Lenze 345145 8605_E.2E.20 – Variateur de positionnement 5,5 kW Série 8600
L'article a été ajouté à votre demande de devis
Informations produit
Le variateur de positionnement Lenze 345145, identifié par la référence de modèle 8605_E.2E.20, est un variateur servo de 5,5 kW appartenant à la gamme Lenze 8600 Series. Conçu pour assurer la commande de vitesse, de couple et de positionnement dans des applications industrielles exigeantes, cet équipement fonctionne sur un réseau triphasé de 320 V à 528 V AC. Il délivre un courant permanent de 13 A et peut supporter un courant de pointe de 19,5 A, soit une capacité de surcharge de 150 % pendant 60 secondes pour franchir les phases d'accélération et les pics de charge mécanique.
L'intégration du contrôleur repose sur un bus système CANopen intégré sur les borniers de commande, complété par un emplacement pour cartes d'extension de communication telles que les modules PROFIBUS-DP EMF2133IB ou les adaptateurs LECOM EMF2102IB. Le raccordement de la boucle de retour moteur s'effectue via une prise D-sub 9 broches acceptant aussi bien un résolveur qu'un codeur incrémental TTL RS422. Lors de la mise en service d'une unité de rechange, il est indispensable de transférer le jeu de paramètres stocké en mémoire EEPROM. Ce transfert s'effectue rapidement à l'aide du module clavier EMZ2102IB ou via le logiciel PC Global Drive Control (GDC). En raison de la variante logicielle spécifique au positionnement désignée par le suffixe .2E, le remplacement doit s'effectuer à l'identique pour garantir l'exécution conforme du programme d'axe. ABC Industrial Parts peut intervenir pour vous assister dans la préparation du variateur ou le transfert du paramétrage.
Le diagnostic de l'état du variateur est assuré par des voyants LED en façade (LED verte d'état de fonctionnement et LED rouge d'état TRIP) ainsi que par l'affichage LCD du clavier EMZ2102IB. En cas d'arrêt sur défaut, les codes d'erreur actifs ou historiques sont accessibles via le paramètre C0168 ou signalés par le relais de défaut physique. Des contrôles de première ligne doivent être menés sur la tension réseau L1/L2/L3, le câblage du résolveur sur le connecteur X6, la résistance de freinage ou le refroidissement du dissipateur. Si le variateur affiche un défaut EE de mémoire EEPROM persistant ou subit un dommage matériel interne au niveau des cartes électroniques, l'équipement n'est pas réparable directement sur le terrain. L'échange standard par une unité reconditionnée et testée ou l'envoi en réparation auprès d'ABC Industrial Parts permet de réduire le temps d'arrêt de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | 345145 |
| Modèle / Type | 8605_E.2E.20 |
| Type de composant | Variateur de positionnement servo |
| Gamme produit | 8600 Series |
| Puissance nominale | 5.5 kW |
| Tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant de sortie permanent | 13 A |
| Courant de pointe | 19.5 A |
| Fréquence de sortie maximale | 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Bus système | CANopen |
| Entrées numériques | 8 |
| Sorties numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
Programmation et configuration
La configuration et le paramétrage du variateur servo Lenze 345145 s'effectuent au moyen du logiciel d'ingénierie Global Drive Control (GDC) ou directement depuis le module de commande à clavier EMZ2102IB. L'ensemble de la structure des paramètres est sauvegardé dans une mémoire non volatile EEPROM intégrée. Le clavier permet une duplication rapide des données d'un variateur à un autre, évitant ainsi la réécriture manuelle des registres lors des opérations de maintenance.
Pour réinitialiser le contrôleur 8605_E.2E.20 aux réglages d'usine d'origine, l'utilisateur peut exécuter la commande dédiée dans le paramètre C0002 avant de recharger la configuration spécifique à la machine. La variante logicielle .2E étant dédiée aux fonctions de positionnement dynamique, l'alignement des paramètres d'accélération, des limites de courant et des rapports de réduction mécanique reste obligatoire pour prévenir les erreurs de suivi d'axe ou les déclenchements de protection par surcourant.
Communication et intégration système
Pour l'interconnexion au sein des architectures d'automatisme, le variateur Lenze 345145 intègre un bus système CANopen natif accessible directement sur ses bornes de commande. Ce réseau permet le partage rapide de données de position et de vitesse entre plusieurs variateurs d'une même ligne. La flexibilité de communication est renforcée par un connecteur d'extension acceptant des cartes optionnelles, notamment le module PROFIBUS-DP EMF2133IB ainsi que la carte de communication LECOM EMF2102IB prenant en charge les liaisons RS232, RS485 ou fibre optique.
