Lenze 13010031 EVF8223-E – Variateur de fréquence 8200 Vector 4,0 kW
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 13010031 EVF8223-E est un variateur de vitesse pour montage en armoire appartenant à la gamme 8200 vector. Conçu pour le contrôle précis des moteurs asynchrones triphasés, cet équipement d'une puissance nominale de 4,0 kW fonctionne sur une tension d'alimentation triphasée comprise entre 320 V et 550 V AC et délivre un courant de sortie continu de 9,5 A à une fréquence de découpage de 8 kHz. Proposé dans un boîtier compact d'indice de protection IP20, l'unité combine la commande vectorielle sans capteur et le contrôle U/f, permettant d'assurer la gestion du couple et de la vitesse dans les applications de convoyage, de pompage, de ventilation et de conditionnement.
Pour le raccordement et l'intégration réseau, l'EVF8223-E intègre de série une interface bus système CAN supportant des débits jusqu'à 500 kbit/s, ainsi qu'un emplacement modulaire acceptant des modules de communication enfichables pour PROFIBUS-DP (EMF2133IB), LECOM RS232/RS485 (EMF2102IB) ou DeviceNet. La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert préalable des paramètres de configuration stockés dans la mémoire EEPROM interne, capable de conserver jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants. Cette opération de transfert peut être effectuée à l'aide de la console Keypad XT (EMF2102IB) ou du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) via un adaptateur USB-CAN (EMF2177IB). Les équipes d'ABC Industrial Parts interviennent régulièrement pour assister les techniciens lors de la sauvegarde et du transfert des paramètres afin de garantir une remise en service rapide sans perte de configuration machine.
Le diagnostic du variateur s'appuie sur une LED d'état bicolore rouge/verte affichant la disponibilité opérationnelle, le fonctionnement de la boucle de régulation ou les conditions de défaut TRIP actives. Un historique de diagnostic stocké en mémoire EEPROM reste accessible depuis la console Keypad XT ou l'interface logicielle GDC, facilitant la recherche de pannes sur les signaux de surintensité, de surtension bus continu ou de défaillance de communication bus. Lorsque le variateur indique des erreurs matérielles internes irréversibles au niveau de la carte de contrôle ou de la section de puissance, les composants internes ne peuvent pas être réparés sur le terrain. Dans cette situation, un échange standard ou une remise en état en atelier par ABC Industrial Parts constitue la solution la plus efficace pour minimiser les arrêts de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence pièce | 13010031 |
| Modèle / Type | EVF8223-E |
| Gamme de produits | 8200 vector |
| Type de composant | Variateur de fréquence |
| Puissance nominale | 4,0 kW |
| Tension d'alimentation | 320 - 550 V AC (3 phases) |
| Courant de sortie continu | 9,5 A |
| Tension de sortie | 0 - U_mains V AC |
| Fréquence de sortie maximale | 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de contrôle | Contrôle vectoriel sans capteur / Contrôle U/f |
| Interface intégrée | CANopen / Bus système CAN (500 kbit/s) |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La programmation et le paramétrage du variateur Lenze 13010031 EVF8223-E s'effectuent via le logiciel sur PC Lenze Global Drive Control (GDC) ou au moyen de la console de commande Keypad XT (EMF2102IB). La mémoire EEPROM intégrée au variateur permet de sauvegarder jusqu'à quatre jeux de paramètres complets de manière non volatile, garantissant la conservation de la configuration réseau et moteur même en cas de coupure prolongée de l'alimentation.
Pour dupliquer une configuration sur une unité de rechange, les techniciens peuvent extraire la mémoire de paramètres avec la console Keypad XT puis la charger directement sur le nouveau variateur. Alternativement, le logiciel GDC connecté via l'adaptateur USB-CAN (EMF2177IB) permet d'effectuer des sauvegardes complètes sur PC, la restauration des paramètres réseau et l'ajustement fin des boucles de régulation vectorielle.
Communication et intégration système
Le variateur EVF8223-E intègre d'origine une interface bus système CAN opérant à une vitesse de communication jusqu'à 500 kbit/s. Cette liaison permet la synchronisation directe entre plusieurs variateurs de la gamme 8200 vector et l'échange rapide de données de commande sans nécessiter d'automate maître externe.
L'équipement dispose également d'un emplacement pour module de fonction permettant l'interfaçage avec les réseaux de terrain industriels. Selon le module installé, le variateur s'intègre sur PROFIBUS-DP via le module EMF2133IB, sur réseau LECOM RS232/RS485 via le module EMF2102IB, ou sur d'autres réseaux tels que DeviceNet et Interbus.
