Lenze EVS9324-EI 00488632 – Servovariateur 9300 5,5 kW
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Informations produit
Le Lenze EVS9324-EI (référence 00488632) est un servovariateur haute performance de la gamme Lenze 9300 Servo, conçu pour assurer une régulation précise de la vitesse dans les applications d'entraînement industrielles. Délivrant une puissance nominale de 5,5 kW et un courant continu de sortie de 13 A (avec une pointe admissible de 19,5 A), cet équipement fonctionne sur un réseau triphasé de 320 V AC à 528 V AC. Conçu pour un montage mural ou en armoire électrique sous indice de protection IP20, le modèle -EI intègre un processeur de signal dédié spécifiquement à la gestion des profils de vitesse. On le retrouve couramment dans les équipements de manutention automatisée, les lignes d'emballage, le secteur textile et les chaînes de fabrication automobile.
L'architecture d'interfaçage du Lenze EVS9324-EI comprend le connecteur X7 pour le raccordement d'un résolver, le connecteur X8 pour l'entrée d'un codeur ou d'une fréquence maître, et le connecteur X9 pour la réémission fréquence codeur. La communication réseau est assurée de série par un bus système CAN sur le connecteur X4 autorisant des débits jusqu'à 500 kbit/s, complété par un emplacement AIF (Automation Interface) pour cartes d'extension réseau telles que PROFIBUS-DP (EMF2133IB / 2112IB), CANopen (2130IB) ou EtherCAT (2175IB). L'appareil embarque une mémoire EEPROM non volatile capable de conserver jusqu'à quatre jeux de paramètres complets. Le transfert de configuration lors du remplacement d'une unité défaillante s'effectue rapidement à l'aide de la console amovible Keypad 9371BB ou du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC). ABC Industrial Parts peut vous accompagner dans la fourniture d'unités de rechange préconfigurées.
La surveillance opérationnelle est assurée en façade par des voyants DEL d'état DRIVE READY (vert) et DRIVE ERROR (rouge). Un voyant vert fixe signale un état prêt et opérationnel, tandis que son clignotement indique une inhibition activée. Le voyant rouge signale un avertissement ou une condition d'arrêt sur défaut (TRIP). Si les deux voyants clignotent simultanément, le variateur signale une défaillance matérielle interne exigeant une intervention en atelier. L'historique des événements enregistrés sous le code C0168 permet un diagnostic précis. En cas d'erreur matérielle interne non réparable sur le terrain, faire appel aux solutions de réparation ou d'échange standard d'ABC Industrial Parts constitue le moyen le plus rapide pour rétablir votre outil de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | 00488632 |
| Modèle / Type | EVS9324-EI |
| Gamme de produits | 9300 Servo |
| Type de composant | Servovariateur |
| Puissance nominale | 5.5 kW |
| Tension d'alimentation | 320 - 528 V AC (3 phases) |
| Courant continu nominal | 13 A |
| Courant maximal de sortie | 19.5 A |
| Tension de sortie | 0 - 480 V AC |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Dissipation thermique | 220 W |
| Indice de protection | IP20 |
| Type de montage | Montage en armoire / panneau |
Programmation et configuration
La configuration du servovariateur Lenze EVS9324-EI s'effectue au moyen du logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) ou directement depuis le module de commande enfichable Keypad 9371BB. L'appareil intègre une mémoire EEPROM non volatile capable de stocker jusqu'à quatre jeux complets de paramètres de fonctionnement. La restauration de la configuration d'usine ou le nettoyage de la mémoire s'effectue par le code de commande C0002.
Pour la mise en service d'un variateur de rechange, le Keypad 9371BB permet de copier l'intégralité de la mémoire de paramètres de l'unité d'origine pour la réinjecter directement dans la nouvelle unité. Ce clonage sur le terrain évite la réécriture manuelle des boucles de vitesse et des paramètres moteurs, garantissant ainsi un redémarrage rapide de l'installation.
Communication et intégration système
Le variateur EVS9324-EI embarque un bus système CAN sur le connecteur X4 supportant des vitesses de transmission jusqu'à 500 kbit/s. Cette liaison permet la synchronisation directe entre plusieurs variateurs sans passer par des cartes réseau additionnelles. Les interfaces de mesure comprennent le connecteur X7 pour résolver, le connecteur X8 pour l'entrée codeur ou fréquence maître, et le connecteur X9 pour la sortie fréquence codeur destinée aux configurations maître-esclave.
