Lenze 347448 8104_E.5C.21 – Variateur de fréquence 2,2 kW Série 8100
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 347448, désigné sous la référence modèle 8104_E.5C.21, est un variateur de vitesse de la série 8100 conçu pour la commande précise des moteurs asynchrones triphasés CA. Alimenté par une tension réseau triphasée comprise entre 320 V AC et 528 V AC (400/480 V nominal), cet appareil fournit une puissance de 2,2 kW avec un courant de sortie continu de 5,6 A. Il permet un contrôle de vitesse performant grâce aux modes de commande V/f (linéaire ou quadratique) et au contrôle vectoriel sans capteur, couvrant une plage de fréquence de sortie allant de 0 Hz à 480 Hz. Son hacheur de freinage intégré et son filtre d'antiparasitage limitent l'encombrement dans l'armoire électrique.
Le raccordement s'effectue via des borniers de commande enfichables et un emplacement d'automatisation modulaire compatible avec les modules de communication LECOM RS232/RS485, PROFIBUS-DP ou CANopen. Pour la mise en service ou le remplacement d'une unité, les jeux de paramètres doivent être transférés vers l'appareil de rechange. La présence d'une mémoire EEPROM non volatile double permet de stocker deux configurations complètes. Ce transfert s'effectue facilement au moyen du module de commande à clavier 8201BB ou du logiciel Global Drive Control (GDC). Pour sécuriser la sauvegarde des données et garantir l'alignement des paramètres, ABC Industrial Parts propose un accompagnement adapté lors du remplacement de votre variateur.
La surveillance de l'état de fonctionnement s'appuie sur des DEL en façade (verte pour l'état prêt/fonctionnement, rouge pour le TRIP/défaut) ainsi que sur des bornes de relais d'alarme X5/28-29. En cas de dysfonctionnement, des codes de défaut tels que OC1 (surintensité), OU (surtension), OH (surchauffe) ou Ce0 (défaut de communication) sont enregistrés dans l'historique et affichables via le code C003. Les vérifications initiales doivent porter sur la tension d'alimentation, le câblage du moteur et la résistance de freinage. Lorsque des erreurs internes matérielles comme H05 ou EEr surviennent, les réparations au composant ne sont pas réalisables sur le terrain ; l'échange contre un module reconditionné et testé par ABC Industrial Parts constitue alors la solution la plus rapide pour rétablir la production.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 2,2 kW |
| Tension d'alimentation minimale | 320 V AC |
| Tension d'alimentation maximale | 528 V AC |
| Courant nominal réseau | 6,0 A |
| Courant de sortie continu | 5,6 A |
| Fréquence de sortie minimale | 0 Hz |
| Fréquence de sortie maximale | 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de commande | Caractéristique V/f (linéaire/quadratique) et contrôle vectoriel sans capteur |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lenze 347448 s'effectue à l'aide du logiciel d'ingénierie Global Drive Control (GDC) ou directement depuis le module de commande amovible à clavier Lenze 8201BB. Ces outils permettent de définir les profils d'accélération et de freinage, la fréquence de découpage (valeur par défaut de 8 kHz, ajustable jusqu'à 16 kHz) et la méthode de contrôle moteur.
L'appareil intègre une mémoire EEPROM non volatile capable de conserver deux jeux de paramètres distincts sans alimentation externe. Cette architecture simplifie le clonage de configuration et la restauration rapide des paramètres lors des opérations de maintenance ou de duplication de machines.
Communication et intégration système
Le modèle 8104_E.5C.21 dispose d'un emplacement pour module de communication offrant une grande flexibilité d'intégration dans les réseaux industriels. Il prend en charge les modules de liaison série LECOM-A/B (RS232/RS485), le module LECOM-LI PROFIBUS-DP ainsi que la communication CANopen.
