Lenze 00355570 33.8106-E – Variateur de fréquence Série 8100 4,0 kW
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Informations produit
Le Lenze 00355570, désigné sous le type de modèle 33.8106-E, est un variateur de fréquence de 4,0 kW appartenant à la gamme Lenze 8100 (33.8100). Conçu pour la régulation de vitesse des moteurs asynchrones triphasés dans les applications de convoyage, de pompage et de ventilation, cet équipement fonctionne sous une tension d'alimentation nominale de 400 V AC, couvrant une plage de 342 V à 528 V AC. Il délivre un courant de sortie continu de 9,5 A avec une fréquence de sortie ajustable de 0 à 480 Hz et une fréquence de découpage de 8 kHz. Ce variateur à montage en armoire prend en charge la commande à caractéristique V/f linéaire ou quadratique ainsi que le contrôle vectoriel sans capteur (VFC) pour un couple optimal à basse vitesse.
L'intégration réseau du Lenze 33.8106-E repose sur un emplacement d'extension modulaire situé en face avant. Cet emplacement reçoit des cartes optionnelles telles que les modules de communication LECOM-A (RS232/RS485, référence 2102IB), LECOM-B, PROFIBUS-DP (2131IB / 2133IB) ou CANopen (2172IB). Pour la mise en service d'une unité de rechange, la configuration s'effectue via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) ou au moyen du module de commande Keypad 2102IB / 33.8100. La mémoire EEPROM intégrée permet de sauvegarder deux jeux complets de paramètres de manière non volatile. Lors du remplacement d'un variateur, le transfert du jeu de paramètres est indispensable pour retrouver le comportement de la machine, une opération où l'assistance d'ABC Industrial Parts permet de sécuriser la procédure de programmation.
La surveillance opérationnelle s'effectue directement par le biais des voyants LED en face avant ou via l'affichage à 7 segments de la console de commande. La LED verte READY indique que l'unité est prête à fonctionner, la LED rouge TRIP signale un défaut actif, et la LED jaune IMP indique l'inhibition des impulsions vers l'étage de puissance. En présence de défauts matériels internes, matérialisés par les codes EER (erreur mémoire EEPROM) ou H05 (défaillance matérielle interne), un retour aux réglages d'usine ou un cycle d'alimentation doit être tenté. Si la défaillance persiste au niveau des cartes électroniques internes, le recours à une unité testée auprès d'ABC Industrial Parts permet de restaurer rapidement l'outil de production.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 4 kW |
| Tension d'alimentation nominale | 400 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 342 V AC à 528 V AC |
| Courant de sortie continu | 9.5 A |
| Tension de sortie | 400 V AC |
| Plage de fréquence de sortie | 0 Hz à 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de commande | Caractéristique V/f et contrôle vectoriel sans capteur (VFC) |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lenze 00355570 s'effectue au moyen du logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) ou directement depuis le module d'exploitation amovible Keypad 2102IB / 33.8100. La console de commande permet de paramétrer les rampes d'accélération et de décélération, de définir le mode de contrôle moteur (VFC ou V/f), de configurer les seuils de courant et d'accéder au registre de diagnostic.
L'appareil intègre une mémoire non volatile EEPROM capable de conserver deux jeux complets de paramètres sans alimentation électrique. Cette caractéristique simplifie les procédures de sauvegarde préventive et permet de dupliquer rapidement la configuration sur un variateur de remplacement. Lors d'une intervention de maintenance, l'extraction de la configuration originale et sa réinjection garantissent un retour à l'exploitation sans nécessiter de réétalonnage du système.
Communication et intégration système
Le variateur 33.8106-E est équipé d'un connecteur d'extension frontal recevant des cartes de communication interchangeables. Cette conception modulaire permet d'adapter l'unité à divers réseaux industriels sans modifier la partie puissance du variateur.
Les modules d'interface pris en charge comprennent les cartes LECOM-A (RS232/RS485, référence 2102IB), LECOM-B, PROFIBUS-DP (2131IB / 2133IB) et CANopen (2172IB). Ces bus de terrain permettent la transmission en temps réel des consignes de vitesse, la lecture des états de fonctionnement et la remontée des registres de diagnostic vers l'automate programmable maître.
Diagnostic et indication d'état
Le suivi de l'état opérationnel du Lenze 00355570 repose sur trois voyants LED situés sur le panneau frontal, complétés par l'affichage à 7 segments du module Keypad 2102IB / 33.8100 et la lecture des registres de statut via l'interface LECOM.
Les trois LED de diagnostic indiquent l'état prêt à fonctionner, la présence d'un défaut TRIP ou le blocage actif des impulsions de commande vers l'étage de puissance.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| READY | Vert - Continu | Indicateur d'état opérationnel. La lumière verte continue indique que le variateur est prêt à fonctionner. |
| TRIP | Rouge - Continu | Indicateur d'état de défaut. La lumière rouge indique un message de défaut TRIP actif. |
| IMP | Jaune - Clignotant | Indicateur d'inhibition des impulsions. Clignote lorsque les impulsions vers l'étage de puissance sont bloquées. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors de la sélection d'une pièce de rechange pour un variateur Lenze 00355570 (33.8106-E), il convient de vérifier la concordance du numéro de pièce, de la puissance nominale de 4,0 kW, de la tension d'alimentation de 400 V AC et du courant de sortie de 9,5 A. Si l'unité d'origine est équipée d'une carte de communication optionnelle (LECOM, PROFIBUS-DP ou CANopen), ce module doit être retiré et réinstallé sur l'unité de remplacement.
