Lenze EVS9327-ES 13462447 – Servovariateur 11 kW 9300 Servo
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Informations produit
Le servovariateur Lenze EVS9327-ES (référence 13462447) est un variateur de vitesse numérique de 11 kW issu de la gamme 9300 Servo. Conçu pour le contrôle précis du couple, de la vitesse et de la position, cet équipement met en œuvre une commande vectorielle à flux orienté adaptée aux servomoteurs d'entraînement CA synchrones et asynchrones. Il fonctionne sur une plage de tension d'alimentation triphasée de 320 V à 528 V CA avec un courant d'entrée nominal de 24 A. Le variateur délivre un courant de sortie continu de 23,5 A et accepte un courant de pointe de 35,3 A pendant 60 secondes, offrant une excellente dynamique pour la synchronisation multi-axes et l'engrenage électronique dans les lignes d'emballage, le convoyage, le textile ou l'imprimerie.
Pour le raccordement et la rétroaction moteur, l'EVS9327-ES intègre une entrée résolveur sur connecteur Sub-D 9 broches ainsi qu'une interface pour codeur incrémental ou absolu sur connecteur Sub-D 15 broches. Le réseau d'automatisation s'appuie sur un bus système CAN embarqué fonctionnant jusqu'à 500 kbit/s, complété par un emplacement pour carte d'interface d'application (AIF) acceptant des modules d'extension tels que PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2175IB), LECOM (EMF2102IB) ou INTERBUS (EMF2113IB). La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert préalable des paramètres machine, stockés jusqu'à quatre jeux complets dans la mémoire EEPROM non volatile interne. Cette opération s'effectue au moyen du logiciel de paramétrage Lenze Global Drive Control (GDC) ou de la console de programmation EMZ9371BC. Les spécialistes d'ABC Industrial Parts peuvent assister les techniciens lors de la sauvegarde et du transfert de ces configurations.
L'analyse de l'état opérationnel et la recherche de pannes s'effectuent via les voyants LED en façade, l'afficheur du module EMZ9371BC ou les registres de diagnostic du logiciel GDC. Le voyant vert DRIVE READY signale l'état d'initialisation ou d'activation du régulateur, tandis que le voyant rouge DRIVE FAULT / TRIP indique un avertissement ou une mise en sécurité de l'appareil. Les premières vérifications sur site doivent porter sur l'intégrité des câbles moteur et de rétroaction (codes Sd1 ou Sd2), la tension du bus continu (codes OU et LU) ou le bon état du câblage CAN (code CE1). En cas de défaillance interne du contrôle, d'erreur mémoire EEPROM (EER) ou de court-circuit sur l'étage de puissance (OC1), l'équipement ne peut pas être réparé sur le terrain. L'échange standard ou la réparation testée par ABC Industrial Parts constitue alors la solution la plus rapide pour remettre la machine en production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | 13462447 |
| Modèle / Type | EVS9327-ES |
| Famille de produit | 9300 Servo |
| Type de composant | Servovariateur |
| Puissance nominale | 11 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V CA |
| Courant d'entrée nominal | 24 A |
| Courant de sortie continu | 23,5 A |
| Courant de sortie de pointe | 35,3 A |
| Dissipation thermique | 320 W |
| Mode de contrôle | Commande vectorielle à flux orienté |
| Fréquence de découpage | 8 / 16 kHz |
| Entrées numériques | 8 |
| Sorties numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
| Bus de terrain intégré | Bus système CAN (500 kbit/s) |
Programmation et configuration
La configuration du servovariateur Lenze EVS9327-ES s'appuie sur l'environnement logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) ou sur le module de commande enfichable EMZ9371BC. Le variateur intègre une mémoire EEPROM non volatile capable de conserver jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants. Cette structure permet de basculer facilement entre différentes recettes de production ou de sauvegarder l'intégralité du paramétrage machine de manière permanente.
Lors du remplacement d'un variateur défectueux, l'extraction des paramètres depuis le composant d'origine ou depuis une sauvegarde informatique reste l'étape clé. À l'aide de l'outil GDC, l'utilisateur peut lire les registres, ajuster la fréquence de découpage (8 kHz ou 16 kHz), régler les boucles de vitesse et de position, puis réinjecter l'ensemble des données dans le variateur de rechange. Le console de programmation EMZ9371BC offre également une alternative sur le terrain pour transférer les blocs de paramètres directement d'un appareil à un autre.
