Lenze 13190900 EVS9327-ES – Variateur servo 11 kW série 9300 Servo
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Informations produit
Le variateur servo Lenze 13190900, portant la référence modèle EVS9327-ES, est un variateur de vitesse et de positionnement de 11 kW issu de la gamme 9300 Servo. Conçu pour le contrôle dynamique d'axes synchronisés dans les environnements industriels, cet équipement fonctionne sous une tension d'alimentation triphasée comprise entre 320 et 528 V AC à une fréquence de 45 à 65 Hz. Il délivre un courant de sortie nominal continu de 23,5 A à une fréquence de découpage de 8 kHz, tout en supportant une capacité de surintensité temporaire atteignant 35,3 A pendant 60 secondes pour les cycles d'accélération exigeants.
Côté connectique et intégration système, l'EVS9327-ES est équipé d'une interface bus système CANbus intégrée sur la prise X4 ainsi que d'un emplacement Automation Interface (AIF) modulaire. Cet emplacement accueille des modules de communication optionnels comme les cartes PROFIBUS DP EMF2133IB ou EMF2131IB, la carte EtherNet/IP EMF2192IB, ainsi que la console de réglage EMZ9371BC XT. Le retour d'information de position et de vitesse est assuré par une liaison Sub-D 9 broches pour résolveurs de 2 à 8 pôles sur la borne X7, complétée par des entrées et sorties de fréquence maître pour l'arbre électrique et le suivi maître-esclave. L'appareil dispose également de 6 entrées numériques, 2 sorties numériques, 2 entrées analogiques, 2 sorties analogiques et un relais configurable. La mise en service d'une unité de rechange requiert le transfert du jeu de paramètres applicatifs vers sa mémoire interne à quatre emplacements via le logiciel Global Drive Control (GDC) ou le module EMZ9371BC XT. Les équipes d'ABC Industrial Parts peuvent assister les techniciens lors de ces phases de préparation du matériel et de transfert de configuration.
Pour la surveillance et le dépannage, le variateur intègre un panneau de signalisation à trois LED (Impulsperre rouge pour l'inhibition ou les défauts, Betrieb vert pour l'état de marche et l'initialisation, Meldung jaune pour les avertissements) ainsi qu'un historique mémorisant les 8 derniers événements d'erreur. Les diagnostics s'effectuent en relevant les codes sur l'afficheur EMZ9371BC XT ou via les paramètres C0161, C0168 et C0170 sous GDC. Les vérifications de premier niveau doivent porter sur l'alimentation AC triphasée L1, L2, L3, le câblage du moteur sur U, V, W, les résistances de terminaison 120 ohms du bus CAN et la continuité du câble résolveur. En présence de pannes matérielles internes ou d'erreurs mémoire de type EER ou H05, le composant ne peut pas être réparé sur le terrain ; l'échange direct contre une unité testée fournie par ABC Industrial Parts garantit une remise en service rapide de la ligne de production.
Caracteristiques techniques
| Constructeur | Lenze |
| Référence pièce | 13190900 |
| Modèle / Type | EVS9327-ES |
| Gamme de produits | 9300 Servo |
| Type de composant | Servo Drive |
| Puissance nominale | 11 kW |
| Courant de sortie nominal | 23.5 A |
| Courant de sortie maximal | 35.3 A (60 s) |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC (3 phases) |
| Fréquence d'entrée | 45 - 65 Hz |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Bus intégré | CANbus / Bus système Lenze |
| Emplacement d'extension | Automation Interface (AIF) |
Programmation et configuration
La configuration du variateur servo Lenze EVS9327-ES s'effectue au moyen du logiciel Global Drive Control (GDC) exécuté sur PC ou via la console optionnelle EMZ9371BC XT. Le variateur embarque une mémoire non volatile capable de stocker jusqu'à quatre jeux de paramètres complets, ce qui permet de basculer facilement entre différentes recettes de fabrication ou modes d'exploitation.
Lors du remplacement d'un variateur sur une ligne existante, la sauvegarde exacte du paramétrage d'origine doit être réinjectée dans l'appareil de rechange. Les paramètres de diagnostic C0161, C0168 et C0170 permettent de vérifier la cohérence des données transférées avant d'autoriser la mise en marche du moteur.
Communication et intégration système
L'EVS9327-ES embarque en standard une interface CANbus (System Bus) accessible via la borne X4. Cette liaison permet la mise en réseau rapide de variateurs Lenze pour le pilotage d'axes synchronisés, les applications d'arbre électrique et le suivi maître-esclave. Le réseau CANbus requiert une adaptation d'impédance au moyen de résistances de fin de ligne de 120 ohms ainsi qu'une configuration rigoureuse des identifiants de nœuds et des vitesses de transmission.