L'emplacement Automation Interface (AIF) permet une intégration transparente dans les réseaux industriels supérieurs. Il accueille divers modules d'extension amovibles, notamment les cartes PROFIBUS-DP EMF2133IB / 2112IB, la carte CANopen 2130IB, la carte EtherCAT 2175IB ainsi que les modules de communication série LECOM.
Diagnostic et indication d'état
Le servovariateur signale son état de fonctionnement en temps réel par les DEL en façade DRIVE READY et DRIVE ERROR. L'historique complet des défauts TRIP est enregistré dans le tampon de diagnostic sous le code C0168.
Le logiciel Global Drive Control (GDC) et le Keypad 9371BB permettent une surveillance dynamique des grandeurs électriques et thermiques de l'appareil, incluant la tension du bus continu, le courant moteur instantané, la fréquence de sortie et la température du dissipateur thermique.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRIVE READY | Vert - Fixe | Fonctionnement normal (variateur opérationnel et prêt) |
| DRIVE READY | Vert - Clignotant | État de blocage / inhibition du variateur actif |
| DRIVE ERROR | Rouge - Fixe | Condition TRIP active (arrêt du variateur sur défaut) |
| DRIVE ERROR | Rouge - Clignotant | Avertissement actif / état TRIP configuré |
| DRIVE READY & DRIVE ERROR | Vert/Rouge - Clignotement simultané | Défaut système interne ou panne matérielle nécessitant une réparation en usine |
Remplacement et pièces de rechange
Le produit Lenze EVS9324-EI appartenant à une gamme de servovariateurs aujourd'hui retirée du catalogue constructeur, l'installation d'un module de remplacement exige de bien vérifier l'équivalence de la référence EVS9324-EI et de la pièce 00488632 pour garantir une compatibilité matérielle parfaite.
Lors du remplacement physique, il convient de transférer le module de communication AIF présent sur la fente réseau de l'ancien appareil vers la nouvelle unité. La réinjection des jeux de paramètres s'effectue au moyen du Keypad 9371BB ou du logiciel Global Drive Control. Assurez-vous également du bon repositionnement des connecteurs X7, X8 et X9 ainsi que du raccordement de la résistance de terminaison de 120 ohms sur le bus CAN.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit sur les phases de sortie ou courant de crête excessif détecté. | Court-circuit dans le bobinage moteur ou le câble moteur ; accélération de charge excessive ; court-circuit à la masse. | Vérifier le moteur et le câblage ; contrôler l'inductance du moteur ; augmenter le temps des rampes d'accélération. |
| OC2 | Défaut de masse | Seuil de courant de fuite à la terre dépassé. | Défaut d'isolement à la terre dans le câble moteur, la boîte à bornes ou le stator du moteur. | Inspecter le câble moteur et l'isolement des enroulements du moteur par rapport à la terre. |
| OC5 | Surcharge I x t | Surcharge moteur continue ou limite de courant I x t du variateur dépassée. | Fonctionnement continu au-dessus du courant nominal ; coincement mécanique de la charge. | Vérifier la charge mécanique et le dimensionnement ; contrôler les paramètres moteur et le cycle de travail. |
| OH | Surchauffe du radiateur | Température du dissipateur thermique supérieure à la limite maximale autorisée. | Ventilation insuffisante de l'armoire ; ailettes du radiateur obstruées ; défaillance du ventilateur interne. | Nettoyer les ailettes du radiateur ; vérifier le fonctionnement des ventilateurs et le débit d'air d'armoire. |
| OH4 | Surchauffe moteur | Déclenchement du contact thermique ou de la sonde CTP du moteur. | Surchauffe moteur par surcharge, manque de ventilation forcée ou câble de sonde endommagé. | Vérifier le refroidissement du moteur ; contrôler les raccordements de la sonde sur le bornier de commande. |
| OU | Surtension du bus DC | Tension du bus continu supérieure au seuil maximal toléré. | Énergie régénérative excessive en décélération ; temps de freinage trop court ; hacheur ou résistance de freinage manquant ou défectueux. | Augmenter le temps de la rampe de décélération ; contrôler la résistance de freinage externe et le circuit hacheur. |
| LU | Sous-tension du bus DC | Tension du bus continu inférieure au seuil minimal requise. | Baisse de tension du réseau électrique ; perte d'une phase d'alimentation ; réseau insuffisant. | Vérifier la tension du réseau d'alimentation, les fusibles de ligne et le contacteur principal. |
