Lenze 00422157 EVF8221-E – Variateur de vitesse 8200 Vector 0,75 kW
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 00422157, portant la référence modèle EVF8221-E, est un équipement de commande de vitesse et de couple conçu pour les moteurs triphasés industriels. Appartenant à la gamme Lenze 8200 vector, cet appareil compact de 0,75 kW fonctionne sur un réseau triphasé de 320 V à 528 V AC (nominal 400/480 V) de 45 à 65 Hz. Il intègre directement un filtre d'interférence RFI de classe A ainsi qu'un transistor de freinage, évitant l'ajout de composants externes dans l'armoire électrique et réduisant l'encombrement global. Ce variateur pour montage en armoire délivre un courant nominal de sortie de 2,5 A sous 400 V et de 2,1 A sous 480 V, avec une capacité de surcharge de 150 % (3,75 A) pendant 60 secondes pour répondre aux exigences de démarrage des charges lourdes.
Le remplacement ou la mise en service d'une unité de rechange EVF8221-E nécessite l'alignement des paramètres d'exploitation et de la configuration réseau. Le variateur dispose d'un logement modulaire acceptant des cartes de communication optionnelles telles que les modules PROFIBUS-DP (EMF2113IB) ou CANopen (EMF2133IB), ainsi que des cartes d'entrées/sorties spécifiques. Pour remettre en service une machine arrêtée, l'intégralité des réglages doit être transférée dans le nouveau variateur depuis la mémoire EEPROM interne, soit à l'aide de la console d'exploitation Lenze EMZ8201BB Keypad XT, soit via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC). Les équipes de ABC Industrial Parts peuvent vous accompagner pour extraire et réinjecter le jeu de paramètres afin d'assurer une parfaite conformité avec la configuration d'origine de votre installation.
Pour faciliter le dépannage sur le terrain, le variateur est équipé de voyants LED d'état et enregistre les codes de défaut dans son historique TRIP (C0168). La LED verte indique l'état d'opération ou le verrouillage du variateur, tandis que la LED rouge signale les avertissements ou un défaut TRIP bloquant. La console Keypad XT et le logiciel GDC permettent de consulter en temps réel la tension du bus continu (C0052), le courant de sortie (C0053) et la température du dissipateur (C0061). Lorsque des défauts de surcharge répétés ou des erreurs matérielles internes comme OC1 (court-circuit interne) ou H05 surviennent sans possibilité de réinitialisation, les composants de puissance ou la carte de contrôle principale sont défaillants. Dans ce cas, la réparation du sous-ensemble ou la fourniture d'une unité de rechange testée par ABC Industrial Parts constitue la solution la plus rapide pour minimiser les arrêts de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | 00422157 |
| Modèle / Type | EVF8221-E |
| Gamme de produits | 8200 vector |
| Puissance nominale | 0.75 kW |
| Tension d'alimentation nominale | 3x 400 / 480 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Fréquence du réseau | 45 - 65 Hz |
| Courant d'entrée nominal (400V) | 3.3 A |
| Courant d'entrée nominal (480V) | 2.8 A |
| Courant de sortie nominal (400V) | 2.5 A |
| Courant de sortie nominal (480V) | 2.1 A |
| Courant de sortie maximal | 3.75 A |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage par défaut | 8 kHz |
| Modes de commande | Loi U/f, contrôle vectoriel sans capteur, contrôle de couple |
| Dissipation thermique | 46 W |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lenze EVF8221-E s'effectue via le logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) ou au moyen de la console d'exploitation de commande EMZ8201BB Keypad XT. L'appareil prend en charge plusieurs modes de fonctionnement, notamment le contrôle vectoriel sans capteur, la loi U/f et la régulation de couple, ce qui permet d'adapter le comportement dynamique du variateur aux caractéristiques du moteur et de la charge entraînée.
L'appareil intègre une mémoire non volatile EEPROM capable de stocker deux jeux de paramètres indépendants. Cette structure permet de conserver une configuration de secours directement dans l'unité ou de transférer rapidement l'intégralité des paramètres d'un variateur défectueux vers un équipement de rechange à l'aide du module Keypad XT.
Communication et intégration système
Le variateur Lenze 00422157 est équipé d'un emplacement modulaire conçu pour recevoir différentes cartes réseau et de fonction enfichables. Cette conception modulaire permet de raccorder l'équipement aux réseaux de terrain industriels sans modifier le variateur de base.
