Lenze 355563 8102_E.6B.22 – Variateur de fréquence 1,5 kW Série 8100
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 355563, portant la désignation de modèle 8102_E.6B.22, est un variateur de vitesse pour moteurs asynchrones triphasés appartenant à la gamme Lenze 8100. Cet équipement délivre une puissance assignée de 1,5 kW sous une tension d'alimentation triphasée de 400 V à 480 V CA (plage tolérée de 320 V à 528 V CA). Il fournit un courant assigné de sortie de 3,9 A, capable de supporter une capacité de surcharge de 150 % (soit 5,85 A) pendant 60 secondes lors des phases d'accélération. Doté de la variante matérielle .6B.22, l'appareil intègre un hacheur de freinage permettant d'absorber l'énergie régénérative à l'aide d'une résistance de freinage externe. La commande du moteur s'effectue soit par caractéristique U/f linéaire ou quadratique, soit par contrôle vectoriel sans capteur (SLVC) sur une plage de fréquence de sortie variant de 0 à 480 Hz, le tout dans un boîtier d'indice de protection IP20.
Le raccordement du variateur Lenze 355563 s'effectue via des borniers à vis pour les signaux de commande logiques et analogiques, combinés à un emplacement d'extension pour cartes de communication d'option. La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert de la configuration applicative, car l'appareil conserve ses paramètres dans une mémoire EEPROM non volatile gérant un double jeu de paramètres. La duplication des données s'opère rapidement par clonage direct au moyen de la console de programmation de la série 8100 ou par téléversement et téléchargement via le logiciel PC Global Drive Control (GDC). Lorsque le variateur est équipé d'un module d'interface LECOM, PROFIBUS-DP ou CANopen, l'adresse réseau et les paramètres du bus doivent également être alignés. L'équipe technique d'ABC Industrial Parts peut vous aider dans l'extraction des paramètres ou la préparation d'une unité prête à installer.
L'état de fonctionnement et le diagnostic s'affichent en façade grâce à des voyants DEL dédiés ainsi qu'à un registre de codes d'erreur accessible via la console enfichable ou par liaison série LECOM avec le logiciel GDC. Une DEL verte fixe indique un étage de puissance actif et opérationnel, tandis qu'une DEL rouge fixe ou clignotante signale un déclenchement sur défaut tel qu'une surtension sur le bus continu, une sous-tension réseau, une surintensité ou une surchauffe. En cas de dysfonctionnement sur la machine, les premières vérifications doivent porter sur la tension du réseau d'alimentation, le serrage des bornes, la continuité du câblage moteur et l'état de la résistance de freinage. Lorsque la DEL rouge reste allumée en raison d'une erreur mémoire irrécupérable ou d'une défaillance d'un composant de puissance interne, l'intervention sur le terrain n'est pas envisageable et nécessite le remplacement ou la réparation du variateur auprès d'ABC Industrial Parts.
Caracteristiques techniques
| Puissance assignée | 1.5 kW |
| Tension d'alimentation | 3x 400/480 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant assigné de sortie | 3.9 A |
| Courant maximal de sortie (surcharge 60 s) | 5.85 A |
| Tension de sortie | 3x 0-400/480 V AC |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de commande | Caractéristique U/f / Contrôle vectoriel sans capteur (SLVC) |
| Hacheur de freinage intégré | Oui |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La programmation du variateur de fréquence Lenze 355563 (8102_E.6B.22) repose sur la console d'exploitation enfichable Lenze 8100 Keypad ou sur l'environnement logiciel Global Drive Control (GDC) exécuté sur PC. La mémoire interne EEPROM du variateur permet de stocker deux jeux complets de paramètres de manière non volatile. Cette architecture facilite l'adaptation rapide à différents cycles de fonctionnement sans reprogrammation complexe de l'équipement.
