen und auf das Ersatzgerät aufgespielt werden. Dadurch lassen sich Stillstandszeiten bei Wartungsarbeiten erheblich reduzieren, da eine aufwendige Neuparametrierung der Antriebsfunktionen entfällt.
Kommunikation und Systemintegration
Zur Einbindung in übergeordnete Automatisierungsstrukturen besitzt der EVF9325-EV einen onboard CANbus/CANopen-Systembus, der eine schnelle Querverbindung zwischen mehreren Antrieben mit Übertragungsraten von bis zu 500 kbps ermöglicht. Ergänzend steht ein AIF-Steckplatz (Automation Interface) zur Verfügung, der die Integration optionaler Feldbusmodule erlaubt.
Zu den unterstützten Kommunikationsschnittstellen gehören unter anderem das PROFIBUS-DP-Modul EMF2133IB sowie Erweiterungen für INTERBUS und LECOM (RS232/RS485). Für die lokale Signalverarbeitung stehen 6 programmierbare digitale Eingänge, 4 digitale Ausgänge, 2 analoge Eingänge sowie 2 analoge Ausgänge zur direkten Ansteuerung und Rückmeldung bereit.
Diagnose und Statusanzeige
Zur schnellen Diagnose des Umrichterstatus befinden sich an der Frontseite zweifarbige LED-Anzeigen. Die grüne LED signalisiert den Betriebszustand und die Reglerfreigabe, während die rote LED aktive Störungen oder einen gesperrten Umrichterzustand anzeigt. Ein permanentes Leuchten der roten LED bei gleichzeitig fehlender Kommunikation deutet auf einen internen Hardwarefehler hin.
Weiterführende Diagnosedaten lassen sich über das Bedienelement EMZ9371BC, das Diagnosefenster der Software Global Drive Control (GDC) oder das Statuswort über das CANbus- beziehungsweise PROFIBUS-Netzwerk abrufen. Ein integrierter Fehlerspeicher protokolliert die letzten Störungsereignisse samt Betriebsstunden zur gezielten Ursachenanalyse.
Status-LED-Anzeigen
| LED | Farbe/Status | Bedeutung |
|---|---|---|
| Rote LED | Rot - Dauerlicht / Blinkend | Fehler aktiv (Trip-Zustand / Umrichter aufgrund von Störung gesperrt). Dauerhaftes Leuchten ohne Kommunikation zeigt internen Platinen-/Hardwarefehler an. |
| Grüne LED | Grün - Dauerlicht oder Blinkend | Betriebsbereit / Regler freigegeben (Ständiges Grün = Betrieb freigegeben, Blinkendes Grün = Betriebsbereit / Impulssperre). |
Austausch und Ersatzteile
Als Komponente der Serie Lenze 9300 Vector dient der Frequenzumrichter 00400372 EVF9325-EV als direkter Ersatz für bestehende Systeme und vermeidet aufwendige Neukonstruktionen im Schaltschrank. Bei der Auswahl eines Ersatzgeräts muss darauf geachtet werden, dass Leistungsklasse, Spannungsebene und Modellbezeichnung exakt übereinstimmen.
Vor der Inbetriebnahme des Tauschgeräts müssen die spezifischen Parameter aus dem Altgerät ausgelesen und übertragen werden. Zudem ist sicherzustellen, dass vorhandene AIF-Kommunikationsmodule wie das EMF2133IB korrekt umgesteckt und eventuelle Busabschlusswiderstände sowie CANbus-Baudraten ordnungsgemäß konfiguriert sind.
