Lenze 034927940173 EVS9326-ES – Servovariateur 11 kW 9300 Servo
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Informations produit
Le variateur de vitesse Lenze EVS9326-ES, portant la référence 034927940173, est un servovariateur de 11 kW issu de la gamme Lenze 9300 Servo. Conçu pour le contrôle précis du positionnement, de la vitesse et du couple, cet appareil alimente des moteurs servomoteurs synchrones à aimants permanents ainsi que des moteurs asynchrones grâce à un contrôle vectoriel à orientation de flux. Il fonctionne sous une tension réseau triphasée de 400 V à 480 V CA (avec une plage de tension admise de 320 V à 528 V CA) et délivre un courant de sortie permanent de 23,5 A sous une fréquence de découpage par défaut de 8 kHz. Pour répondre aux besoins d'accélération dynamique dans les applications d'emballage, de manutention ou de conversion de papier, le variateur tolère un courant de pointe de 35,3 A pendant 60 secondes.
L'intégration au système de commande s'appuie sur un bus système CAN/CANopen intégré accessible sur le bornier X4 à des débits allant jusqu'à 500 kbit/s, complété par un emplacement modulaire Automation Interface (AIF) pouvant recevoir des cartes réseau d'extension comme les modules PROFIBUS (EMF2133IB), INTERBUS (EMF2111IB) ou LECOM (EMF2102IB). Les interfaces de retour d'information intégrées comprennent une entrée resolver sur connecteur Sub-D 9 broches, une entrée pour codeur incrémental et une sortie de simulation de bus de fréquence. La mise en service s'effectue via le logiciel PC Lenze Global Drive Control (GDC) ou à l'aide de la console de programmation optionnelle EMZ9371BC. L'appareil disposant de quatre jeux de paramètres internes non volatils, l'installation d'une unité de rechange nécessite le transfert préalable de la configuration d'origine, une prestation pour laquelle ABC Industrial Parts peut apporter son assistance technique.
Le suivi opérationnel s'effectue par deux voyants LED en façade : une LED verte indiquant l'état d'activation du variateur ou la présence de la tension de commande, et une LED rouge signalant les avertissements, les défauts de type TRIP ou les pannes matérielles. L'appareil enregistre un historique des incidents incluant des codes tels que OC1 en cas de surintensité, OU pour une surtension du bus continu ou CE0 lors d'une interruption du bus CAN. Lorsque des défaillances internes surviennent, identifiées par des codes comme EER ou H05, le composant ne peut pas être réparé sur le terrain. L'échange standard ou la fourniture d'une unité reconditionnée par ABC Industrial Parts constitue alors la solution la plus rapide pour rétablir le fonctionnement de l'installation.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | 034927940173 |
| Modèle / Type | EVS9326-ES |
| Famille de produit | 9300 Servo |
| Type de composant | Servovariateur |
| Puissance nominale | 11 kW |
| Tension d'alimentation | 3x 400 / 480 V CA |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V CA |
| Courant de sortie continu | 23.5 A |
| Courant de sortie de pointe | 35.3 A |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage par défaut | 8 kHz |
| Bus système intégré | CAN / CANopen |
Programmation et configuration
La configuration du servovariateur Lenze EVS9326-ES s'effectue au moyen du logiciel sur PC Lenze Global Drive Control (GDC) ou directement depuis la console d'exploitation optionnelle EMZ9371BC. L'appareil intègre une mémoire non volatile capable de stocker jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants, permettant de basculer rapidement entre différentes configurations de machine ou profils de fonctionnement.
Lors de la mise en service d'un variateur de rechange, il est indispensable de recharger le jeu de paramètres correspondant à l'application. Cette procédure garantit la transmission exacte des caractéristiques du moteur, des réglages de la boucle de régulation vectorielle, des seuils de protection thermique et des paramètres d'adresse du bus de communication.
Communication et intégration système
Le servovariateur EVS9326-ES dispose en standard d'une interface de bus système CAN et CANopen intégrée sur le bornier X4. Prenant en charge des vitesses de communication allant jusqu'à 500 kbit/s, cette liaison assure la synchronisation d'axes multiples et l'échange direct de données entre plusieurs variateurs de la gamme 9300.
Pour une intégration dans des réseaux d'automatisme tiers, la face avant comporte un emplacement Automation Interface (AIF). Cet emplacement permet d'ajouter des modules d'extension réseau de la série EMF2100, tels que la carte PROFIBUS-DP (EMF2133IB), la carte INTERBUS (EMF2111IB) ou le module de communication LECOM RS-232/RS-485 (EMF2102IB).
Diagnostic et indication d'état
L'état de fonctionnement du variateur est indiqué visuellement par deux LED situées en face avant, complétées par les fenêtres de diagnostic du logiciel Global Drive Control (GDC) et l'affichage texte de la console EMZ9371BC. Le variateur enregistre également les codes d'erreur dans l'historique des paramètres.
Les contrôles de premier niveau doivent porter sur la présence de la tension d'alimentation, l'état des fusibles d'entrée, la résistance de terminaison de 120 Ohms du réseau CAN, et le câblage du capteur de température moteur sur la borne X6.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Green LED (Ready) | Green - Clignotant / Fixe / Éteint | Clignotant = Variateur activé / fonctionnement normal ; Fixe = Variateur sous tension et prêt (verrouillé) ; Éteint = Pas de tension d'alimentation de commande. |
| Red LED (Fault) | Red - Clignotant / Fixe | Clignotant = Avertissement actif ou condition de défaut (TRIP) ; Fixe = Défaut majeur actif ou panne matérielle interne. |
Remplacement et pièces de rechange
Avant d'installer un servovariateur de rechange Lenze EVS9326-ES (034927940173), il convient de vérifier que la carte réseau optionnelle AIF insérée sur la face avant de l'ancien variateur (telle que EMF2133IB pour PROFIBUS ou EMF2111IB pour INTERBUS) soit transférée sur la nouvelle unité.