Communication et intégration système
L'EVS9327-ES intègre d'origine une interface bus système CAN capable de communiquer à des vitesses allant jusqu'à 500 kbit/s. Ce réseau garantit une interconnexion rapide entre plusieurs variateurs pour la synchronisation d'axes complexes, les fonctions d'arbre virtuel ou la régulation distribuée sans solliciter inutilement le automate central.
Pour une intégration dans des architectures d'automatisme préexistantes, le variateur dispose d'un slot d'extension AIF (Application Interface). Cet emplacement accueille divers modules de communication optionnels, notamment le module PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2175IB), LECOM série (EMF2102IB) ou INTERBUS (EMF2113IB). L'insertion de ces cartes permet au variateur de s'interfacer directement avec les automates maîtres du réseau.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic en temps réel du servovariateur Lenze EVS9327-ES est assuré par deux voyants LED situés sur le panneau avant, complétés par l'afficheur alphanumérique du module EMZ9371BC. La LED 'DRIVE READY' informe sur la présence des tensions de contrôle et l'état de déblocage du régulateur, tandis que la LED 'DRIVE FAULT / TRIP' signale tout événement de défaut ou de pré-alarme.
En complément des indicateurs lumineux, l'appareil consigne les codes de défaut actifs dans une mémoire d'historique non volatile accessible via le logiciel Global Drive Control. La fonction oscilloscope intégrée à GDC permet de surveiller les registres internes, la tension du bus continu ainsi que les signaux de rétroaction résolveur ou codeur pour isoler rapidement l'origine d'un dysfonctionnement.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRIVE READY | Vert - Fixe / Clignotant / Éteint | Vert fixe indique que le variateur est opérationnel et le régulateur activé. Vert clignotant indique que le variateur est initialisé et prêt à fonctionner. Éteint indique une absence d'alimentation ou un défaut d'alimentation interne nécessitant une inspection matérielle. |
| DRIVE FAULT / TRIP | Rouge - Fixe / Clignotant | Rouge fixe indique un état de TRIP actif suite à un défaut du variateur. Rouge clignotant indique une condition d'avertissement. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un servovariateur EVS9327-ES, il est impératif d'utiliser une unité correspondant exactement à la référence 13462447 et aux caractéristiques électriques de 11 kW sous 320-528 V CA. Avant toute mise sous tension de la nouvelle pièce, vérifiez l'état des câbles de puissance, la résistance du résolveur ou du codeur et le câblage de la résistance de freinage externe.
Un variateur neuf ou d'échange standard ne fonctionnera pas correctement sans l'injection préalable des paramètres spécifiques à l'application. Si le composant d'origine possède une carte de communication AIF (telle que PROFIBUS ou CANopen), celle-ci doit être transférée avec soin sur la nouvelle unité. Assurez-vous également que les résistances de fin de ligne de 120 ohms sur le bus CAN sont correctement positionnées.
