Lenze 13325140 EVS9327-ES – 9300 Servo Regelaar 11 kW
Het item werd toegevoegd aan uw offerteaanvraag
Productinformatie
De Lenze EVS9327-ES (artikelnummer 13325140) is een krachtige servoregelaar uit de Lenze 9300 Servo-serie, ontworpen voor nauwkeurige toerental- en koppelregeling in industriële toepassingen. Deze unit werkt op een 3-fase netspanning van 400 tot 480 V AC (spanningsbereik 320 tot 528 V AC) en levert een nominaal vermogen van 11 kW bij een nominale uitgangsstroom van 24 A en een piekuitgangsstroom van 36 A. Dankzij veldgeoriënteerde vectorregeling en een schakelfrequentie van 8 kHz garandeert de regelaar een dynamische en precieze respons bij veeleisende aandrijftaken. De behuizing beschikt over een IP20-beschermingsgraad en is geschikt voor inbouw in schakelkasten.
Voor de integratie in de machine en communicatie beschikt het apparaat over een geïntegreerde CANopen-systeembus tot 500 kbit/s, evenals een Automation Interface (AIF)-sleuf. Via deze optiesleuf kunnen optionele veldbusmodules zoals PROFIBUS-DP (EMF2133IB / EMF2173IB), INTERBUS (EMF2102IB) of LECOM-B (RS-485) worden geplaatst. De aansluitingen omvatten Sub-D-connectoren voor de primaire resolver-feedback (X6) en een configureerbare secundaire encoderinterface (X8), aangevuld met zes digitale ingangen, twee digitale uitgangen en twee bipolaire analoge in- en uitgangen. Bij het in bedrijf stellen van een reserve-eenheid moeten de toepassingsspecifieke parameters worden overgebracht. De regelaar beschikt over vier interne EEPROM-parametersets; parameterisatie en back-up kunnen worden uitgevoerd met behulp van Lenze Global Drive Control (GDC) software vanaf versie 4.x+ of de draagbare Keypad XT (EMF2171IB). ABC Industrial Parts ondersteunt waar nodig bij de voorbereiding van een vervangend onderdeel.
Diagnose op locatie vindt plaats via de status-LED's op het frontpaneel, waaronder de groene DRIVE READY-indicator en de rode DRIVE FAULT-indicator. Daarnaast kunnen fout- en statusmeldingen worden uitgelezen via het storingsgeheugen (registers C0168 / C0170) of via de systeembus-diagnoseregisters in de GDC-software. Bij storingen verdient het aanbeveling eerst de voedingsspanning, de bekabeling van de resolver/encoder op de Sub-D-stekkers, de 120 ohm afsluitweerstanden van de CAN-bus en de borging van de AIF-module te controleren. Indien interne hardwarefouten optreden aan de stuurkaart of het vermogensdeel, kunnen deze niet in het veld worden gerepareerd. In zulke situaties biedt een gerepareerde of geteste ruileenheid via ABC Industrial Parts een snelle oplossing om de stilstandtijd te minimaliseren.
Technische specificaties
| Fabrikant | Lenze |
| Onderdeelnummer | 13325140 |
| Model / Type | EVS9327-ES |
| Componenttype | Servoregelaar |
| Productfamilie | 9300 Servo |
| Nominaal vermogen | 11 kW |
| Voedingsspanning | 3x 400 / 480 V AC |
| Voedingsspanningsbereik | 320 - 528 V AC |
| Nominale uitgangsstroom | 24 A |
| Maximale uitgangsstroom | 36 A |
| Regelmethode | Veldgeoriënteerde vectorregeling |
| Schakelfrequentie | 8 kHz |
| Digitale ingangen | 6 |
| Digitale uitgangen | 2 |
| Analoge ingangen | 2 |
| Analoge uitgangen | 2 |
| Geïntegreerde businterface | CANopen |
| Beschermingsgraad | IP20 |
Programmering en configuratie
De configuratie en het programmeren van de Lenze EVS9327-ES verlopen hoofdjzakelijk via de Global Drive Control (GDC) software vanaf versie 4.x+室 of direct op het apparaat via de Keypad XT (EMF2171IB). De servoregelaar bevat vier onafhankelijke, niet-vluchtige EEPROM-parametersets. Hierdoor kunnen meerdere bedrijfsprofielen of configuraties direct in de eenheid worden opgeslagen en opgeroepen.