Pour l'intégration aux automates et réseaux industriels tiers, le variateur dispose d'un emplacement modulaire Automation Interface (AIF). Cet emplacement accepte différentes cartes d'extension enfichables, notamment les modules PROFIBUS DP (EMF2133IB / EMF2131IB), EtherNet/IP (EMF2192IB), DeviceNet et INTERBUS, assurant un échange fluide des consignes et données de diagnostic.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic de l'état du variateur Lenze 13190900 repose sur trois LED de couleur situées sur la face avant et sur un tampon d'historique interne capable d'enregistrer jusqu'à 8 évènements d'erreur horodatés. Les anomalies peuvent être lues directement sur la console de programmation EMZ9371BC XT ou interrogées sous le logiciel Global Drive Control (GDC) au niveau des paramètres C0161, C0168 et C0170.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Red LED (Impulsperre / Inverter Inhibit) | Red - Solid | ALLUMÉ : Inhibition de l'onduleur ou présence d'un défaut actif. ÉTEINT : Fonctionnement normal. |
| Green LED (Betrieb / Operation) | Green - Solid / Flashing | ALLUMÉ : Variateur activé et fonctionnement normal. CLIGNOTANT : Variateur en état d'avertissement ou d'initialisation. |
| Yellow LED (Meldung / Warning) | Yellow - Solid | ALLUMÉ : Inhibition du régulateur active ou seuil d'avertissement atteint. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement du variateur Lenze 13190900 EVS9327-ES, il est indispensable de vérifier que l'unité de substitution correspond exactement aux spécifications électriques de l'installation (11 kW, courant nominal 23,5 A, alimentation 320-528 V AC). Le module d'extension AIF présent sur l'ancien appareil doit être transféré sur le nouveau variateur pour conserver la compatibilité avec le réseau de terrain (PROFIBUS DP, EtherNet/IP, DeviceNet, INTERBUS).
Le variateur de rechange ne doit pas être mis en service sans un transfert préalable des paramètres applicatifs. Les pannes matérielles internes matérialisées par les codes EER ou H05 indiquent une défaillance irréversible des cartes électroniques ne pouvant pas être résolue par de la maintenance sur site, imposant l'installation d'un variateur de remplacement dûment contrôlé.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Short circuit / Earth fault | Court-circuit ou défaut à la terre sur les bornes moteur U, V, W. | Court-circuit dans le câble moteur ou l'enroulement moteur ; courant de charge capacitif excessif dans le câble ; défaut à la terre. | Vérifier le câble moteur à la recherche de courts-circuits ou d'isolation endommagée ; contrôler les enroulements du moteur ; vérifier la longueur et la capacité du câble. |
| OC2 | Earth fault | Défaut à la terre dans les phases moteur ou l'étage de puissance. | Rupture d'isolement phase-terre dans le câble moteur ou le stator du moteur. | Contrôler la résistance d'isolement du moteur avec un mégohmmètre ; vérifier la mise à la terre du blindage du câble. |
| OC5 | Overcurrent during acceleration | Le courant de sortie dépasse le seuil maximal lors d'une variation de vitesse. | Rampe d'accélération paramétrée trop courte ; moteur surchargé mécaniquement ou bloqué ; paramètres moteur mal configurés. | Augmenter la rampe d'accélération ; vérifier la liberté mécanique du moteur ; contrôler les réglages nominaux du moteur. |
| OU | Overvoltage DC bus | La tension du bus continu dépasse le seuil maximal (> 770 V DC). | Tension du réseau trop élevée ; énergie régénérative excessive pendant la décélération ; hacheur de freinage ou résistance défectueuse/déconnectée. | Contrôler la tension réseau ; augmenter le temps de décélération ; inspecter le hacheur et la résistance de freinage externe. |
| LU | Undervoltage DC bus | La tension du bus continu chute en dessous du seuil minimal (< 430 V DC). | Coupure de l'alimentation réseau ; phase manquante sur l'alimentation ; contacteur principal ouvert ou fusible grillé. | Contrôler la tension d'entrée triphasée AC ; vérifier les contacteurs principaux, les fusibles et le câblage de puissance. |
| OH | Heatsink overtemperature | La température du dissipateur dépasse le seuil maximal autorisé (> 85 °C). | Refroidissement insuffisant de l'armoire ; ventilateur interne obstrué ou en panne ; température ambiante excessive ; surcharge continue. | Nettoyer les ailettes du dissipateur ; vérifier le fonctionnement du ventilateur ; améliorer la ventilation de l'armoire ; contrôler la charge continue du moteur. |
| OH4 | Motor overtemperature | La sonde thermique du moteur (PTC/KTY) signale une température excessive. | Surcharge thermique du moteur ; blocage mécanique ; panne du ventilateur moteur ; refroidissement insuffisant. | Laisser refroidir le moteur ; vérifier la charge mécanique ; contrôler le ventilateur externe du moteur ; vérifier le câblage PTC/KTY. |
