Lenze EVF8222-E 8200 vector Frequenzumrichter 22kW
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Produktinformationen
Der Lenze EVF8222-E ist ein Hochleistungs-Frequenzumrichter mit 22 kW Bemessungsleistung aus der etablierten Baureihe Lenze 8200 vector. Das Gerät dient der präzisen Drehzahl- und Drehmomentregelung von Drehstrom-Asynchronmotoren in anspruchsvollen Industrieanwendungen wie Förderanlagen, Pumpen, Lüftern und Verpackungsmaschinen. Der Umrichter arbeitet an einer dreiphasigen Netzspannung von 320 V AC bis 528 V AC bei 45 Hz bis 65 Hz und liefert einen kontinuierlichen Ausgangsstrom von 47 A sowie einen maximalen Ausgangsstrom von 70,5 A für 60 Sekunden. Steuerungsseitig stehen wahlweise U/f-Kennliniensteuerung oder geberlose Vektorregelung (Sensorless Vector Control) für hohes Anlaufdrehmoment zur Verfügung. Zur Ausstattung gehören zudem ein integrierter Bremschopper-Transistor für den Anschluss externer Bremswiderstände sowie ein modularer FIF-Steckplatz (Function Module Interface).
Die Anbindung an Steuerungsumgebungen und Feldbusse erfolgt flexibel über den FIF-Steckplatz, der Steckmodule für PROFIBUS-DP, CANopen, DeviceNet, INTERBUS, LECOM sowie Standard- oder Applikations-E/A aufnehmen kann. Beim Austausch eines defekten Geräts gegen ein Ersatzteil ist ein reiner Plug-and-Play-Betrieb in der Regel nicht möglich, da die anwendungsspezifischen Parameter übertragen werden müssen. Der EVF8222-E verfügt über einen internen EEPROM-Speicher für bis zu vier Parametersätze. Die Sicherung und Übertragung der Konfiguration kann mit dem optionalen Bedienmodul XT Keypad (E82ZBB001) oder der PC-Software Lenze Global Drive Control (GDC) durchgeführt werden. ABC Industrial Parts unterstützt Techniker und Instandhalter bei der Bereitstellung geprüfter Ersatzgeräte und der Vorbereitung von Parameterübertragungen.
Zur Vor-Ort-Diagnose verfügt der Lenze EVF8222-E über zwei Status-LEDs: Die grüne LED (Bereit/Betrieb) signalisiert die anliegende Versorgungsspannung und den Betriebszustand, während die rote LED (Störung/TRIP) auf aktive Fehler oder Warnungen hinweist. Über das LCD-Display des XT Keypads oder die GDC-Software lassen sich detaillierte TRIP-Codes und Statusmeldungen wie IMP, STP oder OK auslesen. Der integrierte Fehlerspeicher speichert die letzten vier TRIP-Codes in den Parametern C0161 bis C0164. Bei der Fehlersuche sollten zuerst Netzspannung, Verkabelung, Motorisolierung und die korrekte Rastung des FIF-Moduls geprüft werden. Liegen interne Hardwarefehler auf der Leistungskarte oder im Mikrocontroller vor, wie etwa bei den Störungsmeldungen H05 oder dauerhaftem EER, sind diese nicht im Feld reparierbar. In solchen Fällen bietet ABC Industrial Parts schnelle Hilfe durch Instandsetzung oder getestete Austauschgeräte.