Pour procéder au remplacement ou à la sauvegarde d'un module, le transfert des paramètres peut s'effectuer par clonage au moyen de la console d'exploitation ou par export/import de fichier projet avec le logiciel GDC via un module d'interface LECOM. La réinitialisation aux paramètres d'usine constitue également une étape de dépannage standard en cas d'altération de la structure mémoire, permettant ensuite le chargement d'un paramétrage propre et validé.
Communication et integration systeme
Le variateur Lenze 355563 intègre un connecteur d'option permettant de recevoir divers modules de communication réseau de la gamme Lenze. L'intégration dans une architecture d'automatisme s'effectue au moyen de modules optionnels tels que la carte LECOM 2102IB pour liaison série, la carte PROFIBUS-DP (références 2131IB ou EMF2133IB) ou le module CANopen 2172IB.
Outre l'interface réseau optionnelle, l'appareil comporte des borniers à vis dédiés au raccordement direct des signaux logiques et analogiques de commande. L'échange de données via le bus de terrain permet la lecture à distance des registres de diagnostic, du courant de sortie et de la fréquence de fonctionnement par un automate programmable central.
Diagnostic et indication d'etat
Le diagnostic du variateur 8102_E.6B.22 s'appuie sur deux DEL de statut en façade, la consultation du registre de défauts sur la console d'exploitation et la lecture des registres de diagnostic à travers le logiciel GDC sur bus LECOM. Ces outils permettent d'identifier immédiatement l'origine d'une interruption de service.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Green LED (Operation / Ready) | Green - Solid | Étage de puissance du variateur activé et fonctionnement normal ou état prêt. |
| Red LED (Fault / Trip) | Red - Solid / Flashing | Défaut présent ou déclenchement du variateur activé. Une DEL rouge fixe constante sur une erreur mémoire irrécupérable indique une défaillance de la carte interne exigeant une réparation en usine ou le remplacement de l'unité. |
Remplacement et pieces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur de fréquence Lenze 355563 (8102_E.6B.22), il est impératif de vérifier la correspondance exacte de la référence produit ainsi que le code d'option matérielle (.6B.22). Ce code confirme la présence du hacheur de freinage interne nécessaire aux applications nécessitant un arrêt dynamique par résistance de freinage.
Un nouvel appareil ne peut pas fonctionner correctement sans le transfert préalable du jeu de paramètres issu de l'unité d'origine. Les paramètres doivent être dupliqués via la console de commande ou réinjectés à l'aide du logiciel GDC. S'il est équipé d'une carte d'extension de bus de terrain (PROFIBUS-DP, CANopen ou LECOM), le module doit être transféré sur le variateur de remplacement et sa configuration d'adressage vérifiée avant la mise sous tension.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit aux bornes du moteur ou surcharge de l'étage de puissance de sortie. | Court-circuit dans le câble moteur, défaut d'enroulement moteur ou temps de rampe d'accélération trop court. | Vérifier le câblage et l'isolement du moteur, vérifier les paramètres moteur, augmenter le temps de rampe d'accélération. Si le défaut survient immédiatement sans moteur raccordé, le transistor de puissance de sortie est endommagé, nécessitant un retour en réparation. |
| OC2 | Défaut de masse | Détection d'un défaut de terre sur les lignes de sortie moteur. | Défaut de terre dans le câble moteur ou dans l'enroulement du moteur, courant de fuite capacitif. | Inspecter la résistance d'isolement du câble et du moteur à l'aide d'un mégohmmètre. |
| OC5 | Surcharge en accélération | Limite de courant du variateur dépassée pendant l'accélération de la vitesse. | Temps d'accélération trop court, surcharge mécanique ou charge moteur excessive. | Augmenter le temps d'accélération (Tir), vérifier le système d'entraînement mécanique. |
| OU | Surtension bus continu | La tension intermédiaire du bus continu dépasse le seuil maximal autorisé. | Temps de rampe de décélération trop court, énergie régénérative de la charge moteur trop élevée, circuit de résistance de freinage ouvert. | Augmenter le temps de rampe de décélération, vérifier le hacheur de freinage et les raccordements de la résistance de freinage. |