La mise en service du variateur de rechange nécessite le rechargement de la configuration exacte de l'application. Ce transfert s'effectue en téléchargeant le jeu de paramètres sauvegardé via le logiciel Lenze GDC ou en utilisant le module Keypad 2102IB / 33.8100. Pour les installations envisageant une modernisation globale de leur entraînement, les variateurs des séries Lenze 8200 Vector ou Lenze i550 constituent les solutions de migration recommandées.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Surintensité pendant l'accélération | Le courant de sortie dépasse le seuil toléré pendant la rampe d'accélération. | Court-circuit sur les câbles moteur, défaut de masse, temps d'accélération trop court ou dimensionnement moteur inadapté. | Vérifier le câblage moteur contre les courts-circuits et défauts de terre, augmenter le temps d'accélération, contrôler le dimensionnement du moteur. |
| OC2 | Surintensité pendant la décélération | Le courant de sortie dépasse le seuil toléré pendant la rampe de décélération. | Temps de décélération trop court, module de freinage dynamique absent ou sous-dimensionné. | Augmenter le temps de décélération, installer ou vérifier la résistance de freinage. |
| OC5 | Surintensité à vitesse constante | Le courant de sortie dépasse le seuil toléré en régime permanent. | Acoup de charge soudain, blocage mécanique ou surcharge sévère du moteur. | Inspecter la mécanique à la recherche de blocages, réduire la charge, vérifier le courant nominal du moteur. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu a dépassé la limite maximale de sécurité. | Énergie régénérative excessive pendant la décélération, tension réseau trop élevée, hacheur de freinage défectueux. | Augmenter le temps de décélération, vérifier la résistance de freinage, mesurer la tension du réseau d'alimentation. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue sous le seuil minimal. | Coupure du réseau d'alimentation, chute de tension transitoire, fusible d'entrée grillé ou perte de phase. | Vérifier la tension du réseau, les fusibles d'entrée et les lignes d'alimentation. |
| OH | Surchauffe du dissipateur thermique | La température du dissipateur dépasse la limite autorisée. | Ventilateur de refroidissement en panne, dissipateur encrassé, température ambiante trop élevée dans l'armoire. | Nettoyer les ailettes du dissipateur, vérifier le fonctionnement du ventilateur, améliorer la ventilation de l'armoire. |
| OH4 | Surchauffe moteur | Le thermocontact ou la sonde thermistance du moteur s'est déclenché. | Surcharge thermique du moteur, panne du motoventilateur, problème de câblage de la thermistance. | Laisser refroidir le moteur, inspecter la charge mécanique et le raccordement de la sonde thermique. |
| LP1 | Absence de phase réseau | Perte d'une phase détectée sur l'alimentation triphasée d'entrée. | Fusible réseau grillé, déséquilibre de phase important, alimentation monophasée raccordée par erreur. | Contrôler le câblage d'alimentation et les fusibles sur les trois phases. |
| EER | Défaut mémoire EEPROM | Erreur de somme de contrôle ou défaut dans la mémoire non volatile EEPROM. | Corruption des données pendant l'écriture, défaillance matérielle interne. | Recharger les paramètres d'usine et réinsérer le jeu de paramètres. Si le défaut persiste, défaillance matérielle présente nécessitant une réparation. |
| CE0 | Erreur de communication LECOM / Bus de terrain | Rupture de la communication entre le variateur et le maître ou la console. | Connecteur de module mal inséré, câble de communication coupé, dépassement de délai du maître bus, vitesse de transmission incorrecte. | Vérifier les câbles d'interface, les liaisons du bus de terrain et l'insertion de la carte de communication. |
| H05 | Erreur matérielle interne | Défaillance de la carte de contrôle interne ou de la partie puissance lors de l'auto-test. | Composant interne défectueux, état corrompu du microprocesseur. | Erreur matérielle interne : effectuer un cycle d'alimentation. Si le défaut réapparaît, remplacer l'unité ou procéder à une réparation en atelier. |
| NMAX | Dépassement de la vitesse maximale | La vitesse réelle du moteur a dépassé la limite maximale configurée. | Réglage incorrect du régulateur de vitesse, entraînement du moteur par une charge entraînante. | Ajuster les paramètres du régulateur de vitesse et les limites de fréquence maximale. |
Questions frequentes
Quel logiciel permet de configurer le variateur Lenze 00355570 ?
Le variateur se configure à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) ou directement depuis le module de commande amovible Keypad 2102IB / 33.8100.
Quels modules de communication sont compatibles avec le modèle 33.8106-E ?
Ce modèle accepte les cartes d'extension pour les réseaux LECOM-A (RS232/RS485, 2102IB), LECOM-B, PROFIBUS-DP (2131IB / 2133IB) et CANopen (2172IB).
Comment sauvegarder la configuration du variateur avant un remplacement ?
Les jeux de paramètres peuvent être sauvegardés dans la mémoire EEPROM interne de l'appareil (jusqu'à deux profils) et exportés sous forme de fichier de projet au moyen du logiciel Lenze GDC ou de la console Keypad 2102IB.
Que signifie le code défaut EER sur ce variateur ?
Le code EER indique un défaut de somme de contrôle ou une erreur dans la mémoire EEPROM. Il convient de recharger la configuration d'origine ; si l'erreur persiste, une défaillance matérielle est présente.
Quels variateurs modernes peuvent remplacer la série Lenze 8100 ?
Les séries Lenze 8200 Vector et Lenze i550 représentent les alternatives de migration préconisées pour moderniser une installation équipée de variateurs 8100.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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