Lenze 13015897 EVS9327-ES – Variateur Servo 11 kW Series 9300
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Informations produit
Le Lenze 13015897 (référence modèle EVS9327-ES) est un variateur servo d'axe de 11 kW conçu pour la commande dynamique de vitesse et de couple en milieu industriel. Appartenant à la gamme Lenze 9300 Series, cet équipement fonctionne sur un réseau triphasé de 320 V à 528 V AC, garantissant un fonctionnement stable face aux fluctuations de tension. Il délivre un courant nominal de sortie de 23,5 A sous une fréquence de découpage de 8 kHz, avec une capacité de pointe temporaire atteignant 35,3 A pour absorber les phases d'accélération intenses. Grâce à l'utilisation de la régulation vectorielle à flux orienté (FOC), il pilote efficacement les moteurs servo synchrones ainsi que les moteurs asynchrones. Son boîtier d'indice de protection IP20 est destiné à une intégration directe en armoire électrique.
Côté connectique et intégration, le variateur EVS9327-ES comprend des connecteurs Sub-D dédiés au raccordement des systèmes de mesure de position et de vitesse, gérant les résolveurs standard ainsi que les codeurs incrémentaux TTL et SinCos. La carte de commande intègre d'origine un bus système CANopen accessible sur bornier, permettant la communication inter-variateurs à haute vitesse. L'emplacement Automation Interface (AIF) permet d'insérer des modules réseau d'extension pour les réseaux PROFIBUS-DP, INTERBUS ou les liaisons série RS-232/RS-485. Pour la mise en service et la maintenance d'une unité de rechange, la mémoire EEPROM interne conserve jusqu'à quatre jeux de paramètres complets. Le transfert de configuration s'effectue au moyen des logiciels Global Drive Control (GDC) ou EASY Starter, ou directement via le console de programmation EMZ9371BC permettant de dupliquer les paramètres sans PC. L'équipe d'ABC Industrial Parts accompagne les techniciens pour valider la préparation des modules de remplacement.
La surveillance opérationnelle est assurée par une DEL d'état bicolore (Rouge/Vert) qui indique immédiatement si le variateur est prêt, activé, bloqué ou en état de défaut TRIP. Pour un diagnostic approfondi, l'historique C0168 enregistre les huit derniers événements de défaut consultables sur la console ou via le logiciel GDC, tandis qu'un contact de relais d'alarme matériel K11/K14 fournit une information d'état au système de sécurité. Lorsque l'appareil affiche des erreurs internes liées à la carte mère ou aux circuits de puissance, l'intervention sur le terrain n'est pas possible. Dans ce cas, l'envoi du composant en réparation ou le recours à une unité reconditionnée par ABC Industrial Parts constitue la solution la plus rapide pour rétablir l'outil de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence pièce | 13015897 |
| Désignation modèle | EVS9327-ES |
| Gamme de produits | 9300 Series |
| Type de composant | Variateur Servo Drive |
| Puissance nominale | 11 kW |
| Tension d'alimentation | 320 - 528 V AC (3 phases) |
| Courant nominal de sortie | 23,5 A |
| Courant maximal de pointe | 35,3 A |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de commande | Field Oriented Control (FOC) |
| Entrées numériques | 8 |
| Sorties numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lenze EVS9327-ES s'effectue à l'aide des outils logiciels d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) ou EASY Starter. Ces applications permettent d'accéder à l'ensemble de la structure des paramètres, de surveiller en temps réel les variables de fonctionnement et de procéder aux réglages fins des boucles de vitesse et de couple.
Pour les opérations d'intervention rapide sur le terrain, l'utilisation du module de commande enfichable EMZ9371BC permet la saisie directe des valeurs et la sauvegarde locale des données. Le variateur embarque une mémoire non volatile EEPROM capable de stocker jusqu'à quatre jeux complets de paramètres. Il est ainsi possible de cloner la configuration d'un équipement en service pour la transférer directement sur une unité de rechange sans nécessiter de connexion informatique.
Communication et intégration système
Le variateur intègre nativement une interface bus système CANopen accessible directement sur les bornes de commande. Cette liaison réseau garantit un échange de données à haute vitesse entre plusieurs variateurs de la gamme 9300 pour la synchronisation d'axes et le partage de consignes.
L'intégration dans des réseaux industriels plus larges est assurée par l'emplacement Automation Interface (AIF). Cette baie modulaire accueille des cartes de communication enfichables telles que le module EMF2131IB pour PROFIBUS-DP, ainsi que des modules pour INTERBUS ou liaisons série RS-232/RS-485, offrant une grande flexibilité d'adaptation aux architectures d'automatisme existantes.
Diagnostic et indication d'état
Le variateur Lenze 13015897 dispose d'une DEL bicolore (Rouge/Vert) située en façade pour l'affichage de l'état opérationnel. Une lumière verte fixe indique que le variateur est prêt et activé, tandis qu'un clignotement vert signale un blocage d'impulsion ou l'atteinte de la vitesse consigne. Un clignotement rouge signale un avertissement, et une lumière rouge fixe indique un verrouillage sur défaut (TRIP).