Diagnostic et indication d'état
La surveillance opérationnelle du Lenze EVF8223-E repose sur la LED d'état située en face avant ainsi que sur le journal des défauts TRIP enregistré en mémoire non volatile. L'accès à la mémoire d'erreurs s'effectue au travers de la console Keypad XT ou des fenêtres de diagnostic en ligne du logiciel Global Drive Control.
La sortie relais de défaut intégrée permet également d'envoyer un signal d'alarme externe vers le système de contrôle de la machine lorsqu'un événement de TRIP survient sur la partie puissance ou la carte de commande.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Drive Status LED | Rouge / Vert - Vert fixe / Vert clignotant / Rouge clignotant / Éteint | Vert fixe : variateur opérationnel / prêt. Vert clignotant : variateur activé / en fonctionnement. Rouge clignotant : avertissement ou défaut TRIP actif. Éteint : tension d'alimentation absente ou défaillance matérielle interne. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze EVF8223-E (référence 13010031), il convient de s'assurer de l'équivalence exacte des caractéristiques électriques, notamment la puissance de 4,0 kW et le courant de sortie de 9,5 A. Cet équipement est également référencé sous les désignations E82EV402K4B et 00401831 au sein de la gamme 8200 vector.
Avant la mise en service de l'unité de rechange, il est nécessaire de réinstaller le module de communication utilisé sur le variateur d'origine (tel que le module PROFIBUS EMF2133IB ou LECOM EMF2102IB) et de transférer la configuration enregistrée à l'aide de la console Keypad XT ou du logiciel GDC.
La série Lenze 8200 vector étant obsolète, le fabricant préconise la série i550 cabinet pour les projets de modernisation complète. Néanmoins, l'installation d'un variateur reconditionné ou de rechange d'origine EVF8223-E permet un remplacement direct sans modification de l'armoire électrique ni des programmes d'automate.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Surintensité en accélération | Le courant de sortie a dépassé la limite de déclenchement instantané pendant la phase d'accélération. | Court-circuit ou défaut de masse sur les lignes moteur, temps d'accélération trop court, moteur mal dimensionné. | Vérifier le câblage et l'isolement du moteur, augmenter le temps d'accélération, vérifier les paramètres moteur. |
| OC2 | Surintensité en décélération | Le courant de sortie a dépassé la limite de déclenchement pendant la phase de décélération. | Temps de décélération trop court, charge entraînante, court-circuit ou défaut de masse en sortie. | Augmenter le temps de décélération, installer un module ou une résistance de freinage, vérifier le câblage moteur. |
| OC5 | Surintensité en régime permanent | Le courant de sortie a dépassé le seuil de surcharge pendant le fonctionnement à vitesse établie. | Pic de charge brutal, blocage mécanique, défaut moteur. | Vérifier la charge mécanique, contrôler l'absence de calage du moteur, vérifier la puissance nominale du moteur. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu a dépassé la limite supérieure autorisée. | Tension du réseau trop élevée, énergie régénérative en décélération sans hacheur ou résistance de freinage, temps de décélération trop court. | Vérifier la tension secteur, augmenter le temps de décélération, installer ou vérifier la résistance de freinage. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue sous le seuil minimal de fonctionnement. | Tension d'alimentation secteur trop basse, coupure d'alimentation, phase secteur manquante. | Vérifier l'alimentation secteur, contrôler les fusibles d'alimentation et les connexions réseau. |
| OH | Surchauffe du dissipateur | La température du dissipateur thermique de la partie puissance a dépassé la limite admise. | Refroidissement insuffisant, panne du ventilateur, ailettes du dissipateur encrassées, température ambiante excessive. | Nettoyer les ailettes du dissipateur, vérifier la ventilation de l'armoire et le fonctionnement du ventilateur, réduire la charge ou la fréquence de découpage. |
| OH3 | Surchauffe moteur | L'entrée sonde thermique/PTC du moteur a déclenché une alerte. | Moteur en surcharge, refroidissement moteur insuffisant à basse vitesse, câble de sonde PTC coupé ou déconnecté. | Laisser refroidir le moteur, vérifier la charge moteur et la motoventilation, contrôler le câblage de la sonde PTC. |
