Lust 1866-2101 VF1205M,C13,S35,G16,PT1,BR1 – Variateur de fréquence 0,55 kW
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Informations produit
Le variateur de vitesse Lust 1866-2101, désigné sous la référence modèle VF1205M,C13,S35,G16,PT1,BR1 au sein de la gamme VF1000M, est un variateur de fréquence compact conçu pour la commande précise en vitesse des moteurs asynchrones triphasés de 0,55 kW. Alimenté par une tension réseau de 230 V CA, cet équipement délivre un courant de sortie continu de 2,3 A avec une plage de tension de sortie allant de 0 à 230 V CA et une fréquence maximale de 400 Hz. La commande s'effectue par une loi U/f configurable avec une fréquence de découpage réglable jusqu'à 16 kHz. Cette configuration comprend des options matérielles intégrées : l'option C13 pour le bus de terrain CANopen, l'option BR1 avec hacheur de freinage interne, ainsi que l'option PT1 pour l'évaluation directe de la sonde thermique du moteur.
Pour la mise en service d'un appareil de remplacement sur une installation existante, le variateur intègre cinq entrées numériques, une sortie relais et une entrée analogique pour la consigne de vitesse. La mise en service de la pièce de rechange nécessite le transfert du jeu de paramètres stocké dans la mémoire EEPROM non volatile du variateur d'origine. Cette opération s'effectue via la console de programmation KP100 ou au moyen du logiciel de configuration DriveManager sur liaison série RS-232. Lors du raccordement, une attention particulière doit être portée à la conformité des câblages sur les bornes du bus CANopen (jusqu'à 500 kbit/s), de la résistance de freinage externe (+UG, RB) et de la thermistance PTC. ABC Industrial Parts peut intervenir pour vous accompagner dans le transfert des paramètres et la préparation du variateur.
L'état de fonctionnement de l'appareil est signalé par les témoins DEL H1/H2 (Rouge/Vert) situés en face avant ou sur la console KP100. En cas d'anomalie, la console affiche directement les codes de défaut au format E-xx, tandis que le registre d'historique des erreurs reste accessible dans le logiciel DriveManager. Les premières vérifications doivent cibler la tension d'alimentation secteur, le câblage du moteur, l'état de la ligne CANopen et le raccordement de la sonde thermistance PT1. Lors d'erreurs matérielles internes telles que E-CPU ou E-EEP, les composants imprimés ne sont pas réparables sur le terrain ; l'échange standard testé ou la réparation spécialisée par ABC Industrial Parts constitue alors la solution la plus rapide pour remettre l'équipement en production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lust Antriebstechnik |
| Référence | 1866-2101 |
| Désignation modèle | VF1205M,C13,S35,G16,PT1,BR1 |
| Gamme de produits | VF1000M |
| Type d'équipement | Variateur de fréquence |
| Tension d'alimentation | 230 V CA |
| Puissance nominale | 0,55 kW |
| Courant de sortie continu | 2,3 A |
| Tension de sortie | 0 - 230 V CA |
| Fréquence de sortie maximale | 400 Hz |
| Fréquence de découpage | 16 kHz |
| Mode de contrôle | Contrôle caractéristique U/f |
| Entrées numériques | 5 |
| Sorties numériques | 1 |
| Entrées analogiques | 1 |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lust 1866-2101 repose sur le logiciel PC DriveManager ou sur la console de commande enfichable KP100. La connexion avec le logiciel DriveManager s'établit au moyen d'une liaison série RS-232, permettant d'accéder à l'ensemble des paramètres du moteur, à l'ajustement de la fréquence de découpage et à la configuration des entrées/sorties.
Les jeux de paramètres sont conservés dans une mémoire EEPROM non volatile interne. Lors du remplacement d'un variateur hors service, le fichier de paramétrage peut être extrait de l'ancienne unité ou téléchargé depuis une sauvegarde DriveManager, puis injecté directement dans le nouvel appareil via la console KP100 ou l'interface RS-232.
Communication et intégration système
Ce modèle intègre l'option C13, qui fournit une interface de communication bus de terrain CANopen supportant des débits de transmission jusqu'à 500 kbit/s. Cette interface permet le pilotage à distance, le transfert de consignes et l'intégration directe du variateur dans un réseau d'automatisme centralisé.
L'intégration physique comprend cinq entrées numériques programmables, une sortie relais pour la transmission des signaux d'état ainsi qu'une entrée analogique pour la consigne. Les options matérielles incluent le transistor de hacheur de freinage BR1 connecté aux bornes +UG et RB pour le raccordement d'une résistance de freinage externe, et l'option PT1 dédiée au raccordement direct d'une sonde de protection thermique motorique.
Diagnostic et indication d'état
Le variateur signale son état opérationnel via les témoins DEL H1/H2 situées sur la console de commande KP100 ou le panneau d'affichage. Les DEL indiquent visuellement les états prêt à fonctionner, marche et défaut par un éclairage fixe ou clignotant.
