Lenze 034927940173 EVS9326-ES – 9300 Servo Servoregler 11 kW
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Produktinformationen
Der Lenze EVS9326-ES (Teilenummer 034927940173) ist ein Servoregler aus der Serie Lenze 9300 Servo zur präzisen Drehzahl-, Drehmoment- und Positionsregelung in automatisierten Industrieanlagen. Das Gerät ist für die Schaltschrankmontage ausgelegt und treibt sowohl permanente Magnet-AC-Synchronmotoren als auch AC-Asynchronmotoren mittels feldorientierter Vektorregelung an. Der Servoumrichter arbeitet an einer Versorgungsspannung von 3x 400 bis 480 V AC im Bereich von 320 bis 528 V AC, bietet eine Nennleistung von 11 kW und liefert einen Dauer-Ausgangsstrom von 23,5 A bei einer Standard-Schaltfrequenz von 8 kHz sowie einen Spitzenstrom von bis zu 35,3 A für dynamische Beschleunigungszyklen.
Für die Einbindung in übergeordnete Steuerungsumgebungen verfügt der Servoregler über eine integrierte CAN-/CANopen-Systembusschnittstelle an Klemme X4 mit Übertragungsraten von bis zu 500 kbit/s. Über den frontseitigen AIF-Steckplatz (Automation Interface) können Feldbusmodule wie EMF2133IB für PROFIBUS, EMF2111IB für INTERBUS oder EMF2102IB für LECOM ergänzt werden. Rückführungsseitig stehen ein Sub-D-9-Pin-Resolvereingang, ein Inkrementalgebereingang sowie ein Frequenzbussimulationsausgang bereit. Beim Austausch eines Geräts müssen die im Umrichter hinterlegten Parameter übertragen werden, da das Gerät bis zu vier interne, nichtflüchtige Parametersätze speichert. Bei der Parameterübertragung und der Vorbereitung des Ersatzgeräts unterstützt ABC Industrial Parts.
Die Statusüberwachung erfolgt direkt über eine grüne und eine rote LED an der Gerätefront, die Betriebsbereitschaft, Aktivierung, Warnungen oder TRIP-Zustände signalisieren. Detaillierte Fehlercodes und Diagnosewerte lassen sich über das Bedienelement EMZ9371BC oder die Software Lenze Global Drive Control (GDC) auslesen. Erste Prüfschritte bei Störungen umfassen die Netzeinspeisung, die Motorverkabelung, die 120-Ohm-Abschlusswiderstände des CAN-Busses sowie den PTC-Sensoranschluss an Klemme X6. Liegt ein interner Hardwarefehler oder ein Leistungsteilkurzschluss vor, ist eine Reparatur auf Bauteilebene im Feld nicht möglich; hier bietet ein geprüfter Tauschumrichter von ABC Industrial Parts eine schnelle Lösung zur Wiederherstellung der Anlage.
Technische Daten
| Hersteller | Lenze |
| Teilenummer | 034927940173 |
| Modell/Typ | EVS9326-ES |
| Produktfamilie | 9300 Servo |
| Komponententyp | Servoregler / Servoumrichter |
| Nennleistung | 11 kW |
| Versorgungsspannung | 3x 400 / 480 V AC |
| Zulässiger Spannungsbereich | 320 - 528 V AC |
| Dauer-Ausgangsstrom | 23.5 A |
| Spitzen-Ausgangsstrom | 35.3 A |
| Ausgangsfrequenzbereich | 0 - 480 Hz |
| Standard-Schaltfrequenz | 8 kHz |
| Integrierter Systembus | CAN / CANopen (bis zu 500 kbit/s) |
Programmierung und Konfiguration
Der Lenze EVS9326-ES lässt sich komfortabel mit der PC-Software Lenze Global Drive Control (GDC) oder direkt über das optionale Bedienelement EMZ9371BC parametrieren. Die Inbetriebnahme-Software ermöglicht das Auslesen, Anpassen und Speichern sämtlicher Antriebsparameter sowie das Online-Monitoring von Betriebszuständen und Istwerten.
Im internen, nichtflüchtigen Speicher des Umrichters können bis zu vier voneinander unabhängige Parametersätze hinterlegt werden. Dies ermöglicht die Umschaltung zwischen verschiedenen Betriebsmodi oder Rezepturen direkt im Regler, ohne dass bei Produktwechseln externe Parameter nachgeladen werden müssen.
Kommunikation und Systemintegration
Für den leitungsgebundenen Datenaustausch verfügt der EVS9326-ES über einen integrierten CAN-/CANopen-Systembus an der Klemmleiste X4. Dieser unterstützt Datenraten von bis zu 500 kbit/s und ermöglicht eine synchrone Mehrachs-Bewegungssteuerung sowie die Vernetzung mit übergeordneten Steuerungen.
