Lenze 13432636 EVF9326-EV – Variateur de fréquence 15 kW 9300 Vector
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 13432636 (modèle EVF9326-EV) est un variateur de vitesse de 15 kW appartenant à la gamme 9300 Vector. Alimenté par un réseau triphasé de 320 à 528 V AC (nominalement 400 V / 480 V AC), cet appareil délivre un courant continu de sortie de 32 A sous 400 V et de 27 A sous 480 V. Conçu pour le pilotage dynamique des moteurs asynchrones triphasés, il prend en charge le contrôle vectoriel orienté champ ainsi que le contrôle à caractéristique V/f sur une plage de fréquence de sortie allant de 0 à 480 Hz. Protégé par un boîtier d'indice IP20, ce variateur intègre des blocs fonctionnels internes pour la logique de type automate, des boucles de régulation PID et la gestion du hacheur de freinage.
Pour son intégration dans les architectures d'automatisme, le variateur EVF9326-EV dispose d'un bus système CANbus/CANopen embarqué supportant des vitesses de communication jusqu'à 500 kbit/s. La face avant intègre un emplacement Automation Interface Slot (AIF) conçu pour accueillir des modules de communication optionnels comme le module PROFIBUS-DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2173IB) ou INTERBUS (EMF2113IB), ainsi que la console de programmation XT (EMF2102IB). La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert des paramètres de l'ancien appareil, stockés dans l'une des quatre jauges de la mémoire non volatile interne. Ce transfert s'effectue facilement à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) v4.x ou v5.x ou via la console XT. L'équipe d'ABC Industrial Parts peut vous assister dans l'extraction des données de configuration et l'alignement des paramètres pour garantir une remise en service fluide.
L'état de fonctionnement et les anomalies du variateur sont signalés par des DEL en façade : la DEL verte « Ready » indique que l'appareil est prêt (fixe) ou que l'opération est inhibée (clignotante), tandis que la DEL rouge « Fault » signale un message de défaut ou un déclenchement TRIP. La consultation de l'historique des erreurs via le code C0168 ou du statut TRIP actuel via le code C0059 permet une identification rapide des pannes, telles que des surintensités (OC1, OC2, OC5), des surtensions (OU) ou des surchauffes (OH). Lorsque le variateur affiche des erreurs matérielles internes comme EER (erreur mémoire EEPROM) ou H05 (défaut matériel interne), les composants de la carte de puissance ou du microcontrôleur sont défaillants et ne peuvent pas être réparés sur le terrain. Dans ce cas, l'envoi du module en réparation ou le recours à un variateur reconditionné retesté chez ABC Industrial Parts constitue la solution la plus rapide pour minimiser les arrêts de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | 13432636 |
| Modèle | EVF9326-EV |
| Gamme de produits | 9300 Vector |
| Type de composant | Variateur de fréquence |
| Puissance nominale | 15 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Tension nominale d'alimentation | 400 / 480 V AC (triphasé) |
| Courant continu de sortie (400V) | 32 A |
| Courant continu de sortie (480V) | 27 A |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Entrées numériques | 4 |
| Sorties numériques | 2 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
| Bus système intégré | CANbus / CANopen (500 kbit/s) |
| Interface d'extension | Automation Interface Slot (AIF) |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La configuration et la programmation du variateur Lenze EVF9326-EV s'effectuent à l'aide du logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) en version v4.x ou v5.x, relié par un adaptateur PC branché sur le slot AIF, ou directement sur le terrain via la console de commande portable XT (référence EMF2102IB). La mémoire non volatile interne du variateur permet de stocker jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants, facilitant le basculement entre différents modes opératoires ou recettes de fabrication.
Les fonctions avancées intégrées comprennent des blocs fonctionnels configurables pour exécuter des fonctions logiques de type automate, des rampes d'accélération et de décélération programmables, un régulateur PID interne pour le contrôle de processus en boucle fermée, ainsi que le contrôle automatique du hacheur de freinage. En cas de réinitialisation nécessaire ou de corruption des paramètres, la commande C0002 permet de restaurer la configuration d'usine.
Communication et intégration système
Le variateur EVF9326-EV est équipé de série d'une interface bus système CANopen autorisant des débits de transmission jusqu'à 500 kbit/s. Cette liaison à haute vitesse permet la synchronisation d'axes et l'échange direct de données entre plusieurs variateurs de la série 9300 Vector sans surcharger l'automate principal.