| CE0 | Défaut de communication AIF | Défaut de communication entre le variateur et le module inséré dans l'emplacement AIF. | Câble de bus déconnecté ; module mal enfiché dans la fente AIF. | Vérifier l'insertion du module ; contrôler le câblage du bus de terrain et la configuration maître. |
| CE1 | Défaut bus système CAN | Interruption des communications sur le bus système CAN (X4). | Câble CAN endommagé ; résistances de fin de ligne manquantes ; interférences électromagnétiques. | Vérifier le câblage CAN, les bornes de raccordement et la présence des résistances de terminaison de 120 ohms. |
| LP1 | Absence de phase réseau | Perte d'une phase détectée sur l'alimentation secteur triphasée. | Une phase réseau manquante ou déséquilibre important de la tension d'entrée. | Contrôler les fusibles réseau, la continuité des lignes d'alimentation et l'équilibre des tensions. |
| PR0 | Erreur de paramètre | Jeu de paramètres corrompu ou invalide détecté en mémoire. | Interruption pendant l'écriture des paramètres ; altération d'une cellule mémoire. | Recharger la configuration d'usine via le code C0002 puis reconfigurer les paramètres applicatifs. |
| H05 | Erreur matérielle | Défaillance matérielle interne détectée lors des auto-tests ou en fonctionnement. | Panne de la carte de puissance, des étages de commande ou de la carte électronique centrale. | Panne matérielle non réparable sur site. Renvoyer le matériel en atelier pour réparation ou procéder à son remplacement. |
| NMAX | Dépassement de vitesse | Vitesse mesurée supérieure au seuil maximal programmé. | Mauvaise configuration du capteur, parasites sur le câble de retour ou entraînement de la charge. | Contrôler le capteur de vitesse, son paramétrage ainsi que les gains de la boucle de régulation. |
| Sd1 | Défaut résolver | Rupture de ligne ou signal ouvert détecté sur l'entrée résolver. | Câble déconnecté ou coupé sur le connecteur X7 ; enroulement du résolver endommagé. | Inspecter le câble et le connecteur X7 ; mesurer la résistance des bobinages du résolver. |
| Sd7 | Défaut interface codeur | Interruption du signal détectée sur l'entrée codeur incrémental ou absolu. | Câble coupé ou mauvais contact sur le connecteur X8. | Inspecter le câblage du codeur, le raccordement du blindage et la tension d'alimentation sur X8. |
Questions frequentes
Comment sauvegarder et transférer les paramètres d'un variateur Lenze EVS9324-EI ?
La sauvegarde et le transfert s'effectuent au moyen du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) ou en utilisant le Keypad 9371BB amovible. Le Keypad permet de copier l'intégralité du jeu de paramètres contenu dans l'EEPROM de l'appareil pour le réinjecter directement dans l'unité de remplacement.
Quels modules d'extension de bus sont compatibles avec l'emplacement AIF ?
L'emplacement Automation Interface (AIF) du variateur EVS9324-EI accepte les modules PROFIBUS-DP EMF2133IB et 2112IB, le module CANopen 2130IB, le module EtherCAT 2175IB ainsi que les cartes de liaison série LECOM.
Que signifie le clignotement simultané des DEL vert et rouge en façade ?
Le clignotement simultané des voyants DRIVE READY et DRIVE ERROR indique un défaut système interne ou une panne matérielle de la carte électronique. Ce type de défaillance ne peut être résolu sur le terrain et nécessite un retour en atelier pour réparation ou échange du matériel.
Quelle action mener lors de l'affichage du code de défaut OU ?
Le code OU correspond à une surtension sur le bus continu, généralement due à une énergie régénérative trop importante pendant le freinage. Pour corriger ce défaut, il convient d'allonger le temps de décélération et de vérifier l'état du hacheur de freinage et de sa résistance externe.
Quels systèmes de mesure de vitesse sont raccordables sur le modèle EVS9324-EI ?
L'EVS9324-EI intègre une entrée résolver sur le connecteur X7 ainsi qu'une entrée codeur incrémental/absolu ou fréquence maître sur le connecteur X8. Le connecteur X9 met à disposition une sortie fréquence codeur pour le suivi de vitesse.
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Avertissement:
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Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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