Zusätzlich verfügt die Frontseite über einen AIF-Steckplatz (Automation Interface). Durch das Einstecken optionaler Kommunikationsmodule lässt sich der Regler flexibel an gängige Industrienetze anbinden, beispielsweise über das Modul EMF2133IB für PROFIBUS-DP, EMF2111IB für INTERBUS oder EMF2102IB für LECOM (RS-232/RS-485).
Diagnose und Statusanzeige
Zur schnellen Vor-Ort-Diagnose besitzt der EVS9326-ES eine grüne und eine rote Status-LED an der Frontabdeckung, die den aktuellen Betriebszustand und anstehende Störungen direkt anzeigen.
Für eine detaillierte Fehlersuche stehen erweiterte Diagnosewerkzeuge zur Verfügung: Über das Keypad-Modul EMZ9371BC oder das Diagnosefenster der Software Global Drive Control (GDC) können der historische Fehlerspeicher ausgelesen und Busdiagnosen auf dem Systembus durchgeführt werden.
Status-LED-Anzeigen
| LED | Farbe/Status | Bedeutung |
|---|---|---|
| Grüne LED (Bereit) | Grün - Blinkend / Dauerhaft An / Aus | Blinkend = Regler freigegeben / Normalbetrieb; Dauerhaft An = Spannung liegt an, Regler betriebsbereit (Reglersperre aktiv); Aus = Keine Steuerspannung vorhanden. |
| Rote LED (Störung) | Rot - Blinkend / Dauerhaft An | Blinkend = Aktive Warnung oder TRIP-Fehlerzustand; Dauerhaft An = Schwerwiegender Fehler oder interner Hardwarefehler. |
Austausch und Ersatzteile
Beim Austausch eines bestehenden Lenze EVS9326-ES ist darauf zu achten, dass die Teilenummer 034927940173 und die Modellanforderung übereinstimmen. Vor der Inbetriebnahme des Ersatzgeräts muss der korrekte Parametersatz geladen werden, da der Umrichter ohne kundenspezifische Konfiguration nicht funktionstüchtig ist.
Vorhandene Optionsteile wie AIF-Feldbusmodule (z. B. EMF2133IB für PROFIBUS) können vom Altgerät übernommen und in den AIF-Steckplatz des Ersatzumrichters eingesetzt werden. Bei der Nutzung des CAN-Systembusses muss zudem auf die korrekte Adressierung und das Setzen der 120-Ohm-Abschlusswiderstände geachtet werden.
Fehlercodes und Stoercodes
Die folgenden Fehlercodes koennen waehrend Betrieb oder Diagnose angezeigt werden:
| Code | Name | Beschreibung | Moegliche Ursache | Empfohlene Massnahme |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Kurzschluss / Überstrom | Spontane Überstromerkennung in den Motorausgangsphasen. | Kurzschluss oder Erdschluss im Motorkabel, Fehler in der Motorwicklung, falsche Motordaten oder zu kurze Beschleunigungszeit. | Motor und Motorkabel auf Kurz- und Erdschluss prüfen. Motorparameter kontrollieren. Löst der Fehler ohne angeschlossenes Motorkabel sofort aus, liegt ein interner Defekt der Endstufe vor. |
| OC5 | I*t-Umrichterüberlast | Kontinuierliche thermische Überlastung der Leistungselektronik. | Umrichter wurde zu lange oberhalb des Dauer-Ausgangsstroms betrieben; mechanische Schwergängigkeit in der Last. | Mechanische Last prüfen, Taktzeit oder Beschleunigungsrate reduzieren, Umrichterdimensionierung überprüfen. |
| OU | Überspannung Zwischenkreis | Zwischenkreisspannung hat den oberen Schwellenwert überschritten (> 770 V DC). | Hohe Rückspeiseenergie beim Bremsen, Verzögerungsrampe zu kurz eingestellt, Bremsresistor oder Brems-Chopper fehlt oder ist defekt. | Verzögerungszeit verlängern, Anschluss und Widerstandswert des Bremswiderstands prüfen, Netzspannung kontrollieren. |
| LU | Unterspannung Zwischenkreis | Zwischenkreisspannung liegt unter dem Mindestwert (< 400 V DC). | Netzausfall, Spannungseinbruch im Netz, lose Netzzuleitung, ausgelöste Eingangs-Sicherungen. | Eingangsspannung prüfen, Netzsicherungen kontrollieren, Netzschütz und Zuleitungen überprüfen. |
| OH | Kühlkörper-Übertemperatur | Temperatur des Kühlkörpers überschreitet die zulässige Grenze (> 85 °C). | Lüfter defekt, Kühlrippen verschmutzt, unzureichende Schaltschrankbelüftung, Umgebungstemperatur zu hoch. | Kühlkörper reinigen, Lüfter auf Funktion prüfen, Belüftung des Schaltschranks sicherstellen. |
| OH4 | Motor-Übertemperatur | Auslösung des Temperaturschalters oder PTC-Fühlers im Motor. | Thermische Überlastung des Motors, Motorlüfter defekt, Fehler in der Sensorverkabelung. | Motor abkühlen lassen, Last und Kühlung des Motors prüfen, PTC-Sensorverkabelung an Klemme X6 überprüfen. |
| CE0 | Systembus-Kommunikationsfehler | Unterbrechung oder Störung der Kommunikation auf dem integrierten CAN-Systembus. | CAN-Kabel beschädigt, Baudrate falsch eingestellt, fehlender Abschlusswiderstand, starke EMV-Einstreuung. | CAN-Verkabelung prüfen, 120-Ohm-Abschlusswiderstände an beiden Busenden kontrollieren, Baudrate-Einstellungen abgleichen. |
| Pr | Parameterfehler | Checksummenfehler oder ungültige Daten im Parameterspeicher. | Spannungsausfall während des Speichervorgangs, korrumpierter Speicherinhalt. | Parametersatz neu laden oder Werkseinstellungen (Default-Parametersatz) wiederherstellen. |
| EER | EEPROM-Fehler | Lese- oder Schreibfehler im internen EEPROM-Speicher. | Interner Bausteindefekt im Speicher. | Interner Hardwarefehler – Gerät zur Reparatur einsenden oder Umrichter austauschen. |
| H05 | Interner Hardwarefehler | Fehler auf der Steuerkarte oder der internen Spannungsüberwachung. | Defekt einer elektronischen Komponente auf der Steuerplatine. | Interner Hardwarefehler – Gerät zur Reparatur oder Überholung einsenden. |
Haeufig gestellte Fragen
Welche Software wird für die Parametrierung des EVS9326-ES benötigt?
