Lenze 745/Ef3 EVF745-E – Variateur de fréquence 2,2 kW 740 Series
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 745/Ef3, également répertorié sous la référence EVF745-E, est un équipement de régulation de vitesse pour moteurs asynchrones triphasés. Conçu au sein de la gamme Lenze 740 Series, cet appareil développe une puissance nominale de 2,2 kW sous une tension d'alimentation triphasée de 380 V à 480 V CA. Il se présente sous la forme d'un boîtier compact certifié IP20 destiné à un montage mural vertical à l'intérieur d'une armoire d'automatisme. Il délivre un courant de sortie permanent de 5,6 A et prend en charge un courant de pointe de 8,4 A pour le démarrage d'équipements à forte inertie. Grâce à son principe de commande basé sur une caractéristique U/f autorisant une fréquence de sortie maximale de 480 Hz, il trouve son application dans le pilotage de ventilateurs industriels, de pompes centrifuges et de convoyeurs de manutention.
Le raccordement électrique de commande s'effectue au moyen de borniers à vis intégrés prévus pour les consignes analogiques et les signaux logiques d'arrêt, de marche et de statut. L'intégration dans un réseau de terrain s'opère par l'ajout de modules d'extension optionnels, tels que les modules de communication LECOM-A/B (références 2102, 2111 ou 2112) pour liaisons RS-232/RS-485 ou le module PROFIBUS-DP via l'emplacement 2131. La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert préalable des paramètres stockés dans la mémoire EEPROM interne non volatile. Cette sauvegarde s'effectue via le module de commande enfichable Lenze 2102 Keypad ou à l'aide du logiciel Global Drive Control (GDC). Pour accélérer le remplacement sans reconfigurer manuellement l'installation, ABC Industrial Parts fournit des variateurs testés compatibles avec vos sauvegardes de paramètres existantes.
La surveillance de l'état du variateur s'appuie sur deux voyants LED situés en façade : la LED verte READY indique que l'appareil est alimenté et opérationnel, tandis que la LED rouge TRIP signale la présence d'un défaut. Un diagnostic détaillé est disponible sous forme de codes d'erreur sur la console 2102 ou via la lecture des registres de diagnostic sous le logiciel GDC. L'appareil détecte notamment les courts-circuits en sortie (OC1), les surintensités en accélération, régime continu ou décélération (OC2, OC3, OC4), les variations de tension du bus continu (OU, LU), les surchauffes du dissipateur (OH) ou du moteur (OH4), la perte de phase d'alimentation (PE) et les erreurs EEPROM (EE). Lorsqu'un défaut matériel interne survient sur l'étage de puissance, la réparation des cartes électroniques ou l'approvisionnement d'une unité d'échange standard auprès d'ABC Industrial Parts permet de remettre l'installation en service dans les plus brefs délais.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence produit | 745/Ef3 |
| Modèle / Désignation | EVF745-E |
| Gamme de produits | 740 Series |
| Type de composant | Variateur de fréquence |
| Puissance nominale | 2,2 kW |
| Tension d'alimentation | 380 - 480 V CA |
| Courant de sortie nominal | 5,6 A |
| Courant de sortie de pointe | 8,4 A (150 % pendant 60 s) |
| Principe de commande | Caractéristique U/f |
| Fréquence de sortie maximale | 480 Hz |
| Indice de protection | IP20 |
| Format | Boîtier compact pour montage mural en armoire |
Programmation et configuration
Le paramétrage du variateur Lenze 745/Ef3 s'effectue au moyen de deux méthodes complémentaires : la console de commande enfichable Lenze 2102 Keypad ou l'outil d'ingénierie logiciel Global Drive Control (GDC). Le module Keypad 2102 se branche directement sur la face avant du variateur et offre un accès immédiat à la structure des menus pour modifier les rampes d'accélération et de décélération, la fréquence maximale ou les seuils de protection du moteur. Il permet également de dupliquer une configuration d'un variateur à un autre.