Bij vervanging van de regelaar moet de volledige parameterset vanuit de originele eenheid of een back-upbestand naar de nieuwe eenheid worden gedownload. Onvolledige overdracht of incompatibele parameterdata leidt tot storingsmeldingen zoals P12. Na het laden van de parameters dient de gegevensintegriteit te worden gecontroleerd voordat het vermogensdeel wordt ingeschakeld.
Communicatie en systeemintegratie
De EVS9327-ES beschikt standaard over een geïntegreerde CANopen-systeembus met overdrachtssnelheden tot 500 kbit/s voor de netwerkkoppeling met bovenliggende besturingen en overige aandrijvingen. Correcte afsluiting van het netwerk met 120 ohm afsluitweerstanden aan beide uiteinden van de bus is vereist voor een storingsvrije communicatie.
Naast de geïntegreerde CANopen-bus biedt het Automation Interface (AIF)-slot uitbreidingsmogelijkheden voor andere veldbussystemen. Door het insteken van communicatiemodules zoals de PROFIBUS-DP-modules (EMF2133IB of EMF2173IB), de INTERBUS-module (EMF2102IB) of een LECOM-B RS-485-module kan de servoregelaar naadloos worden geïntegreerd in bestaande industriële netwerken.
Diagnose en statusindicatie
De servoregelaar biedt uitgebreide diagnostische mogelijkheden op het frontpaneel en via software-interfaces. De front-LED's geven direct inzicht in de operationele status: de groene DRIVE READY-LED geeft de bedrijfsgereedheid aan, terwijl de rode DRIVE FAULT-LED actieve storingen of waarschuwingen signaleert. Gedetailleerde foutinformatie wordt opgeslagen in de interne historiebuffers C0168 en C0170.
Status-LED-indicatoren
| LED | Kleur/status | Betekenis |
|---|---|---|
| DRIVE READY | Groen - Continu / Knipperend | Continu = Regelaar in normaal bedrijf en gereed; Knipperend = Vermogensdeel geblokkeerd of initialisatie actief. |
| DRIVE FAULT | Rood - Continu / Knipperend | Continu = Storing aanwezig en regelaar uitgeschakeld; Knipperend = Waarschuwingstoestand of drempelwaarde bereikt. |
Vervanging en reserveonderdelen
Bij het vervangen van een Lenze EVS9327-ES dient men er rekening mee te houden dat de regelaar exact moet overeenkomen qua typenummer en vermogensklasse. Een vervangende eenheid moet op de juiste netspanning (3x 400/480 V AC) en stroomsterkte (24 A nominaal) worden afgestemd.
Een nieuwe of vervangende servoregelaar werkt niet direct kant-en-klaar zonder voorafgaande configuratie. De parameterset van de originele regelaar moet correct worden overgezet met behulp van de Global Drive Control (GDC) software of via de Keypad XT. Ook dienen de busadressen op eventuele ingestoken AIF-communicatiemodules en de CANopen-netwerkinstellingen exact overeen te komen.
