Lenze EVS9323-ES 13325136 – 9300 Serie 1,5 kW Servoregelaar
Het item werd toegevoegd aan uw offerteaanvraag
Productinformatie
De Lenze EVS9323-ES (onderdeelnummer 13325136) is een 1,5 kW servoregelaar uit de 9300 Servo Drives serie, ontworpen voor nauwkeurige snelheids-, koppel- en positieregeling in geautomatiseerde industriële installaties. De omvormer werkt op een driefasige netspanning van 320 V tot 528 V AC en levert een nominale continue uitgangsstroom van 3,9 A, met een piekbelastbaarheid tot 5,9 A (150% overbelasting gedurende 60 seconden). Dankzij veldgeoriënteerde vectorregeling is deze servoregelaar geschikt voor het aansturen van zowel permanente-magneet synchrone servomotoren als asynchrone inductiemotoren in dynamische toepassingen zoals verpakkingsmachines, etiketteerapparatuur, textielmachines en werktuigbouwkundige installaties.
Voor de integratie in de besturingsomgeving beschikt de EVS9323-ES over een Sub-D resolveraansluiting, een master-frequentie encoder in- en uitgang en een geïntegreerde CAN System Bus op klemmenstrip X14. De voorzijde is voorzien van een modulaire Automation Interface (AIF)-sleuf waarin optionele veldbusmodules zoals PROFIBUS DP (EMF2133IB), Interbus (EMF2105IB) of DeviceNet (EMF2175IB) kunnen worden geplaatst. Bij het inbedrijfstellen van een vervangend exemplaar moeten de parameters exact overeenkomen met de oorspronkelijke machineconfiguratie. De regelaar kan tot vier onafhankelijke parameterdiagrammen in het interne EEPROM-geheugen opslaan. Parameteroverdracht kan handmatig worden uitgevoerd met het XT-bedieningspaneel (EMF2102IB) of via een pc met Lenze Global Drive Control (GDC) software en een pc-systeembusadapter (EMF2171IB / EMF2177IB). ABC Industrial Parts kan ondersteunen bij het uitlezen en overzetten van parameterbestanden uit een defecte of bestaande unit.
De operationele status van de regelaar wordt direct aangegeven via ingebouwde status-leds: een brandende groene led geeft aan dat de regelaar actief is, terwijl een knipperende groene led een regelaarblokkering (CINH) meldt. Een knipperende rode led duidt op een actieve TRIP-storing. Gedetailleerde storingsanalyse is mogelijk via het XT-bedieningspaneel, de GDC-diagnosemonitor of via het uitlezen van het interne TRIP-geheugen (codes C0168/C0170). Veelvoorkomende meldingen zijn onder meer overspanning op de tussenkring (OU), onderspanning (LU), overstroom (OC1, OC2, OC5) en oververhitting van het koellichaam (OH). Meldingen zoals H05, H10 en H11 wijzen op een interne hardwarestoring in de stuurkaart of vermogenselektronica die niet op locatie hersteld kan worden; in dergelijke gevallen is vervanging of vakkundige reparatie via ABC Industrial Parts de snelste manier om stilstand te beperken.
Technische specificaties
| Fabrikant | Lenze |
| Onderdeelnummer | 13325136 |
| Model / Type | EVS9323-ES |
| Productfamilie | 9300 Servo Drives |
| Type component | Servo Inverter |
| Nominaal vermogen | 1.5 kW |
| Voedingsspanning | 320 - 528 V AC |
| Nominale uitgangsstroom | 3.9 A |
| Maximale uitgangsstroom | 5.9 A |
| Uitgangsspanning | 0 - 400/480 V AC |
| Uitgangsfrequentie | 0 - 480 Hz |
| Overbelastingscapaciteit | 150% voor 60s |
| Vermogensverlies | 70 W |
Programmering en configuratie
De Lenze EVS9323-ES servoregelaar maakt gebruik van het interne EEPROM-geheugen voor het opslaan van maximaal vier onafhankelijke parametersets. Dit maakt het mogelijk om flexibele configuraties voor verschillende bedrijfscycli of machinetypes te beheren binnen hetzelfde fysieke apparaat. Instellingen zoals stroomgrenzen, hellingstijden, koppelkarakteristieken en encoderinstellingen worden direct in dit niet-vluchtige geheugen vastgelegd.
Het parametriseren kan op twee manieren plaatsvinden: via het optionele plug-in XT-bedieningspaneel (EMF2102IB) of met behulp van de Lenze Global Drive Control (GDC) software. Via de GDC-software, aangesloten met een pc-systeembusadapter (EMF2171IB of EMF2177IB), kunnen volledige parameterbestanden worden uitgelezen, opgeslagen op een pc en gekloond naar een vervangende omvormer. Bij een parameter-checksumfout (code C013) kan de fabrieksinstelling worden teruggezet via code C0002 op 1, waarna de gevalideerde parameterset opnieuw geladen kan worden.