Le remplacement direct de l'appareil nécessite le transfert des paramètres applicatifs sauvegardés. Si le variateur d'origine ne communique plus, les réglages doivent être rechargés via le logiciel GDC à partir d'un fichier de sauvegarde ou transférés au moyen de la console EMZ9371BC.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Surintensité | Détection d'une surintensité instantanée dans les phases de sortie du moteur. | Court-circuit ou défaut de masse dans le câble moteur, défaut d'enroulement du moteur, paramètres moteur incorrects, temps d'accélération trop court. | Vérifier le moteur et son câblage à la recherche de courts-circuits ou défauts de masse. Inspecter les paramètres moteur. Si le code se déclenche immédiatement sans câble moteur raccordé, l'étage de puissance interne est défaillant et nécessite la réparation ou le remplacement de l'unité. |
| OC5 | Surcharge I*t de l'ondulateur | Surcharge thermique continue de la partie puissance du variateur. | Variateur utilisé au-delà du courant continu maximal pendant une durée trop longue, blocage mécanique de la charge. | Vérifier la charge mécanique, réduire la cadence du cycle ou le taux d'accélération, vérifier le dimensionnement du variateur. |
| OU | Surtension bus continu | La tension du bus continu a dépassé le seuil de sécurité (> 770 V CC). | Énergie générative excessive pendant la décélération, rampe de décélération trop courte, résistance de freinage manquante ou défectueuse, hacheur défaillant. | Rallonger le temps de décélération, vérifier le raccordement et la valeur de la résistance de freinage, contrôler la tension réseau d'entrée. |
| LU | Sous-tension bus continu | La tension du bus CC est descendue sous le seuil minimal de fonctionnement (< 400 V CC). | Coupure de l'alimentation réseau, chute de tension sur le réseau, câblage d'alimentation desserré, fusibles d'entrée fondus. | Contrôler la tension d'alimentation réseau, inspecter les fusibles d'entrée, vérifier les contacteurs de puissance et les connexions. |
| OH | Surchauffe du radiateur | La température du dissipateur thermique dépasse la limite maximale (> 85 °C). | Ventilateur de refroidissement en panne, ailettes du radiateur obstruées, ventilation d'armoire insuffisante, température ambiante trop élevée. | Nettoyer le radiateur, inspecter les ventilateurs de refroidissement internes et externes, vérifier la circulation d'air dans l'armoire. |
| OH4 | Surchauffe moteur | Le thermocontact du moteur ou la sonde PTC s'est déclenché. | Surcharge thermique du moteur, panne du ventilateur de refroidissement du moteur, câblage de la sonde PTC défectueux. | Laisser refroidir le moteur, inspecter la charge du moteur et son système de refroidissement, vérifier le câblage de la sonde PTC sur la borne X6. |
| CE0 | Défaut de communication bus système | Interruption ou échec de communication sur le bus système CAN intégré. | Câble CAN endommagé, vitesse de transmission incorrecte, résistance de terminaison manquante, parasites importants. | Vérifier le câblage du bus CAN, contrôler les résistances de terminaison de 120 Ohms aux deux extrémités du réseau, vérifier les réglages de vitesse CAN. |
| Pr | Erreur de paramètre | Erreur de somme de contrôle ou données invalides enregistrées dans la mémoire de paramètres. | Coupure d'alimentation pendant la sauvegarde des paramètres, mémoire corrompue. | Recharger le jeu de paramètres ou exécuter une réinitialisation d'usine pour charger le jeu de paramètres par défaut. |
| EER | Défaut EEPROM | Erreur de lecture ou d'écriture dans la mémoire EEPROM interne. | Défaillance d'un composant de mémoire interne. | Panne matérielle interne : retourner l'unité pour réparation ou remplacer le variateur. |
| H05 | Erreur matérielle interne | Erreur de la carte de contrôle ou de la surveillance de tension interne. | Dysfonctionnement d'un composant matériel sur la carte de contrôle interne. | Défaut matériel interne : retourner l'unité pour réparation. |
Questions frequentes
Quel logiciel est nécessaire pour configurer le variateur Lenze EVS9326-ES ?
La configuration et le diagnostic du variateur s'effectuent à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) sur PC, ou directement via la console de commande optionnelle EMZ9371BC.
Quels réseaux de communication le variateur EVS9326-ES prend-il en charge ?
Le variateur intègre de série un bus système CAN/CANopen sur le bornier X4. Il peut également accueillir des modules optionnels sur son emplacement AIF, tels que EMF2133IB pour PROFIBUS, EMF2111IB pour INTERBUS ou EMF2102IB pour LECOM.
Que signifie le code d'erreur OC1 sur ce variateur ?
Le code OC1 indique une surintensité instantanée dans les phases de sortie. Cela peut être causé par un court-circuit dans le câble ou le moteur, des paramètres moteur erronés ou un temps d'accélération trop court. Si le défaut apparaît sans câble moteur raccordé, l'étage de puissance interne est défaillant.
Comment corriger un défaut de communication CE0 ?
Le code CE0 signale un problème sur le bus CAN. Il convient de vérifier l'état du câble CAN, la vitesse de transmission configurée et la présence des résistances de terminaison de 120 Ohms aux deux extrémités du bus.
Un variateur EVS9326-ES de rechange fonctionne-t-il immédiatement sans configuration ?
Non, un variateur de rechange nécessite le chargement préalable du jeu de paramètres de la machine ainsi que le transfert de la carte d'extension AIF d'origine pour fonctionner correctement.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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