Foutcodes en storingscodes
De volgende foutcodes kunnen tijdens bedrijf of diagnose worden weergegeven:
| Code | Naam | Beschrijving | Mogelijke oorzaak | Aanbevolen actie |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Kortsluiting / Aardfout | Directe overstroomdetectie op de motorfase-uitgangen. | Kortsluiting in de motorkabel, kortsluiting in de motorwikkelingen, aardfout of kortsluiting in de vermogenstransistor. | Controleer de motor en de uitgangsbekabeling op kortsluiting of aardverbinding; controleer de motorisolatie. |
| OC5 | I x t Overbelasting | Overbelasting van de regelaar tijdens versnelling of bij hoog koppel. | Overmatige mechanische belasting, motor te klein gedimensioneerd, versnellingstijd te kort ingesteld. | Verminder de mechanische belasting, verleng de versnellingstijd, controleer de stroomdimensionering van de aandrijving. |
| OH | Koellichaam overtemperatuur | Temperatuur van het koellichaam heeft de bovenste grens overschreden (>85 °C). | Onvoldoende kasteventilatie, vervuilde koelribben van het koellichaam, omgevingstemperatuur te hoog, defecte koelventilator. | Reiniger het koellichaam, zorg voor voldoende koeling/luchtstroom in de schakelkast, controleer de werking van de interne ventilator. |
| OH4 | Motor overtemperatuur | Thermisch contact van de motor of PTC-thermistor op klem T1/T2 aangesproken. | Thermische overbelasting van de motor, onvoldoende motorkoeling, defect thermisch sensorcircuit. | Laat de motor afkoelen, controleer de motorbelasting, controleer de werking van de motorventilator en de PTC-bekabeling. |
| OU | Tussenkring overspanning | Spanning op de tussenkring (DC-bus) heeft de maximale toegestane drempelwaarde overschreden (>770 V DC). | Generatieve energie van de motor tijdens vertraging overschrijdt de remcapaciteit; vertragingshelling te kort; ontbrekende remweerstand. | Verleng de vertragingshelling; installeer of controleer de externe remchopper / remweerstand. |
| LU | Tussenkring onderspanning | DC-busspanning is onder de minimale toegestane bedrijfsdrempel gevallen. | Netvoedingsstoring, spanningsval in het net, fase-uitval in de ingangsleiding, defecte ingangscontactor. | Controleer de netspanning op de AC-leiding en de zekeringen; controleer de ingangsbekabeling en de hoofdcontactor. |
| CE0 | CAN-systeembus communicatiefout | Communicatiestoring op de geïntegreerde CAN-systeembusinterface. | Kabelbreuk, onjuiste busafsluitweerstanden, verkeerde baudrate-instelling, overmatige elektrische ruis. | Inspecteer de CAN-bekabeling, controleer de 120 ohm afsluitweerstanden aan beide uiteinden van de bus, verifieer de baudrate-configuratie. |
| CE1 | Automation Interface (AIF) fout | Communicatie-onderbreking tussen de hoofdkaart en de ingestoken AIF-veldbusmodule. | Veldbuscommunicatiefout, module slecht geplaatst in AIF-sleuf, mastercontroller offline. | Controleer de veldbusbekabeling en de status van de masterunit; druk de AIF-module stevig aan in de optiesleuf. |
| EE | EEPROM geheugenfout | Checksumfout in het interne parametergeheugen of EEPROM-schrijffout. | Niet-vluchtig geheugen beschadigd, interne fout op de stuurkaart. | Laad de fabrieksinstellingen opnieuw en herstel de parameters. Interne hardwarefout — indien hardnekkig, vervang de eenheid of neem contact op met de service. |
| H10 | Interne hardwarefout (Stuurkaart) | Hardware-zelftest mislukt op de interne besturingseenheid. | Interne elektronische componentstoring op de sturingskaart. | Interne hardwarefout — stuur de eenheid ter reparatie op of vervang de servoregelaar. |
| H11 | Interne hardwarefout (Vermogensdeel) | Hardwarefout gedetecteerd in het vermogenscircuit van de regelaar. | Fout in de gate-driver van het vermogenscircuit, stroomsensorstoring of defecte vermogensmodule. | Interne hardwarefout — stuur de eenheid ter reparatie op of vervang de servoregelaar. |
| NMAX | Toerentallimiet overschreden | Het teruggekoppelde motortoerental heeft de maximaal toegestane instelling overschreden. | Instabiele toerentalregellus, op hol geslagen motorbelasting, onjuiste schaling van de encoderterugkoppeling. | Controleer de bekabeling en instellingen van de motorencoder; stel de versterking van de toerentalregelaar opnieuw af. |
| Sd7 | Resolver- / Encoderterugkoppelfout | Signaalverlies of draadbreuk gedetecteerd op de motorterugkoppelconnector (X6/X8). | Resolverkabel losgekoppeld, draadbreuk in encoderkabelboom, defecte resolver of encodersensor. | Inspecteer de bekabeling en Sub-D stekkerverbindingen van de resolver/encoder; test de terugkoppelsensor. |
| P12 | Parametersetfout | Inconsistente of ongeldige parameterdata opgeslagen in de geselecteerde parameterset. | Onvolledige overdracht van de parameterset, incompatibele parametersetversie. | Download de volledige parameterset opnieuw via GDC of herstel de parameterset naar de standaardwaarden. |
Veelgestelde vragen
Welke software is nodig om de Lenze EVS9327-ES te configureren?
