Lenze EVF9326-EV 9300 Vector Frequenzumrichter 11 kW
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Produktinformationen
Der Lenze EVF9326-EV ist ein Frequenzumrichter aus der Serie 9300 Vector mit einer Nennleistung von 11 kW und einem Ausgangsnennstrom von 23,5 A. Das Gerät ist für den Betrieb an einem dreiphasigen Netzanschluss mit einer Nennspannung von 400 V bis 480 V AC (Spannungsbereich 320 V bis 528 V AC) ausgelegt und regelt sowohl verstellbare Asynchronmotoren als auch Reluktanzmotoren mit präziser Vektorregelung. Diese Ausführung ist ohne integriertes Funkentstörfilter (RFI-Filter) konzipiert und besitzt ein kompaktes IP20-Gehäuse, was eine flexible Platzierung in Schaltschränken mit zentraler Entstörung ermöglicht. Der Umrichter arbeitet mit einer Schaltfrequenz von 8 kHz und erreicht eine maximale Ausgangsfrequenz von 480 Hz.
Für den Austausch und die Inbetriebnahme stehen beim Lenze EVF9326-EV steckbare Steuerklemmenleisten sowie umfangreiche Schnittstellen zur Verfügung. Das Gerät verfügt über sechs programmierbare Digitaleingänge, vier Digitalausgänge, zwei bipolare Analogeingänge und zwei bipolare Analogausgänge. Parameter können direkt über das Keypad XT (EMF2102IB) geklont oder mit der Software Lenze Global Drive Control (GDC) übertragen werden. Der interne EEPROM-Speicher sichert bis zu vier eigenständige Parametersätze ab. Für den schnellen Tausch in der Anlage unterstützt ABC Industrial Parts bei der Übertragung der Parameterkonfigurationen, um Ausfallzeiten zu minimieren.
Die Fehler- und Statusdiagnose erfolgt direkt an der Gerätefront über drei LEDs: DRV-RDY (grün) für Betriebsbereitschaft, IMP (gelb) bei aktiver Impulssperre und TRIP / DRV-ERR (rot) im Fehlerfall. Ein integriertes Relais (K11/K12/K14) signalisiert den TRIP-Zustand an übergeordnete Steuerungen, während Detaillogdaten wie der Fehlerspeicher in Parameter C0183 und der Betriebsstatus in C0051 ausgelesen werden können. Bei internen Hardwarefehlern wie EEPROM-Defekten (EER) oder Platinenstörungen (H05) ist eine Reparatur vor Ort nicht möglich; in solchen Fällen stellt ein geprüftes Ersatzgerät oder eine Reparatur über ABC Industrial Parts den schnellsten Weg zur Wiederherstellung der Produktion dar.
Technische Daten
| Hersteller | Lenze |
| Teilenummer | EVF9326-EV |
| Modellbezeichnung | 9300 Vector |
| Komponententyp | Frequenzumrichter |
| Nennleistung | 11 kW |
| Nennspannung | 3x 400 / 480 V AC |
| Versorgungsspannungsbereich | 320 - 528 V AC |
| Ausgangsnennstrom | 23.5 A |
| Maximale Ausgangsfrequenz | 480 Hz |
| Schaltfrequenz | 8 kHz |
| Schutzart | IP20 |
| Programmierte Digitaleingänge | 6 |
| Programmierte Digitalausgänge | 4 |
| Bipolare Analogeingänge | 2 |
| Bipolare Analogausgänge | 2 |
| Störungsrelais-Ausgang | 1 |
Programmierung und Konfiguration
Die Projektierung und Parameterkonfiguration des Lenze EVF9326-EV erfolgt wahlweise über die Bedieneinheit Keypad XT (EMF2102IB) oder die PC-Software Lenze Global Drive Control (GDC). Über das Keypad XT lassen sich komplette Parametersätze sichern und komfortabel auf ein Ersatzgerät kopieren, was den Austausch bei Wartungsarbeiten erheblich beschleunigt.
Im internen, nichtflüchtigen EEPROM-Speicher des Frequenzumrichters können bis zu vier eigenständige Parametersätze abgelegt werden. Über Diagnoseparameter wie C0051 lässt sich der aktuelle Betriebszustand überwachen, während der Parameterspeicher C0183 eine Historie der aufgetretenen Fehlerbereiche bereithält. Zur Wiederherstellung des Auslieferungszustands kann über den Parameter C0002 die Werkseinstellung geladen werden.
