Lenze 345849 8605_E.3D.44 – Variateur de fréquence 8600 Series 4.0 kW
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 345849, portant la référence modèle 8605_E.3D.44, appartient à la gamme Lenze 8600 Series. Cet équipement assure la régulation précise de la vitesse et du couple des moteurs asynchrones triphasés jusqu'à une puissance nominale de 4,0 kW. Conçu pour une installation en armoire électrique avec un indice de protection IP20, le variateur fonctionne sur une plage de tension d'alimentation triphasée comprise entre 320 V AC et 528 V AC (3x 400/480 V AC). Il délivre un courant de sortie continu de 9,5 A, avec une capacité de pointe temporaire atteignant 14,3 A. Sa conception matérielle intègre un transistor de freinage dynamique pour la gestion des charges régénératives, tout en offrant le choix entre un contrôle vectoriel à boucle ouverte et un contrôle par caractéristique V/f linéaire ou quadratique.
Pour l'intégration réseau et le raccordement physique, le variateur est doté d'un emplacement frontal recevant divers modules optionnels de bus de terrain, tels que les cartes PROFIBUS-DP, CANopen ou les interfaces série LECOM RS-232/RS-485. La mise en service d'une unité de rechange nécessite la réinjection des paramètres de fonctionnement de la machine d'origine. Cette procédure s'effectue soit par recopie directe via le module de commande amovible Lenze 8601.01, soit par téléchargement du fichier de configuration à l'aide du logiciel sur PC Global Drive Control (GDC). En cas de perte de données ou de composant défaillant, ABC Industrial Parts peut assister les équipes de maintenance pour la préparation de l'unité et la sauvegarde des paramètres.
Le suivi opérationnel et le diagnostic reposent sur une LED d'état bicolore Rouge/Vert, complétée par l'affichage des codes de défaut TRIP sur la console 8601.01 et la consultation de l'historique d'erreurs via le paramètre C0161 dans le logiciel GDC. Un contact de relais d'état fournit également une signalisation matérielle des défauts vers l'automate de supervision. Lors d'un dépannage, les premiers contrôles doivent porter sur la présence des trois phases d'alimentation, la continuité du câblage moteur et la qualité des liaisons réseau. Si le variateur présente un défaut interne au niveau de l'étage de puissance ou de la mémoire EEPROM, l'intervention sur carte n'est pas réalisable sur site ; la remise en service rapide passe alors par une réparation en atelier ou le remplacement par une unité testée par ABC Industrial Parts.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 4.0 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Tension d'alimentation nominale | 3x 400 / 480 V AC |
| Courant d'entrée nominal | 12.0 A |
| Courant de sortie continu | 9.5 A |
| Courant de sortie maximal | 14.3 A |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de contrôle | Caractéristique V/f / Contrôle vectoriel à boucle ouverte |
| Indice de protection | IP20 |
| Type de montage | Montage en armoire de commande |
Programmation et configuration
La programmation et l'ajustement des paramètres du variateur Lenze 345849 s'effectuent via l'outil logiciel Global Drive Control (GDC) ou au moyen du module de commande enfichable 8601.01. La structure de paramétrage permet de sélectionner le mode de régulation (vectoriel ou V/f), d'ajuster la fréquence de découpage entre 2 kHz et 16 kHz (réglée par défaut à 8 kHz) et de définir avec précision les temps de rampes d'accélération et de décélération.
Les données de configuration sont conservées dans une mémoire EEPROM interne non volatile, garantissant le maintien des réglages en l'absence de tension d'alimentation. Lors de la mise en place d'un variateur de rechange, l'intégralité du jeu de paramètres peut être copiée depuis l'unité d'origine vers la console 8601.01 puis réinjectée dans le nouveau variateur, ou transférée directement par câble de liaison depuis un PC équipé du logiciel GDC.
Communication et intégration système
Le modèle 8605_E.3D.44 intègre en face avant un emplacement d'extension modulaire autorisant la connexion aux réseaux industriels d'automatisme. Selon le module optionnel inséré, le variateur s'interface directement avec des réseaux PROFIBUS-DP, CANopen ou exploite les protocoles de communication série Lenze LECOM en RS-232 ou RS-485.
Outre la communication par bus de terrain, la carte de commande comprend des bornes physiques d'entrée/sortie, notamment les bornes T1 et T2 réservées au raccordement d'une sonde thermistance PTC pour la protection du moteur, ainsi qu'une sortie relais de signalisation indiquant l'état de fonctionnement ou les défauts matériels à la supervision.
Diagnostic et indication d'état
L'état opérationnel du variateur est signalé en temps réel par un voyant LED bicolore (Rouge/Vert) situé sur la face avant. Une lumière verte fixe indique que le variateur est prêt et sous tension, tandis qu'un clignotement vert confirme la modulation et la rotation du moteur. Un voyant rouge fixe signale un état de défaut TRIP ayant interrompu le fonctionnement, et un clignotement rouge avertit d'une condition limite.
L'identification précise des dysfonctionnements s'effectue par la lecture des codes d'erreur affichés sur la console 8601.01 ou en interrogeant le journal d'historique des défauts accessible au paramètre C0161 via le logiciel Global Drive Control.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Red / Green LED | Red/Green - Solid / Flashing | Vert fixe : variateur opérationnel/prêt ; Vert clignotant : variateur en fonctionnement ; Rouge fixe : état de défaut TRIP ; Rouge clignotant : condition d'avertissement |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze 345849 (8605_E.3D.44), il convient de s'assurer que la référence matérielle et les caractéristiques de puissance concordent parfaitement avec l'installation existante. Un variateur neuf ou de rechange étant livré avec des paramètres par défaut, le moteur ne pourra pas fonctionner correctement sans le transfert préalable du fichier de paramétrage spécifique à la machine.