Grâce à ces interfaces réseau, le variateur transmet en temps réel ses variables de fonctionnement et reçoit les consignes de vitesse du système d'automatisation centralisé. L'intégration de borniers de commande enfichables facilite également le câblage rapide des entrées et sorties.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic sur le variateur Lenze 347448 est assuré par deux voyants DEL situés en façade. Le voyant vert Ready / Operation indique que la tension d'alimentation est présente et que le variateur est prêt à fonctionner. Le voyant rouge TRIP / Fault s'allume ou clignote en cas d'erreur ou d'état de déclenchement TRIP.
En complément des voyants lumineux, les signaux de défaut sont lisibles via le code C003 sur le clavier d'exploitation ou dans le moniteur en ligne du logiciel GDC. Une mémoire d'historique des défauts conserve les évènements récents, tandis que les bornes de relais X5/28-29 permettent de transmettre le signal d'alarme TRIP vers un automate externe.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| TRIP / Fault | Red - Solid / Flashing | Indique une erreur du variateur ou un état de déclenchement TRIP |
| Ready / Operation | Green - Solid | Indique la présence de la tension d'alimentation et le variateur prêt à fonctionner |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze 347448 (8104_E.5C.21), il convient de vérifier la puissance nominale (2,2 kW) et le courant continu de sortie (5,6 A). La présence du hacheur de freinage intégré et du filtre antiparasite sur ce modèle permet de conserver le sous-ensemble armoire à l'identique sans devoir ajouter de composants externes.
Bien que la série 8100 soit officiellement arrêtée par le fabricant, le remplacement direct par une unité identique de référence 347448 constitue la méthode la plus efficace pour remettre en service une installation existante sans modifier l'ingénierie du système d'automatisation. Il est nécessaire de transférer l'intégralité du jeu de paramètres depuis l'ancienne unité vers le variateur de rechange via la mémoire EEPROM double, le clavier 8201BB ou le logiciel GDC.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Surintensité pendant l'accélération | Court-circuit ou charge excessive pendant la phase d'accélération du moteur. | Court-circuit dans le câble moteur ; puissance moteur trop élevée pour le variateur ; temps d'accélération trop court ; défaut de terre. | Vérifier le moteur et le câblage pour déceler un court-circuit ou une fuite à la terre ; augmenter le temps d'accélération ; vérifier le dimensionnement du moteur. |
| OC2 | Surintensité pendant la décélération | Charge excessive ou court-circuit pendant la phase de freinage ou de décélération du moteur. | Temps de décélération trop court ; rampe trop raide ; court-circuit dans le câble moteur. | Augmenter le temps de décélération ; vérifier le câblage du moteur ; vérifier la configuration du hacheur et de la résistance de freinage. |
| OC5 | Surintensité en régime permanent | Le courant du variateur a dépassé le seuil autorisé en fonctionnement continu. | Acoup de charge brutal ; blocage mécanique ; court-circuit entre phases du moteur. | Contrôler la chaîne cinématique mécanique ; inspecter les câbles et les connexions du moteur. |
| OU | Surtension dans le circuit intermédiaire DC | La tension du bus continu a dépassé la limite maximale autorisée. | Énergie régénérative excessive pendant la décélération ; tension réseau trop élevée ; défaut du hacheur de freinage ou résistance de freinage manquante. | Augmenter le temps de décélération ; installer une résistance de freinage externe ; contrôler la tension d'alimentation réseau. |
| LU | Sous-tension dans le circuit intermédiaire DC | La tension du bus continu est descendue sous le seuil minimal de fonctionnement. | Défaillance de l'alimentation réseau ; perte de phase ; tension réseau trop basse ; coupure de courant momentanée. | Vérifier la tension réseau et les connexions de la ligne d'alimentation ; contrôler les fusibles d'entrée. |
