Lenze 13431038 EVS9326-ES – Servo-variateur 11 kW 9300 Servo
L'article a été ajouté à votre demande de devis
Informations produit
Le servo-variateur Lenze 13431038, désigné sous le modèle EVS9326-ES, est un variateur de vitesse haute performance appartenant à la série Lenze 9300 Servo. Conçu pour piloter des moteurs dans des applications industrielles nécessitant un contrôle de mouvement dynamique et précis, cet équipement délivre une puissance nominale de 11 kW avec un courant de sortie continu de 23,5 A et une capacité de surintensité maximale de 35,3 A pendant 60 secondes. Il fonctionne sur une plage de tension d'alimentation triphasée allant de 320 V AC à 528 V AC avec un courant d'entrée nominal de 20 A. Sa fréquence de découpage interne de 8 kHz et sa fréquence de sortie maximale de 480 Hz assurent une régulation fluide et réactive du couple et de la vitesse du moteur.
L'intégration de la commande repose sur un bus système CANbus intégré conforme à la norme ISO 11898, prenant en charge des débits de transmission jusqu'à 500 kbit/s via des bornes à vis. Le variateur dispose également d'un emplacement Automation Interface (AIF) en face avant acceptant des modules de communication optionnels tels que PROFIBUS-DP (EMF2133IB), INTERBUS (EMF2111IB) ou LECOM RS232/RS485 (EMF2102IB), ainsi que des prises Sub-D dédiées pour le raccordement de résolveurs ou d'encodeurs incrémentaux. La mise en service et la sauvegarde des paramètres s'effectuent à l'aide du logiciel Global Drive Control (GDC) ou de la console de programmation enfichable EMZ9371BC. La mémoire EEPROM interne conserve jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants, facilitant le transfert rapide de la configuration vers un appareil de remplacement avec le soutien de l'équipe technique d'ABC Industrial Parts.
La surveillance du variateur est assurée par des voyants d'état en face avant, l'affichage de la console EMZ9371BC et le tampon d'historique des défauts accessible sous le code C0168. Lors du remplacement d'une unité, il convient de vérifier la conformité des câblages d'alimentation triphasée, la résistance de freinage externe et le raccordement du capteur thermique moteur sur les bornes T1/T2. Les erreurs de communication réseau ou de bus CAN nécessitent la vérification des résistances de fin de ligne et du bon enfichage du module d'interface. En cas de dysfonctionnement matériel interne persistant, comme un court-circuit de l'étage de puissance ou un défaut EEPROM non résolu, le composant ne peut pas être réparé directement sur le terrain, faisant d'un échange standard testé la solution idéale pour réduire les arrêts de production.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 11 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 ... 528 V AC |
| Courant d'entrée nominal | 20 A |
| Courant de sortie continu | 23.5 A |
| Courant de sortie de pointe (60 s) | 35.3 A |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Fréquence de sortie maximale | 480 Hz |
Programmation et configuration
La configuration du servo-variateur Lenze EVS9326-ES repose sur une structure paramétrique conservée dans une mémoire EEPROM non volatile. L'appareil prend en charge jusqu'à quatre jeux de paramètres distincts enregistrés en interne, permettant d'adapter le fonctionnement du variateur à différentes séquences de production ou configurations de machines sans réécriture complète.
Le paramétrage s'effectue au moyen du logiciel sur PC Global Drive Control (GDC) ou via le module de commande enfichable EMZ9371BC. La console EMZ9371BC offre une fonctionnalité de clonage direct : les paramètres configurés peuvent être copiés dans la mémoire du clavier puis transférés directement dans une unité de remplacement, garantissant un redémarrage rapide de l'installation sans outil de programmation complexe.
Communication et intégration système
Le variateur Lenze 13431038 intègre en standard un bus système CANbus répondant à la norme ISO 11898. Raccordé via des bornes à vis, ce bus autorise des débits de communication atteignant 500 kbit/s pour l'échange de données de processus et la synchronisation d'axes multiples au sein d'architectures d'automatisation distribuées.
