Lenze 00395467 EVF8244-E – Variateur de fréquence 8200 Vector 11 kW
L'article a été ajouté à votre demande de devis
Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 00395467 EVF8244-E est un équipement de commande de vitesse et de couple de 11 kW appartenant à la gamme 8200 Vector. Conçu pour un montage en armoire, cet onduleur fonctionne sous une tension d'alimentation triphasée comprise entre 320 V et 550 V AC et délivre un courant nominal de sortie de 23,5 A. Il prend en charge la commande scalaire V/f ainsi que le contrôle vectoriel sans capteur pour le pilotage des moteurs asynchrones triphasés. Capable de fournir une surcapacité de 150 % (soit 35,3 A pendant 60 secondes), cet appareil assure une gestion dynamique des charges de démarrage et des pics mécaniques dans les applications industrielles.
Pour s'adapter aux exigences des installations automatisées, le EVF8244-E s'appuie sur une architecture modulaire à connecteurs enfichables. Il accepte le module console EMZ8201BB, le module d'E/S standard EMF2121IB, ainsi que des cartes de communication bus de terrain telles que les modules EMF2133IB PROFIBUS-DP et EMF2171IB CANopen. La mise en service ou le remplacement d'un appareil nécessite le transfert des paramètres propres à l'application. Le variateur embarque une mémoire EEPROM interne autorisant le stockage de quatre jeux complets de paramètres, clonables via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) ou la console portable. Dans le cadre de la préparation d'un composant de rechange, l'assistance technique d'ABC Industrial Parts permet de faciliter la sauvegarde et la réinjection des configurations.
La surveillance du variateur s'effectue au moyen de deux voyants LED installés en façade. La LED verte DRIVE READY indique l'état sous tension et le déblocage du variateur, tandis que la LED rouge DRIVE FAULT signale les avertissements ou un défaut majeur de type TRIP. Un diagnostic approfondi est accessible via l'historique des pannes stocké dans les paramètres C0161 à C0164. Face à des messages de défaut comme OU (surtension du bus continu), OOH (surchauffe du radiateur) ou LP1 (absence de phase secteur), des contrôles de premier niveau sur le câblage, la ventilation et l'alimentation secteur permettent d'isoler le problème. Lors de pannes matérielles internes représentées par les codes H05 ou EEr, le composant n'est pas réparable sur site ; l'échange standard ou la réparation complète par ABC Industrial Parts offre alors le moyen le plus rapide de rétablir le fonctionnement de la ligne.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | 00395467 |
| Modèle / Type | EVF8244-E |
| Famille de produit | 8200 Vector |
| Type de composant | Variateur de fréquence |
| Puissance nominale | 11 kW |
| Tension d'alimentation | 320 - 550 V AC |
| Courant nominal | 23.5 A |
| Courant de sortie maximal | 35.3 A (150 % pendant 60 s) |
| Tension de sortie | 0 - 480 V AC |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Dissipation thermique | 380 W |
| Mode de contrôle | Commande V/f, Contrôle vectoriel sans capteur |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lenze 00395467 EVF8244-E s'effectue via l'outil logiciel Global Drive Control (GDC) ou à l'aide du module console enfichable EMZ8201BB. L'accès à l'arborescence des paramètres permet d'ajuster le mode de régulation du moteur, les temps de rampe d'accélération (paramètre C0012) et de décélération (paramètre C0013), ainsi que la valeur maximale de vitesse définie au paramètre C0032.
L'appareil intègre une mémoire EEPROM qui héberge jusqu'à quatre jeux complets de paramètres. Cette structure facilite le basculement rapide entre plusieurs modes opératoires ou la duplication directe d'une configuration sur une pièce de rechange. Lors d'une réinitialisation ou d'un changement de matériel, la restauration de la configuration usine s'effectue au moyen du paramètre C0002 réglé sur la valeur 1 avant la réinjection du programme d'application.
Communication et intégration système
Le variateur EVF8244-E intègre des emplacements d'interface pour modules d'extension, permettant son raccordement direct aux réseaux industriels. La communication sur bus de terrain peut être établie via le module PROFIBUS-DP (EMF2133IB) ou le module bus système CANopen (EMF2171IB), assurant l'échange rapide des données de consigne et d'état avec l'automate d'ingénierie.
Outre CANopen et PROFIBUS-DP, la plateforme tolère l'intégration dans des topologies INTERBUS ou des liaisons série RS-232. Ces interfaces transmettent en temps réel les consignes de vitesse, les ordres de marche/arrêt ainsi que les mots de diagnostic complets vers le système de supervision.