De servoregelaar kan worden geparametreerd en geconfigureerd met behulp van Lenze Global Drive Control (GDC) software versie 4.x of hoger. Alternatief kan de draagbare Keypad XT (EMF2171IB) worden gebruikt om parametersets te bewerken of over te dragen.
Hoe kunnen de parameters van een defecte EVS9327-ES worden overgezet naar een ruileenheid?
De parametersets kunnen uit het EEPROM-geheugen van de oude regelaar worden uitgelezen via GDC-software of opgeslagen met de Keypad XT-bedieningseenheid, waarna ze rechtstreeks naar de vervangende regelaar worden geschreven.
Welke veldbusmodules worden ondersteund via de Automation Interface (AIF)?
Het AIF-slot ondersteunt diverse optionele plug-in communicatiemodules, waaronder PROFIBUS-DP (EMF2133IB / EMF2173IB), INTERBUS (EMF2102IB) en LECOM-B (RS-485), naast de reeds geïntegreerde CANopen-systeembus.
Wat betekenen de LED-indicatoren op het frontpaneel van de EVS9327-ES?
De groene DRIVE READY-LED geeft aan dat de regelaar bedrijfsgereed is (continu aan) of dat het vermogensdeel geblokkeerd/geïnitialiseerd wordt (knipperend). De rode DRIVE FAULT-LED signaleert een actieve storing (continu aan) of een waarschuwing (knipperend).
Wat moet ik doen als storingscode H10 of H11 verschijnt?
De codes H10 en H11 duiden op een interne hardwarefout in de stuurkaart respectievelijk het vermogensdeel. Deze storingen kunnen niet in het veld worden verholpen; de eenheid dient ter reparatie te worden aangeboden of te worden vervangen door een getest wisselonderdeel.
Haal voordeel uit onze omruilformule
Een defect product hoeft niet waardeloos te zijn. Bij ABC Industrial Parts kun je defecte producten inleveren en direct profiteren van een korting op je nieuwe aankoop. Dit vormt een slimme manier om te besparen en tegelijkertijd bij te dragen aan een circulaire economie.
Speel op zeker via onze garantievoorwaarden
Industriële installaties blijven bij voorkeur steevast draaien, no matter what. Daarom is het essentieel dat je kunt rekenen op producten van hoge kwaliteit en/of duurzame herstellingen. Met onze garantievoorwaarden kan je rekenen op zekerheid, of je nu kiest voor nieuwe, gebruikte of herstelde producten.
Back-up en herstel van gegevens
Heb je waardevolle parameters of data verloren door een defect, terwijl de fabrikant geen ondersteuning meer biedt? Bij ABC Industrial Parts helpen wij je om deze gegevens veilig te stellen, zowel bij veelvoorkomende als specifieke producten.
Specifieke firmware- en hardwareversies
Wanneer je werkt met specifieke hardware- of firmwareversies die niet langer beschikbaar zijn bij de fabrikant, is ABC Industrial Parts jouw partner. Geef bij je aanvraag duidelijk aan welke versies je nodig hebt, wij bekijken vervolgens de mogelijkheden om die versies aan te leveren, zodat jouw installaties optimaal blijven functioneren.
Disclaimer:
Wij zijn geen geauthoriseerde distributeur van Lenze.
Productfoto's zijn louter ter illustratie en kunnen afwijken van het werkelijk geleverde product.
Een deel van de inhoud op deze pagina is tot stand gekomen met behulp van AI. Hoewel we streven naar correcte en actuele informatie, kunnen er onjuistheden voorkomen.