Lenze 00450922 EVS9325-ES – Servovariateur 5,5 kW Série 9300 Servo
L'article a été ajouté à votre demande de devis
Informations produit
Le Lenze 00450922 (modèle EVS9325-ES) est un servovariateur de 5,5 kW appartenant à la gamme 9300 Servo. Alimenté par une tension triphasée comprise entre 320 V et 528 V AC (48 à 62 Hz), cet équipement délivre un courant nominal continu de 13,0 A, avec une capacité de surcharge maximale de 19,5 A (soit 150 % pendant 60 secondes). Il intègre une commande vectorielle à orientation de flux garantissant une régulation précise de la vitesse et du couple sur une plage de fréquence de sortie de 0 à 480 Hz. La connectique physique comprend des entrées Sub-D pour le raccordement de résolveurs ou de codeurs incrémentaux TTL, complétées par une sortie d'émulation de fréquence pour la synchronisation maître-esclave multi-axes.
L'interfaçage réseau s'appuie sur un bus système CAN intégré opérant jusqu'à 500 kbit/s, autorisant une communication directe entre variateurs. Le connecteur d'extension modulaire XT accueille divers modules optionnels tels que les cartes PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2175IB), DeviceNet (EMF2173IB) ou INTERBUS (EMF2103IB). La mise en service et le paramétrage d'une unité de rechange nécessitent le transfert du jeu de paramètres stocké dans la mémoire EEPROM interne, capable de sauvegarder jusqu'à quatre jeux complets. Cette opération s'effectue au moyen du logiciel sur PC Lenze Global Drive Control (GDC) ou du module de commande enfichable EMZ9371BC. En cas de besoin, ABC Industrial Parts peut accompagner l'extraction ou la préparation des données de configuration lors du remplacement d'un variateur défaillant.
Le diagnostic de l'appareil repose sur trois voyants d'état en façade : DRIVE READY (vert), TRIP / FAULT (rouge) et IMP / Inhibit (jaune). Les anomalies enregistrées peuvent être consultées en temps réel via le tampon d'erreurs C0168 ou par la mesure des variables internes telles que la tension du bus continu, le courant de sortie, la vitesse du moteur et la température. Lors d'un dépannage initial, il convient de contrôler l'alimentation réseau, le câblage du moteur, le raccordement du bus CAN et la présence des résistances de terminaison de 120 ohms. Lorsqu'une LED rouge TRIP reste allumée de manière permanente ou qu'un code de défaillance matérielle interne apparaît, le variateur ne peut être réparé sur le terrain et nécessite un échange standard ou une réparation qualifiée par ABC Industrial Parts.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Numéro de pièce | 00450922 |
| Modèle / Type | EVS9325-ES |
| Type de composant | Servovariateur |
| Famille de produits | 9300 Servo |
| Puissance nominale de sortie | 5.5 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant continu nominal | 13.0 A |
| Courant de sortie maximal | 19.5 A |
| Tension de sortie maximale | 480 V AC |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
| Entrées numériques | 5 |
| Sorties numériques | 2 |
Programmation et configuration
La programmation et la configuration du variateur Lenze EVS9325-ES s'effectuent à l'aide du logiciel PC Lenze Global Drive Control (GDC) ou directement via la console d'exploitation enfichable EMZ9371BC. L'appareil intègre une mémoire EEPROM non volatile permettant de conserver jusqu'à quatre jeux de paramètres distincts, facilitant ainsi l'adaptation de la commande aux exigences spécifiques de la machine sans perte de données lors d'une coupure d'alimentation.
Lors de l'installation d'une unité de remplacement, le transfert complet de la configuration est une étape obligatoire pour garantir le fonctionnement correct de l'application. La restauration du fichier projet ou l'injection des valeurs de paramètres (notamment les adresses C0003 et C0009 pour le bus système CAN) permet de réaligner le servovariateur de rechange sur les caractéristiques exactes de l'installation existante.
Communication et intégration système
Le servovariateur Lenze 00450922 dispose d'un bus système CAN intégré opérant à une vitesse de transmission pouvant atteindre 500 kbit/s. Cette liaison permet d'établir une communication directe d'appareil à appareil (peer-to-peer) pour la synchronisation multi-axes sans nécessiter d'automate maître externe. Une sortie d'émulation de fréquence est également disponible pour le couplage maître-esclave des axes de transmission.
Pour une intégration dans des architectures d'automatisme plus larges, le servovariateur est doté d'un emplacement d'extension modulaire XT. Cet emplacement permet d'insérer des modules de communication d'automatisation optionnels tels que la carte PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2175IB), DeviceNet (EMF2173IB) ou INTERBUS (EMF2103IB). L'interface de commande comprend par ailleurs 5 entrées numériques, 2 sorties numériques, 2 entrées analogiques et 2 sorties analogiques.
