Lenze 13018345 EVF8212-E – Variateur de vitesse 8200 vector 1,5 kW
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 13018345, portant la référence de modèle EVF8212-E, appartient à la gamme 8200 vector et assure la régulation précise des moteurs asynchrones triphasés dans les installations d'entraînement industrielles. Alimenté par une tension réseau triphasée de 400 à 480 V AC (plage de 320 à 528 V AC), cet équipement délivre une puissance nominale de 1,5 kW avec un courant nominal de 3,9 A et une capacité de surcharge de 150 % pendant 60 secondes. Conçu pour un montage en armoire sous un indice de protection IP20, le variateur fournit une tension de sortie variable de 0 à la tension réseau sur une plage de fréquence de 0 à 480 Hz, tout en proposant une fréquence de découpage paramétrable de 2 kHz à 16 kHz.
L'intégration du variateur EVF8212-E au sein d'une machine repose sur une architecture modulaire acceptant divers modules de communication enfichables, tels que les interfaces PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2173IB / EMF2178IB) ou LECOM RS232/RS485 (EMF2102IB). La mise en service d'une pièce de rechange nécessite le transfert préalable des paramètres de l'ancien variateur vers la nouvelle unité, une opération réalisable via la console de programmation Keypad XT (EMZ8201BB) ou au moyen du logiciel Global Drive Control (GDC). L'appareil peut intégrer jusqu'à quatre jeux de paramètres distincts enregistrés dans sa mémoire EEPROM interne, garantissant une reconfiguration rapide lors des remplacements de modules. Les techniciens d'ABC Industrial Parts peuvent intervenir pour faciliter l'extraction des données de paramétrage ou l'adaptation de l'unité de remplacement.
La surveillance du fonctionnement s'effectue directement via les voyants LED bicolores (Rouge / Vert) situés en face avant et sur les modules, indiquant l'état d'opérabilité, la disponibilité ou la présence d'un défaut. En cas de dysfonctionnement, le variateur consigne les codes d'erreur dans le code paramètre C0168 ou les affiche sur la console Keypad XT et dans la fenêtre de diagnostic du logiciel GDC. Les vérifications initiales doivent porter sur la conformité de la tension réseau, le câblage du moteur et le serrage des modules d'automatisation. Lorsque l'appareil signale un défaut matériel interne ou une défaillance de la mémoire EEPROM, le composant ne peut pas être réparé sur le terrain ; l'échange contre une unité testée ou la prise en charge en atelier auprès d'ABC Industrial Parts constitue alors la solution la plus efficace pour relier l'installation à la production.
Caracteristiques techniques
| Constructeur | Lenze |
| Référence produit | 13018345 |
| Modèle | EVF8212-E |
| Gamme de produits | 8200 vector |
| Type de composant | Frequency Inverter |
| Puissance nominale | 1.5 kW |
| Tension d'alimentation | 3x 400 / 480 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant nominal | 3.9 A |
| Courant de sortie maximal | 5.85 A |
| Tension de sortie | 0 - U_mains V AC |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de commande | V/f characteristic or sensorless vector control |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La programmation du variateur Lenze EVF8212-E s'appuie sur le logiciel d'ingénierie Global Drive Control (GDC) ou sur la console amovible Keypad XT (EMZ8201BB). L'appareil intègre une mémoire EEPROM non volatile capable de conserver jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants, permettant de basculer facilement entre plusieurs configurations de travail sans rechargement externe.
Le réglage des fonctions s'effectue en accédant aux codes paramètres spécifiques de la série 8200 vector. Il est possible de choisir entre une loi de commande U/f standard ou un contrôle vectoriel sans capteur pour optimiser le couple et la dynamique du moteur. Lors du remplacement d'un variateur, la restauration de la configuration d'origine ou la réinitialisation aux valeurs d'usine via le paramètre C0002 = 1 permet d'aligner le comportement de la pièce de rechange.
Communication et intégration système
Le variateur 13018345 EVF8212-E offre une grande flexibilité d'intégration sur les réseaux d'automatisme grâce à ses emplacements pour modules d'extension. Selon le bus de terrain requis, l'équipement reçoit le module PROFIBUS-DP (EMF2133IB), les cartes CANopen (EMF2173IB / EMF2178IB) ou le module de liaison série LECOM (EMF2102IB).