Fehlercodes und Stoercodes
Die folgenden Fehlercodes koennen waehrend Betrieb oder Diagnose angezeigt werden:
| Code | Name | Beschreibung | Moegliche Ursache | Empfohlene Massnahme |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Kurzschluss / Erdschluss | Kurzschluss oder Erdschluss an den Motorausgangsklemmen U, V, W. | Kurzschluss im Motorkabel oder in der Motorwicklung, Erdschluss im Motorkreis, Hochlaufzeit zu kurz eingestellt. | Motor und Leistungsverkabelung auf Isolationsfehler oder Kurzschluss prüfen. Hochlaufzeit verlängern. Tritt der Fehler bei abgeklemmtem Motor weiterhin auf, liegt ein interner Endstufenschaden vor. |
| OC2 | Erdschluss | Erdschluss am Ausgang erkannt. | Erdschluss im Motorkabel, kapazitive Umladeströme bei langen Motorkabeln. | Motorkabelisolation und Erdungsverbindungen prüfen. Bei langen Motorkabeln Ausgangsfilter verwenden. |
| OC3 | Überstrom während der Beschleunigung | Ausgangsstrom überschreitet den Grenzwert während der Hochlauframpe. | Hochlaufzeit zu kurz, Motor unterdimensioniert, mechanische Blockade oder Lasthemmung. | Hochlaufzeit verlängern, Motorlast und mechanische Bremse überprüfen. |
| OC4 | Überstrom während der Verzögerung | Ausgangsstrom überschreitet den Grenzwert während der Stillsetzrampe. | Verzögerungszeit zu kurz, Bremsenergie zu hoch. | Verzögerungszeit verlängern, Bremsmodul und Bremswiderstand prüfen. |
| OC5 | Überstrom im Stationärbetrieb | Überstrom bei konstanter Drehzahl. | Schlagartige Laständerung, Motor blockiert, Umrichterüberlastung. | Mechanische Last und Prozessstabilität überprüfen. |
| OU | Überspannung Zwischenkreis | Zwischenkreisspannung hat die obere Sicherheitsgrenze überschritten (ca. 770 V DC). | Rückspeiseenergie vom Motor zu hoch, Verzögerungsrampe zu kurz, Bremschopper oder Bremswiderstand fehlt oder defekt. | Verzögerungszeit verlängern, dynamisches Bremsmodul und Bremswiderstandswert prüfen. |
| LU | Unterspannung Zwischenkreis | Zwischenkreisspannung ist unter die untere Grenze gefallen (ca. 430 V DC). | Netzspannung fehlt oder ist instabil, Phasenausfall, Netzsicherung ausgelöst. | Netzspannung, Netzsicherungen und Verkabelung prüfen. |
| OH | Kühlkörper-Übertemperatur | Kühlkörpertemperatur des Umrichters hat das thermische Limit überschritten (> 85 °C). | Umgebungstemperatur zu hoch, Lüfter defekt oder verschmutzt, unzureichende Schaltschrankbelüftung. | Kühlkörper reinigen, Lüfterfunktion prüfen, Schaltschrankbelüftung und Umgebungstemperatur kontrollieren. |
| OH4 | Thermoschutz Motor (I2t) | Berechnete thermische Motorbelastung hat die maximale Kapazität erreicht. | Dauernde Überlast bei niedriger Motordrehzahl ohne Fremdlüfter, falsche Motor-Thermoparameter. | Mechanische Last des Motors prüfen, Motorparameter in der Umrichterkonfiguration verifizieren, externen Fremdlüfter am Motor nachrüsten. |
| OH7 | Geräte-Innentemperatur zu hoch | Lufttemperatur im Umrichterinnenraum hat die zulässige Grenze überschritten. | Schaltschrankinnenraum zu warm, interne Luftzirkulation blockiert. | Schaltschrankkühlung verbessern, Funktion der Schaltschranklüfter prüfen. |
| OH8 | Motortemperatursensor Auslösung | PTC- oder KTY-Temperatursensor des Motors hat ausgelöst. | Tatsächliche Motortemperatur zu hoch, Thermistorleitung lose oder unterbrochen. | Motor abkühlen lassen, Thermistorverkabelung an den Klemmen T1/T2 prüfen, Kühlung des Motors kontrollieren. |
| CE0 | Kommunikationsfehler - AIF-Modul | Kommunikationsunterbrechung zwischen Umrichtersteuerung und aufgestecktem AIF-Modul. | AIF-Modul nicht korrekt gesteckt, Modul defekt, Feldbus-Netzwerkfehler. | Kommunikationsmodul neu aufstecken, Feldbusverkabelung und Abschlusswiderstände prüfen. |