Diagnostic et indication d'état
L'état de fonctionnement du servovariateur EVS9325-ES est indiqué de manière claire par trois LED de statut situées en façade. La LED verte "DRIVE READY" s'allume en continu lorsque l'appareil est prêt et que le signal d'autorisation du variateur est actif. La LED jaune "IMP / Inhibit" indique que l'inhibition des impulsions est active et que l'étage de puissance est bloqué. La LED rouge "TRIP / FAULT" signale la présence d'un défaut actif ayant provoqué le verrouillage de l'étage de puissance.
En complément des voyants lumineux, le système offre des outils de diagnostic avancés via le tampon de mémoire C0168 disponible sur la console EMZ9371BC ou dans le logiciel GDC. Il permet de consulter l'historique des erreurs et d'effectuer la surveillance en temps réel des grandeurs de fonctionnement telles que la tension du bus continu, le courant de sortie effectif, la vitesse instantanée du moteur et les températures internes.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRIVE READY | Vert - Fixe | Indicateur d'état opérationnel ; allumé fixe lorsque le variateur est prêt à fonctionner et que l'autorisation du variateur est active. |
| TRIP / FAULT | Rouge - Fixe | Condition de défaut active présente ; étage de puissance verrouillé. Si allumé en permanence sans défaut externe clair, signale une défaillance matérielle interne potentielle nécessitant une intervention ou un remplacement de l'unité. |
| IMP / Inhibit | Jaune - Fixe | Inhibition des impulsions active ; étage de puissance de sortie désactivé par le signal d'autorisation du variateur ou une protection interne. |
Remplacement et pièces de rechange
Le remplacement d'un servovariateur Lenze 00450922 EVS9325-ES nécessite une vérification rigoureuse du matériel et de ses modules d'extension. Il convient de vérifier que le variateur de rechange prend en charge la même tension d'alimentation (320-528 V AC) et la même puissance nominale (5,5 kW / 13,0 A). Si l'unité d'origine utilisait un module de communication enfichable dans le slot XT (tel qu'une carte PROFIBUS EMF2133IB ou CANopen EMF2175IB), ce module doit être transféré sur le nouveau variateur.
Une unité de rechange n'est pas directement prête à l'emploi. Avant la remise en service de la machine, il est nécessaire de recharger le jeu de paramètres correspondant au processus industriel via le logiciel Global Drive Control ou le module EMZ9371BC. Dans les architectures plus récentes, la série Lenze i700 ou i950 peut servir de gamme séquentielle, mais implique des adaptations d'intégration matérielle et logicielle par rapport aux variateurs de la série 9300 Servo.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit détecté aux bornes de sortie du moteur ou courant de charge capacitif de ligne excessif. | Court-circuit dans le câble moteur, court-circuit dans l'enroulement moteur, longueur de ligne dépassant les limites autorisées. | Débrancher le câble moteur et tester l'isolement ; vérifier les enroulements du moteur et le câblage à la recherche de courts-circuits et de défauts à la terre. |
| OC2 | Défaut de terre | Défaut à la terre détecté sur une phase de sortie. | Défaut d'isolement à la terre dans le câble moteur ou dans l'enroulement moteur. | Vérifier l'isolement du câble moteur et du moteur par rapport à la terre de protection. |
| OC5 | Surcharge I x t | Seuil de surcharge continue dépassé (variateur chargé au-delà de 100 % du courant nominal pendant trop longtemps). | Variateur sous-dimensionné pour la charge, blocage mécanique, rampe d'accélération/décélération trop rapide. | Vérifier la mécanique de charge, réduire les rampes d'accélération ou sélectionner un variateur de capacité supérieure. |
| OU | Surtension | Tension du bus continu ayant dépassé la limite maximale autorisée. | Énergie régénérative excessive pendant la décélération, hacheur de freinage ou résistance de freinage défectueux/déconnecté. | Allonger la rampe de temps de décélération ; vérifier l'activation du hacheur de freinage ainsi que la valeur et le câblage de la résistance de freinage externe. |
| LU | Sous-tension | Tension du bus continu passée en dessous du seuil minimal. | Tension d'alimentation secteur trop basse, phase manquante ou interruption de l'alimentation secteur. | Mesurer la tension d'alimentation secteur ; vérifier les fusibles d'alimentation et le contacteur d'entrée. |
| OH | Surchauffe du dissipateur | Température du dissipateur thermique dépassant la limite de sécurité (>85 °C/90 °C). | Refroidissement de l'armoire insuffisant, ventilateur interne en panne, ailettes de refroidissement obstruées, température ambiante trop élevée. | Nettoyer les ailettes du dissipateur, vérifier la ventilation de l'armoire et le fonctionnement du ventilateur, réduire la température ambiante. |
| OH4 | Surchauffe du moteur | Protection thermique du moteur (sonde PTC ou KTY) déclenchée. | Surcharge thermique du moteur, ventilateur de refroidissement du moteur insuffisant, câble de sonde endommagé. | Laisser refroidir le moteur ; vérifier la charge du moteur, le ventilateur de refroidissement forcé et les connexions de la sonde PTC/KTY. |