Communicatie en systeemintegratie
De EVS9323-ES beschikt standaard over een geïntegreerde CANopen System Bus-interface via klemmenstrip X14. Deze bus ondersteunt communicatiesnelheden tot 500 kbit/s en maakt snelle omvormer-naar-omvormer synchronisatie en meerassige bewegingsbesturing mogelijk. Voor het correct functioneren van de CAN-bus moeten de fysieke leidinguiteinden voorzien zijn van een afsluitweerstand van 120 Ohm en moeten de node-ID's en baudsnelheden correct geconfigureerd zijn op alle deelnemers.
Voor integratie in bovengeschikte industriële netwerken is het apparaat uitgerust met een modulaire Automation Interface (AIF)-sleuf aan de voorzijde. Hierin kunnen specifieke communicatiekaarten worden geplaatst, zoals de PROFIBUS DP module (EMF2133IB), Interbus module (EMF2105IB) of DeviceNet module (EMF2175IB). Daarnaast ondersteunt de regelaar master-frequentie encoder in- en uitgangen voor doorkoppeling en synchrone regeling van meerdere assen.
Diagnose en statusindicatie
Het diagnosticeren van de Lenze EVS9323-ES verloopt via een combinatie van visuele led-indicatoren, het XT-bedieningspaneel en de GDC-diagnosesoftware. Aan de voorzijde bevinden zich twee status-leds die direct inzicht geven in de werking van de servoregelaar. Een brandende groene led geeft aan dat de regelaar is vrijgegeven en actief draait, terwijl knipperen duidt op een regelaarblokkering (CINH). De rode led knippert bij een actieve fouttoestand (TRIP) en is uit tijdens normaal bedrijf.
Voor een diepere analyse leest het systeem storingscodes uit via het interne TRIP-historiegeheugen (codes C0168 en C0170) en systeembus-diagnoseregisters (codes C0161 en C0168). Meldingen zoals OU (tussenkring-overspanning), LU (onderspanning), OC1/OC2/OC5 (overstroom) en OH (oververhitting) geven gerichte informatie over externe oorzaken zoals remweerstandproblemen, netspanningsuitval of mechanische overbelasting.
Status-LED-indicatoren
| LED | Kleur/status | Betekenis |
|---|---|---|
| Rode LED | Rood - Knipperend / Uit | Knipperend geeft een actieve regelaarfout (TRIP) aan. Uit geeft een normale werking aan. |
| Groene LED | Groen - Aan / Knipperend | Continu AAN geeft aan dat de regelaar is vrijgegeven en draait. Knipperend geeft een regelaarblokkering (CINH) of controller-uitschakeling aan. |
Vervanging en reserveonderdelen
Bij het vervangen van een Lenze EVS9323-ES servoregelaar is het essentieel dat het vervangende onderdeel exact overeenkomt in typeaanduiding en vermogensklasse. Omdat deze regelaar uit de 9300 Servo Drives serie een nominale stroom van 3,9 A bij 400 V levert, moet de vervangende unit dezelfde specificaties hebben om te voorkomen dat beveiligingsschakelaars aanspreken of dat de motor onvoldoende vermogen krijgt.
Een reserve-unit is na fysieke montage niet direct bedrijfsklaar als plug-and-play apparaat. De in het interne EEPROM opgeslagen parameterinstellingen moeten exact worden overgezet van de originele omvormer naar de vervangende unit. Dit kan worden gedaan door het parameterbestand met de Lenze Global Drive Control (GDC) software te uploaden en naar de nieuwe unit te schrijven, of door de parameters handmatig in te voeren via het optionele XT-bedieningspaneel (EMF2102IB). Vergeet ook niet eventuele AIF-communicatiekaarten (zoals PROFIBUS DP EMF2133IB) over te zetten.
Wanneer het foutcodes betreft die wijzen op interne hardwaredefecten (zoals H05, H10 of H11), kan het stuurcircuit of de vermogenstrap beschadigd zijn. In dergelijke situaties is herstel op de werkvloer niet mogelijk en biedt een geteste ruilunit of professionele revisie de snelste oplossing om de productielijn weer operationeel te krijgen.