Ces interfaces assurent le dialogue continu avec l'automate maître (PLC) ou le système de supervision, transmettant les consignes de vitesse et collectant les états de marche. Une mauvaise insertion du module ou une rupture de communication déclenche immédiatement un verrouillage de sécurité du variateur pour protéger l'installation.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic de l'état du variateur s'effectue visuellement au moyen des témoins LED bicolores (Rouge / Vert) positionnés en face avant et sur les modules d'extension. Ces voyants indiquent si l'appareil est sous tension, prêt à fonctionner ou verrouillé à la suite d'un arrêt sur défaut.
Pour une analyse détaillée, l'historique des codes de défaut est conservé dans le paramètre C0168, accessible via la console Keypad XT ou le logiciel Global Drive Control (GDC). Ce suivi précis permet d'identifier rapidement les anomalies électriques, thermiques ou mécaniques survenues durant la phase d'exploitation.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Front Panel / Module LEDs | Red / Green - Solid / Flashing | Indique le fonctionnement du variateur, l'état prêt et les conditions de défaut |
Remplacement et pièces de rechange
Le remplacement d'un variateur Lenze 13018345 EVF8212-E nécessite une attention particulière quant à la correspondance exacte du numéro de pièce et des options matérielles. Comme les modules de communication (PROFIBUS, CANopen, LECOM) sont amovibles, il convient de transférer la carte réseau d'origine sur l'unité de rechange en s'assurant de son parfait enfichage.
Sur le plan logiciel, la nouvelle pièce ne fonctionnera pas correctement sans le transfert préalable du jeu de paramètres de la machine. Si l'ancienne unité est encore accessible en lecture, la sauvegarde peut être extraite via Global Drive Control (GDC) ou copiée sur la console Keypad XT. En cas de dysfonctionnement complet de la carte de contrôle, la saisie manuelle des paramètres moteur (notamment le courant nominal C0087) demeure indispensable.
Il convient également de vérifier que le variateur de remplacement respecte les réglages matériels de l'ancienne installation, tels que le mode de commande (loi U/f ou vectoriel sans capteur) et la valeur de la fréquence de découpage. Pour les équipements plus récents, la série Lenze i550 (référence i55AE215F00010001S) constitue une option de succession envisageable lors des révisions complètes de machines.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit aux bornes de sortie du variateur ou dans les enroulements du moteur | Court-circuit dans le câble moteur, défaut d'isolement de l'enroulement moteur ou temps de rampe d'accélération trop court | Vérifier le câblage du moteur contre les courts-circuits ; contrôler l'isolement des enroulements ; augmenter le temps d'accélération |
| OC2 | Défaut de masse | Défaut de masse / défaut à la terre détecté sur une phase de sortie | Défaut de terre dans le câble ou l'enroulement du moteur, capacité de câble à la terre excessive | Vérifier la résistance d'isolement du moteur et du câble par rapport à la terre ; réduire la longueur du câble moteur ou installer un filtre de sortie |
| OC3 | Surcharge pendant l'accélération | Limite de courant de sortie dépassée pendant la phase d'accélération | Temps d'accélération trop court, surcharge mécanique ou blocage de l'entraînement | Augmenter le temps d'accélération (C0012) ; vérifier l'absence de blocage mécanique sur la charge |
| OC4 | Surcharge moteur I x t | Limite thermique calculée du moteur atteinte | Fonctionnement continu du moteur à fort courant/faible vitesse sans ventilation forcée, données moteur incorrectes dans les paramètres | Vérifier le dimensionnement du moteur et la charge mécanique ; contrôler le paramètre de courant moteur C0087 ; laisser refroidir le moteur |
| OC5 | Surcharge variateur I x t | Limite de charge thermique de l'étage de puissance atteinte | Courant de sortie continu supérieur au courant nominal au-delà de la limite autorisée | Réduire la charge du variateur ; augmenter les temps d'accélération/décélération ; vérifier le dimensionnement thermique du variateur |
| OU | Surtension bus DC | Tension du circuit intermédiaire bus DC supérieure à la limite maximale | Énergie régénérative trop élevée à la décélération, temps de rampe de décélération trop court, tension réseau trop élevée | Augmenter le temps de décélération (C0013) ; installer une résistance de freinage ou un hacheur de freinage ; vérifier la tension réseau |
| LU | Sous-tension bus DC | Tension du circuit intermédiaire bus DC inférieure au seuil minimal de fonctionnement | Défaillance de l'alimentation réseau, chute de tension en ligne, fusible ou disjoncteur ouvert | Vérifier la tension d'entrée réseau et les fusibles d'alimentation ; contrôler les raccordements réseau |