En cas d'anomalie, la console KP100 affiche un code de défaut spécifique sous la forme E-xx. L'utilisateur peut également consulter l'onglet de diagnostic du logiciel DriveManager pour lire l'historique détaillé des défauts enregistré dans la mémoire non volatile du variateur.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| H1 / H2 | Rouge/Vert - Fixe/Clignotant | Indication d'état de diagnostic sur la console KP100 ou le panneau frontal signalant les états prêt, en marche et défaut |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur de vitesse Lust 1866-2101, il est impératif de vérifier que le code de désignation modèle correspond exactement à la référence VF1205M,C13,S35,G16,PT1,BR1. Les options C13 (CANopen), BR1 (hacheur de freinage) et PT1 (évaluation PTC) étant intégrées en usine, une équivalence stricte garantit la compatibilité matérielle et fonctionnelle.
Un variateur neuf ou de rechange ne fonctionnera pas correctement sans le transfert préalable de la configuration. Avant la mise en service, il convient de réinjecter le jeu de paramètres sauvegardé dans la mémoire EEPROM de l'appareil à l'aide de la console KP100 ou du logiciel DriveManager, puis de vérifier l'affectation des entrées/sorties et l'adresse du nœud CANopen.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| E-OC | Surintensité | Le courant de sortie du variateur a dépassé le seuil de courant crête. | Court-circuit aux bornes de sortie, défaut à la terre, rampe d'accélération trop courte, moteur bloqué ou en surcharge mécanique. | Vérifier le câblage moteur (court-circuit phase-phase ou phase-terre), augmenter le temps de la rampe d'accélération, réduire la charge mécanique. |
| E-OV | Surtension | La tension du bus continu (DC) a dépassé la limite supérieure de sécurité. | Énergie régénérative excessive lors de la décélération du moteur, résistance de freinage absente ou non raccordée, rampe de décélération trop courte. | Allonger la rampe de décélération, vérifier le raccordement de la résistance de freinage externe sur les bornes BR1 (+UG, RB) et contrôler sa valeur ohmique. |
| E-UV | Sous-tension | La tension du bus continu est descendue sous le seuil minimal requis. | Coupure de l'alimentation secteur, tension d'entrée trop faible, phase réseau manquante. | Contrôler la tension d'alimentation secteur CA et vérifier les connexions de l'alimentation d'entrée. |
| E-OL | Surcharge variateur (I*t) | Le variateur a fonctionné au-delà de son intensité thermique nominale continue pendant une durée trop longue. | La demande de courant continu dépasse le courant nominal de sortie continu de 2,3 A. | Vérifier la charge mécanique de la machine, réduire la charge continue, contrôler l'adéquation entre le moteur et le variateur. |
| E-OT | Surchauffe variateur / moteur | La température du dissipateur a dépassé le seuil maximal ou la protection thermique moteur PTC s'est déclenchée. | Refroidissement insuffisant, température ambiante trop élevée, dissipateur obstrué ou sonde thermique PTC du moteur activée en raison d'une surchauffe moteur. | Nettoyer le dissipateur, assurer une ventilation adéquate de l'armoire, laisser refroidir le moteur, vérifier le raccordement de la sonde PTC sur les bornes PT1. |
| E-CPU | Erreur matérielle interne | Un défaut du processeur ou des circuits électroniques internes a été détecté. | Défaut de la carte électronique interne, défaillance du microprocesseur ou perturbations électromagnétiques sévères. | Effectuer un cycle d'alimentation (ON/OFF). En cas d'erreur matérielle interne persistante, remplacer le variateur ou le retourner pour réparation. |
| E-EEP | Erreur de somme de contrôle EEPROM | Corruption des données de paramétrage en mémoire détectée lors du démarrage. | Coupure de tension pendant l'écriture des paramètres ou composant mémoire défectueux. | Recharger les réglages d'usine puis injecter à nouveau le jeu de paramètres. Si la mémoire ne répond pas, il s'agit d'une panne matérielle interne. |
Questions frequentes
Quel outil est nécessaire pour programmer le variateur Lust 1866-2101 ?
Le variateur se programme soit au moyen de la console d'exploitation enfichable KP100, soit depuis un PC équipé du logiciel DriveManager connecté via une liaison série RS-232.
Comment transférer les paramètres d'un variateur défectueux vers une unité de rechange ?
Les paramètres enregistrés dans l'EEPROM peuvent être sauvegardés dans un fichier de jeu de données via le logiciel DriveManager ou sauvegardés directement dans la console KP100 pour être ensuite réinjectés dans le nouvel appareil.
Où se raccordent la résistance de freinage et la sonde PTC ?
La résistance de freinage externe se raccorde sur les bornes du hacheur de freinage BR1 (+UG, RB), tandis que la sonde thermique du moteur se branche directement sur les bornes de l'option PT1.
Que signifie le code d'erreur E-CPU affiché sur la console ?
Le code E-CPU indique une erreur matérielle interne au niveau du processeur ou des cartes électroniques. Il convient de couper puis rétablir l'alimentation ; si le défaut persiste, une réparation ou un remplacement du variateur est nécessaire.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lust (LTI).
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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