Foutcodes en storingscodes
De volgende foutcodes kunnen tijdens bedrijf of diagnose worden weergegeven:
| Code | Naam | Beschrijving | Mogelijke oorzaak | Aanbevolen actie |
|---|---|---|---|---|
| OU | Overspanning DC-bus | DC-busspanning heeft de bovenste uitschakeldrempel overschreden (> 770 V DC). | Overtollige regeneratieve energie tijdens vertraging; remweerstand ontbreekt, is defect of onjuist gedimensioneerd; vertragingstijd te kort. | Verhoog de vertragingstijd; installeer een externe remweerstand of controleer de bestaande remmodule. |
| LU | Onderspanning DC-bus | DC-busspanning is onder de onderste uitschakeldrempel gezakt (< 430 V DC). | Netspanningsuitval; voedingsspanning te laag; hoofdschakelaar onder belasting geopend. | Controleer de netspanning en de inkomende hoofdbeveiliging/zekeringen. |
| OC1 | Kortsluiting / Aardfout | Piekoverstroom gedetecteerd tijdens versnelling of continu bedrijf. | Kortsluiting in de motorkabel; aardfout in de motorwikkeling; onjuiste motorparameters. | Inspecteer motor en vermogensbedrading op kortsluiting en isolatiefouten; controleer de motorgegevens. |
| OC2 | Overstroom tijdens vertraging | Piekoverstroom aan de uitgang tijdens de vertragingsfase. | Vertragingshelling te steil; dynamische remstroom overbelast. | Verleng de vertragingstijd (remhelling); controleer de motorkabels op isolatiedoorslag. |
| OC5 | Regelaar I*t-overbelasting | Continu overbelasting van het vermogensdeel van de omvormer (> 150% belastingsdrempel overschreden). | Mechanische blokkade of klemmen; omvormer te klein gedimensioneerd voor dynamische bedrijfscyclus. | Controleer de mechanische belasting op klemmen; controleer de bedrijfscyclus tegen de thermische capaciteit van de omvormer. |
| OH | Oververhitting koellichaam | Temperatuur van het koellichaam heeft de limiet overschreden (85°C / 90°C). | Onvoldoende koeling; vervuilde koelribben; hoge omgevingstemperatuur in de schakelkast; ventilatordefect. | Reinig de koelribben van het koellichaam; controleer de kastventilatie; controleer de werking van de interne ventilator. |
| OH3 | Overtemperatuur motor | Thermische motorsensor (PTC/TK aangesloten op X10) geactiveerd. | Thermische overbelasting van de motor; defecte motorkoelventilator; slechte verbinding op klemmen van thermische sensor. | Laat de motor afkoelen; controleer de thermische belasting en de externe koelventilator van de motor. |
| OH4 | Oververhitting interne temperatuur | Interne omgevingstemperatuur van de omvormer heeft de veiligheidsgrens overschreden (> 70°C). | Te hoge omgevingstemperatuur in de behuizing of besturingskast. | Verbeter de koeling en luchtstroom in de behuizing. |
| OH7 | Draadbreuk temperatuursensor motor | Thermisch bewakingscircuit heeft een open lus gedetecteerd. | Losgekoppelde kabel van de thermische sensor op X10. | Controleer de bedrading naar de thermische motorsensor op X10. |
| LP1 | Motorfase-uitval | Verlies van een of meer uitgangsfasen naar de motor. | Motorkabel losgekoppeld; los contact op klemmen U, V, W; onderbreking in motorwikkeling. | Controleer de aansluiting van de motorkabel en de weerstand van de motorwikkelingen. |
| LP2 | Netfase-uitval | Verlies van een ingangsfase op de wisselstroomvoeding. | Doorgeslagen netzekering; asymmetrische netspanning. | Controleer de netzekeringen en de fasespanning op L1, L2, L3. |
| EEr | Externe fout | Foutsignaal geactiveerd via digitale ingangsklem geconfigureerd voor externe fout. | Externe bewakingsinrichting geactiveerd (bijv. veiligheidscircuit of externe remweerstandschakelaar). | Controleer externe apparaten die op de geprogrammeerde digitale ingang zijn aangesloten. |
| H05 | Interne hardwarefout | Fout in de interne stuurkaart of het vermogensdeel gedetecteerd tijdens zelftest. | Interne hardwarestoring; beschadigd intern geheugen; beschadigde gate-driverkaart. | Interne hardwarefout — stuur de unit op voor reparatie of vervang de omvormermodule. |
| H10 | Temperatuursensor koellichaam defect | Signaal van de temperatuursensor van het koellichaam valt buiten het geldige bereik. | Beschadigde interne NTC-sensor of defect op de stuurkaart. | Interne hardwarefout — stuur de unit op voor reparatie. |
| H11 | Interne temperatuursensor defect | Signaal van de interne temperatuursensor ongeldig. | Interne hardwarestoring op de stuurkaart. | Interne hardwarefout — stuur de unit op voor reparatie. |
| NMAX | Maximale snelheid overschreden | Werkelijke snelheidsterugkoppelwaarde heeft de maximale limiet in Code C0025 overschreden. | Onjuiste encoder-instellling; onstabiele afstelling van snelheidsregelaar; overtoeren door externe belasting. | Controleer de versterkingsinstellingen van de snelheidsregelaar; controleer de schaling en koppeling van resolver/encoder. |
| C013 | Fout in parameterset | Checksumfout gedetecteerd bij het lezen van de interne parameterset uit de EEPROM. | Spanningsonderbreking tijdens het schrijven van parameters; beschadigde EEPROM-geheugencel. | Laad de fabrieksinstellingen (C0002 = 1) en laad opnieuw de gevalideerde parameterset in de EEPROM. |
| C0161 | Communicatiestoring systeembus | CAN System Bus communicatietime-out of telegramfout. | Gebroken CAN-buskabel; onjuiste baudsnelheid; ontbrekende afsluitweerstand (120 Ohm). | Controleer de CAN-kabels op X14, de busafsluiting aan de fysieke leidinguiteinden, en de node-ID's/baudsnelheden. |
Veelgestelde vragen
Wat zijn de elektrische specificaties van de Lenze EVS9323-ES?