Diagnostic et indication d'état
Le suivi opérationnel et le dépannage du variateur de fréquence EVF8244-E reposent sur deux voyants LED situés en façade, complétés par la lecture des paramètres de diagnostic via le logiciel Global Drive Control (GDC) ou le clavier EMZ8201BB. Les événements et pannes récentes sont automatiquement consignés dans l'historique des défauts représenté par les paramètres C0161 à C0164.
Les deux LED de signalisation affichent instantanément l'état de marche de l'appareil ainsi que la présence d'alarmes ou de déclenchements de sécurité.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRIVE READY | Vert - Clignotant / Continu | Clignotant : Variateur prêt / sous tension, blocage des impulsions actif. Continu : Variateur débloqué / en fonctionnement. |
| DRIVE FAULT | Rouge - Éteint / Clignotant / Continu | Éteint : Fonctionnement normal. Clignotant : Avertissement ou blocage d'impulsion actif. Continu : Défaut TRIP actif. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze 00395467 EVF8244-E, il convient de s'assurer de la parfaite concordance de la puissance nominale (11 kW) et du niveau de tension réseau (320 V à 550 V AC). L'étagement du courant de sortie (23,5 A continu et 35,3 A en pointe) conditionne le comportement thermique et la protection du moteur raccordé.
L'unité de remplacement doit recevoir les modules fonctionnels installés sur l'ancien appareil, comme la carte d'E/S EMF2121IB ou le module bus EMF2133IB / EMF2171IB. Avant la remise sous tension, le transfert complet du jeu de paramètres applicatif sauvegardé dans la mémoire EEPROM doit être effectué à l'aide de l'outil logiciel GDC ou via la console EMZ8201BB.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Surintensité en accélération | Le courant de sortie dépasse le seuil maximal lors de la phase d'accélération. | Temps d'accélération trop court ; court-circuit câble moteur ; défaut de masse ; paramètres moteur incorrects. | Augmenter le temps d'accélération (C0012) ; vérifier le câble et l'isolement moteur ; vérifier les paramètres moteur. |
| OC2 | Surintensité en décélération | Le courant de sortie dépasse le seuil maximal lors de la phase de décélération. | Temps de décélération trop court ; court-circuit du câble moteur à la terre. | Augmenter le temps de décélération (C0013) ; vérifier le câblage et l'isolement du moteur. |
| OC5 | Surintensité en régime permanent | Le courant de sortie dépasse la limite maximale en fonctionnement continu. | À-coup de charge brutal ; blocage mécanique ; câble moteur défectueux. | Contrôler le mécanisme pour déceler tout coincement ; inspecter le moteur et le câblage. |
| OOH | Surchauffe du dissipateur | La température du dissipateur thermique a dépassé la limite autorisée (> 90 °C). | Flux d'air de refroidissement insuffisant ; ventilateur défectueux ; température ambiante trop élevée ; ailettes de refroidissement obstruées. | Nettoyer les ailettes du dissipateur ; vérifier le fonctionnement du ventilateur d'armoire ; améliorer la ventilation de l'armoire. |
| OH | Surchauffe du moteur | La sonde thermique du moteur raccordée aux bornes T1/T2 s'est déclenchée. | Moteur en surcharge ; panne du ventilateur de refroidissement moteur ; sonde CTP déclenchée. | Laisser refroidir le moteur ; contrôler la charge mécanique et le ventilateur de refroidissement forcé. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du circuit intermédiaire continu a dépassé la limite maximale (> 770 V DC). | Énergie régénérative du moteur trop élevée lors de la décélération ; hacheur ou résistance de freinage non raccordé ou défectueux ; temps de décélération trop court. | Augmenter le temps de décélération ; raccorder un hacheur et une résistance de freinage ; vérifier la tension du réseau d'alimentation. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu a chuté sous la valeur minimale (< 435 V DC pour les appareils 400V). | Panne du réseau électrique ; perte de phase ; tension d'alimentation trop basse. | Vérifier la tension réseau ; contrôler les fusibles de ligne et le contacteur principal. |
| LP1 | Absence d'une phase réseau | L'une des trois phases de l'alimentation secteur AC est absente. | Fusible de ligne grillé ; câble desserré sur les bornes L1, L2, L3 ; déséquilibre du réseau électrique. | Contrôler les fusibles de ligne, la tension sur les 3 phases d'entrée et le serrage des bornes. |
| EEr | Erreur mémoire EEPROM | Erreur dans la mémoire EEPROM interne lors des accès en lecture/écriture. | Corruption de la mémoire interne ou défaillance d'un composant matériel. | Recharger la configuration usine par défaut (C0002 = 1) ; effectuer un cycle de mise sous/hors tension. Si le problème persiste, panne matérielle interne — retourner l'appareil pour réparation ou remplacer l'unité. |
| H05 | Défaut matériel interne | Défaut matériel interne détecté par les diagnostics intégrés. | Section de puissance défectueuse, carte de commande interne ou alimentation interne en panne. | Panne matérielle interne non réparable sur site — retourner l'unité pour réparation ou remplacer le variateur. |
| CE0 | Défaut de communication | Interruption de la communication entre le variateur et le module de fonction ou de bus de terrain. | Module mal enclenché ; câble de bus déconnecté ; maître du réseau à l'arrêt. | Vérifier l'insertion du module enfichable ; contrôler les connexions et le câble du bus de terrain. |
| NMAX | Dépassement de la vitesse maximale | La vitesse du moteur a dépassé la limite maximale définie (paramètre C0032). | Réglage incorrect du régulateur de vitesse ; charge entraînante externe excessive. | Vérifier les réglages du codeur/retour vitesse et la mécanique de la charge. |
Questions frequentes
Comment sauvegarder et transférer les paramètres du variateur Lenze 00395467 EVF8244-E ?
