Lenze 13431044 EVS9327-ES – Variateur Servo 11 kW Série 9300 Servo
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Informations produit
Le Lenze 13431044 EVS9327-ES est un variateur servo de 11 kW appartenant à la gamme Lenze 9300 Servo. Conçu sous la variante d'exécution -ES pour la régulation précise de la vitesse et du couple des moteurs synchrones et asynchrones, cet équipement fonctionne sur un réseau triphasé de 320 V AC à 528 V AC (400/480 V AC nominal). Il délivre un courant de sortie permanent de 23,5 A et supporte un courant maximal de 35,3 A pour répondre aux surcharges temporaires lors des phases d'accélération. Grâce à son contrôle vectoriel à orientation de flux et une fréquence de découpage de 8 kHz, il garantit une dynamique optimale dans les applications industrielles exigeantes.
Pour la connectivité et la mise en service, le variateur intègre un bus système CAN ainsi qu'un emplacement pour module d'interface d'automatisation (AIF) compatible avec les modules PROFIBUS DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2173IB), INTERBUS et LECOM. Le raccordement comprend deux entrées et sorties analogiques, cinq entrées numériques, quatre sorties numériques, ainsi que des entrées pour résolveur via le connecteur X7 et pour codeur via X8. L'EEPROM interne conserve jusqu'à quatre jeux de paramètres. Le transfert de configuration s'effectue au moyen du logiciel Global Drive Control (GDC) ou du module opérateur à clavier EMF2102IB XT. Lors du remplacement d'une unité, l'alignement des paramètres enregistrés est indispensable pour restaurer le fonctionnement de la machine, une opération où l'expertise technique de ABC Industrial Parts peut appuyer le transfert de données.
Le suivi de l'état opérationnel est assuré par trois voyants LED colorés situés en façade ainsi que par la mémoire de défauts accessibles sous les codes C0161 et C0168. La LED rouge indique un état de défaut actif (TRIP), la LED verte signale l'état prêt ou en fonctionnement, tandis que la LED jaune alerte sur une condition de limitation de courant ou un avertissement. En cas de dysfonctionnement, les premiers contrôles doivent porter sur l'alimentation triphasée, les fusibles réseau, la continuité des liaisons résolveur sur X7 et la résistance de terminaison du bus CAN. Les erreurs matérielles internes comme le code H05 nécessitent une intervention spécialisée, pour laquelle un remplacement par une unité testée ou un service de réparation proposé par ABC Industrial Parts constitue la solution la plus rapide.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence pièce | 13431044 |
| Modèle / Type | EVS9327-ES |
| Famille de produit | 9300 Servo |
| Type de composant | Variateur Servo |
| Puissance nominale | 11 kW |
| Tension d'alimentation nominale | 400 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant de sortie permanent | 23.5 A |
| Courant de sortie maximal | 35.3 A |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Méthode de commande | Contrôle vectoriel à orientation de flux / Servocommande |
| Entrées numériques | 5 |
| Sorties numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
Programmation et configuration
La configuration et la mise en service du variateur servo Lenze EVS9327-ES s'effectuent principalement à l'aide du logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) ou directement via le module de commande amovible EMF2102IB XT. La mémoire non volatile EEPROM intégrée au variateur permet de stocker jusqu'à quatre jeux de paramètres distincts, facilitant la bascule entre différentes recettes de fabrication ou modes de fonctionnement.
Lors du remplacement d'un variateur défectueux, il est nécessaire de charger la structure de paramètres identique dans le nouvel appareil. Le transfert peut être réalisé en dupliquant le jeu de paramètres à travers le clavier amovible EMF2102IB ou en téléchargeant l'archive de projet depuis le logiciel GDC. En cas de corruption de la mémoire matérialisée par le code PR, le retour aux réglages d'usine s'effectue via le paramètre C0002 avant de réinjecter la configuration de la machine.
Communication et intégration système
Le variateur Lenze 13431044 EVS9327-ES dispose d'un bus système CAN intégré assurant la communication à haute vitesse entre plusieurs variateurs et la synchronisation des axes. Ce bus réseau nécessite la présence de résistances de terminaison de 120 ohms aux deux extrémités de la ligne pour garantir une transmission exempte d'interférences.