| CE0 | Erreur de communication CAN | Interruption de communication ou erreur Bus Off sur le bus système interne (CAN). | Câble de bus CAN coupé, résistances de terminaison manquantes (120 Ohm), débit en bauds incorrect, mauvais identifiant de nœud. | Inspecter le câblage et le blindage CAN ; vérifier les résistances de terminaison aux extrémités de la ligne ; vérifier les réglages des paramètres C0003 et C0009. |
| CE1 | Erreur du module d'automatisation | Erreur de communication entre la carte de commande du variateur et le module de bus de terrain enfichable (emplacement XT). | Module de communication mal inséré, défaut du réseau de bus de terrain, dépassement de délai du maître. | Vérifier l'insertion du module dans l'emplacement XT ; vérifier la connexion au bus de terrain et l'état de l'automate maître. |
| EE0 | Défaut EEPROM | Corruption de la mémoire interne de paramètres ou erreur de lecture/écriture. | Coupure d'alimentation pendant la sauvegarde des paramètres, défaillance de la puce mémoire interne. | Recharger les paramètres ou réinitialiser le variateur aux réglages d'usine. Défaut matériel interne — si l'erreur persiste, remplacer le variateur ou le retourner pour réparation. |
| H05 | Erreur matérielle interne | Défaut lors de l'autotest de la section de puissance ou de la carte de commande. | Composant interne défectueux, défaillance du circuit de puissance, carte de commande défaillante. | Défaut matériel interne — retourner l'unité pour réparation ou remplacer le variateur. |
| PR0 | Erreur de données de paramètres | Jeu de paramètres incohérent détecté en mémoire. | Transfert de paramètres incomplet ou incompatibilité de version de firmware. | Télécharger à nouveau l'intégralité du fichier projet à l'aide du logiciel GDC ou recharger le jeu de paramètres d'usine par défaut. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un nouveau servovariateur Lenze EVS9325-ES ?
Le transfert des paramètres s'effectue en raccordant le logiciel PC Lenze Global Drive Control (GDC) ou en utilisant la console d'exploitation enfichable EMZ9371BC. La configuration enregistrée dans l'EEPROM interne peut être sauvegardée puis réinjectée dans le variateur de remplacement.
Que signifie la LED rouge TRIP / FAULT allumée sur le Lenze 00450922 ?
La LED rouge indique qu'un défaut actif est présent et que l'étage de puissance est bloqué. Si la LED reste allumée en permanence sans qu'un défaut externe (tel qu'un court-circuit ou une surtension) ne soit identifié, cela signale généralement une défaillance matérielle interne de l'appareil.
Quels modules de bus de terrain peuvent être ajoutés au variateur EVS9325-ES ?
Grâce au connecteur d'extension XT, le variateur accepte divers modules d'automatisation optionnels, notamment le module PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2175IB), DeviceNet (EMF2173IB) et INTERBUS (EMF2103IB).
Que faut-il vérifier en cas d'apparition du code d'erreur CE0 ?
Le code CE0 indique une erreur de communication sur le bus système CAN. Il convient d'inspecter le câblage et le blindage du bus CAN, de vérifier la présence des résistances de terminaison de 120 ohms aux extrémités de ligne, ainsi que les paramètres d'adresse et de vitesse de transmission (notamment C0003 et C0009).
Le servovariateur Lenze EVS9325-ES peut-il être remplacé par un modèle d'une série plus récente ?
La série Lenze i700 ou i950 constitue la gamme séquentielle moderne pour remplacer les variateurs de la série 9300 Servo, bien qu'une migration puisse nécessiter des ajustements de câblage, de dimensions et de configuration logicielle.
Profitez de notre formule d’échange
Un produit défectueux ne doit pas nécessairement être sans valeur. Chez ABC Industrial Parts, vous pouvez retourner les produits défectueux et bénéficier immédiatement d’une remise sur votre nouvel achat. C’est une façon intelligente d’économiser de l’argent tout en contribuant à une économie circulaire.
Jouez la sécurité avec nos conditions de garantie
Les installations industrielles doivent pouvoir fonctionner en continu, quoi qu’il arrive. Il est donc essentiel que vous puissiez compter sur des produits de haute qualité et/ou de réparations durables. Avec nos conditions de garantie, vous pouvez compter sur la certitude, que vous choisissiez des produits neufs, d’occasion ou réparés.
Sauvegarde et récupération des données
Vous avez perdu des paramètres ou des données précieux à cause d’un défaut, alors que le fabricant ne fournit plus de support ? Chez ABC Industrial Parts, nous vous aidons à sécuriser ces données, pour les produits courants et spécifiques.
Versions firmware et matériel spécifiques
Lorsque vous travaillez avec des versions spécifiques de matériel ou de firmware qui ne sont plus disponibles auprès du fabricant, ABC Industrial Parts est votre partenaire. Veuillez indiquer clairement les versions dont vous avez besoin lors de votre demande,& Nous examinerons ensuite les possibilités de fourniture de ces versions afin que vos installations continuent de fonctionner de manière optimale.
Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
Une partie du contenu de cette page a été créée à l’aide de l’IA. Bien que nous nous efforcions de fournir des informations exactes et à jour, des erreurs peuvent subsister.