Kommunikation und Systemintegration
Der Frequenzumrichter EVF9326-EV ist standardmäßig mit einer integrierten CAN-Systembusschnittstelle (Anschlüsse X4/X5) ausgestattet. Diese ermöglicht die direkte Vernetzung mehrerer Antriebe in Mehrachsanwendungen sowie die synchrone Kommunikation zwischen Master- und Slave-Antrieben ohne zusätzliche Feldbuskarten.
Für die Anbindung an übergeordnete Automatisierungsnetzwerke verfügt der Antrieb über einen modularen Automation Interface (AIF) Steckplatz. Über steckbare Optionsmodule wie das PROFIBUS-DP-Modul (EMF2133IB), das Interbus-Modul (EMF2113IB) oder LECOM-Schnittstellen lässt sich der Umrichter nahtlos in bestehende Feldbussysteme integrieren.
Diagnose und Statusanzeige
Zur schnellen Zustandsüberwachung besitzt der Lenze EVF9326-EV drei gut sichtbare Status-LEDs an der Gerätefront. Ergänzend stehen das Bediengerät Keypad XT und das Oszilloskop- sowie Fehlerprotokollfenster der Software Global Drive Control (GDC) für eine tiefergehende Fehleranalyse zur Verfügung.
Bei kritischen Störungen schaltet das geräteeigene Störungsrelais an den Klemmen K11, K12 und K14 um und meldet den TRIP-Zustand an die Steuerungsebene.
Status-LED-Anzeigen
| LED | Farbe/Status | Bedeutung |
|---|---|---|
| DRV-RDY | Grün - Dauerhaft | Antriebsstatus / betriebsbereit |
| IMP | Gelb - Dauerhaft | Impulssperre / Reglersperre aktiv |
| TRIP / DRV-ERR | Rot - Dauerhaft/Blinkend | Störung / aktiver Fehlerzustand |
Austausch und Ersatzteile
Beim Austausch eines Lenze EVF9326-EV Vektorfrequenzumrichters muss darauf geachtet werden, dass die spezifische Geräteausführung ohne internen RFI-Filter eingehalten wird, sofern externe Netzentstörkomponenten im Schaltschrank verbaut sind. Ein direkter Tausch erfordert die Übertragung des anwendungsspezifischen Parametersatzes, da ein unkonfigurierter Ersatzumrichter den Motor nicht korrekt ansteuern kann.
Die steckbaren Steuerklemmenleisten ermöglichen ein einfaches Umstecken der Verdrahtung von Digital- und Analogeingängen ohne Neuverdrahtung. Das Klonen der Parameter kann schnell über das Keypad XT oder die GDC-Software durchgeführt werden. Nach dem Einbau sind die CAN-Bus-Adresseinstellungen sowie die ordnungsgemäße Zuordnung der AIF-Kommunikationsmodule zu prüfen.
Fehlercodes und Stoercodes
Die folgenden Fehlercodes koennen waehrend Betrieb oder Diagnose angezeigt werden:
| Code | Name | Beschreibung | Moegliche Ursache | Empfohlene Massnahme |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Short Circuit | Kurzschluss an den Leistungsausgangsklemmen des Umrichters (U, V, W) | Kurzschluss in der Motorwicklung, Motorkabel beschädigt, Erdschluss, Beschleunigungszeit zu kurz | Motorkabel und Motorisolation prüfen; Beschleunigungszeiteinstellungen prüfen; falls der Fehler bei abgeklemmtem Motor bestehen bleibt, liegt ein interner Hardwarefehler vor – Gerät zur Reparatur einsenden |
| OC2 | Earth Fault | Erdschluss am Umrichterausgang | Zu hohe Kapazität des Motorkabels, Erdschluss im Motor oder Kabel | Motorkabel auf Phasenschluss gegen Erde prüfen, Motorisolation mit Isolationsprüfer messen |
| OC5 | I x t Overload | Kontinuierliche Motorüberlastgrenze überschritten (I x t Integrationsschwelle) | Antrieb wurde über längere Zeit über dem Nennstrom betrieben, mechanische Blockade, falscher Motordatensatz | Mechanische Last auf Blockierung prüfen; Motorparameter in der Konfiguration kontrollieren; Last reduzieren |
| OU | Overvoltage DC Bus | Zwischenkreisspannung hat die maximale Sicherheitsgrenze überschritten (ca. 770 V DC) | Rückspeisende Energie vom Motor beim Verzögern; Verzögerungszeit zu kurz; fehlender oder defekter Bremschopper/Bremswiderstand | Verzögerungszeit verlängern; Bremswiderstand und Bremschopper überprüfen oder nachrüsten |