Technische Daten
| Hersteller | Lenze |
| Teilenummer | EVF8222-E |
| Modell / Typ | EVF8222-E |
| Produktfamilie | 8200 vector |
| Komponententyp | Frequenzumrichter |
| Bemessungsleistung | 22 kW |
| Versorgungsspannung | 400 V AC |
| Versorgungsspannungsbereich | 320 - 528 V AC |
| Netzfrequenz | 45 - 65 Hz |
| Bemessungsausgangsstrom | 47 A |
| Maximaler Ausgangsstrom | 70.5 A |
| Ausgangsspannungsbereich | 0 - 400 V AC |
| Ausgangsfrequenzbereich | 0 - 480 Hz |
| Schaltfrequenz (Standard) | 4 kHz |
| Verlustleistung | 620 W |
| Steuerungsverfahren | U/f-Kennlinie, geberlose Vektorregelung (Sensorless Vector Control) |
| Schnittstellen-Steckplatz | FIF-Steckplatz (Function Module Interface) |
Programmierung und Konfiguration
Die Programmierung und Parametrierung des Frequenzumrichters Lenze EVF8222-E erfolgt wahlweise direkt über das aufsteckbare Bedienmodul XT Keypad (E82ZBB001) oder PC-gestützt über die Software Lenze Global Drive Control (GDC). Über das XT Keypad lassen sich sämtliche Funktionsparameter der Serie 8200 vector aufrufen, anpassen und im internen EEPROM des Umrichters sichern.
Für eine effiziente Inbetriebnahme und Wartung bietet die Software Global Drive Control eine übersichtliche Parameterstruktur und Diagnosemöglichkeiten. Die Parameter der Anwendung können in bis zu vier integrierten Parametersätzen im nichtflüchtigen Speicher abgelegt werden. Über den Parameter C0002 lassen sich bei Bedarf Werkseinstellungen laden oder gespeicherte Parametersätze aktivieren.
Bei einem Austausch der Antriebseinheit kann der komplette Parametersatz mit dem XT Keypad vom Altgerät ausgelesen und direkt in den EVF8222-E eingespielt werden. Dies ermöglicht eine schnelle Wiederinbetriebnahme ohne erneute manuelle Eingabe aller Motordaten und Regelparameter.
Kommunikation und Systemintegration
Der Frequenzumrichter Lenze EVF8222-E setzt auf ein mechatronisches Modulkonzept mit einem integrierten FIF-Steckplatz (Function Module Interface). Über diesen Steckplatz wird das Grundgerät mit den erforderlichen Kommunikations- oder E/A-Schnittstellen ausgerüstet, wodurch sich der Umrichter nahtlos in unterschiedliche Automatisierungsarchitekturen integrieren lässt.
Als Funktionsmodule stehen unter anderem das Standard I/O-Modul (E82ZAFSC) und das Applikations I/O-Modul (E82ZAFAC) für analoge und digitale Steuerungssignale sowie Feldbusmodule für PROFIBUS-DP (E82ZAFPC), CANopen (E82ZAFCC), DeviceNet, INTERBUS und die serielle Schnittstelle LECOM zur Verfügung. Die Module werden direkt auf den FIF-Steckplatz der Grundeinheit aufgesteckt.
Über die Feldbusanbindung kann die übergeordnete SPS Sollwerte, Freigabesignale und Steuerbefehle an den Umrichter übertragen sowie Istwerte und den Status über das Statuswort (Parameter C0150) zyklisch auslesen. Der integrierte CAN-Systembus ermöglicht zudem eine direkte Querverbindung zwischen mehreren Antrieben der Baureihe 8200 vector.
Diagnose und Statusanzeige
Die Diagnose des Lenze EVF8222-E erfolgt über eine Kombination aus optischen LED-Anzeigen am Gerät, Klartextanzeigen am XT Keypad und detaillierten Softwareparametern in Global Drive Control. Die LED-Indikatoren auf der Frontseite geben sofortigen Aufschluss über den grundlegenden Betriebszustand und anstehende Störungen.
Für eine vertiefte Analyse speichert der Umrichter aufgetretene TRIP-Fehler im internen Fehlerspeicher ab. Über die Parameter C0161 bis C0164 können die letzten vier Fehlercodes in historischer Reihenfolge ausgelesen werden. Ergänzend dazu liefert der Parameter C0183 in der GDC-Software aktuelle Statusinformationen, während Parameter C0150 das Feldbus-Statuswort abbildet.
