Lenze 00408454 EVS9325-ES – Servo-variateur 9300 5,5 kW
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Informations produit
Le servo-variateur Lenze EVS9325-ES, portant la référence 00408454, est un variateur de vitesse et de positionnement performant issu de la famille 9300 Servo Inverters. Conçu pour piloter aussi bien des moteurs asynchrones AC que des moteurs synchrones à aimants permanents, cet équipement délivre une puissance nominale de 5,5 kW sous une tension d'alimentation triphasée comprise entre 320 V et 528 V AC (45-65 Hz). Avec un courant nominal de sortie de 13 A à une fréquence de découpage de 8 kHz et une capacité de surcharge temporaire de 150 % (19,5 A) pendant 60 secondes, il assure le contrôle vectoriel orienté champ dans des applications exigeantes nécessitant une réponse dynamique élevée.
L'intégration du variateur repose sur une connectique comprenant une entrée dédiée résolveur 9 broches, des sorties d'émulation d'encodeur RS422 ainsi que 5 entrées numériques, 4 sorties numériques, 2 entrées analogiques et 2 sorties analogiques. Le bus système CAN intégré prend en charge des débits jusqu'à 500 kbit/s pour la synchronisation d'axes multiples, tandis qu'un emplacement d'interface d'automatisation (AIF) permet d'accueillir des modules de communication optionnels PROFIBUS DP (EMF2133IB), INTERBUS (EMF2111IB) ou RS232 (EMF2101IB). La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert des jeux de paramètres enregistrés dans l'appareil d'origine, opération réalisable à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) version 4.x ou plus récente, ou via la console de programmation Keypad XT (EMF2102IB). ABC Industrial Parts peut assister les techniciens lors des étapes d'extraction de paramètres et de reconfiguration.
La surveillance en temps réel et le diagnostic d'état s'effectuent à l'aide des voyants LED en façade : la LED verte DRIVE READY indique l'état d'activation de l'étage de puissance, la LED rouge TRIP signale un défaut actif ayant désactivé la puissance, et la LED jaune IMP / Warning avertit d'une limitation de courant ou d'un verrouillage d'impulsion. En cas d'erreur interne non réparable sur site, telle qu'une défaillance matérielle H05 ou une corruption mémoire H10, le remplacement du variateur ou une intervention en atelier spécialisé devient indispensable pour rétablir rapidement le fonctionnement de l'installation, un domaine dans lequel ABC Industrial Parts propose des unités testées et révisées.
Caracteristiques techniques
| Constructeur | Lenze |
| Référence | 00408454 |
| Modèle / Type | EVS9325-ES |
| Famille de produit | 9300 Servo Inverters |
| Type de composant | Servo Drive |
| Puissance nominale | 5.5 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Fréquence d'alimentation | 45 - 65 Hz |
| Courant nominal | 13 A |
| Courant de pointe | 19.5 A |
| Fréquence maximale de sortie | 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Entrées numériques | 5 |
| Sorties numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
Programmation et configuration
La configuration du servo-variateur Lenze EVS9325-ES s'effectue au moyen du logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) à partir de la version V4.x+, connecté via l'interface RS232 ou un bus de terrain approprié. L'appareil intègre également la possibilité d'utiliser le module de commande Keypad XT (EMF2102IB) pour le réglage direct des paramètres et le transfert manuel des configurations.
Le variateur peut stocker en mémoire interne non volatile jusqu'à quatre jeux de paramètres complets. Il intègre des modules logiciels applicatifs embarqués dédiés aux fonctions de positionnement absolu point à point, d'engrenage électronique ainsi que de régulation de vitesse et de couple, réduisant ainsi la charge de calcul de l'automate central.
Communication et intégration système
Le modèle EVS9325-ES dispose d'une interface bus système CAN intégrée permettant la liaison et la synchronisation rapides entre plusieurs axes sans nécessiter de carte additionnelle. Ce bus garantit une transmission de données jusqu'à 500 kbit/s pour l'échange de consignes et de paramètres de fonctionnement.