Le transfert des paramètres s'effectue à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) via la liaison de communication ou en insérant la console enfichable EMZ8201BB. La mémoire EEPROM interne enregistre jusqu'à quatre jeux de paramètres utilisables pour configurer directement une unité de remplacement.
Quels modules d'extension réseau sont compatibles avec le modèle EVF8244-E ?
Ce variateur accepte divers modules de la gamme Lenze, notamment le module d'E/S standard EMF2121IB, le module PROFIBUS-DP EMF2133IB et le module bus système CANopen EMF2171IB, ainsi que des adaptateurs pour INTERBUS et RS-232.
Que signifie un voyant LED DRIVE FAULT rouge allumé en continu ?
Une LED rouge DRIVE FAULT allumée en continu indique la présence d'un défaut majeur de type TRIP bloquant le fonctionnement du variateur. L'origine exacte du défaut peut être lue sur la console EMZ8201BB ou dans l'historique des pannes (paramètres C0161 à C0164) via le logiciel GDC.
Que faire si le variateur indique le code de défaut H05 ou EEr ?
Le code EEr correspond à une erreur de mémoire EEPROM qui peut parfois être éliminée en réinitialisant les paramètres usine (C0002 = 1) puis en coupant l'alimentation. Si le problème persiste ou si le code H05 apparaît, il s'agit d'une défaillance matérielle interne non réparable sur le terrain, nécessitant l'envoi en réparation ou l'échange du variateur.
Quelle est la capacité de surcharge autorisée par le variateur EVF8244-E ?
Le variateur autorise une surcharge maximale de 150 % par rapport à son courant nominal, soit un courant de 35,3 A disponible pendant une durée maximale de 60 secondes pour supporter les pics de charge.
Profitez de notre formule d’échange
Un produit défectueux ne doit pas nécessairement être sans valeur. Chez ABC Industrial Parts, vous pouvez retourner les produits défectueux et bénéficier immédiatement d’une remise sur votre nouvel achat. C’est une façon intelligente d’économiser de l’argent tout en contribuant à une économie circulaire.
Jouez la sécurité avec nos conditions de garantie
Les installations industrielles doivent pouvoir fonctionner en continu, quoi qu’il arrive. Il est donc essentiel que vous puissiez compter sur des produits de haute qualité et/ou de réparations durables. Avec nos conditions de garantie, vous pouvez compter sur la certitude, que vous choisissiez des produits neufs, d’occasion ou réparés.
Sauvegarde et récupération des données
Vous avez perdu des paramètres ou des données précieux à cause d’un défaut, alors que le fabricant ne fournit plus de support ? Chez ABC Industrial Parts, nous vous aidons à sécuriser ces données, pour les produits courants et spécifiques.
Versions firmware et matériel spécifiques
Lorsque vous travaillez avec des versions spécifiques de matériel ou de firmware qui ne sont plus disponibles auprès du fabricant, ABC Industrial Parts est votre partenaire. Veuillez indiquer clairement les versions dont vous avez besoin lors de votre demande,& Nous examinerons ensuite les possibilités de fourniture de ces versions afin que vos installations continuent de fonctionner de manière optimale.
Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
Une partie du contenu de cette page a été créée à l’aide de l’IA. Bien que nous nous efforcions de fournir des informations exactes et à jour, des erreurs peuvent subsister.