Status-LED-Anzeigen
| LED | Farbe/Status | Bedeutung |
|---|---|---|
| Fault / TRIP | Rot - Leuchtet oder blinkt | Aktiver TRIP-Fehler oder Warnzustand liegt an |
| Ready / Operation | Grün - Leuchtet oder blinkt | Spannungsversorgung liegt an und Umrichter ist bereit; Blinksignal zeigt normalen Freigabebetrieb an |
Austausch und Ersatzteile
Beim Austausch eines Frequenzumrichters Lenze EVF8222-E ist darauf zu achten, dass die Leistungsdaten und der Typencode exakt mit dem Bestandsteil übereinstimmen. Das Ersatzgerät muss für 22 kW Bemessungsleistung und einen kontinuierlichen Ausgangsstrom von 47 A ausgelegt sein.
Zusätzlich zum Grundgerät muss das im Altgerät vorhandene FIF-Funktionsmodul (wie PROFIBUS-DP E82ZAFPC oder CANopen E82ZAFCC) auf die Ersatzeinheit umgesteckt werden. Vor dem Einschalten ist sicherzustellen, dass das Modul korrekt im FIF-Steckplatz eingerastet ist, um Kommunikationsfehler wie CE1 zu vermeiden.
Vor der Freigabe des Antrabs müssen die anwendungsspezifischen Parameter auf den neuen Umrichter übertragen werden. Dies geschieht entweder durch Umstecken des XT Keypads und Einlesen des gespeicherten Parametersatzes oder per PC mit der Software Lenze Global Drive Control. Eine Kontrolle der Motordaten und Feldbusadressen schließt den Austauschprozess ab.
Fehlercodes und Stoercodes
Die folgenden Fehlercodes koennen waehrend Betrieb oder Diagnose angezeigt werden:
| Code | Name | Beschreibung | Moegliche Ursache | Empfohlene Massnahme |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Kurzschluss / Erdschluss | Überstrom während der Beschleunigung oder im Dauerbetrieb durch Kurzschluss an den Ausgangsklemmen, Erdschluss oder Motorwicklungsdefekt. | Kurzschluss im Motorkabel; Erdschluss im Motor; Beschleunigungszeit zu kurz eingestellt; Motor defekt. | Motorkabel auf Kurzschluss und Isolationswiderstand gegen Erde prüfen; Motorparameter prüfen; Beschleunigungszeit verlängern. |
| OC2 | Erdschluss | Erdschluss an den Ausgangsklemmen U, V, W des Frequenzumrichters erkannt. | Erdschluss in den Motorleitungen oder der Motorwicklung; zu hohe Kabelkapazität bei langen Motorleitungen. | Isolationswiderstand der Verdrahtung gegen Erde prüfen; Motorwicklungen durchmessen; Motordrossel oder Filter installieren, wenn die Kabellänge die Spezifikation überschreitet. |
| OC5 | Überstrom während der Beschleunigung | Stromgrenzwert während der Beschleunigungsphase überschritten. | Beschleunigungszeit (C0012) zu kurz eingestellt; hohes Losbrechmoment der Last; fehlerhafte Motordaten. | Beschleunigungszeit verlängern; U/f-Anhebung (Boost) oder Vektorregelungs-Einstellungen prüfen; Motordaten verifizieren. |
| OU | Überspannung im Zwischenkreis | Zwischenkreisspannung hat den oberen Schwellenwert überschritten (ca. 770 V DC bei 400-V-Geräten). | Zu hohe Rückspeiseenergie beim Verzögern; Verzögerungszeit zu kurz eingestellt; Bremschopper oder Bremswiderstand nicht angeschlossen oder defekt. | Verzögerungszeit verlängern; externen Bremswiderstand installieren oder überprüfen; Einstellungen des Bremschoppers prüfen. |
| LU | Unterspannung im Zwischenkreis | Zwischenkreisspannung hat den unteren Schwellenwert unterschritten. | Netzspannung zu niedrig; Phasenausfall der Netzversorgung; vorübergehender Netzspannungseinbruch. | Netzeingangsspannung an L1, L2, L3 prüfen; Netz-Sicherungen und Schütze überprüfen. |
| OH | Kühlkörper-Übertemperatur | Temperatur des Leistungsteil-Kühlkörpers hat den maximalen Schwellenwert überschritten (ca. 85-90 °C). | Umgebungstemperatur zu hoch; Schaltschranklüfter ausgefallen oder Lüftungsschlitze verdeckt; dauerhafte Überlastung. | Kühlrippen des Kühlkörpers reinigen; Funktion des Kühlgebläses überprüfen; Schaltschrankbelüftung verbessern; Taktfrequenz reduzieren. |