Le raccordement des capteurs de position s'effectue via l'interface retour dédiée équipant la prise D-sub 9 broches X6. Le système supporte la lecture des résolveurs standards de la série de moteurs 8600 ainsi que les codeurs incrémentaux TTL au standard RS422 ou les signaux de fréquence d'entrée. Côté entrées et sorties physiques, la carte d'axe offre 8 entrées numériques, 4 sorties numériques, 2 entrées analogiques et 2 sorties analogiques permettant l'asservissement direct et la gestion des signaux d'autorisation logiques.
Diagnostic et indication d'état
L'analyse de l'état fonctionnel du variateur servo 8605_E.2E.20 s'appuie sur une combinaison d'indicateurs visuels et de registres internes. En façade, les témoins lumineux LED permettent d'identifier instantanément le statut de l'appareil : une LED verte allumée en continu indique un état prêt à fonctionner, tandis qu'un clignotement vert signale un variateur activé sous verrouillage du régulateur. La LED rouge indique un état de verrouillage TRIP lié à un défaut actif. Le clavier EMZ2102IB et le logiciel Global Drive Control fournissent l'accès direct au registre C0168 pour la lecture détaillée des codes d'erreur récents et la consultation des sorties relais de défaut.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| État de fonctionnement / Prêt | Vert - Fixe / Clignotant | Vert fixe indique l'état opérationnel ; vert clignotant indique le variateur activé / verrouillage du régulateur. |
| État de défaut / TRIP | Rouge - Fixe | Rouge fixe indique un déclenchement de défaut actif du variateur. |
| Affichage du clavier | Écran LCD - Actif | Affiche les codes de défaut actifs et les valeurs de configuration des paramètres. |
Remplacement et pièces de rechange
Remplacer un variateur de positionnement Lenze 345145 nécessite le respect strict des caractéristiques matérielles et logicielles. La référence exacte 8605_E.2E.20 comporte le suffixe .2E qui identifie le firmware dédié à la gestion des profils de positionnement. Remplacer cet équipement par une version standard sans fonction de positionnement empêcherait le déroulement correct des séquences d'axes de la machine.
Avant la déconnexion de l'unité défectueuse, enregistrez les paramètres à l'aide du logiciel Global Drive Control ou clonez la mémoire EEPROM sur un clavier EMZ2102IB. Une fois le variateur de rechange installé, insérez le clavier pour transférer les paramètres, puis vérifiez le bon raccordement du résolveur sur la prise X6 ainsi que la tension d'alimentation triphasée 320-528 V AC sur les bornes L1, L2 et L3.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Surcourant en accélération | Seuil de courant de pointe de sortie dépassé pendant la phase d'accélération du moteur. | Court-circuit dans le câblage ou les enroulements du moteur, rampe d'accélération trop courte, surcharge moteur. | Inspecter le câblage moteur pour déceler tout court-circuit ou défaut de masse, augmenter le temps d'accélération, vérifier le dimensionnement du moteur. |
| OC2 | Court-circuit / Surcourant en décélération | Seuil de courant de sortie dépassé pendant la décélération du moteur. | Rampe de décélération trop courte, inertie de charge élevée, défaut à la terre du moteur. | Augmenter le temps de décélération, vérifier la configuration de la résistance de freinage, contrôler l'isolement du câble moteur. |
| OC5 | Surcourant à vitesse constante | Courant de sortie supérieur à la limite de déclenchement en régime permanent. | Pic soudain de charge mécanique, point dur mécanique, défaut d'isolement. | Vérifier le sous-ensemble mécanique pour déceler tout blocage, contrôler les paramètres moteur et les limites de courant. |
| OU | Surtension du bus continu | Tension du bus continu ayant dépassé la limite maximale de sécurité (~770 V DC). | Énergie régénérative excessive pendant la décélération, résistance de freinage manquante ou défectueuse, tension réseau trop élevée. | Vérifier la valeur ohmique et la connexion de la résistance de freinage, mesurer la tension du réseau d'alimentation, allonger la rampe de décélération. |
| LU | Sous-tension du bus continu | Tension du bus continu passée sous le seuil minimal de fonctionnement (~400 V DC). | Coupure de la tension réseau, phase d'entrée manquante, fusible de ligne fondu, chute de tension d'alimentation. | Mesurer la tension d'entrée de ligne sur L1, L2, L3 ; contrôler les fusibles de ligne et le contacteur d'alimentation. |
| OH | Surchauffe du refroidisseur | Température du dissipateur thermique ayant dépassé la limite de sécurité (>85 °C). | Ventilation insuffisante de l'armoire, panne du ventilateur de refroidissement, ailettes du dissipateur encrassées, température ambiante élevée. | Nettoyer le dissipateur, vérifier le fonctionnement du ventilateur, contrôler la ventilation de l'armoire et la température ambiante. |