Pour les installations nécessitant une modernisation ou une mise à niveau d'équipement, le constructeur préconise la gamme de variateurs de fréquence Lenze i550 Cabinet comme ligne de succession. Dans le cadre d'un maintien à l'identique de l'armoire électrique, le remplacement direct par une unité 8600 Series permet de conserver l'architecture de câblage et les encombrements sans modification mécanique.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit ou défaut à la terre détecté aux bornes de sortie | Court-circuit dans le câble moteur, court-circuit dans le bobinage moteur, étage de puissance interne défectueux, défaut à la terre dans le câble moteur | Vérifier le câble moteur et contrôler l'isolement du moteur avec un mégohmmètre. Si le défaut réapparaît après déconnexion du moteur, l'étage de puissance est endommagé et nécessite une réparation ou un remplacement. |
| OC2 | Surintensité pendant l'accélération | Seuil de courant de sortie dépassé pendant la rampe d'accélération | Temps d'accélération trop court, moteur bloqué ou surchargé mécaniquement, câble moteur trop long | Augmenter le temps de la rampe d'accélération, inspecter la mécanique pour déceler tout blocage, vérifier la longueur des câbles et les paramètres du moteur. |
| OC3 | Surintensité pendant la décélération | Seuil de courant de sortie dépassé pendant la rampe de freinage | Temps de décélération trop court, freinage rapide sans résistance de freinage suffisante | Augmenter le temps de la rampe de décélération, installer une résistance de freinage externe ou vérifier le câblage du hacheur de freinage. |
| OC4 | Surintensité à vitesse constante / Surcharge | Courant moteur supérieur à la limite autorisée en régime permanent | Surcharge mécanique soudaine, moteur bloqué ou coincé, réglage incorrect de la courbe V/f | Inspecter la machine entraînée à la recherche de blocages mécaniques, contrôler le profil de charge et les limites de courant configurées. |
| OU | Surtension du bus DC | Tension du circuit intermédiaire du bus DC supérieure à la limite maximale (> 770 V DC) | Énergie régénérative renvoyée par la charge pendant le freinage, temps de décélération trop court, résistance de freinage déconnectée ou absente, tension réseau trop élevée | Vérifier le temps de décélération, contrôler le fonctionnement du hacheur de freinage interne et la résistance de freinage externe, mesurer la tension du réseau d'alimentation. |
| LU | Sous-tension du bus DC | Tension du circuit intermédiaire du bus DC inférieure à la limite minimale (< 400 V DC) | Chute de tension du réseau, perte d'une phase d'alimentation secteur, micro-coupure électrique | Mesurer la tension du réseau sur les trois phases L1, L2 et L3, vérifier les fusibles d'entrée et l'état du contacteur principal. |
| OH | Surchauffe du radiateur | Température du refroidisseur du module de puissance supérieure à la limite de sécurité (> 85 °C) | Ventilation insuffisante dans l'armoire, température ambiante trop élevée, ventilateur de refroidissement obstrué ou défectueux, dissipateur encrassé | Nettoyer les ailettes du dissipateur thermique, contrôler la ventilation globale de l'armoire électrique, vérifier le fonctionnement du ventilateur interne et mesurer la température ambiante. |
| OH4 | Surchauffe moteur | Déclenchement de la sonde thermique du moteur (PTC ou contact thermique) | Surcharge thermique du moteur, refroidissement moteur insuffisant à basse vitesse, câble de sonde PTC déconnecté | Laisser refroidir le moteur, vérifier le système de ventilation du moteur, contrôler le câblage de la sonde PTC sur les bornes T1 et T2. |
| EE | Erreur EEPROM / Erreur mémoire | Erreur de somme de contrôle ou corruption des paramètres en mémoire interne | Coupure d'alimentation pendant l'écriture des paramètres, défaillance matérielle du composant EEPROM | Recharger les réglages d'usine puis réinjecter le jeu de paramètres. Si l'erreur persiste, la carte de commande présente un défaut matériel nécessitant une réparation ou un remplacement. |
| CE0 | Erreur de communication | Rupture de communication entre le variateur et le module optionnel ou l'interface PC | Câble réseau débranché, module optionnel mal enfiché, résistance de terminaison incorrecte, dépassement de délai du maître bus | Vérifier le bon enfichage du module de communication, inspecter le câblage du bus et les résistances de terminaison, contrôler l'état du maître de communication. |
Questions frequentes
Comment transférer la configuration sur un variateur Lenze 345849 de rechange ?
Le transfert de configuration s'effectue en utilisant le logiciel PC Global Drive Control (GDC) via un câble d'interface, ou en utilisant le module de commande amovible 8601.01 pour copier les paramètres depuis l'ancien variateur et les réinjecter dans le nouveau.
Que signifie la présence du code d'erreur OC1 sur l'afficheur ?
Le code OC1 indique un court-circuit ou une fuite à la terre en sortie. Il convient de vérifier le câblage et le bobinage du moteur. Si le défaut reste présent après le débranchement du moteur, le module de puissance interne du variateur est endommagé.
Quels réseaux de communication sont compatibles avec le variateur 8605_E.3D.44 ?
Grâce à son emplacement d'extension en façade, le variateur accepte les modules d'interface optionnels pour PROFIBUS-DP, CANopen, ainsi que les cartes série LECOM RS-232 et RS-485.
Quelle est la série de remplacement conseillée pour la gamme Lenze 8600 ?
Pour la rénovation de lignes de production ou les nouvelles conceptions, la série de variateurs de fréquence Lenze i550 Cabinet constitue la gamme de succession désignée par le fabricant.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
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