| OH4 | Motorüberlastung (I2t-Schutz) | Berechnete thermische Überlastung des Motors hat die Auslöseschwelle erreicht. | Dauerhafter Motorbetrieb bei niedriger Drehzahl unter hoher Last ohne Fremdlüftung; fehlerhafter Motorbemessungsstrom in Parameter C0087. | Motorbelastung prüfen; Parameter C0087 mit Motor-Typenschildstrom abgleichen; bei Dauerbetrieb bei niedrigen Drehzahl Fremdlüfter am Motor montieren. |
| OH7 | Motor-PTC / Thermokontakt-Auslösung | Der an den Klemmen T1/T2 angeschlossene Motortemperatursensor hat eine Übertemperatur gemeldet. | Motor überhitzt; PTC-Fühlerkreis unterbrochen; Sensorkabel abgezogen. | Motor abkühlen lassen; Kühlung und Belastung des Motors prüfen; Widerstand des PTC-Fühlers und Verkabelung prüfen. |
| CE0 | Kommunikationsfehler - Systembus (CAN) | Unterbrechung oder Zeitüberschreitung der Kommunikation auf dem CAN-Systembus. | CAN-Busleitung gebrochen oder kurzgeschlossen; fehlender Abschlusswiderstand; falsche Baudrate; Knotenadressen-Konflikt. | CAN-Bus-Verdrahtung und Schirmung prüfen; Abschlusswiderstände (120 Ohm) kontrollieren; Knotenadressen und Baudraten überprüfen. |
| CE1 | Kommunikationsfehler - Funktionsmodul (FIF) | Kommunikationsverlust zwischen Grundgerät und dem im FIF-Steckplatz gesteckten Funktionsmodul. | Funktionsmodul locker oder nicht korrekt im Steckplatz eingerastet; interner Hardwarefehler im Modul oder Grundgerät. | Gerät spannungsfrei schalten, Funktionsmodul entnehmen und fest neu einsetzen; Modul tauschen, falls Fehler bestehen bleibt; bringt Modultausch keine Abhilfe, liegt ein interner Hardwarefehler vor. |
| EER | EEPROM-Speicherfehler | Datenbeschädigung im internen nichtflüchtigen EEPROM-Speicher beim Hochlauf oder Speichern von Parametern festgestellt. | Spannungsunterbrechung während des Speichervorgangs; Defekt einer Speicherzelle. | Werkseinstellungen laden (C0002 = 91); Sicherungsparametersatz einspielen; tritt der Fehler wiederholt auf, liegt ein interner Speicherdefekt vor. |
| H05 | Interner Hardwarefehler | Selbsttest hat einen Fehler im internen Mikrocontroller, der Netzteilkarte oder der Ansteuerschaltung festgestellt. | Ausfall interner Bauteile; Fehler auf der Leistungskarte. | Netzspannung aus- und wieder einschalten; bleibt der Fehler bestehen, liegt ein nicht im Feld reparierbarer Hardwaredefekt vor. |
| LP1 | Netzphasenausfall | Eine Phase der dreiphasigen AC-Netzversorgung fehlt. | Netzsicherung durchgebrannt; lose Netzeingangsverbindung; starke Netzspannungsunsymmetrie. | Alle drei Eingangsphasen L1, L2, L3 an den Klemmen mit Multimeter prüfen; Netzschütz und Netzsicherungen überprüfen. |
| NMAX | Maximaldrehzahl überschritten | Ist-Drehzahl des Motors hat die zulässige Maximalgrenze überschritten. | Instabile Einstellung des Drehzahlreglers; ziehende mechanische Last; fehlerhafte Geberkonfiguration. | Parameter des Drehzahlreglers überprüfen; mechanische Last auf durchziehenden Betrieb prüfen; Rückführungsgeber kontrollieren. |
| P12 | I2t-Überlastung Bremswiderstand | Berechnete thermische Belastungsgrenze für den externen Bremswiderstand erreicht. | Einschaltdauer der Bremse zu hoch; Bremswiderstand leistungsmäßig zu klein dimensioniert. | Verzögerungsrampe verlängern; Bremswiderstand mit höherer Dauerleistung gemäß Spezifikation einsetzen. |
Haeufig gestellte Fragen
Wie werden die Parameter auf einen Ersatz-Frequenzumrichter Lenze EVF8222-E übertragen?