Pour l'intégration dans d'autres réseaux industriels, l'emplacement Automation Interface (AIF) situé en face avant accueille divers modules de communication optionnels. Le variateur peut ainsi recevoir un module PROFIBUS-DP (EMF2133IB), INTERBUS (EMF2111IB) ou une interface série LECOM RS232/RS485 (EMF2102IB). De plus, des connecteurs Sub-D dédiés assurent l'acquisition des retours de vitesse et de position via résolveur ou codeur incrémental.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic de l'état de fonctionnement du variateur s'appuie sur trois voyants LED situés en face avant ainsi que sur une sortie numérique de signal TRIP. Le système conserve un historique complet des anomalies dans le mémoire de défauts (code C0168), consultable depuis le logiciel GDC ou la console EMZ9371BC.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Ready | Green - Solid | Voyant d'état opérationnel ; allumé en fixe lorsque le variateur est prêt à fonctionner. |
| IMP | Yellow - Solid | Verrouillage des impulsions actif ; l'étage de puissance est désactivé. |
| Trip | Red - Flashing | État de défaut actif (condition TRIP). Le clignotement indique la catégorie générale du défaut. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze EVS9326-ES, il est indispensable de s'assurer que la référence exacte et la version matérielle correspondent aux exigences du système. Les paramètres de configuration stockés dans l'unité d'origine doivent être transférés vers le nouvel équipement avant la mise en service afin de conserver les réglages de régulation du moteur et l'adressage du réseau.
Le transfert des données s'effectue simplement en déplaçant la console de programmation EMZ9371BC contenant la sauvegarde ou en rechargeant le fichier de configuration via le logiciel Global Drive Control (GDC). Si le variateur d'origine est hors service et inaccessible, l'extraction directe des paramètres ou la fourniture d'une unité préconfigurée reste possible.
Il convient également de vérifier le bon positionnement des modules d'extension AIF (tels que PROFIBUS ou INTERBUS) transférés depuis l'ancien variateur, ainsi que le raccordement correct des câbles de retour résolveur ou codeur. Un contrôle visuel du câblage de puissance et des bornes du capteur thermique T1/T2 permet d'éviter tout déclenchement intempestif lors de la première mise sous tension.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit aux bornes du moteur ou défaillance de l'étage de puissance. | Court-circuit dans le câble moteur, défaut d'enroulement moteur ou défaillance de la sortie du variateur. | Vérifier le moteur et le câblage de sortie pour détecter tout court-circuit ou défaut de masse ; tester l'isolement du moteur. Si l'erreur persiste moteur déconnecté, un défaut matériel interne nécessite un retour en réparation. |
| OC2 | Défaut de masse | Défaut de mise à la terre au niveau de la sortie du variateur. | Défaut d'isolement à la terre dans le câble ou l'enroulement du moteur, courant de fuite capacitif excessif. | Vérifier l'isolement par rapport à la terre du câble et du moteur. |
| OC5 | Surcharge I x t | Seuil de surcharge continue atteint (surcharge Ixt). | Variateur utilisé au-dessus du courant de sortie nominal trop longtemps, surcharge mécanique ou blocage. | Vérifier la charge mécanique, le dimensionnement du moteur et les profils d'accélération/décélération. |
| OU | Surtension bus DC | Tension du bus continu supérieure au seuil maximal. | Énergie régénérative excessive lors de la décélération, hacheur de freinage inactif ou résistance de freinage coupée/défectueuse. | Augmenter le temps de décélération, inspecter la résistance de freinage externe et le transistor de freinage interne. |
| LU | Sous-tension bus DC | Tension du bus continu inférieure au seuil minimal. | Coupure de l'alimentation secteur, phase réseau manquante, contacteur principal ouvert. | Vérifier la tension d'alimentation d'entrée et les fusibles réseau. |
| OH | Surchauffe dissipateur | La température du dissipateur thermique a dépassé le seuil maximal. | Refroidissement insuffisant, panne du ventilateur, température ambiante trop élevée, ailettes du dissipateur encrassées. | Nettoyer le dissipateur thermique, vérifier la ventilation de l'armoire et les ventilateurs internes. |
| OH4 | Surchauffe moteur | Le capteur de température du moteur (PTC / Klixon) a déclenché une alerte de surchauffe. | Surcharge thermique du moteur, panne du ventilateur du moteur, câble de sonde coupé. | Laisser refroidir le moteur, vérifier la charge mécanique et les connexions de la sonde de température. |
| OH7 | Capteur temp. moteur ouvert/CC | Le circuit de surveillance de la sonde thermique moteur a détecté un circuit ouvert ou un court-circuit. | Fil de la sonde de température déconnecté ou capteur défectueux. | Inspecter les raccordements sur les bornes de commande T1/T2. |