Pour l'intégration dans des réseaux industriels étendus, le slot AIF (Automation Interface Slot) situé en façade permet de connecter divers modules d'extension, notamment PROFIBUS-DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2173IB) ou INTERBUS (EMF2113IB). Le variateur est également doté de borniers d'E/S comprenant 4 entrées numériques, 2 sorties numériques, 2 entrées analogiques et 2 sorties analogiques pour le raccordement direct des signaux de commande du procédé.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic du variateur EVF9326-EV s'appuie sur une combinaison de témoins lumineux à DEL et de codes de diagnostic internes accessibles via la console XT ou le logiciel GDC. L'utilisateur peut lire le registre d'historique des alarmes sous le code C0168 pour analyser les événements récents, ou vérifier le code C0059 pour obtenir l'état TRIP en temps réel.
Le logiciel Global Drive Control fournit un environnement complet de diagnostic proposant la visualisation des variables de fonctionnement ainsi qu'une fonction d'oscilloscope intégrée pour l'analyse dynamique des signaux de commande et des réponses moteur.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Ready | Vert - Fixe | Variateur prêt à fonctionner |
| Ready | Vert - Clignotant | Variateur verrouillé ou opération supprimée |
| Fault | Rouge - Fixe ou Clignotant | Message de défaut ou déclenchement TRIP actif |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur de fréquence Lenze EVF9326-EV, il est impératif d'utiliser une unité aux caractéristiques électriques identiques (puissance de 15 kW, tension nominale 400/480 V triphasé). Bien que la série 9300 Vector soit arrêtée par le fabricant, le remplacement direct par une référence équivalente garantit une compatibilité physique et électrique complète.
Avant la mise sous tension de la pièce de rechange, assurez-vous de transférer le jeu de paramètres de l'appareil d'origine à l'aide du logiciel GDC ou via la console de programmation XT. N'oubliez pas de réinstaller les cartes d'interface d'automatisme (AIF) de l'unité remplacée, telles que les cartes PROFIBUS-DP ou DeviceNet, et de vérifier la configuration des résistances de terminaison du bus CAN. Il est fortement recommandé d'effectuer un contrôle d'isolement du câblage et des enroulements moteurs afin d'éviter tout dommage sur le nouvel équipement.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Défaut à la terre | Court-circuit ou défaut de masse aux bornes de puissance de sortie ou dans les enroulements du moteur. | Court-circuit dans le moteur ou ses câbles ; défaut à la terre ; temps d'accélération trop court. | Vérifier l'isolement du moteur et du câblage ; augmenter le temps d'accélération ; inspecter l'étage de sortie. Si le défaut persiste à vide, l'étage de puissance interne est endommagé et nécessite une réparation ou un remplacement. |
| OC2 | Défaut à la terre | Défaut de masse/terre détecté sur les phases moteur. | Défaut d'isolement dans le câble ou le moteur ; courant capacitif excessif dû à une grande longueur de câble. | Mesurer la résistance d'isolement du moteur au mégohmmètre ; inspecter le câblage ; vérifier la longueur maximale autorisée des câbles. |
| OC5 | Surintensité à l'accélération | Le courant de sortie a dépassé le seuil interne pendant la phase d'accélération du moteur. | Temps d'accélération trop court ; blocage mécanique ou surcharge du moteur ; paramètres moteur incorrects. | Augmenter le temps de rampe d'accélération ; contrôler l'absence de blocage mécanique ; vérifier les paramètres de la plaque signalétique du moteur. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu a dépassé la limite supérieure tolérée. | Énergie de freinage régénérative trop élevée ; rampe de décélération trop rapide ; résistance ou hacheur de freinage manquant ou défectueux. | Augmenter le temps de décélération ; installer ou vérifier la résistance de freinage externe ; contrôler la tension du réseau d'alimentation. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue en dessous du seuil minimal de fonctionnement. | Tension du réseau d'alimentation trop basse ; manque d'une phase sur l'alimentation CA ; coupure de courant. | Mesurer la tension d'alimentation entre toutes les phases ; contrôler les fusibles de ligne et les contacteurs. |
| OH | Surchauffe du dissipateur | La température du dissipateur thermique du variateur a dépassé la limite maximale admissible. | Ventilation insuffisante de l'armoire ; ailerons du dissipateur obstrués ; panne du ventilateur de refroidissement ; température ambiante trop élevée. | Nettoyer les ailerons du dissipateur ; vérifier le fonctionnement des ventilateurs internes ; s'assurer d'une ventilation adéquate de l'armoire. |
