Lenze 7818E 329174 – Variateur de fréquence 11 kW Gamme 7800
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 7818E (type 329174) est un variateur de vitesse AC développé dans la gamme Lenze 7800 Series. Conçu pour la commande efficace des moteurs asynchrones triphasés dans les applications industrielles, cet appareil offre une puissance nominale de 11 kW et délivre un courant continu de 24 A sous une tension d'alimentation triphasée comprise entre 380 V AC et 480 V AC. Il prend en charge des modes de régulation polyvalents, incluant la loi U/f à profil linéaire ou quadratique ainsi que le contrôle vectoriel sans capteur, garantissant un contrôle précis du couple et de la vitesse de 0 à 480 Hz pour les convoyeurs, pompes et ventilateurs.
Côté connectivité et intégration, le Lenze 7818E dispose de borniers à vis pour les signaux d'entrée et de sortie d'ordre de marche. Le variateur peut recevoir des modules de communication optionnels pour s'interfacer avec les réseaux LECOM, PROFIBUS-DP ou CANopen. La mise en service d'un équipement de rechange nécessite le transfert du jeu de paramètres depuis l'unité d'origine. Cette opération s'effectue rapidement à l'aide de la console de commande enfichable 7800 ou via le logiciel PC Lenze Global Drive Control (GDC) en exploitant la mémoire EEPROM. ABC Industrial Parts intervient comme partenaire technique pour fournir ces équipements reconditionnés ou testés et accompagner la préparation du matériel avant remise en service.
L'état de fonctionnement et le suivi des alarmes sont lisibles directement sur la façade du variateur grâce à la LED bicolore DRIVE / TRIP LED, qui passe du vert au rouge en cas d'anomalie. L'afficheur de la console et le logiciel GDC fournissent des codes de défaut précis pour isoler rapidement les surintensités, surtensions ou déficiences réseau. Si l'équipement signale une erreur matérielle critique comme le code EE indiquant une défaillance de la mémoire EEPROM interne non résolue par un retour aux réglages d'usine, le dysfonctionnement n'est pas réparable sur la carte. Un échange standard ou une réparation complète auprès de ABC Industrial Parts constitue alors la méthode la plus sûre pour rétablir rapidement la production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence pièce | 7818E |
| Modèle / Type | 329174 |
| Famille de produit | 7800 Series |
| Type de composant | Variateur de fréquence AC |
| Puissance nominale | 11 kW |
| Courant nominal | 24 A |
| Tension d'alimentation | 380 V AC - 480 V AC |
| Nombre de phases d'entrée | 3 phases |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Mode de contrôle | Loi U/f (linéaire / quadratique) et contrôle vectoriel sans capteur |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lenze 7818E s'effectue soit par l'intermédiaire de la console de programmation enfichable de la série 7800, soit depuis un PC équipé du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC). Le système permet de paramétrer les profils de vitesse, les rampes d'accélération et de décélération, ainsi que la caractéristique de contrôle moteur choisie (U/f ou vectoriel sans capteur).
Pour faciliter la maintenance et le remplacement rapide des unités sur site, les données de paramétrage sont stockées dans la mémoire EEPROM interne du variateur. La console de commande amovible permet de copier le jeu de paramètres complet d'un appareil à l'autre sans réinjecter l'ensemble des valeurs manuellement, réduisant ainsi le temps d'arrêt de la machine.
Communication et intégration système
Pour le raccordement physique standard, le variateur 7818E intègre des borniers à vis destinés au câblage des signaux d'entrée et de sortie analogiques et numériques (consignes de vitesse, ordres de marche/arrêt, relais de défaut).
L'intégration dans des architectures d'automatisme centralisées est rendue possible grâce à l'utilisation de modules de communication optionnels. Le variateur accepte les cartes d'extension pour les réseaux de terrain LECOM, PROFIBUS-DP et CANopen, permettant l'échange d'ordres de commande et de données de diagnostic avec un automate programmable.
Diagnostic et indication d'état
Le variateur de fréquence intègre une LED d'état bicolore DRIVE / TRIP LED installée en façade. Elle indique instantanément si le variateur est prêt à fonctionner (vert) ou si un défaut a provoqué la mise en sécurité de l'équipement (rouge).