| CE1 | Kommunikationsfehler - Systembus (CAN) | Telegrammfehler oder Timeout am Systembus (CAN). | CANbus-Verbindung unterbrochen, falsche Baudrate, fehlender Busabschluss (120 Ohm). | CANbus-Verkabelung, Schirmung, Baudrateneinstellungen und Busabschlusswiderstände überprüfen. |
| EE1 | EEPROM-Datenfehler | Fehlerhafte Parameterdaten im internen EEPROM-Speicher erkannt. | Spannungsausfall während des Speichervorgangs, interner EEPROM-Hardwarefehler. | Werkseinstellungen laden und Parametersatz neu einspielen. Bei dauerhaftem Fehler Gerät austauschen. |
| H05 | Interner Hardwarefehler | Selbsttest der internen Steuerplatine fehlgeschlagen. | Hardwareschaden auf der Platine oder Mikrokontrollerdefekt. | Interner Hardwarefehler – nicht vor Ort instandsetzbar. Gerät zur Reparatur einsenden oder austauschen. |
| LP1 | Motorphasenausfall | Phasenausfall an den Ausgangsklemmen U, V oder W erkannt. | Lose Motorklemme, Kabelbruch, unterbrochene Motorwicklung. | Motorverkabelung und Wicklungswiderstände des Motors überprüfen. |
| PR0 | Parametersatzfehler | Inkompatibler oder ungültiger Parametersatz geladen. | Parameterübertragung von einer abweichenden Baugröße oder Firmwaregeneration. | Parameter auf Werkseinstellung zurücksetzen und manuell oder via GDC neu parametrieren. |
Haeufig gestellte Fragen
Wie können die Parameter des Lenze 00400372 EVF9325-EV auf ein Ersatzgerät übertragen werden?
Die Parameterübertragung erfolgt entweder direkt vor Ort über das aufsteckbare Bedienelement EMZ9371BC durch Klonen der internen Parametersätze oder mithilfe der Ingenieursoftware Lenze Global Drive Control (GDC).
Welche Feldbusmodule werden vom Automations-Interface (AIF) unterstützt?
Über den AIF-Steckplatz können optionale Kommunikationsmodule wie das PROFIBUS-DP-Modul EMF2133IB sowie Erweiterungsmodule für INTERBUS oder LECOM (RS232/RS485) verwendet werden.
Was bedeutet der Fehlercode OC1 am Frequenzumrichter EVF9325-EV?
Der Fehler Code OC1 deutet auf einen Kurzschluss oder Erdschluss an den Motorausgangsklemmen U, V, W hin. Zu prüfen sind Motorkabel, Wicklungsisolation und eingestellte Hochlaufzeiten.
Was signalisiert eine dauerhaft rot leuchtende LED am Umrichter?
Eine dauerhaft rot leuchtende LED bei gleichzeitig fehlender Kommunikation weist auf einen internen Platinen- oder Hardwarefehler hin, der in der Regel den Austausch oder eine Reparatur des Geräts erfordert.
Welche Steuerungsverfahren unterstützt der Lenze EVF9325-EV Frequenzumrichter?
Der Frequenzumrichter unterstützt geberlose Vektorregelung, U/f-Kennliniensteuerung sowie Drehmomentregelung für Drehstrom-Asynchronmotoren.
Profitieren Sie von unserer Umtauschformel
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Gehen Sie mit unseren Garantiebedingungen auf Nummer sicher
Industrieanlagen sollten vorzugsweise stets in Betrieb bleiben, unabhängig von den Umständen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass Sie sich auf hochwertige Produkte und/oder nachhaltige Reparaturen verlassen können. Mit unseren Garantiebedingungen können Sie sich auf Sicherheit verlassen, unabhängig davon, ob Sie sich für neue, gebrauchte oder reparierte Produkte entscheiden.
Datensicherung und -wiederherstellung
Haben Sie aufgrund eines Defekts wertvolle Parameter oder Daten verloren, während die Unterstützung durch den Hersteller eingestellt wurde? Bei ABC Industrial Parts unterstützen wir Sie bei der Sicherung dieser Daten, sowohl bei gängigen als auch bei spezifischen Produkten.
Spezifische Firmware- und Hardware-Versionen
Wenn Sie mit spezifischen Hardware- oder Firmware-Versionen arbeiten, die vom Hersteller nicht mehr angeboten werden, ist ABC Industrial Parts Ihr kompetenter Ansprechpartner. Geben Sie bei Ihrer Anfrage deutlich an, welche Versionen Sie benötigen. Wir prüfen dann die Möglichkeiten, diese Versionen zu liefern, damit Ihre Anlagen weiterhin optimale Leistungen erbringen.
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