Une fois la configuration réinjectée dans la mémoire EEPROM, effectuez une mise en route progressive sans charge mécanique afin de valider le sens de rotation du moteur et la remontée correcte des informations de rétroaction avant de relancer le cycle de production complet.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Short Circuit / Earth Fault | Short circuit or ground fault detected on motor output phase. | Short circuit in motor cable, motor winding fault, or power transistor short circuit. | Check motor cable and motor windings for insulation fault. If clear and error persists with motor disconnected, internal power stage failure occurred — unit requires repair or replacement. |
| OC2 | Earth Fault | Ground fault detected on output phase. | Insulation damage on motor lead or motor phase to ground. | Inspect motor lead insulation and ground integrity. |
| OC5 | Ixt Overload | Continuous current overload threshold exceeded over time. | Drive oversized for load or mechanical jam/blockage on motor axis. | Check mechanical load, duty cycle, and motor sizing parameters. |
| OU | Overvoltage DC Bus | DC bus intermediate circuit voltage exceeds high limit. | Excessive regenerative energy during deceleration or brake resistor disconnected/defective. | Increase deceleration ramp time or check external brake chopper resistor. |
| LU | Undervoltage DC Bus | DC bus intermediate circuit voltage dropped below low threshold. | Mains supply phase failure, low mains supply voltage, or input power drop. | Check line supply voltage and input fuses/contactors. |
| OH | Heatsink Overheating | Inverter heatsink temperature exceeded upper limit. | Blocked cooling fan, dirty heatsink, or inadequate cabinet ventilation. | Clean heatsink, inspect internal fan operation, check ambient cabinet cooling. |
| OH4 | Motor Temperature Fault | Motor temperature sensor trip. | Motor thermal sensor (PTC/KTY) activated due to motor overheating. | Allow motor to cool down, check motor load and cooling fan. |
| OH7 | Motor I2t Overload | Calculated motor I2t thermal load threshold exceeded. | Motor run continuously at high load / low speed. | Check motor current rating settings and operating profile. |
| OH8 | Inside Temperature Overheating | Internal air temperature inside inverter housing too high. | Ambient temperature too high or internal ventilation blocked. | Improve cooling inside control cabinet. |
| CE0 | Communication Fault AIF | Communication interruption between inverter and plug-in AIF module. | Loose module connection or defective communication option card. | Check module seating, wiring, and interface module integrity. |
| CE1 | System Bus CAN Fault | Communication failure on on-board CAN system bus. | Bus wiring fault, missing bus termination resistor, or baud rate mismatch. | Verify CAN wiring, termination resistors (120 Ohm), and node ID settings. |
| EER | EEPROM Memory Error | Non-volatile memory access error or checksum failure during boot/write. | Internal EEPROM component failure or corrupted parameter data. | Perform factory default reset. If error persists, internal control board failure — unit requires service/repair. |
| H05 | Internal Hardware Fault | Internal board error / system processor failure. | Control board hardware malfunction. | Internal hardware failure — return unit for repair or replace component. |
| Sd1 | Resolver Fault | Resolver signal loss or tracking error on interface X7. | Resolver cable disconnected, damaged shield, or defective resolver. | Check feedback cable connections, shielding, and resolver coil resistance. |
| Sd2 | Encoder Fault | Incremental or absolute encoder signal fault on input X8. | Encoder cable defect, noise interference, or encoder failure. | Inspect encoder wiring, shield connection, and supply voltage. |
| NMAX | Maximum Speed Exceeded | Actual motor speed exceeded configured maximum limit. | Incorrect speed controller tuning or external mechanical overspeed drive. | Check speed controller parameters and mechanical load. |
| PR0 | Program Sequence Error | Internal firmware processing error or illegal instruction. | Firmware corruption or internal control error. | Reload parameters or update firmware. If issue persists, hardware requires repair. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un variateur Lenze EVS9327-ES de rechange ?
Le transfert s'effectue en lisant la mémoire EEPROM de l'unité d'origine à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) et d'un câble de liaison, ou en utilisant le module console EMZ9371BC pour copier et restaurer l'un des quatre jeux de paramètres.
Quels réseaux de communication sont pris en charge par l'EVS9327-ES ?
Le variateur possède un bus système CAN intégré (jusqu'à 500 kbit/s). Grâce au slot d'extension AIF, il peut également recevoir des cartes optionnelles pour PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2175IB), LECOM (EMF2102IB) ou INTERBUS (EMF2113IB).
Que signifie le code défaut OC1 sur l'EVS9327-ES ?
Le code OC1 indique un court-circuit ou un défaut de masse sur les phases de sortie moteur. Si le défaut persiste après déconnexion du câble moteur, l'étage de puissance interne est endommagé et le variateur doit être réparé ou remplacé.
Quels types de moteurs peuvent être pilotés par le servovariateur EVS9327-ES ?
Ce variateur utilise une commande vectorielle à flux orienté adaptée aux servomoteurs CA synchrones et asynchrones équipés d'un résolveur (Sub-D 9 broches) ou d'un codeur incrémental/absolu (Sub-D 15 broches).
Que faire si le variateur affiche une erreur mémoire EER ?
L'erreur EER indique un problème d'accès ou de somme de contrôle dans la mémoire EEPROM. Réinitialisez l'appareil aux paramètres d'usine. Si le défaut persiste, la carte de contrôle interne est défectueuse et nécessite une réparation spécialisée.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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