Die Parameterübertragung kann über das optionale Bedienmodul XT Keypad (E82ZBB001) oder PC-gestützt mit der Software Lenze Global Drive Control (GDC) erfolgen. Der im Keypad oder auf dem PC gesicherte Parametersatz wird in den internen EEPROM des Ersatzgeräts heruntergeladen.
Welche Funktionsmodule können am FIF-Steckplatz des EVF8222-E betrieben werden?
Der FIF-Steckplatz nimmt Standard I/O-Module (E82ZAFSC), Applikations I/O-Module (E82ZAFAC) sowie Feldbusadapter für PROFIBUS-DP (E82ZAFPC), CANopen (E82ZAFCC), DeviceNet, INTERBUS und LECOM auf.
Was bedeutet der Fehlercode OH4 am Lenze EVF8222-E?
OH4 signalisiert eine berechnete I2t-Überlastung des Motors. Dies tritt häufig auf, wenn der Motor dauerhaft bei niedrigen Drehzahlen unter hoher Last betrieben wird oder wenn der eingestellte Motorbemessungsstrom in Parameter C0087 nicht mit dem Motor-Typenschild übereinstimmt.
Wie verhalte ich mich bei der Fehlermeldung H05?
Der Fehler H05 deutet auf einen internen Hardwarefehler der Steuerungselektronik oder Leistungskarte hin. Schalten Sie zunächst die Netzspannung aus und wieder ein. Bleibt der Fehler bestehen, liegt ein interner Defekt vor, der ein Austauschgerät oder eine Reparatur erfordert.
Kann ein externer Bremswiderstand direkt an den EVF8222-E angeschlossen werden?
Ja, der EVF8222-E verfügt über einen integrierten Bremschopper-Transistor. Ein externer Bremswiderstand wird direkt an den dafür vorgesehenen Leistungsklemmen (+UG, -UG) angeschlossen.
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Industrieanlagen sollten vorzugsweise stets in Betrieb bleiben, unabhängig von den Umständen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass Sie sich auf hochwertige Produkte und/oder nachhaltige Reparaturen verlassen können. Mit unseren Garantiebedingungen können Sie sich auf Sicherheit verlassen, unabhängig davon, ob Sie sich für neue, gebrauchte oder reparierte Produkte entscheiden.
Datensicherung und -wiederherstellung
Haben Sie aufgrund eines Defekts wertvolle Parameter oder Daten verloren, während die Unterstützung durch den Hersteller eingestellt wurde? Bei ABC Industrial Parts unterstützen wir Sie bei der Sicherung dieser Daten, sowohl bei gängigen als auch bei spezifischen Produkten.
Spezifische Firmware- und Hardware-Versionen
Wenn Sie mit spezifischen Hardware- oder Firmware-Versionen arbeiten, die vom Hersteller nicht mehr angeboten werden, ist ABC Industrial Parts Ihr kompetenter Ansprechpartner. Geben Sie bei Ihrer Anfrage deutlich an, welche Versionen Sie benötigen. Wir prüfen dann die Möglichkeiten, diese Versionen zu liefern, damit Ihre Anlagen weiterhin optimale Leistungen erbringen.
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Wir sind kein autorisierter Vertriebspartner von Lenze.
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