Pour l'intégration dans des réseaux industriels plus larges, le variateur comporte un logement AIF (Automation Interface). Cet emplacement accepte différents modules optionnels tels que le module PROFIBUS DP (EMF2133IB), le module INTERBUS (EMF2111IB) ou le module série RS232 (EMF2101IB). Les connexions de retour d'information comprennent une entrée résolveur dédiée ainsi que des sorties d'émulation d'encodeur RS422.
Diagnostic et indication d'état
L'état de fonctionnement du variateur Lenze EVS9325-ES est lisible directement via trois LED de couleur situées en face avant. La LED verte DRIVE READY est allumée fixe lorsque l'étage de puissance est actif et clignote en cas d'inhibition du régulateur ou des impulsions. La LED rouge TRIP s'allume ou clignote lorsqu'un défaut majeur entraîne le verrouillage de la puissance. La LED jaune IMP / Warning signale une inhibition des impulsions ou le dépassement d'un seuil d'avertissement.
Pour un diagnostic plus approfondi, les techniciens peuvent accéder à la mémoire d'historique des défauts et aux registres du bus CAN au moyen de la console Keypad XT ou via le moniteur de diagnostic du logiciel Global Drive Control (GDC).
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRIVE READY / Operation | Vert - Fixe / Clignotant | Allumé fixe : étage de puissance activé et variateur prêt. Clignotant : inhibition du régulateur ou des impulsions active. |
| TRIP | Rouge - Fixe / Clignotant | Défaut TRIP actif. Étage de puissance désactivé en raison d'un défaut. |
| IMP / Warning | Jaune - Fixe / Clignotant | Inhibition des impulsions active ou seuil d'avertissement / limite de courant atteint. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze EVS9325-ES défectueux par une unité de rechange, il est impératif de vérifier la référence exacte (00408454) et la compatibilité du module d'interface d'automatisation AIF éventuellement installé sur la face avant. Les cartes de communication comme les modules PROFIBUS DP ou INTERBUS doivent être transférées sur la nouvelle unité.
Un nouvel équipement ne peut pas fonctionner immédiatement sans transfert préalable de configuration. Les paramètres d'application, incluant les profils de mouvement, les rapports de réduction d'engrenage électronique et les réglages du moteur, doivent être sauvegardés depuis l'ancien variateur ou depuis un fichier projet existant, puis réinjectés au moyen du logiciel Global Drive Control (GDC) ou de la console Keypad XT.
Il est également essentiel de vérifier la présence et le bon état des terminaisons de ligne du bus CAN (120 ohms) si le variateur est intégré dans un réseau multi-axes synchronisé, ainsi que le bon raccordement de la sonde thermique et du résolveur sur les borniers dédiés.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Short circuit / Earth fault | Short circuit or ground fault detected on motor terminals U, V, W. | Short circuit in motor cable, winding ground fault, or excessively fast acceleration ramp. | Check motor wiring and insulation. Test motor windings for ground fault. If wiring is normal, drive power stage may have an internal hardware failure. |
| OC2 | Earth fault | Ground fault on output motor lines. | Cable insulation damage or motor winding phase-to-ground breakdown. | Check cable isolation and motor stator isolation resistance with megohmmeter. |
| OC5 | I x t Overload | Drive overload current exceeded I x t threshold continuously. | Mechanical blockage, excessive load, or undersized drive. | Check machine mechanics for binding. Verify drive and motor sizing. |
| OU | DC Bus Overvoltage | DC bus voltage exceeded safe maximum threshold. | Excessive regenerative energy during deceleration, brake resistor disconnected or blown. | Extend deceleration time ramp. Check external brake resistor and braking transistor chopper module. |
| LU | DC Bus Undervoltage | DC bus voltage fell below minimum allowable operating threshold. | Mains supply phase failure, low supply line voltage, or blown input fuse. | Verify 3-phase mains AC supply voltage at drive terminals L1, L2, L3. Check line fuses. |