Le diagnostic détaillé est accessible au travers du registre C0168, qui conserve l'historique des huit derniers défauts enregistrés. Cet historique peut être consulté via le console EMZ9371BC ou dans la fenêtre de diagnostic en ligne du logiciel GDC. En outre, une sortie relais matérielle sur les bornes K11/K14 permet de signaler l'état d'alarme général à la chaîne de sécurité de la machine.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Ready / Fault (Red/Green LED) | Rouge/Vert - Fixe, clignotant ou éteint | Vert fixe = Variateur prêt à fonctionner / activé ; Vert clignotant = Variateur activé mais bloqué ou vitesse consigne atteinte ; Rouge clignotant = Avertissement actif ; Rouge fixe = Défaut TRIP actif. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze 13015897 EVS9327-ES, il est impératif de s'assurer que l'unité de substitution dispose du même niveau de puissance (11 kW) et que les cartes optionnelles situées dans le slot AIF (comme les cartes PROFIBUS EMF2131IB) soient transférées avec soin.
Avant la mise sous tension de la nouvelle unité, la configuration d'origine doit être réinjectée à partir d'une sauvegarde logicielle (GDC/EASY Starter) ou clonée à l'aide de la console EMZ9371BC. La vérification de la terminaison du bus CAN (résistances de 120 Ohms) et des adresses réseau est indispensable pour éviter les erreurs de communication CE1 lors du redémarrage.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Short circuit / Earth fault | Short circuit on output terminals, motor winding short circuit, or earth fault | Motor cable damaged, motor insulation failed, power stage output shorted | Check motor cable and motor insulation resistance. If fault persists with motor disconnected, internal hardware fault requires unit repair. |
| OC2 | Earth fault during acceleration | Earth leakage current exceeded allowed threshold during acceleration phase | Excessive cable capacity, motor winding leakage to ground, moist motor junction box | Inspect motor cables and ground connections. Check motor winding insulation with megohmmeter. |
| OC5 | Drive I x t overload | Continuous overload threshold exceeded over prolonged operating period | Mechanical overload, machine jammed, incorrect motor parameters set, acceleration ramp too fast | Check mechanical load and duty cycle. Verify drive sizing for application. |
| OH | Heatsink overtemperature | Drive internal heatsink temperature exceeded maximum threshold (>85°C) | Cooling fan failed or clogged, ambient control cabinet temperature too high, insufficient cabinet ventilation | Check fan operation, clean heatsink cooling fins, improve cabinet ventilation. |
| OH4 | Motor overtemperature | Motor temperature sensor (PTC / PTC thermistor / KTY) activated on control terminals | Motor overloaded, motor cooling fan failed, thermal sensor wiring broken | Allow motor to cool, verify thermal sensor connections, reduce motor load. |
| OU | DC bus overvoltage | DC bus voltage exceeded overvoltage limit (>770 V DC) | Excessive regenerative energy during deceleration, braking chopper non-functional, braking resistor open circuit | Extend deceleration time, inspect external brake resistor and brake transistor wiring. |
| LU | DC bus undervoltage | DC bus voltage fell below minimum operational threshold | Mains supply failure, voltage dip, blown line fuse, mains contactor opened during operation | Check AC mains supply voltage, line fuses, and main circuit breaker/contactor. |
| CE0 | AIF communication fault | Communication error between drive control board and plug-in module in AIF slot | AIF module missing, loose connection, defective communication module, PLC communication timeout | Verify AIF module mounting and seating, check fieldbus cable connection. |
| CE1 | System Bus (CAN) error | Data transfer error on integrated CAN system bus | CAN bus wiring open, missing termination resistors (120 Ohm), baud rate mismatch, bus node failure | Check CAN cable, shield grounding, bus termination at both line ends, and node IDs. |
| EEr | External trip signal | Fault triggered via external digital input configured as TRIP set | External safety circuit, external thermal relay, or safety interlock triggered | Check external signal source connected to digital input programmed for EEr. |
| H05 | Internal hardware fault | Internal processor system error, EEPROM checksum failure, or internal control board power failure | Internal component failure, severe electromagnetic interference | Internal hardware failure — non field-serviceable. Unit requires service or replacement. |
| NMAX | Motor overspeed limit reached | Actual motor speed exceeded configured maximum speed limit C0596 | Encoder feedback wiring reversed, gain parameters incorrect, load driving the motor | Check encoder resolution and feedback channel wiring. Adjust speed controller tuning parameters. |
| LP1 | Mains phase failure | One of the 3 input supply phases was lost during operation | Blown mains fuse on one phase, loose power terminal connection | Check line voltage across all three incoming AC phases (L1, L2, L3). |
Questions frequentes
Quel logiciel utiliser pour programmer et configurer le variateur Lenze EVS9327-ES ?
La configuration du variateur s'effectue au moyen des logiciels Lenze Global Drive Control (GDC) ou Lenze EASY Starter via une liaison série appropriée.
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur sans ordinateur ?
Il est possible d'utiliser la console de commande amovible Lenze EMZ9371BC pour lire et enregistrer le jeu de paramètres du variateur d'origine, puis le dupliquer directement dans la mémoire de l'unité de rechange.
Quels types de capteurs de position sont compatibles avec ce variateur servo ?
Le Lenze EVS9327-ES dispose de connecteurs dédiés prenant en charge les résolveurs standard (2 pôles ou multipôles) ainsi que les codeurs incrémentaux TTL et SinCos.
Que signifie le code d'erreur H05 et quelle est la procédure à suivre ?
Le code H05 indique une défaillance matérielle interne (erreur processeur, problème de somme de contrôle EEPROM ou panne de la carte de commande). Ce défaut n'est pas réparable sur site et nécessite une réparation en atelier ou le remplacement complet de l'appareil.
Comment ajouter une communication PROFIBUS sur le modèle EVS9327-ES ?
La communication PROFIBUS s'ajoute en insérant le module d'extension dédié, tel que le Lenze EMF2131IB, directement dans l'emplacement AIF (Automation Interface) prévu en façade du variateur.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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