Parmi les cartes d'extension compatibles figurent les modules PROFIBUS-DP (EMF2113IB), CANopen (EMF2133IB), ainsi que des cartes pour DeviceNet et Interbus ou des cartes d'entrées/sorties spécifiques. Lors du remplacement du variateur, la carte de communication existante doit être transposée sur la nouvelle unité en vérifiant l'adressage et le bon enclenchement du connecteur.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic du variateur EVF8221-E s'appuie sur deux témoins lumineux situés en façade et sur des registres de surveillance internes. La LED verte signale l'état opérationnel, la présence d'un verrouillage de commande (CINH/IMP) ou un transfert de données en cours. La LED rouge indique un avertissement, une surcharge moteur (limite Ixt) ou un déclenchement TRIP bloquant le variateur.
Pour une recherche approfondie des causes de dysfonctionnement, l'appareil conserve les quatre derniers codes d'erreur dans son tampon d'historique TRIP (paramètres C0168/1 à C0168/4). Il est également possible d'interroger les grandeurs électriques instantanées telles que la tension du bus continu (C0052), le courant de sortie (C0053) et la température du dissipateur thermique (C0061) à l'aide de la console Keypad XT ou du logiciel GDC.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Green LED (Operation / Ready) | Vert - Fixe, Clignotement lent (1 Hz), ou Clignotement rapide (2 Hz) | Fixe : variateur activé et en fonctionnement ; clignotement lent (1 Hz) : verrouillage variateur (CINH/IMP) actif et unité prête ; clignotement rapide (2 Hz) : transfert de paramètres ou initialisation. |
| Red LED (Fault / TRIP) | Rouge - Fixe, Clignotement lent (1 Hz), ou Clignotement rapide (2 Hz) | Fixe : défaut TRIP actif (variateur désactivé) ; clignotement lent (1 Hz) : avertissement actif ; clignotement rapide (2 Hz) : avertissement de surcharge moteur (limite Ixt atteinte). |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze 00422157 (EVF8221-E), il convient de vérifier la concordance stricte de la puissance nominale (0,75 kW) et des spécifications de tension secteur (3x 400/480 V AC). La sauvegarde et le transfert du jeu de paramètres d'origine vers la pièce de rechange sont essentiels pour garantir le maintien des réglages de régulation et des protections thermiques du moteur.
Les cartes d'extension enfichables, telles que les modules PROFIBUS-DP (EMF2113IB) ou CANopen (EMF2133IB), doivent être retirées de l'ancien variateur puis réinstallées dans l'emplacement dédié de la nouvelle unité. Il est recommandé de contrôler le bon verrouillage mécanique ainsi que l'état des connecteurs.
Bien que la gamme 8200 vector soit interrompue par le fabricant, qui préconise les variateurs de la série Lenze i550 pour les nouvelles conceptions, le remplacement à l'identique par un variateur EVF8221-E reste la méthode la plus rapide pour remettre une installation en service sans devoir reconfigurer le programme de l'automate d'ingénierie.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit ou défaut à la terre détecté sur les bornes de sortie du variateur. | Court-circuit dans le bobinage du moteur ou le câble moteur, défaut d'isolement, longueur ou capacité excessive du câble moteur. | Vérifier l'isolement du câble et du moteur. Déconnecter le moteur et redémarrer le variateur ; si OC1 persiste sans moteur déconnecté, les semi-conducteurs de puissance de l'étage de sortie sont en court-circuit (panne matérielle) — retourner l'unité pour réparation. |
| OC2 | Surintensité en accélération | Le courant de sortie a dépassé le seuil de déclenchement instantané pendant la phase d'accélération du moteur. | Temps de rampe d'accélération (C0012) trop court, surcharge mécanique du moteur, paramètres moteur incorrects. | Augmenter le temps d'accélération (C0012), vérifier l'absence de point dur mécanique, contrôler la configuration des paramètres moteur. |
| OC3 | Surintensité en décélération | Le courant de sortie a dépassé le seuil autorisé pendant la phase de décélération. | Temps de rampe de décélération (C0013) trop court, forte inertie de la charge. | Augmenter le temps de décélération (C0013) ou raccorder une résistance de freinage externe. |
| OC4 | Surintensité en régime permanent | Le courant de sortie a dépassé la limite autorisée à vitesse constante. | Surcharge mécanique soudaine, blocage mécanique ou coincement sur la machine. | Inspecter la charge entraînée et éliminer tout obstacle ou coincement mécanique. |