L'analyse approfondie des pannes s'effectue en consultant le registre d'historique des défauts conservé en mémoire interne. L'utilisateur peut y accéder directement via l'afficheur de la console 7800 ou en utilisant l'outil de diagnostic en ligne du logiciel PC Global Drive Control (GDC). Un contact de relais dédié au signalement de défaut permet également d'informer l'automate superviseur de la mise en sécurité du variateur.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRIVE / TRIP LED | Vert / Rouge - Vert = Fonctionnement / Prêt, Rouge = Défaut / Déclenchement | Indique l'état de fonctionnement, un avertissement ou une condition de défaut du variateur |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze 7818E (329174), il est impératif de s'assurer que la pièce de rechange correspond parfaitement aux caractéristiques électriques d'origine, à savoir une puissance nominale de 11 kW, un courant de sortie continu de 24 A et une tension d'alimentation triphasée de 380 V AC à 480 V AC.
Un variateur neuf ou de rechange ne fonctionnera pas correctement sans le transfert préalable de la configuration. Il convient de récupérer le jeu de paramètres enregistré sur l'ancien appareil à l'aide de la console de commande enfichable 7800 ou du logiciel Global Drive Control (GDC), puis de le réinjecter dans le nouveau variateur.
Si votre installation utilise un bus de terrain (LECOM, PROFIBUS-DP ou CANopen), pensez à démonter la carte de communication optionnelle du variateur défectueux pour la réinstaller sur l'unité de rechange. Assurez-vous également que les adresses réseau et les commutateurs de configuration matériels sont réglés à l'identique.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Surintensité | Surintensité instantanée détectée pendant l'accélération ou le fonctionnement. | Court-circuit aux bornes de sortie, défaut d'isolement de l'enroulement moteur, court-circuit du câble, temps de rampe d'accélération trop court. | Vérifier le câblage et les enroulements du moteur (défaut d'isolement / court-circuit). Augmenter le temps d'accélération. Inspecter l'état du module de puissance interne. |
| OC2 | Défaut de terre | Le courant de fuite à la terre a dépassé le seuil de sécurité. | Défaut de masse dans les câbles moteur ou dans l'enroulement, court-circuit du câble à la terre. | Mesurer la résistance d'isolement du moteur et des câbles d'alimentation. Inspecter les câbles pour détecter d'éventuels dommages mécaniques. |
| OC3 | Surintensité à l'accélération | Courant moteur excessif lors de la rampe d'accélération. | Temps d'accélération trop court, charge moteur trop lourde, réglage de la loi U/f incorrect. | Augmenter le temps d'accélération (Tacc), ajuster la limite de courant ou la courbe U/f. |
| OC4 | Surintensité à vitesse constante | Courant moteur excessif lors du fonctionnement à vitesse constante. | A-coup de charge soudain, blocage mécanique de la charge, surcharge moteur. | Vérifier la chaîne de transmission mécanique pour détecter tout point dur ou surcharge. |
| OC5 | Surintensité à la décélération | Courant excessif pendant la rampe de décélération. | Temps de décélération trop court, forte inertie de la charge. | Augmenter le temps de décélération (Tdec) ou installer un module/une résistance de freinage. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu a dépassé le seuil maximal admissible. | Énergie régénérative excessive renvoyée par le moteur pendant la décélération, temps de décélération trop court, hacheur ou résistance de freinage absent ou défectueux. | Prolonger le temps de décélération, raccorder une résistance de freinage externe, vérifier le circuit du transistor de freinage. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue en dessous de la limite minimale. | Chute de tension ou coupure du réseau électrique, fusible d'entrée grillé, coupure brève de l'alimentation. | Contrôler les niveaux de tension du réseau triphasé, inspecter les fusibles et le contacteur principal. |
| OH | Surchauffe du dissipateur thermique | La température du dissipateur thermique a dépassé la limite de fonctionnement. | Ventilateur de refroidissement en panne ou bloqué, température ambiante trop élevée, ailettes du dissipateur obstruées, variateur en surcharge. | Nettoyer le dissipateur, assurer une ventilation suffisante de l'armoire, vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. |