| LU | Undervoltage DC Bus | Zwischenkreisspannung hat den Mindestbetriebswert unterschritten (ca. 400 V DC) | Netzspannungsausfall, fehlende Netzphase, Netzspannungseinbruch unter Last | Netzspannung, Sicherungen und Hauptschütz prüfen; Anliegen aller 3 Eingangsphasen kontrollieren |
| OH | Heatsink Overtemperature | Kühlkörpertemperatur hat den Sicherheitsgrenzwert überschritten (ca. 85°C / 90°C) | Unzureichende Schaltschrankkühlung, zu hohe Umgebungstemperatur, Lüfterausfall, verschmutzte Kühlrippen | Kühlrippen reinigen, Schaltschranklüfter und Luftzirkulation prüfen, internen Kühlkörperlüfter kontrollieren |
| OH1 | Heatsink Temperature High | Kühlkörpertemperatur-Warnschwelle überschritten | Hohe Umgebungstemperatur, hohe Belastung, verstopfter Kühlkanal | Kühlung verbessern, Kühlkörper reinigen, Last reduzieren |
| OH3 | Motor Overtemperature | Motor-Temperatursensor hat ausgelöst (PTC oder KTY an Klemmen T1/T2) | Thermische Überlastung des Motors, unzureichende Motorkühlung, defekter Sensor oder Drahtbruch | Motor abkühlen lassen, Motorlast und Fremdlüfter prüfen, Sensorverdrahtung an T1/T2 kontrollieren |
| OH4 | Inverter Interior Overtemperature | Umgebungs- / Innenraumtemperatur der Steuerplatine im Umrichter zu hoch | Zu hohe Schaltschranktemperatur, interne Luftzirkulation blockiert | Schaltschrankklimatisierung und Belüftung überprüfen |
| OH7 | Motor Temperature Sensor Wire Break | Unterbrechung / Drahtbruch im Motortemperatursensor-Kreis detected (T1/T2) | Kabel abgezogen, Drahtbruch, defekter PTC/KTY-Sensor | Motortemperatursensorkabel und Anschlüsse überprüfen |
| NMAX | Overspeed Exceeded | Ist-Drehzahl des Motors hat die konfigurierte Maximaldrehzahl überschritten | Falsche Drehzahlreglereinstellung, Feldschwächungsfehler, Geberstörung | Drehzahlreglerparameter prüfen, Geberverdrahtung und Schirmanschluss kontrollieren |
| EER | EEPROM Error | Interner EEPROM-Speicherprüfsummenfehler beim Lesen/Schreiben von Parametern | Elektromagnetische Störungen beim Speichern, beschädigter interner Speicher, Hardware-Speicherdefekt | Werkseinstellungen laden (C0002) und Projektparameter neu einspielen; bleibt der Fehler bestehen, liegt ein Platinenfehler vor – Gerät austauschen |
| PR0 | Program Error 0 | Interner Systemsoftware-Ablauf- / Task-Überlauffehler | Interner Firmware-Ausführungsfehler oder beschädigter Konfigurationsspeicher | Netzspannung aus- und einschalten; Parametersatz neu herunterladen; tritt der Fehler erneut auf, Gerät austauschen |
| PR1 | Program Error 1 | Interner Prozessor-Systemausnahmefehler | Prozessor-Logikfehler oder Störungen auf der Steuerplatine | Gerät neu starten; bei anhaltendem Fehler liegt ein interner Hardwaredefekt vor – Gerät zur Reparatur einsenden |
| H05 | Internal Hardware Fault | Hardware-Selbsttest bei Initialisierung oder Laufzeit fehlgeschlagen | Interner Bauteilfehler, Störung der internen Stromversorgung | Interner Hardwarefehler – vor Ort nicht reparierbar. Gerät muss ausgetauscht oder zur Reparatur eingesendet werden |
| CE0 | Communication Error AIF | Kommunikationsfehler zwischen Umrichter-Hauptsteuerung und AIF-Modul | AIF-Kommunikationsmodul sitzt nicht korrekt im Steckplatz, fehlerhafte Feldbusverbindung, defektes Modul | Sitz des AIF-Moduls im Steckplatz prüfen; Feldbusverkabelung und Abschlusswiderstände kontrollieren |
| CE1 | CAN System Bus Error | CANbus-Fehlerzustand aktiv / Bus-Off-Status auf dem Systembus (X4/X5) | Falsche Baudrateneinstellung, fehlende Busabschlusswiderstände (120 Ohm), beschädigte Busleitung | CAN-Verdrahtung prüfen, Busabschlusswiderstände/Schalter kontrollieren, Knoten-ID und Baudrate überprüfen |
Haeufig gestellte Fragen
Wie wird der Parametersatz bei einem Tausch des Lenze EVF9326-EV übertragen?