| OH | Surchauffe radiateur | Température du dissipateur thermique du variateur supérieure à la limite maximale | Ventilation de l'armoire insuffisante, panne du ventilateur, température ambiante trop élevée (>45°C/50°C), ailettes de refroidissement obstruées | Nettoyer les ailettes du dissipateur ; vérifier le fonctionnement des ventilateurs de l'armoire ; contrôler la température ambiante de l'armoire |
| OH4 | Surchauffe moteur (PTC) | Entrée de sonde thermique moteur activée (PTC / contact thermique) | Surchauffe du moteur due à une surcharge ou à un refroidissement moteur insuffisant | Vérifier l'état thermique du moteur, la charge mécanique et la ventilation externe ; contrôler le câblage de la sonde PTC |
| OH7 | Température interne variateur | Température interne dans le boîtier du variateur trop élevée | Température d'armoire trop élevée ou canal de refroidissement interne du variateur obstrué | Améliorer le refroidissement et la circulation d'air dans l'armoire ; vérifier l'absence de défaut interne — retourner l'appareil pour réparation si le défaut persiste |
| NMAX | Dépassement limite de vitesse | Vitesse moteur supérieure à la limite maximale autorisée | Réglage du retour de vitesse incorrect, charge entraînante, dépassement de la consigne | Vérifier le réglage du régulateur de vitesse et la valeur maximale réglée dans le paramètre C0011 |
| CE0 | Erreur de communication (LECOM / Bus) | Dépassement du temps de chien de garde ou perte de communication sur l'interface de commande | Câble défectueux ou déconnecté, logiciel PC hors ligne ou défaillance de l'automate maître | Vérifier le câble de communication, les connexions bus et la vitesse de transmission (baud) ; contrôler le temps du chien de garde au paramètre C0125 |
| CE1 | Erreur module d'automatisation | Défaut de communication entre la carte de contrôle du variateur et le module bus/automatisation enfiché | Module bus de terrain mal inséré ou défectueux, erreur sur le réseau bus | Vérifier l'insertion et les connexions du module bus ; contrôler l'état du contrôleur de bus |
| EE | Erreur mémoire EEPROM | Défaut de somme de contrôle ou d'intégrité des données dans l'EEPROM interne | Coupure de tension pendant la sauvegarde des paramètres, défaut matériel de la mémoire | Recharger les réglages d'usine (C0002 = 1) et recharger le jeu de paramètres ; si le défaut persiste : panne matérielle interne — retourner l'appareil pour réparation |
| EER | Défaut lecture/écriture EEPROM | Échec de lecture ou d'écriture dans la mémoire non volatile interne | Défaillance du composant matériel EEPROM | Panne matérielle interne — remplacer l'appareil ou le retourner pour réparation |
| LP1 | Rupture de phase moteur | Défaillance détectée sur une ou plusieurs phases de sortie moteur | Câble moteur déconnecté, contacteur ouvert en sortie, enroulement coupé | Vérifier le câblage de sortie et les raccordements du moteur ; contrôler le fonctionnement du contacteur de sortie |
| P13 | Erreur données paramètres | Jeu de paramètres incohérent ou corrompu chargé | Jeu de paramètres incompatible téléchargé depuis une version logicielle/firmware différente | Réinitialiser les paramètres aux valeurs par défaut (C0002) et reprendre la mise en service manuellement ou via GDC |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur Lenze EVF8212-E ?
Le transfert de configuration s'effectue soit à l'aide du logiciel Global Drive Control (GDC), soit au moyen de la console amovible Keypad XT (EMZ8201BB) qui permet de sauvegarder puis d'injecter jusqu'à quatre jeux de paramètres conservés dans la mémoire EEPROM.
Que signifie le code de défaut OC1 sur le variateur Lenze 13018345 ?
Le code OC1 indique un court-circuit au niveau des bornes de sortie du variateur ou dans les enroulements du moteur. Il est recommandé de contrôler l'isolement du câblage moteur et de vérifier la rampe d'accélération.
Quels modules de bus de terrain sont compatibles avec le variateur EVF8212-E ?
Ce variateur accepte les modules enfichables PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2173IB / EMF2178IB) ainsi que le module d'interface série LECOM (EMF2102IB).
Comment réinitialiser le variateur EVF8212-E aux réglages d'usine ?
La réinitialisation s'effectue en réglant le code paramètre C0002 sur la valeur 1 via la console Keypad XT ou le logiciel GDC, ce qui recharge la configuration d'usine d'origine.
Que faire en cas de défaut EE ou EER affiché sur l'appareil ?
Les codes EE et EER désignent une erreur d'intégrité de la mémoire EEPROM interne. Après une tentative de réinitialisation via C0002 = 1, si le défaut persiste, il s'agit d'une panne matérielle nécessitant une réparation en atelier ou le remplacement de l'unité.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
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