Lenze 13462362 9324MP.2G.91 – Carte de commande 9300 Servo 5.5kW
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Informations produit
La carte de commande Lenze 13462362, portant la référence de modèle 9324MP.2G.91, est un module électronique interne conçu pour la gamme de variateurs et servo-variateurs Lenze 9300 Servo, spécifiquement le taille 9324. Ce composant gère le pilotage de l'étage de puissance et la régulation du contrôle pour des systèmes de contrôle de mouvement de 5,5 kW. Travaillant sous une tension d'alimentation réseau comprise entre 320 V AC et 528 V AC (avec une valeur nominale triphasée de 400/480 V AC), la carte absorbe un courant d'entrée nominal de 13 A et délivre un courant de sortie continu de 11 A avec une fréquence de découpage PWM réglée par défaut à 8 kHz (ajustable à 4 kHz, 8 kHz ou 16 kHz). Elle s'intègre directement dans les ensembles d'inverters Lenze EVF9324 et EVS9324 pour restaurer les performances d'origine des installations industrielles.
L'interfaçage mécanique et électrique s'effectue via un connecteur multi-broches pour carte de circuit imprimé et enfichage direct sur le châssis du variateur. La carte dispose d'une connexion intégrée au bus système CAN pour assurer la communication rapide entre les cartes et le réseau. La mise en service d'une carte de rechange nécessite le transfert de la configuration applicative stockée dans les jeux de paramètres en mémoire EEPROM non volatile. Cette opération peut être réalisée soit à l'aide de la console de programmation Keypad XT (référence EMF2102IB), soit depuis un PC équipé du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) raccordé via un adaptateur pour bus système. Lors de l'installation, il est indispensable de nettoyer soigneusement l'ancien composé thermique et d'appliquer une couche homogène de graisse thermique sur l'interface du dissipateur. ABC Industrial Parts peut vous assister dans l'approvisionnement de cette pièce pour remettre rapidement vos équipements en service.
Pour le suivi opérationnel et le dépannage rapide sur site, le module prend en charge la signalisation par DEL en face avant comprenant les voyants DRIVE READY, DRIVE ERROR et CAN BUS STATUS. Le diagnostic détaillé peut être effectué par la lecture du registre de codes de défaut via la console de programmation ou le bus système CAN, ainsi que par l'analyse de l'historique des événements sous le logiciel GDC. Les messages d'erreur tels que OC1 (court-circuit), OU (surtension bus continu), LU (sous-tension bus continu), CE0 (erreur de communication CAN) ou H05 (erreur matérielle interne) permettent de déterminer si le problème provient du câblage, du moteur ou du matériel lui-même. En cas de défaillance matérielle interne sur la carte, un remplacement par une unité testée ou une prestation de réparation via ABC Industrial Parts offre une solution efficace pour réduire les temps d'arrêt de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence pièce | 13462362 |
| Modèle / Type | 9324MP.2G.91 |
| Famille de produit | 9300 Servo |
| Type de composant | Drive Board (Carte de commande) |
| Puissance nominale | 5.5 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC (Nominal 3x 400/480 V AC) |
| Courant d'entrée nominal | 13 A |
| Courant de sortie continu | 11 A |
| Fréquence de découpage PWM | 8 kHz (Sélectionnable 4 kHz, 8 kHz, 16 kHz) |
| Type de connecteur d'interface | Connecteur multi-broches PCB / carte enfichable |
| Interface de communication | Bus système CAN intégré |
| Mémoire de paramètres | 4 jeux de paramètres EEPROM non volatils |
Programmation et configuration
La carte de commande Lenze 13462362 intègre quatre jeux de paramètres conservés en mémoire EEPROM non volatile, ce qui permet de sauvegarder l'intégralité de la configuration de l'application de manière permanente et indépendante de l'alimentation électrique.
La configuration de l'unité s'effectue au moyen de la console de commande Keypad XT (modèle EMF2102IB) ou du logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC). La connexion au PC s'établit par l'intermédiaire d'un adaptateur pour bus système connecté sur le port d'interface.
Lors du remplacement d'un composant défaillant, il est recommandé d'extraire la sauvegarde des jeux de paramètres de la carte d'origine afin de la réinjecter dans le module de rechange. Ce transfert réintroduit l'ensemble des réglages moteurs, des rampes d'accélération et des configurations d'E/S sans nécessiter de réviser la programmation globale de la machine.
Communication et intégration système
Ce module s'insère directement dans les variateurs de taille 9324 par un connecteur multi-broches pour carte de circuit imprimé, assurant les liaisons de puissance interne, de régulation et de retour de mesure.
L'interfaçage réseau s'appuie sur le bus système CAN intégré, permettant le dialogue rapide entre variateurs ou avec l'automate central. Pour garantir un fonctionnement optimal de la ligne CAN, des résistances de fin de ligne de 120 ohms doivent être placées aux deux extrémités physiques du bus, et les vitesses de transmission (baud rate) doivent être alignées sur l'ensemble des nœuds du réseau.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic visuel direct est assuré par trois voyants DEL situés en face avant : DRIVE READY, DRIVE ERROR et CAN BUS STATUS. Ces indicateurs informent immédiatement l'opérateur sur la disponibilité de l'étage de puissance, l'existence d'une mise en sécurité du variateur ou l'état de la liaison bus CAN.