| OH4 | Surchauffe moteur (PTC) | Sonde thermique / CPT du moteur ayant déclenché le seuil de surchauffe. | Surcharge thermique du moteur, défaillance du ventilateur du moteur, câble CPT défectueux. | Laisser refroidir le moteur, réduire la charge mécanique, contrôler le fonctionnement du ventilateur moteur et le raccordement CPT. |
| EE | Erreur de somme de contrôle EEPROM / Paramètre | Corruption de la mémoire de paramètres détectée dans l'EEPROM interne. | Coupure d'alimentation pendant l'écriture d'un paramètre, corruption matérielle de la mémoire. | Recharger les paramètres par défaut d'usine (C0002) et reconfigurer le variateur. Si le défaut persiste, panne matérielle interne : retourner l'unité pour réparation. |
| r0 | Défaut de retour résolveur | Perte ou interruption du signal provenant du résolveur du moteur. | Câble de résolveur déconnecté ou endommagé, capteur résolveur défectueux, défaut de blindage. | Inspecter le câblage du résolveur et le connecteur X6, vérifier le blindage du câble et la mise à la terre du moteur. |
| LP1 | Défaillance de phase réseau | Phase manquante détectée sur la ligne d'entrée triphasée. | Fusible de ligne d'entrée fondu, câble d'alimentation desserré sur L1/L2/L3. | Contrôler les fusibles de la ligne d'alimentation et le serrage des bornes d'entrée. |
Questions frequentes
Quel logiciel utiliser pour paramétrer le variateur Lenze 345145 (8605_E.2E.20) ?
Le paramétrage et la surveillance du variateur 8605_E.2E.20 s'effectuent via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) sur PC ou directement au moyen du module clavier de commande EMZ2102IB.
Quelle est la spécificité du suffixe .2E dans la référence 8605_E.2E.20 ?
Le suffixe .2E indique la présence du firmware de positionnement Lenze. Ce micrologiciel spécifique prend en charge les fonctions intégrées de contrôle de position et impose un remplacement à l'identique pour assurer la compatibilité du programme d'axe.
Quels types de capteurs de retour moteur sont compatibles avec la prise X6 du variateur ?
Le connecteur D-sub 9 broches X6 accepte le raccordement direct des résolveurs de la série de moteurs Lenze 8600 ainsi que les codeurs incrémentaux TTL RS422.
Comment résoudre le code d'erreur EE sur un variateur Lenze 345145 ?
Le défaut EE indique une corruption de la mémoire EEPROM. Vous devez recharger les paramètres par défaut d'usine via le paramètre C0002 puis réinjecter la configuration. Si le défaut persiste après réinitialisation, l'unité présente une panne matérielle interne nécessitant une réparation.
Comment transférer la configuration sur une unité de rechange sans ordinateur ?
La configuration peut être clonnée directement en utilisant le module clavier EMZ2102IB. Il suffit de sauvegarder la mémoire du variateur d'origine sur le clavier, puis de la réinjecter dans le variateur de rechange.
Profitez de notre formule d’échange
Un produit défectueux ne doit pas nécessairement être sans valeur. Chez ABC Industrial Parts, vous pouvez retourner les produits défectueux et bénéficier immédiatement d’une remise sur votre nouvel achat. C’est une façon intelligente d’économiser de l’argent tout en contribuant à une économie circulaire.
Jouez la sécurité avec nos conditions de garantie
Les installations industrielles doivent pouvoir fonctionner en continu, quoi qu’il arrive. Il est donc essentiel que vous puissiez compter sur des produits de haute qualité et/ou de réparations durables. Avec nos conditions de garantie, vous pouvez compter sur la certitude, que vous choisissiez des produits neufs, d’occasion ou réparés.
Sauvegarde et récupération des données
Vous avez perdu des paramètres ou des données précieux à cause d’un défaut, alors que le fabricant ne fournit plus de support ? Chez ABC Industrial Parts, nous vous aidons à sécuriser ces données, pour les produits courants et spécifiques.
Versions firmware et matériel spécifiques
Lorsque vous travaillez avec des versions spécifiques de matériel ou de firmware qui ne sont plus disponibles auprès du fabricant, ABC Industrial Parts est votre partenaire. Veuillez indiquer clairement les versions dont vous avez besoin lors de votre demande,& Nous examinerons ensuite les possibilités de fourniture de ces versions afin que vos installations continuent de fonctionner de manière optimale.
Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
Une partie du contenu de cette page a été créée à l’aide de l’IA. Bien que nous nous efforcions de fournir des informations exactes et à jour, des erreurs peuvent subsister.