| OH4 | Surchauffe carte de contrôle | La température de la carte électronique de commande a dépassé le seuil de sécurité. | Température interne de l'armoire trop élevée, ventilateur d'armoire défectueux. | Améliorer le refroidissement et le flux d'air à l'intérieur de l'armoire électrique. |
| EEr | Défaut externe | Signal de défaut activé sur la borne d'entrée logique affectée. | Signal de surveillance de défaut externe déclenché. | Vérifier les équipements externes raccordés à la borne d'entrée de défaut externe. |
| EE0 | Erreur mémoire EEPROM | Corruption de données détectée dans la mémoire EEPROM interne au démarrage ou lors du chargement des paramètres. | Coupure de tension pendant la sauvegarde des paramètres, composant EEPROM défectueux. | Recharger les réglages d'usine ou la sauvegarde des paramètres. Si le défaut persiste : panne matérielle interne, retourner l'appareil pour réparation ou remplacement. |
| EE1 | Erreur EEPROM jeu de paramètres 1 | Erreur de somme de contrôle détectée dans le jeu de paramètres 1. | Cycle de sauvegarde incomplet ou bloc mémoire de paramètres corrompu. | Recharger le jeu de paramètres 1 depuis la console Keypad ou le logiciel GDC. Si le problème persiste : défaillance matérielle de la mémoire, réparation requise. |
| LP1 | Perte de phase secteur | Absence d'une phase détectée sur l'alimentation réseau triphasée. | Phase manquante sur l'entrée AC triphasée, fusible d'alimentation grillé. | Vérifier le câblage secteur, contrôler les fusibles d'entrée et les contacteurs. |
| NMAX | Vitesse maximale dépassée | La vitesse du moteur a dépassé le seuil réglé dans le paramètre NMAX. | Réglage incorrect des paramètres du régulateur de vitesse, charge entraînante active. | Vérifier le paramétrage du régulateur de vitesse et les seuils de survitesse. |
| H10 | Défaillance matérielle interne | Erreur matérielle de la carte de commande interne détectée lors de l'auto-test. | Circuit de commande de grille ou carte électronique interne défectueuse. | Défaut matériel interne, réparation impossible sur site. Retourner l'unité pour réparation ou remplacement. |
| H11 | Défaillance section de puissance | Défaut sur la carte de puissance interne ou l'alimentation à découpage. | Alimentation interne ou module IGBT défectueux. | Défaut matériel interne, retourner l'appareil pour réparation en usine ou remplacement. |
| CE0 | Erreur comm module | Dépassement de temps de réponse ou rupture de communication avec le module de fonction bus installé. | Mauvais contact du module, câble bus défectueux, maître bus de terrain à l'arrêt. | Vérifier l'emboîtement du module de fonction, le câblage bus et l'état du réseau automate. |
| FO | CAN Bus Off | Le contrôleur du bus système CAN s'est mis en état Bus Off suite à un nombre excessif d'erreurs de transmission. | Résistance de fin de ligne manquante, court-circuit sur la ligne CAN, vitesse en bauds incorrecte. | Vérifier le câblage de la ligne CAN, contrôler les résistances de terminaison de 120 ohms aux deux extrémités du bus, vérifier les vitesses de transmission. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur Lenze EVF8223-E ?
Les paramètres enregistrés dans l'EEPROM interne peuvent être copiés à l'aide de la console Keypad XT (EMF2102IB) ou transférés depuis un PC avec le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) et un adaptateur USB-CAN (EMF2177IB).
Quels modules de communication sont compatibles avec la référence 13010031 ?
Outre le bus système CAN intégré de série, le variateur accepte des modules de fonction enfichables pour PROFIBUS-DP (EMF2133IB), LECOM RS232/RS485 (EMF2102IB), DeviceNet et Interbus.
Que signifie la LED d'état lorsque celle-ci clignote en rouge ?
Un clignotement rouge sur la LED d'état indique qu'un avertissement ou une condition de défaut TRIP est actif sur le variateur. Le code d'erreur correspondant peut être lu sur la console Keypad XT ou dans l'outil de diagnostic GDC.
Que faire en cas d'affichage des défauts EE0 ou EE1 ?
Les codes EE0 et EE1 réclament le rechargement des réglages d'usine ou de la sauvegarde des paramètres. Si le défaut persiste après le rechargement, la mémoire interne présente un défaut matériel nécessitant la réparation ou le remplacement de l'unité.
Quelle gamme remplace la série Lenze 8200 vector dans les nouvelles installations ?
Lenze préconise la gamme de variateurs i550 cabinet en tant que successeur de la série 8200 vector pour les nouvelles conceptions ou les rétrofits complets.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
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