| OH | Heatsink Overtemperature | Drive heatsink temperature exceeded maximum operating limit (> 85°C). | Inadequate cabinet ventilation, cooling fan failure, dirty heatsink fins, high ambient temperature. | Clean heatsink cooling fins, verify cabinet fan operation, ensure adequate ambient cooling. |
| OH4 | Motor Overtemperature | Motor thermal sensor (PTC or thermal switch) reported motor overtemperature. | Motor overload, inadequate motor cooling fan, blocked airflow. | Allow motor to cool down. Check motor loading and external cooling fan. |
| OH7 | Motor Temp Sensor Fault | Open circuit or short circuit detected on motor thermal sensor terminals. | Broken wire in motor feedback cable or disconnected thermal contact. | Inspect motor feedback wiring and thermal sensor connections on terminal strip. |
| CE0 | AIF Communication Fault | Communication interruption between drive control board and Automation Interface (AIF) module. | Communication module loose or defective, bus cable disconnected. | Verify physical seating of module in AIF slot and check fieldbus connection. |
| CE1 | CAN Bus Error Active | System bus (CAN) communication error threshold exceeded. | Incorrect bus baud rate, improper bus termination resistor, noise interference. | Check CAN bus wiring, 120-ohm termination resistors at line ends, and node addresses. |
| H05 | Internal Hardware Error | Internal control board self-test fault detected. | Defective internal control PCB or power board hardware component failure. | Internal hardware fault — non-field serviceable. Return unit for repair or replace drive. |
| H10 | Internal Memory Error | EEPROM checksum or parameter memory read/write error. | Corrupted non-volatile parameter memory chip. | Attempt factory reset to default parameters. If fault persists, replace unit. |
| NMAX | Overspeed Exceeded | Actual motor speed exceeded maximum allowed speed limit. | Encoder feedback wiring issue, runaway load, or incorrect gain tuning. | Check speed controller parameter settings and encoder feedback connections. |
| PR0 | Parameter Set Data Invalid | Loaded parameter set contains invalid values or incompatible checksum. | Interrupted parameter transfer or parameter set from incompatible firmware revision. | Reload valid parameter set using GDC software or perform factory parameter restore. |
| LP1 | Mains Phase Failure | Phase loss detected on AC mains supply line (L1, L2, L3). | One input phase missing or severe line imbalance. | Measure input voltage across all three phases L1-L2, L2-L3, L1-L3 under load. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur Lenze EVS9325-ES ?
La configuration se transfère en raccordant un PC équipé du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) V4.x+ via le port de communication, ou manuellement en utilisant la console Keypad XT (EMF2102IB) pour copier et restaurer les jeux de paramètres enregistrés.
Que signifie le code d'erreur H05 sur le variateur EVS9325-ES ?
Le code H05 indique une erreur matérielle interne au niveau de la carte de commande ou de puissance. Ce défaut n'est pas réparable sur le terrain et nécessite un remplacement de l'appareil ou une intervention en atelier.
Quelles options de bus de terrain sont compatibles avec la référence 00408454 ?
Outre son bus système CAN intégré, le variateur EVS9325-ES dispose d'un logement AIF pouvant recevoir des modules optionnels comme le PROFIBUS DP (EMF2133IB), l'INTERBUS (EMF2111IB) ou une liaison RS232 (EMF2101IB).
Comment résoudre le défaut de surtension DC affiché par le code OU ?
Le code OU signale une surtension sur le bus continu généralement causée par un freinage trop rapide. Il convient d'allonger la rampe de décélération ou de contrôler le fonctionnement de la résistance de freinage externe et du hacheur.
Quels types de moteurs peuvent être pilotés par le servo-variateur EVS9325-ES ?
Le variateur est conçu pour assurer le contrôle vectoriel orienté champ des moteurs synchrones à aimants permanents (PM) et des moteurs AC asynchrones équipés d'un retour résolveur.
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Avertissement:
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Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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