| NMAX | Dépassement de vitesse | La vitesse du moteur a dépassé la limite maximale autorisée. | Réglage incorrect du régulateur de vitesse, bruit/défaillance du retour codeur, charge entraînante. | Vérifier le raccordement du retour codeur, contrôler les limites de vitesse dans les paramètres et l'asservissement. |
| CE0 | Défaut communication AIF | Échec de communication sur le module d'interface d'automatisation (AIF). | Défaut du maître bus, mauvaise connexion du module, câble réseau défectueux. | Vérifier le bon enfichage du module dans l'emplacement AIF, contrôler le câble réseau et l'état du maître. |
| CE1 | Timeout CAN In1 | Dépassement du temps limite sur l'objet CAN-IN1. | Interruption du bus système, le maître CAN a cessé d'envoyer les données de processus. | Vérifier le câblage CANbus, les résistances de terminaison et le nœud émetteur. |
| EER | Erreur EEPROM | Erreur de somme de contrôle EEPROM interne lors de la mise sous tension ou de l'écriture de paramètres. | Mémoire non volatile corrompue ou puce EEPROM défaillante. | Tenter un retour aux réglages d'usine ; si l'erreur persiste, une panne matérielle nécessite la réparation ou le remplacement de l'appareil. |
| H05 | Erreur matérielle interne | Erreur de surveillance de la carte de commande interne. | Défaillance de la logique de la carte de commande interne. | Défaut matériel interne — retourner l'appareil pour révision ou réparation. |
| LP1 | Absence de phase réseau | L'une des trois phases de l'alimentation AC d'entrée est manquante. | Fusible réseau fondu, borne d'alimentation desserrée, réseau électrique instable. | Mesurer la tension AC sur les trois phases d'entrée (L1, L2, L3). |
Questions frequentes
Comment transférer la configuration vers un nouveau variateur Lenze EVS9326-ES ?
La configuration peut être transférée directement à l'aide de la console EMZ9371BC en copiant le jeu de paramètres enregistré, ou en important le fichier de sauvegarde via le logiciel Global Drive Control (GDC).
Quels réseaux de communication sont pris en charge par ce variateur ?
Le variateur dispose d'un bus CANbus intégré (ISO 11898) et accepte des modules optionnels dans son slot AIF, notamment PROFIBUS-DP (EMF2133IB), INTERBUS (EMF2111IB) et LECOM RS232/RS485 (EMF2102IB).
Que signifie le voyant rouge Trip lorsqu'il clignote sur le variateur ?
Un voyant Trip clignotant indique que le variateur est en état de défaut. Le type d'anomalie exacte peut être identifié via l'écran du clavier EMZ9371BC ou dans le tampon d'historique des défauts sous le code C0168 du logiciel GDC.
Quels types de capteurs de position ou de vitesse peuvent être raccordés ?
Le variateur Lenze EVS9326-ES est équipé de prises Sub-D spécifiques permettant le raccordement direct de résolveurs ou de codeurs incrémentaux pour un asservissement en boucle fermée.
Que faire si le code d'erreur OC1 apparaît après le démarrage ?
Le code OC1 indique un court-circuit. Il convient de contrôler le câblage du moteur et l'isolement des enroulements. Si le défaut persiste après avoir déconnecté le moteur, l'étage de puissance interne du variateur est endommagé.
Profitez de notre formule d’échange
Un produit défectueux ne doit pas nécessairement être sans valeur. Chez ABC Industrial Parts, vous pouvez retourner les produits défectueux et bénéficier immédiatement d’une remise sur votre nouvel achat. C’est une façon intelligente d’économiser de l’argent tout en contribuant à une économie circulaire.
Jouez la sécurité avec nos conditions de garantie
Les installations industrielles doivent pouvoir fonctionner en continu, quoi qu’il arrive. Il est donc essentiel que vous puissiez compter sur des produits de haute qualité et/ou de réparations durables. Avec nos conditions de garantie, vous pouvez compter sur la certitude, que vous choisissiez des produits neufs, d’occasion ou réparés.
Sauvegarde et récupération des données
Vous avez perdu des paramètres ou des données précieux à cause d’un défaut, alors que le fabricant ne fournit plus de support ? Chez ABC Industrial Parts, nous vous aidons à sécuriser ces données, pour les produits courants et spécifiques.
Versions firmware et matériel spécifiques
Lorsque vous travaillez avec des versions spécifiques de matériel ou de firmware qui ne sont plus disponibles auprès du fabricant, ABC Industrial Parts est votre partenaire. Veuillez indiquer clairement les versions dont vous avez besoin lors de votre demande,& Nous examinerons ensuite les possibilités de fourniture de ces versions afin que vos installations continuent de fonctionner de manière optimale.
Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
Une partie du contenu de cette page a été créée à l’aide de l’IA. Bien que nous nous efforcions de fournir des informations exactes et à jour, des erreurs peuvent subsister.