| LU | Sous-tension bus continu | Tension intermédiaire du bus continu inférieure à la limite minimale de fonctionnement. | Défaillance de l'alimentation secteur, tension d'alimentation trop basse, phase secteur manquante. | Vérifier la tension d'alimentation secteur, les fusibles de ligne et le contacteur principal. |
| OH | Surchauffe dissipateur | La température du dissipateur thermique du module de puissance dépasse le seuil admissible. | Ventilation insuffisante, ailettes du dissipateur obstruées, température ambiante trop élevée, panne du ventilateur. | Nettoyer les ailettes du dissipateur, vérifier la ventilation de l'armoire, vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. Laisser refroidir l'appareil. |
| OH4 | Surchauffe CTP moteur | Déclenchement du circuit CTP / sonde thermique du moteur. | Surcharge thermique du moteur, refroidissement du moteur obstrué, raccordements CTP incorrects. | Vérifier le ventilateur de refroidissement du moteur, inspecter l'état de charge du moteur, vérifier le câblage de la sonde CTP. |
| OL | Surcharge moteur (I2t) | La charge thermique calculée du moteur (surveillance I2t) a dépassé le seuil autorisé. | Fonctionnement continu du moteur sous charge excessive à basse vitesse. | Réduire la charge du moteur, ajuster la caractéristique U/f ou les paramètres de surveillance thermique. |
| LP1 | Perte de phase secteur | Défaillance de l'une des phases de la tension d'alimentation. | Fusible d'alimentation grillé, borne de ligne desserrée, réseau CA instable. | Vérifier les fusibles d'entrée et la symétrie de la tension de ligne sur les trois phases d'alimentation. |
| EEr | Erreur mémoire EEPROM | Erreur de somme de contrôle ou de lecture/écriture dans la mémoire EEPROM interne. | Corruption de la mémoire interne, défaut matériel sur la carte de commande. | Défaut matériel interne — recharger les paramètres par défaut d'usine. Si l'erreur persiste, la défaillance de la carte de commande nécessite un retour en réparation ou le remplacement du variateur. |
| CE0 | Défaut de communication LECOM | Perte de communication sur la liaison série LECOM. | Câble de communication déconnecté, vitesse en bauds incorrecte, dépassement de délai (timeout). | Vérifier la connexion série, le blindage, les réglages de vitesse en bauds et l'état de communication du contrôleur hôte. |
| P12 | Erreur de jeu de paramètres | Structure de paramètre invalide ou chargement incomplet du jeu de paramètres. | Transfert de paramètres interrompu ou version logicielle incompatible. | Télécharger à nouveau le jeu complet de paramètres dans le variateur ou effectuer une réinitialisation d'usine. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur Lenze 355563 ?
Le transfert des paramètres s'effectue soit par le biais de la console d'exploitation amovible de la série 8100 en copiant le jeu de paramètres, soit en téléversant la configuration sur PC via le logiciel Global Drive Control (GDC) et l'interface LECOM, puis en la téléchargeant dans la nouvelle unité.
Le variateur Lenze 8102_E.6B.22 nécessite-t-il un hacheur de freinage externe ?
Non, le modèle spécifié par le code matériel .6B.22 intègre directement le hacheur de freinage requis pour gérer la décélération dynamique. Il suffit d'y raccorder une résistance de freinage externe si l'application l'exige.
Que signifie un code d'erreur EEr permanent sur le variateur ?
Le code EEr indique une erreur de lecture/écriture ou de somme de contrôle dans la mémoire EEPROM interne. Si la réinitialisation aux paramètres d'usine ne résout pas le problème, cela signale un défaut matériel de la carte de commande nécessitant une réparation ou le remplacement du variateur.
Quels modules de bus de terrain sont compatibles avec le variateur Lenze 355563 ?
Le variateur accepte divers modules d'extension sur son emplacement dédié, notamment la carte série LECOM 2102IB, les cartes PROFIBUS-DP 2131IB ou EMF2133IB, ainsi que la carte CANopen 2172IB.
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