Pour l'intégration dans des architectures d'automatisme centralisées, l'appareil est équipé d'une baie d'extension Automation Interface (AIF). Cette interface reçoit divers modules optionnels tels que le module PROFIBUS DP (EMF2133IB), le module DeviceNet (EMF2173IB) ou les cartes d'interface INTERBUS et LECOM. L'entrée résolveur sur le connecteur X7 et l'entrée codeur sur X8 permettent la lecture directe du retour position et vitesse de la motorisation.
Diagnostic et indication d'état
La surveillance du variateur repose sur des indicateurs lumineux en façade et une mémoire de défauts intégrée. Le registre TRIP accessible via le paramètre C0161 conserve l'historique des alertes pour faciliter l'analyse des pannes périodiques ou des arrêts imprévus.
L'outil de diagnostic du logiciel Global Drive Control (GDC) offre un écran de contrôle en temps réel et une fonction d'oscilloscope pour analyser les signaux de vitesse, de courant et de bus. L'afficheur du module optionnel EMF2102IB permet également de consulter les tampons d'erreurs C0161 et C0168 directement sur l'équipement.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Red LED | Rouge - Fixe | État de défaut (TRIP actif). Le variateur est verrouillé en raison d'un défaut actif. |
| Green LED | Vert - Fixe ou Clignotant | État opérationnel (Prêt / En fonctionnement). Le clignotement indique un verrouillage du régulateur ou un fonctionnement par phase. |
| Yellow LED | Jaune - Fixe | Condition d'avertissement active ou limite de courant atteinte. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze 13431044 EVS9327-ES, il est primordial de s'assurer de la correspondance exacte de la référence produit et de la variante d'exécution -ES. Les caractéristiques de puissance (11 kW) et les plages de tension d'alimentation (320-528 V AC) doivent être scrupuleusement respectées pour éviter tout dommage sur l'installation.
L'échange matériel nécessite également le transfert intégral du jeu de paramètres depuis l'unité d'origine vers le module de remplacement. Si le variateur remplacé utilisait un module de communication AIF spécifique, tel que PROFIBUS DP (EMF2133IB) ou DeviceNet (EMF2173IB), la carte d'extension doit être transférée et ses commutateurs d'adresse ajustés à l'identique.
Avant toute remise sous tension de la machine, une vérification minutieuse du câblage de puissance, du bon raccordement de la sonde PTC sur les bornes X10/T1,T2 et du bon verrouillage du connecteur résolveur X7 s'impose. La validation de la communication du bus CAN et des résistances de terminaison garantit une réintégration sans heurt dans la ligne de production.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Défaut à la terre / Surintensité | Court-circuit ou défaut à la terre sur la sortie moteur, ou courant excessif pendant l'accélération. | Court-circuit dans le câble ou l'enroulement moteur, défaut de masse, rampe d'accélération trop courte. | Vérifier le câblage du moteur et de puissance pour détecter les courts-circuits entre phases et à la terre. Augmenter le temps d'accélération. |
| OC2 | Surintensité pendant la décélération | Courant excessif pendant le freinage ou la décélération du moteur. | Rampe de décélération trop courte, seuil du hacheur de freinage dépassé. | Rallonger le temps de décélération, vérifier la résistance du hacheur de freinage. |
| OC5 | Surcharge moteur / variateur (I x t) | Surcharge en courant continu ayant dépassé la limite autorisée. | Variateur sous-dimensionné pour la charge mécanique, blocage prolongé ou contrainte mécanique. | Vérifier la charge du variateur, contrôler le mouvement mécanique et le réglage du courant continu. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu a dépassé la limite supérieure (>770 V DC / 800 V DC). | Énergie régénérative de la charge pendant le freinage, résistance de freinage déconnectée ou défectueuse, tension réseau trop élevée. | Vérifier la résistance et le hacheur de freinage, mesurer la tension réseau, rallonger le temps de décélération. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue sous le seuil minimal (<400 V DC ou <285 V DC). | Coupure de la tension réseau, perte de phase, fusible d'entrée grillé, interruption de l'alimentation principale. | Vérifier l'alimentation réseau d'entrée, contrôler les fusibles de ligne et le contacteur principal. |