| OH7 | Motor temperature sensor open/short circuit | Coupure de câble ou court-circuit détecté sur les bornes de la sonde thermique T1/T2. | Circuit ouvert ou court-circuit dans le câble de surveillance de température du moteur. | Vérifier la connexion de la sonde de température et la continuité du câble sur les bornes T1 et T2. |
| OH8 | Inverter thermal overload (I x t) | Limite de charge thermique calculée de l'onduleur atteinte. | Courant de fonctionnement continu supérieur à la valeur nominale pendant une période prolongée. | Réduire la charge du variateur ; revoir le cycle de fonctionnement ; redimensionner le variateur si le besoin applicatif a augmenté. |
| CE0 | AIF communication error | Défaut de communication entre la carte de contrôle et le module Automation Interface (AIF). | Module AIF absent, mal inséré ou endommagé ; dépassement du temps mort sur le bus de terrain. | Vérifier l'insertion du module AIF dans son emplacement frontal ; vérifier le câblage du bus de terrain et l'état du maître. |
| CE1 | CAN communication error (System Bus) | Erreur de surveillance de communication sur le bus système CAN intégré (X4). | Câble CAN bus coupé, mauvaise terminaison ou nœud hors ligne. | Vérifier le câblage CAN bus, les résistances de fin de ligne de 120 ohms, l'affectation des identifiants et la vitesse de transmission. |
| EER | EEPROM memory error | Erreur de lecture ou d'écriture dans la mémoire EEPROM interne. | Panne matérielle sur la carte de contrôle ou altération des données EEPROM pendant l'écriture. | Défaut matériel interne — recharger le jeu de paramètres par défaut ou retourner l'appareil pour réparation/remplacement. |
| H05 | Internal hardware fault | Échec de l'autotest de la carte de contrôle interne. | Alimentation interne défectueuse, défaillance du microprocesseur ou de la mémoire. | Défaut matériel interne — l'unité n'est pas réparable sur le terrain ; contacter le service Lenze ou remplacer l'appareil. |
| LP | Mains phase failure | Absence d'une des trois phases de l'alimentation réseau d'entrée. | Fusible principal grillé, borne de puissance desserrée ou chute de phase sur le réseau. | Mesurer les tensions alternatives d'entrée entre L1, L2 et L3 au niveau des bornes de puissance. |
| NMAX | Maximum speed exceeded | La vitesse réelle du moteur dépasse le seuil défini par le paramètre C0596. | Inversion de polarité du retour d'information, instabilité de la boucle de régulation ou charge menante entraînant le moteur. | Vérifier le câblage de retour du codeur/résolveur ; ajuster les gains du régulateur de vitesse. |
| SDE | Encoder / Resolver error | Défaut du signal de retour de vitesse ou de position du résolveur. | Câble de retour déconnecté, fil rompu ou signal résolveur perturbé par des interférences électromagnétiques. | Vérifier le blindage du câble résolveur, les connecteurs sur la borne X7 et l'état mécanique du résolveur. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un variateur Lenze EVS9327-ES de rechange ?
Le transfert s'effectue au moyen du logiciel Global Drive Control (GDC) installé sur un PC ou via le clavier d'affichage EMZ9371BC XT. Les données de configuration sauvegardées sur l'ancien variateur sont rechargées dans l'une des quatre mémoires internes de l'appareil de remplacement.
Quels réseaux de communication sont pris en charge par le variateur 13190900 ?
Le variateur intègre de série une liaison CANbus (System Bus) sur le connecteur X4. Grâce à son slot Automation Interface (AIF), il accepte des modules optionnels pour PROFIBUS DP (EMF2133IB / EMF2131IB), EtherNet/IP (EMF2192IB), DeviceNet et INTERBUS.
Que signifie l'allumage fixe de la LED rouge Impulsperre ?
La LED rouge fixe indique l'inhibition de l'onduleur ou la présence d'un défaut actif. Dans cet état, le variateur coupe l'alimentation du moteur jusqu'à l'acquittement du défaut ou la levée de l'ordre d'inhibition.
Comment corriger un défaut de surintensité OC1 sur ce variateur 11 kW ?
Le code OC1 indique un court-circuit ou un défaut à la terre sur les bornes moteur U, V, W. Il faut vérifier l'isolation du câble moteur et des enroulements du moteur, contrôler l'absence de court-circuit et vérifier que la longueur de câble ne génère pas un courant capacitif excessif.
Que faire lorsque les codes de défaut H05 ou EER s'affichent ?
Les codes H05 (défaut matériel interne) et EER (erreur de mémoire EEPROM) signalent une défaillance interne non réparable sur le terrain. Il convient de tenter un rechargement du jeu de paramètres par défaut ou de remplacer le variateur par une unité de rechange reconditionnée et testée.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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