| OC5 | Défaut de masse | Courant de fuite à la terre détecté côté sortie. | Défaut d'isolement à la terre dans les câbles moteur ou le stator du moteur. | Contrôler l'isolement du câble moteur et la résistance de terre du moteur. |
| OU | Surtension bus continu | La tension dans le circuit intermédiaire CC a dépassé le seuil maximal. | Rampe de décélération trop rapide avec charge réogénérative, résistance de freinage absente ou défectueuse, hacheur de freinage en défaut. | Prolonger le temps de décélération, contrôler le câblage de la résistance de freinage externe, vérifier le fonctionnement du hacheur de freinage. |
| LU | Sous-tension bus continu | La tension du bus continu est descendue en dessous de la limite admise. | Chute de tension du réseau, phase d'alimentation secteur manquante, fusible réseau fondu. | Mesurer les tensions d'alimentation secteur (L1, L2, L3) et vérifier les fusibles d'entrée. |
| OH | Surchauffe du dissipateur | La température du dissipateur thermique du variateur a dépassé la limite admissible. | Refroidissement insuffisant dans l'armoire électrique, ventilateur interne en panne, ailettes de refroidissement obstruées. | Nettoyer le dissipateur, vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement interne, s'assurer de la bonne ventilation de l'armoire. |
| OH4 | Surchauffe moteur | L'entrée sonde CTP du moteur s'est déclenchée. | Moteur en surchauffe en raison d'une surcharge prolongée ou d'un fonctionnement continu à basse vitesse sans ventilation forcée. | Laisser refroidir le moteur, vérifier la charge mécanique, installer un motoventilateur si le fonctionnement à basse vitesse est permanent. |
| LP1 | Perte de phase secteur | Déséquilibre de phase ou absence d'une phase détectée sur l'alimentation d'entrée. | Phase manquante sur le réseau d'alimentation, mauvais raccordement sur la ligne d'entrée. | Mesurer la tension d'alimentation entre toutes les phases. |
| CE0 | Erreur de communication | Perte de communication entre la carte de contrôle du variateur et le module de fonction enfichable. | Mauvais enclenchement du module de fonction, interférences électromagnétiques, dépassement du temps de réponse maître bus. | Réinsérer le module de fonction dans son logement, contrôler le câblage du bus et le blindage. |
| EER | Erreur EEPROM | Défaut d'accès à la mémoire non volatile lors de la lecture ou de l'écriture des paramètres. | Coupure d'alimentation pendant la sauvegarde, parasites électriques ou puce mémoire détériorée. | Réinitialiser les paramètres aux valeurs d'usine. Si l'erreur persiste, le composant EEPROM interne est défectueux — retourner l'appareil pour réparation. |
| H05 | Défaut matériel interne | Échec de l'auto-test interne sur la carte microcontrôleur du variateur. | Défaillance d'un composant électronique sur la carte de contrôle principale. | Défaut matériel interne — couper puis rétablir l'alimentation secteur. Si le problème persiste, l'appareil nécessite une réparation ou un remplacement. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres d'un variateur Lenze EVF8221-E vers une unité de rechange ?
Le transfert s'effectue au moyen de la console EMZ8201BB Keypad XT ou via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC). Les paramètres enregistrés dans la mémoire EEPROM de l'ancien variateur sont sauvegardés puis injectés directement dans la mémoire du variateur de rechange.
Que signifie le code de défaut OC1 sur le variateur Lenze 00422157 ?
Le code OC1 indique un court-circuit ou un défaut à la terre sur les bornes de sortie. Si le code persiste après avoir déconnecté le câble moteur et redémarré le variateur, les semi-conducteurs de l'étage de puissance interne sont défaillants et l'unité doit être réparée.
Quels modules de communication sont compatibles avec le variateur Lenze EVF8221-E ?
Le variateur dispose d'un emplacement modulaire accueillant les cartes de communication Lenze, notamment les modules PROFIBUS-DP (EMF2113IB) et CANopen (EMF2133IB), ainsi que des cartes pour DeviceNet et Interbus.
Quelle est la solution moderne recommandée pour remplacer le variateur 8200 vector EVF8221-E ?
Lenze préconise la gamme de variateurs d'armoire Lenze i550 comme successeur moderne de la série 8200 vector. Toutefois, l'installation d'un variateur EVF8221-E d'origine évite toute modification de câblage ou d'ingénierie.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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