Pour une gestion plus poussée des paramètres, le logiciel Global Drive Control (GDC) se connecte au variateur par l'intermédiaire d'une interface LECOM. Ce logiciel offre une vue complète de la mémoire EEPROM interne de l'appareil, facilitant la sauvegarde intégrale des jeux de données sur PC, la mise en service guidée et la restauration rapide des réglages d'origine lors du remplacement d'un variateur usagé.
Communication et intégration système
L'intégration de base du variateur 745/Ef3 s'appuie sur ses borniers à vis d'E/S intégrés. Ces bornes permettent de recevoir des consignes de vitesse analogiques (0-10 V ou 0/4-20 mA) ainsi que des ordres logiques de démarrage, d'arrêt, d'inversion du sens de rotation ou de sélection de vitesses préprogrammées.
Afin d'insérer le variateur dans une architecture d'automatisme centralisée, des modules d'extension réseau sont utilisables. Les cartes de communication LECOM-A/B (références 2102, 2111 et 2112) assurent une liaison série point à point ou multipoint via les standards RS-232 ou RS-485. Pour le raccordement aux réseaux d'automates, l'emplacement optionnel 2131 permet d'installer un module PROFIBUS-DP assurant le pilotage à distance et la transmission continue des mesures.
Diagnostic et indication d'état
Le variateur Lenze 745/Ef3 intègre un système d'auto-diagnostic visuel et logiciel. En façade, deux témoins lumineux à LED apportent une indication immédiate sur l'état de fonctionnement : le voyant READY de couleur verte signale l'état de disponibilité sous tension, tandis que le voyant TRIP de couleur rouge prévient d'une mise en sécurité par déclenchement d'une alarme.
Lorsqu'un défaut est détecté, son origine exacte est identifiable sous forme de code alphanumérique affiché sur le module Keypad 2102. Il est également possible d'interroger les registres d'erreurs internes au moyen du logiciel Global Drive Control via l'interface LECOM, facilitant la traçabilité des pépins d'exploitation sur les lignes de production.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| READY | Vert - Fixe | Le variateur est sous tension et prêt à fonctionner |
| TRIP | Rouge - Fixe / Clignotant | Le variateur s'est mis en sécurité suite à un défaut |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze 745/Ef3 (EVF745-E), il convient de s'assurer que la pièce de rechange correspond scrupuleusement aux spécifications électriques de l'équipement d'origine : tension d'alimentation triphasée 380-480 V, puissance de 2,2 kW et courant nominal de 5,6 A. Le boîtier IP20 impose un montage à l'abri des projections dans une enveloppe industrielle.
Avant de mettre sous tension le nouveau variateur, vous devez transférer le jeu de paramètres du variateur d'origine. Cette opération s'effectue en extrayant les données enregistrées dans l'EEPROM à l'aide de la console 2102 ou du logiciel Global Drive Control (GDC), puis en les réinjectant dans l'unité de remplacement. Il faut également vérifier la réinstallation des modules d'extension de communication (LECOM ou PROFIBUS-DP) sur leur emplacement dédié.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit ou défaut à la terre détecté sur les bornes de sortie du variateur. | Court-circuit dans le bobinage moteur ou le câble de liaison ; isolement à la terre défectueux ; câble moteur trop long ; détérioration de l'étage de puissance. | Contrôler l'isolement du moteur et du câblage de sortie. Si le défaut persiste après avoir déconnecté le moteur, l'étage de puissance est endommagé. |
| OC2 | Surintensité en accélération | Dépassement du seuil de courant maximal autorisé pendant la rampe d'accélération. | Temps d'accélération (t_acc) réglé trop court ; inertie de la charge excessive ; sous-dimensionnement du variateur par rapport au moteur. | Augmenter la valeur du temps d'accélération ; contrôler la présence de points durs mécaniques sur la charge. |
| OC3 | Surintensité en régime permanent | Dépassement du seuil de courant maximal autorisé en fonctionnement continu. | Acoup de charge brutal ou blocage mécanique ; surcharge ponctuelle du moteur. | Inspecter la transmission mécanique pour éliminer tout blocage ; vérifier le dimensionnement du moteur. |