| OH3 | Surchauffe moteur (PTC) | La sonde thermistance / PTC du moteur a détecté une surcharge thermique. | Surcharge thermique du moteur, défaillance du ventilateur de refroidissement du moteur, fonctionnement prolongé à basse vitesse. | Laisser refroidir le moteur, inspecter la charge mécanique et la ventilation du moteur, vérifier les raccordements de la sonde PTC. |
| OH4 | Température interne élevée | La température interne de l'armoire ou des cartes électroniques a dépassé la limite. | Température ambiante de l'armoire trop élevée, problème de ventilation du coffret. | Abaisser la température ambiante dans l'armoire de commande, contrôler les ventilateurs de l'armoire. |
| OL1 | Surcharge du variateur (I*t) | L'intégrale courant/temps du variateur a atteint sa limite de surcharge thermique. | Courant de sortie continu supérieur au courant nominal, variateur sous-dimensionné pour l'application. | Comparer le courant absorbé par le moteur au courant nominal du variateur, réduire la charge ou utiliser un variateur de plus forte puissance. |
| OL2 | Surcharge moteur (I*t) | La limite calculée de surcharge thermique du moteur a été atteinte. | Moteur fonctionnant au-delà de son couple nominal pendant une période prolongée. | Vérifier la charge mécanique et le réglage du paramètre du courant nominal moteur. |
| CE0 | Défaut de communication | Perte de communication sur l'interface série ou le bus de terrain optionnel. | Câble desserré, vitesse de transmission (baud rate) incorrecte, automate maître hors ligne, interférences / parasites. | Vérifier le câblage du bus de terrain, les résistances de terminaison de ligne et l'état de l'automate maître. |
| EE | Défaut EEPROM | Erreur de somme de contrôle (checksum) ou d'écriture dans la mémoire EEPROM interne. | Corruption de la mémoire interne ou défaillance matérielle du composant mémoire sur la carte. | Effectuer une réinitialisation aux valeurs d'usine. Si le défaut persiste, une panne matérielle interne est présente et nécessite une réparation ou un remplacement du variateur. |
| LP | Perte de phase réseau | Perte d'une des phases d'alimentation AC d'entrée. | Fusible de ligne d'entrée grillé, déséquilibre de phase, borne de raccordement secteur desserrée. | Contrôler la tension d'alimentation AC triphasée sur toutes les bornes d'entrée (L1, L2, L3) et vérifier les fusibles. |
| Pr | Erreur de paramètre | Réglages de paramètres incohérents ou jeu de paramètres corrompu. | Combinaison de paramètres invalide définie lors de la mise en service ou erreur lors du transfert. | Recharger le jeu de paramètres ou réinitialiser les paramètres du variateur aux réglages d'usine. |
Questions frequentes
Quelles sont les caractéristiques électriques principales du variateur Lenze 7818E ?
Le Lenze 7818E (329174) est un variateur de fréquence triphasé fonctionnant sous une tension d'alimentation de 380 V AC à 480 V AC. Il offre une puissance nominale de 11 kW et un courant nominal de sortie de 24 A pour une plage de fréquence de 0 à 480 Hz.
Comment transférer les paramètres d'un variateur 7818E défectueux vers un appareil de rechange ?
Le transfert s'effectue soit au moyen de la console de commande amovible de la série 7800 (qui permet de sauvegarder puis de recharger la mémoire EEPROM), soit en connectant un PC équipé du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) sur l'interface de programmation.
Quels protocoles de communication de terrain sont supportés par le Lenze 7818E ?
Le variateur prend en charge la communication sur les réseaux LECOM, PROFIBUS-DP et CANopen par l'intermédiaire de modules d'extension optionnels insérés sur le châssis.
Que signifie le code d'erreur EE sur l'afficheur du variateur ?
Le code EE indique une erreur de checksum ou d'écriture dans la mémoire EEPROM interne. Si la réinitialisation aux paramètres d'usine ne supprime pas le défaut, cela confirme une défaillance matérielle interne nécessitant le remplacement ou la réparation du variateur.
Comment diagnostiquer l'état du variateur à partir des voyants LED ?
Le variateur dispose d'une LED bicolore DRIVE / TRIP LED : un voyant vert fixe indique un état prêt ou en fonctionnement normal, tandis qu'un voyant rouge signale une condition de défaut ou un déclenchement de sécurité.
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