L'analyse détaillée des défauts s'effectue par la lecture du registre de codes d'erreur via la console Keypad XT ou l'interface bus CAN. L'utilisation du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) permet également de consulter le tampon d'historique pour identifier la cause exacte des déclenchements.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRIVE READY | Actif | Indique l'état de préparation opérationnelle de l'étage de puissance et du variateur |
| DRIVE ERROR | Actif | Indique le déclenchement du variateur ou une condition de défaut active |
| CAN BUS STATUS | Actif | Indique l'état de la communication sur le bus système CAN interne ou externe |
Remplacement et pièces de rechange
Lors de l'échange de la carte électronique 13462362 dans un variateur Lenze 9300 Servo (taille 9324), une attention particulière doit être portée au montage thermique. L'ancienne pâte thermique présente sur le dissipateur doit être nettoyée intégralement et remplacée par une couche fraîche et uniforme de graisse thermique avant le resserrage du composant.
Il convient de vérifier que le matériel remplacé correspond à la taille 9324 (5,5 kW) et aux ensembles inverters EVF9324 ou EVS9324. Pour éviter tout dysfonctionnement mécanique ou surintensité au redémarrage, rechargez les jeux de paramètres d'origine via la console Keypad XT ou le logiciel GDC avant de remettre le système sous puissance de commande.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit aux bornes de sortie du moteur ou défaut à la terre. | Court-circuit dans le câble moteur, défaut de bobinage moteur ou défaillance interne de l'étage de puissance du variateur. | Vérifier le câblage de puissance et l'isolement du moteur. Déconnecter le moteur et tester à nouveau le variateur. Si le défaut OC1 persiste moteur déconnecté, une défaillance matérielle interne nécessite la réparation de la carte ou du variateur. |
| OC2 | Défaut de terre | Défaut de terre détecté sur une phase de sortie. | Rupture d'isolement dans le bobinage moteur, câble moteur endommagé ou courant de fuite capacitif élevé. | Vérifier la résistance d'isolement du câble et du moteur à l'aide d'un mégohmmètre. |
| OU | Surtension bus DC | La tension du bus continu dépasse le seuil maximal toléré. | Énergie générative de décélération du moteur supérieure à la capacité du module de freinage ou circuit de résistance de freinage ouvert. | Vérifier les rampes de décélération, le fonctionnement du transistor de freinage et le raccordement de la résistance de freinage externe. |
| LU | Sous-tension bus DC | La tension du bus continu chute en dessous du seuil minimal toléré. | Chute de tension sur le réseau d'alimentation, perte de phase ou contacteur principal ouvert. | Vérifier la tension d'alimentation AC entre phases à l'entrée et l'état des fusibles réseau. |
| OH | Surchauffe dissipateur | La température du dissipateur thermique du variateur a dépassé le seuil maximal de sécurité. | Flux d'air de refroidissement insuffisant, ailettes du dissipateur encrassées, ventilateur en panne ou température ambiante trop élevée. | Nettoyer le dissipateur, inspecter les ventilateurs de l'armoire et s'assurer du respect des dégagements de montage autour du variateur. |
| OH4 | Surcharge thermique variateur (I x t) | La limite de charge thermique calculée du variateur a été atteinte. | Fonctionnement continu au-dessus du courant nominal du variateur. | Vérifier la charge mécanique pour déceler tout blocage; contrôler le dimensionnement du moteur et les paramètres d'accélération. |
| CE0 | Erreur de communication bus CAN | Interruption de communication ou état Bus-Off sur le bus système CAN. | Câble CAN endommagé, résistances de fin de ligne 120 ohms incorrectes, parasites électriques importants ou incohérence d'adresse de nœud. | Vérifier le câblage du bus CAN, la présence des résistances de terminaison de 120 ohms aux extrémités et la configuration de la vitesse de transmission. |
| EER | Erreur mémoire EEPROM | Erreur de somme de contrôle (checksum) EEPROM interne ou échec de lecture/écriture des paramètres. | Corruption de la mémoire non volatile interne ou défaillance d'un composant matériel. | Recharger les paramètres par défaut d'usine et reconfigurer. Si le défaut persiste, un problème matériel interne nécessite le remplacement ou la réparation de la carte. |
| H05 | Erreur matérielle interne | Défaut matériel détecté sur la carte de puissance ou l'interface de contrôle du variateur. | Défaillance d'un composant interne, données d'identification de carte corrompues ou incompatibilité de carte. | Erreur matérielle interne – la réparation ou le remplacement de la carte de commande / du variateur est nécessaire. |
Questions frequentes
Quelle est la puissance nominale associée à la carte Lenze 13462362 ?
Cette carte est conçue pour les variateurs de taille 9324 d'une puissance nominale de 5,5 kW, délivrant un courant de sortie continu de 11 A sous une tension triphasée d'alimentation comprise entre 320 V AC et 528 V AC.
Comment sauvegarder et transférer la configuration sur une nouvelle carte 9324MP.2G.91 ?
La configuration stockée dans la mémoire EEPROM s'extrait et se réinjecte en utilisant la console de commande Keypad XT (EMF2102IB) ou le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) relié au bus système.
Quelle précaution thermique faut-il appliquer lors du remplacement de la carte ?
Il faut impérativement retirer le composé thermique usagé sur la surface du dissipateur et appliquer une couche homogène de graisse thermique neuve avant d'installer la nouvelle carte.
Que signifie le message d'erreur OC1 affiché sur le variateur ?
Le code OC1 signale un court-circuit aux bornes du moteur ou un défaut à la terre. Si l'erreur réapparaît alors que le moteur est déconnecté, la carte de puissance présente une défaillance interne requiring un remplacement ou une réparation.
Quelles sont les fréquences de découpage PWM disponibles sur cette carte ?
La fréquence de découpage PWM est réglée par défaut à 8 kHz et peut être ajustée dans le paramétrage à 4 kHz, 8 kHz ou 16 kHz selon les contraintes thermiques et acoustiques.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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