| OH | Surchauffe du dissipateur thermique | La température du dissipateur thermique a dépassé le seuil maximal (>90 °C). | Panne de ventilateur, grilles de refroidissement obstruées, température ambiante trop élevée, surcharge continue. | Nettoyer les ailettes du dissipateur, vérifier le fonctionnement des ventilateurs de l'armoire et l'apport d'air. |
| OH4 | Surchauffe moteur (sonde PTC / thermique) | La sonde de température du moteur (PTC/KTY) s'est déclenchée sur la borne X10/T1,T2. | Surcharge thermique du moteur, refroidissement moteur insuffisant, câblage de sonde défectueux. | Laisser refroidir le moteur, inspecter le ventilateur externe du moteur, mesurer la résistance de la sonde. |
| CE0 | Erreur de communication AIF | Échec de communication entre la carte de commande du variateur et le module AIF. | Connecteur de bus desserré, mise à la terre incorrecte, dépassement de délai du maître réseau, module AIF défectueux. | Vérifier la connexion de la carte optionnelle dans l'emplacement AIF, inspecter le câblage du bus de terrain et ses terminaisons. |
| CE1 | Erreur de communication bus CAN (CAN-IN1) | Interruption du télégramme sur le bus système CAN pour l'objet d'entrée 1. | Câble bus CAN coupé, résistance de terminaison manquante, vitesse de transmission incorrecte. | Vérifier le câblage CAN, contrôler les résistances de terminaison de 120 ohms aux deux extrémités de la ligne CAN. |
| CE2 | Erreur de communication bus CAN (CAN-IN2) | Interruption du télégramme sur le bus système CAN pour l'objet d'entrée 2. | Bruit parasite sur la ligne CAN ou perte de connexion. | Vérifier le câblage CAN et la configuration du nœud. |
| Sd1 | Erreur résolveur / boucle de retour | Perte de signal du résolveur ou erreur de voie sur le connecteur X7. | Câble résolveur débranché, ligne de retour résolveur endommagée, parasites importants sur le blindage. | Inspecter le câble du résolveur, le blindage, le connecteur X7 et le système de retour du moteur. |
| Sd2 | Défaut de signal codeur | Erreur de signal du codeur absolu ou incrémental sur le connecteur X8. | Chute de la tension d'alimentation du codeur, câble endommagé, altération des voies de signal. | Vérifier le brochage du codeur, la tension d'alimentation et le blindage du câble. |
| PR | Erreur de jeu de paramètres | Mémoire de paramètres incohérente ou corrompue détectée au démarrage. | Téléchargement ou transfert de paramètres interrompu, mémoire EEPROM corrompue. | Recharger le jeu de paramètres par défaut d'usine (C0002) et reconfigurer le variateur. |
| H05 | Défaut matériel interne | Défaillance de la carte interne ou échec du microcontrôleur lors de l'autotest. | Carte de commande interne défectueuse, mémoire flash du microprocesseur corrompue. | Défaut matériel interne — renvoyer l'appareil pour réparation ou remplacer le module variateur. |
| NMAX | Défaut de survitesse | La vitesse du moteur a dépassé le seuil maximal configuré. | Réglage inadéquat du régulateur de vitesse, charge d'entraînement embalée, lecture de codeur erronée. | Vérifier le gain du régulateur de vitesse, le câblage du codeur et les paramètres de limite de vitesse du variateur. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur Lenze EVS9327-ES ?
Le transfert de configuration s'effectue facilement en utilisant le clavier amovible EMF2102IB XT pour copier le jeu de paramètres depuis l'ancien variateur vers la mémoire EEPROM du nouveau module, ou en téléchargeant le projet enregistré via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC).
Quelle est la signification du défaut H05 sur le variateur Lenze 13431044 ?
Le code H05 indique un défaut matériel interne ou un échec lors de l'autotest du microcontrôleur. Cette anomalie au niveau des cartes électroniques ne peut pas être résolue par simple réglage de paramètres et nécessite la réparation ou le remplacement de l'unité.
Quels réseaux de terrain sont pris en charge par le variateur EVS9327-ES ?
En plus du bus système CAN intégré, le variateur accepte divers modules de communication insérables dans sa baie AIF, notamment PROFIBUS DP (module EMF2133IB), DeviceNet (module EMF2173IB), INTERBUS et LECOM.
Que faire en cas d'affichage du défaut OU (Surtension du bus continu) ?
Il convient de vérifier la résistance de freinage et le fonctionnement du hacheur de freinage, de mesurer la tension du réseau d'alimentation et, si l'application le permet, d'augmenter le temps de la rampe de décélération.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
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