Die Konfiguration und Diagnose des EVS9326-ES erfolgt mit der PC-Software Lenze Global Drive Control (GDC). Alternativ können Parameter direkt über das aufsteckbare Bedienteil EMZ9371BC eingestellt werden.
Kann ein EVS9326-ES ohne erneute Parametrierung direkt 1:1 ausgetauscht werden?
Nein, ein Ersatzgerät muss vor dem Betrieb mit den anlagenspezifischen Parametern bespielt werden. Der Umrichter speichert bis zu vier Parametersätze intern, die vom Altgerät gesichert und auf das Neugerät übertragen werden müssen.
Wie wird der Bremswiderstand oder der Motor-Temperatursensor angeschlossen?
Der Motortemperatursensor (PTC oder Öffner) wird an der Klemmleiste X6 angeschlossen. Bremswiderstände werden an den vorgesehenen Leistungsklemmen des Umrichters eingebunden.
Was bedeutet der Fehlercode OC1 und wie ist vorzugehen?
OC1 zeigt einen Überstrom oder Kurzschluss im Ausgangskreis an. Zunächst sollten das Motorkabel und die Motorwicklungen auf Kurz- und Erdschluss geprüft werden. Tritt der Fehler auch nach Abklemmen des Motorkabels sofort beim Einschalten auf, liegt ein interner Defekt der Leistungsendstufe vor.
Welche Feldbusoptionen können nachgerüstet werden?
Über den frontseitigen AIF-Steckplatz können verschiedene Schnittstellenmodule eingesetzt werden, darunter EMF2133IB für PROFIBUS-DP, EMF2111IB für INTERBUS und EMF2102IB für LECOM (RS-232/RS-485).
Profitieren Sie von unserer Umtauschformel
Ein defektes Teil muss nicht wertlos sein. Bei ABC Industrial Parts können Sie defekte Teile abgeben und sofort von einem Rabatt auf Ihren Neukauf profitieren. Dies ist eine clevere Möglichkeit, Geld zu sparen und gleichzeitig zur Kreislaufwirtschaft beizutragen.
Gehen Sie mit unseren Garantiebedingungen auf Nummer sicher
Industrieanlagen sollten vorzugsweise stets in Betrieb bleiben, unabhängig von den Umständen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass Sie sich auf hochwertige Produkte und/oder nachhaltige Reparaturen verlassen können. Mit unseren Garantiebedingungen können Sie sich auf Sicherheit verlassen, unabhängig davon, ob Sie sich für neue, gebrauchte oder reparierte Produkte entscheiden.
Datensicherung und -wiederherstellung
Haben Sie aufgrund eines Defekts wertvolle Parameter oder Daten verloren, während die Unterstützung durch den Hersteller eingestellt wurde? Bei ABC Industrial Parts unterstützen wir Sie bei der Sicherung dieser Daten, sowohl bei gängigen als auch bei spezifischen Produkten.
Spezifische Firmware- und Hardware-Versionen
Wenn Sie mit spezifischen Hardware- oder Firmware-Versionen arbeiten, die vom Hersteller nicht mehr angeboten werden, ist ABC Industrial Parts Ihr kompetenter Ansprechpartner. Geben Sie bei Ihrer Anfrage deutlich an, welche Versionen Sie benötigen. Wir prüfen dann die Möglichkeiten, diese Versionen zu liefern, damit Ihre Anlagen weiterhin optimale Leistungen erbringen.
Haftungsausschluss:
Wir sind kein autorisierter Vertriebspartner von Lenze.
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