| OH | Surchauffe du radiateur | La température du dissipateur thermique de l'onduleur a dépassé la limite maximale admissible. | Température ambiante trop élevée ; ventilation insuffisante dans l'armoire ; dissipateur encrassé ; panne du ventilateur. | Améliorer la ventilation de l'armoire ; nettoyer les ailettes de refroidissement du dissipateur ; vérifier la température ambiante de fonctionnement. |
| OH3 | Surchauffe moteur | La sonde thermistance/PTC du moteur a déclenché une alarme de sécurité. | Surcharge du moteur ; refroidissement insuffisant du moteur à basse vitesse ; câblage de la sonde PTC défectueux. | Vérifier la charge du moteur ; contrôler le câblage de la sonde PTC ; laisser refroidir le moteur. |
| OH4 | Surchauffe interne du variateur | Les capteurs thermiques internes de la carte de commande ont déclenché un arrêt de sécurité. | Température ambiante de l'armoire électrique excessive ; ventilateur interne défaillant. | Contrôler le refroidissement de l'armoire électrique ; vérifier le bon fonctionnement du ventilateur interne. |
| Ce0 | Défaut de communication | Rupture de communication sur l'interface bus de terrain optionnelle ou le port LECOM. | Câble de communication interrompu ; vitesse en bauds incorrecte ; dysfonctionnement du système maître. | Vérifier les connexions des câbles bus, le blindage et les résistances de terminaison ; contrôler les paramètres de protocole hôte. |
| EEr | Erreur mémoire EEPROM | Erreur de somme de contrôle EEPROM interne ou défaut d'écriture lors de la sauvegarde des paramètres. | Corruption de la mémoire EEPROM interne ou défaillance matérielle du composant mémoire. | Réinitialiser l'appareil aux réglages d'usine ; si le défaut persiste, une défaillance matérielle interne nécessite la réparation ou le remplacement de l'unité. |
| H05 | Défaut matériel | Défaut matériel interne ou défaillance de la section de puissance détectée. | Panne de la carte de puissance ou dysfonctionnement d'un composant interne. | Défaut matériel interne — retourner l'appareil pour réparation ou remplacer le variateur. |
| LP1 | Absence de phase réseau | Phase manquante sur l'entrée d'alimentation réseau triphasée. | Fusible d'entrée grillé, borne de câblage desserrée ou déséquilibre du réseau d'alimentation. | Contrôler les fusibles de la ligne d'alimentation, l'interrupteur principal et le câblage d'entrée. |
Questions frequentes
Comment sauvegarder et transférer les paramètres d'un variateur Lenze 347448 ?
Le transfert de configuration s'effectue à l'aide du module de commande amovible à clavier Lenze 8201BB ou via le logiciel Global Drive Control (GDC). Les jeux de paramètres sont conservés dans la mémoire EEPROM non volatile de l'appareil.
Quels modules de communication sont compatibles avec le variateur 8104_E.5C.21 ?
Ce variateur dispose d'un emplacement d'automatisation acceptant les modules de communication série LECOM RS232/RS485, le module LECOM-LI PROFIBUS-DP et le module CANopen.
Que signifie le voyant rouge TRIP / Fault allumé en façade ?
Le voyant rouge indique que le variateur est en état de défaut ou d'arrêt de sécurité (TRIP). Le code d'erreur spécifique peut être consulté sur l'afficheur sous la variable C003 ou dans le logiciel d'ingénierie GDC.
Que faire en cas d'affichage du code d'erreur H05 ou EEr ?
Le code EEr indique une corruption mémoire EEPROM et nécessite d'abord une tentative de réinitialisation d'usine. Si l'erreur EEr persiste ou si le code H05 apparaît, il s'agit d'une défaillance matérielle interne nécessitant une réparation ou l'échange du variateur.
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Lorsque vous travaillez avec des versions spécifiques de matériel ou de firmware qui ne sont plus disponibles auprès du fabricant, ABC Industrial Parts est votre partenaire. Veuillez indiquer clairement les versions dont vous avez besoin lors de votre demande,& Nous examinerons ensuite les possibilités de fourniture de ces versions afin que vos installations continuent de fonctionner de manière optimale.
Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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