| OH4 | Défaut de température moteur | Déclenchement de la sonde de température moteur ou ouverture du circuit CTP sur les bornes T1/T2. | Surcharge thermique du moteur ; sonde CTP déclenchée ; coupure du câblage de la sonde CTP. | Laisser refroidir le moteur ; inspecter le système de refroidissement et la charge mécanique du moteur ; vérifier le câblage de la sonde CTP. |
| OH7 | Surchauffe interne du variateur | La température à l'intérieur du boîtier du variateur a dépassé la limite autorisée. | Température ambiante trop élevée dans l'armoire ; défaillance du ventilateur interne. | Vérifier la circulation d'air dans l'armoire ; remplacer les ventilateurs de refroidissement internes défectueux. |
| CE0 | Erreur de communication interface AIF | Échec de communication ou défaut du module sur la carte d'interface d'automatisme (AIF) insérée. | Module mal inséré ; carte d'option bus de terrain endommagée ; dépassement du temps de réponse réseau. | S'assurer que le module est correctement enfiché dans le slot AIF ; contrôler le câblage du bus et les résistances de fin de ligne ; remplacer le module optionnel. |
| CE1 | Erreur de communication bus système CAN (CAN-IN1) | Dépassement de délai ou défaillance sur le bus système CAN intégré. | Câble de bus coupé ; résistances de fin de ligne manquantes ; vitesse de transmission CAN incorrecte ; automate maître hors ligne. | Vérifier la continuité et la mise à la terre du câble CAN, la présence des résistances de 120 Ohms aux extrémités ; contrôler la vitesse en bauds. |
| EER | Erreur mémoire EEPROM | Erreur de somme de contrôle dans la mémoire EEPROM interne lors de la sauvegarde des paramètres ou à l'allumage. | Défaillance matérielle interne ; altération de la mémoire suite à une coupure de tension pendant la sauvegarde. | Effectuer une réinitialisation d'usine via le code C0002. Si le défaut persiste, la mémoire EEPROM interne est défectueuse — le variateur doit être remplacé ou envoyé en réparation. |
| H05 | Erreur matérielle interne | Défaut de surveillance du microcontrôleur interne ou de la carte de puissance. | Composant électronique défectueux au niveau des cartes internes. | Couper puis rétablir l'alimentation du variateur. Si le défaut persiste, il s'agit d'une panne matérielle interne — l'unité doit être réparée ou remplacée. |
| LP1 | Manque phase moteur | Coupure détectée sur une ou plusieurs phases de sortie vers le moteur. | Câble de phase moteur interrompu ; contacteur moteur ouvert ; moteur connecté de taille très inférieure à la puissance du variateur. | Vérifier le câblage et les connexions des phases moteur ; contrôler le fonctionnement du contacteur de sortie. |
| NMAX | Dépassement de la vitesse maximale | La vitesse réelle du moteur a dépassé le seuil de vitesse maximale programmé. | Réglage du retour de vitesse incorrect ou charge entraînante. | Contrôler le paramètre de vitesse maximale C0011 ; vérifier la dynamique de la charge et le fonctionnement du frein. |
Questions frequentes
Quelle est la puissance nominale du variateur Lenze EVF9326-EV ?
Le variateur Lenze EVF9326-EV (référence 13432636) possède une puissance nominale de 15 kW. Il fonctionne sur un réseau triphasé de 320 à 528 V AC (400 V / 480 V AC) et délivre un courant continu de sortie de 32 A sous 400 V et de 27 A sous 480 V.
Quel logiciel est utilisé pour programmer le variateur EVF9326-EV ?
La programmation et le diagnostic du variateur s'effectuent à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) en version v4.x ou v5.x. Il est également possible d'accéder aux paramètres directement sur le terrain via la console optionnelle XT (EMF2102IB).
Comment transférer les paramètres vers un variateur de rechange EVF9326-EV ?
Le variateur enregistre jusqu'à quatre jeux de paramètres dans sa mémoire non volatile. Vous pouvez sauvegarder la configuration de l'ancien appareil et la charger dans le nouveau variateur via le logiciel GDC ou en dupliquant les paramètres directement avec la console de commande XT.
Que signifie le code d'erreur EER sur le variateur Lenze EVF9326-EV ?
Le code EER indique une erreur de somme de contrôle au niveau de la mémoire EEPROM interne. Vous pouvez tenter une réinitialisation aux réglages d'usine via le code C0002. Si l'erreur persiste, la mémoire EEPROM est défaillante et nécessite une réparation ou le remplacement du variateur.
Quelles cartes de communication peuvent être installées sur la face avant du variateur ?
Le slot Automation Interface Slot (AIF) accepte divers modules optionnels, notamment le module PROFIBUS-DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2173IB) et INTERBUS (EMF2113IB), en plus de la console de programmation XT (EMF2102IB).
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Avertissement:
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