| OC4 | Surintensité en décélération | Dépassement du seuil de courant maximal autorisé pendant la rampe de décélération. | Temps de décélération (t_dec) réglé trop court ; réinjection d'énergie générative trop importante. | Augmenter la valeur du temps de décélération ; ajouter un module et une résistance de freinage externe. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu dépasse la limite supérieure admissible. | Tension du réseau électrique trop élevée ; forte énergie générative lors du freinage en l'absence de système de freinage. | Rallonger la rampe de décélération ; vérifier la tension du réseau d'alimentation ; installer un module de freinage. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est inférieure au seuil minimal d'exploitation. | Baisse de la tension du réseau ; perte d'une phase d'alimentation ; micro-coupure réseau. | Mesurer la tension entre les trois phases d'entrée ; vérifier le contacteur de ligne et les fusibles de protection. |
| OH | Surchauffe du dissipateur | La température du dissipateur thermique du variateur a dépassé la valeur limite. | Circulation d'air insuffisante ; température ambiante trop élevée ; ailettes de refroidissement obstruées ; panne du ventilateur interne. | Nettoyer le dissipateur de chaleur ; contrôler le système de ventilation de l'armoire ; s'assurer du bon fonctionnement du ventilateur. |
| OH4 | Surcharge moteur (I²t) | La valeur de charge thermique calculée du moteur dépasse le seuil de protection. | Fonctionnement prolongé à faible vitesse sous forte charge ; déclenchement de la surveillance thermique I²t. | Laisser refroidir le moteur ; vérifier le dimensionnement de l'entraînement et prévoir une ventilation forcée du moteur si nécessaire. |
| PE | Défaut de phase réseau | Absence de l'une des phases sur l'alimentation réseau triphasée d'entrée. | Fusible de ligne fondu ; mauvais serrage ou rupture d'un câble d'alimentation. | Inspecter le câblage d'arrivée triphasé et contrôler la continuité des fusibles d'entrée. |
| EE | Défaut EEPROM | Erreur d'accès ou corruption des données dans la mémoire non volatile interne. | Paramètres en mémoire corrompus ; défaillance électronique de la carte de contrôle. | Rétablir les paramètres d'usine. Si le problème persiste, la carte de contrôle est défaillante et nécessite une réparation ou un remplacement. |
| CE0 | Erreur de communication | Interruption du dialogue entre le module de commande et le système hôte ou l'interface LECOM. | Mauvais enfichage du module de communication ; câble coupé ; non-concordance de la vitesse de transmission (baud rate). | Vérifier la fixation du module optionnel, l'état de la connectique et la cohérence des paramètres de vitesse série. |
Questions frequentes
Comment effectuer le transfert de configuration sur un variateur Lenze 745/Ef3 de rechange ?
Le transfert s'effectue soit au moyen de la console enfichable Lenze 2102 Keypad en clonant le jeu de paramètres, soit via le logiciel Global Drive Control (GDC) raccordé en LECOM. La sauvegarde enregistrée est réinjectée directement dans la mémoire EEPROM de l'appareil de rechange.
Quels sont les modules réseau compatibles avec la référence Lenze 745/Ef3 ?
Le variateur prend en charge les modules de communication LECOM-A/B (références 2102, 2111 et 2112) pour liaisons RS-232/RS-485, ainsi que le module PROFIBUS-DP s'insérant dans l'emplacement 2131.
Que signifie l'apparition du code d'erreur OC1 sur ce variateur ?
Le code OC1 signale un court-circuit ou une fuite à la terre sur les bornes de sortie moteur. Si l'erreur persiste après le débranchement des câbles moteur, cela indique une défaillance de l'étage de puissance interne du variateur.
Quelle est la capacité de surcharge autorisée par le modèle 745/Ef3 ?
Ce variateur offre une capacité de surcharge de 150 % par rapport à son courant nominal de 5,6 A, permettant de délivrer un courant de pointe de 8,4 A pendant une durée maximale de 60 secondes.
Comment résoudre le code de défaut EE ?
Le code EE indique une corruption de la mémoire EEPROM. Il convient d'effectuer un retour aux paramètres d'usine. Si le message d'erreur persiste, la carte électronique de contrôle interne est hors d'usage et nécessite une réparation ou le remplacement complet de l'appareil.
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