Der Parametersatz kann mithilfe der Bedieneinheit Keypad XT (EMF2102IB) direkt geklont oder über die PC-Software Lenze Global Drive Control (GDC) ausgelesen und auf das Ersatzgerät eingespielt werden.
Benötigt der Frequenzumrichter EVF9326-EV ein externes Entstörfilter?
Ja, da diese Ausführung ohne integrierten RFI-Filter konstruiert ist, muss bei Bedarf eine externe Funkentstörung im Schaltschrank vorgesehen werden.
Welche Feldbusse werden vom EVF9326-EV unterstützt?
Neben dem integrierten CAN-Systembus unterstützt das Gerät über den AIF-Steckplatz optionale Module wie PROFIBUS-DP (EMF2133IB), Interbus (EMF2113IB) und LECOM.
Was bedeutet der Fehlercode OC1 am Lenze EVF9326-EV?
Der Code OC1 signalisiert einen Kurzschluss an den Motorabgangsklemmen U, V, W. Mögliche Ursachen sind ein defektes Motorkabel, ein Wicklungsschluss im Motor oder eine zu kurze Beschleunigungszeit.
Wie signalisiert der Antrieb seinen Betriebszustand vor Ort?
Der Status wird über die Front-LEDs DRV-RDY (Betriebsbereit), IMP (Impulssperre) und TRIP / DRV-ERR (Störung) sowie über das Störungsrelais an den Klemmen K11/K12/K14 angezeigt.
Profitieren Sie von unserer Umtauschformel
Ein defektes Teil muss nicht wertlos sein. Bei ABC Industrial Parts können Sie defekte Teile abgeben und sofort von einem Rabatt auf Ihren Neukauf profitieren. Dies ist eine clevere Möglichkeit, Geld zu sparen und gleichzeitig zur Kreislaufwirtschaft beizutragen.
Gehen Sie mit unseren Garantiebedingungen auf Nummer sicher
Industrieanlagen sollten vorzugsweise stets in Betrieb bleiben, unabhängig von den Umständen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass Sie sich auf hochwertige Produkte und/oder nachhaltige Reparaturen verlassen können. Mit unseren Garantiebedingungen können Sie sich auf Sicherheit verlassen, unabhängig davon, ob Sie sich für neue, gebrauchte oder reparierte Produkte entscheiden.
Datensicherung und -wiederherstellung
Haben Sie aufgrund eines Defekts wertvolle Parameter oder Daten verloren, während die Unterstützung durch den Hersteller eingestellt wurde? Bei ABC Industrial Parts unterstützen wir Sie bei der Sicherung dieser Daten, sowohl bei gängigen als auch bei spezifischen Produkten.
Spezifische Firmware- und Hardware-Versionen
Wenn Sie mit spezifischen Hardware- oder Firmware-Versionen arbeiten, die vom Hersteller nicht mehr angeboten werden, ist ABC Industrial Parts Ihr kompetenter Ansprechpartner. Geben Sie bei Ihrer Anfrage deutlich an, welche Versionen Sie benötigen. Wir prüfen dann die Möglichkeiten, diese Versionen zu liefern, damit Ihre Anlagen weiterhin optimale Leistungen erbringen.
Haftungsausschluss:
Wir sind kein autorisierter Vertriebspartner von Lenze.
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