De Lenze EVS9323-ES werkt op een driefasige voedingsspanning van 320 V tot 528 V AC (400/480 V nominaal) en heeft een nominaal vermogen van 1,5 kW. De continue uitgangsstroom bedraagt 3,9 A, met een maximale piekstroom van 5,9 A gedurende 60 seconden (150% overbelasting).
Hoe worden parameters overgezet naar een vervangende EVS9323-ES regelaar?
Parameters kunnen worden overgezet via de Lenze Global Drive Control (GDC) software met behulp van een pc-systeembusadapter (EMF2171IB / EMF2177IB), of handmatig via het plug-in XT-bedieningspaneel (EMF2102IB). De omvormer kan tot vier onafhankelijke parametersets in zijn interne EEPROM bewaren.
Welke veldbusmodules worden ondersteund door het AIF-slot?
Via de Automation Interface (AIF)-sleuf aan de voorzijde van de EVS9323-ES kunnen optionele modules geplaatst worden, waaronder PROFIBUS DP (EMF2133IB), Interbus (EMF2105IB) en DeviceNet (EMF2175IB).
Wat betekenen de status-leds op de voorkant van de omvormer?
Een brandende groene led geeft aan dat de regelaar ingeschakeld en actief is; knipperen betekent dat er een regelaarblokkering (CINH) actief is. De rode led knippert wanneer er een actieve TRIP-storing aanwezig is en blijft uit als de omvormer normaal functioneert.
Wat moet ik doen bij storingscode H05, H10 of H11?
De codes H05, H10 en H11 geven aan dat er een interne hardwarestoring is opgetreden in de stuurkaart, temperatuursensor of vermogenstrap. Deze storingen kunnen niet in het veld worden verholpen; de eenheid moet worden opgestuurd voor reparatie of worden vervangen door een getest reserveonderdeel.
Haal voordeel uit onze omruilformule
Een defect product hoeft niet waardeloos te zijn. Bij ABC Industrial Parts kun je defecte producten inleveren en direct profiteren van een korting op je nieuwe aankoop. Dit vormt een slimme manier om te besparen en tegelijkertijd bij te dragen aan een circulaire economie.
Speel op zeker via onze garantievoorwaarden
Industriële installaties blijven bij voorkeur steevast draaien, no matter what. Daarom is het essentieel dat je kunt rekenen op producten van hoge kwaliteit en/of duurzame herstellingen. Met onze garantievoorwaarden kan je rekenen op zekerheid, of je nu kiest voor nieuwe, gebruikte of herstelde producten.
Back-up en herstel van gegevens
Heb je waardevolle parameters of data verloren door een defect, terwijl de fabrikant geen ondersteuning meer biedt? Bij ABC Industrial Parts helpen wij je om deze gegevens veilig te stellen, zowel bij veelvoorkomende als specifieke producten.
Specifieke firmware- en hardwareversies
Wanneer je werkt met specifieke hardware- of firmwareversies die niet langer beschikbaar zijn bij de fabrikant, is ABC Industrial Parts jouw partner. Geef bij je aanvraag duidelijk aan welke versies je nodig hebt, wij bekijken vervolgens de mogelijkheden om die versies aan te leveren, zodat jouw installaties optimaal blijven functioneren.
Disclaimer:
Wij zijn geen geauthoriseerde distributeur van Lenze.
Productfoto's zijn louter ter illustratie en kunnen afwijken van het werkelijk geleverde product.
Een deel van de inhoud op deze pagina is tot stand gekomen met behulp van AI. Hoewel we streven naar correcte en actuele informatie, kunnen er onjuistheden voorkomen.