Lenze 8102_E.3C.11 – Variateur de fréquence Série 8100 1,5 kW
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 8102_E.3C.11 de la série 8100 est conçu pour la régulation précise de la vitesse des moteurs asynchrones triphasés. Délivrant une puissance nominale de 1,5 kW, cet équipement convertit une tension d'alimentation triphasée comprise entre 380 V et 480 V CA (plage admissible de 323 V à 528 V CA) en une sortie à fréquence variable allant de 0 à 480 Hz, avec un courant de sortie continu de 3,9 A et un courant d'entrée de 4,8 A. Utilisant une loi de commande U/f (V/f) et travaillant à une fréquence de découpage élevée de 16 kHz pour réduire le bruit moteur, cet ensemble est présenté dans un boîtier IP20 destiné au montage en armoire avec borniers à vis.
Pour l'intégration des signaux de commande, le module dispose de quatre entrées numériques programmables, de deux entrées analogiques de consigne (0–10 V ou 0/4–20 mA) et d'une sortie analogique (0–10 V). L'extension de communication s'effectue via un emplacement LECOM recevant des modules enfichables RS232 (LECOM-A), RS485 (LECOM-B) ou CAN bus (LECOM-LI). La mise en service d'un appareil de remplacement exige le transfert préalable de la configuration enregistrée dans l'EEPROM interne, réalisable au moyen de la console de programmation détachable Lenze 8101 ou du logiciel PC Global Drive Control (GDC). Pour les opérations de remplacement d'urgence, ABC Industrial Parts propose des équipements révisés et configurables prêts à recevoir vos paramètres de fonctionnement.
La surveillance opérationnelle est assurée par deux voyants LED en façade (VERT pour l'état prêt/en marche et ROUGE pour le signal de défaut/TRIP) ainsi que par un relais de signalisation dédié sur la borne TRIP. En cas de dysfonctionnement, la console de commande ou le logiciel permet de consulter les codes d'erreur détaillés et d'accéder aux paramètres de diagnostic C013 et C016. Les contrôles de premier niveau doivent porter sur la tension du réseau d'alimentation, la continuité des câblages moteur et l'état des protections thermiques. Si une panne matérielle interne ou une corruption mémoire rEE survient, l'intervention sur la carte électronique n'est pas réalisable sur site ; une réparation professionnelle ou un échange standard auprès d'ABC Industrial Parts permet alors de réarmer la chaîne de production dans les meilleurs délais.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 1.5 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 323 - 528 V CA |
| Courant d'entrée réseau | 4.8 A |
| Courant de sortie continu | 3.9 A |
| Tension de sortie maximale | 480 V CA |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 16 kHz |
| Mode de commande | Commande U/f (V/f) |
| Entrées numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 1 |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lenze 8102_E.3C.11 repose sur une mémoire EEPROM interne non volatile qui conserve l'ensemble des paramètres d'application, garantissant leur sauvegarde même en l'absence de tension d'alimentation. Le paramétrage s'effectue directement via le module de commande amovible Lenze 8101 Keypad ou à distance au moyen du logiciel Global Drive Control (GDC) installé sur PC.
Le module de commande amovible permet la copie directe et le transfert des jeux de paramètres d'un variateur à un autre, ce qui simplifie grandement le remplacement d'un appareil défectueux. Lors du chargement ou de la modification des données, les paramètres de diagnostic C013 et C016 permettent de vérifier la cohérence de la configuration avant la mise en route du moteur.
Communication et intégration système
Le variateur de fréquence 8102_E.3C.11 est équipé d'un emplacement d'extension d'interface LECOM permettant de raccorder l'appareil à différents réseaux industriels. Selon le module enfichable installé, la communication peut s'établir en liaison série RS232 via le module LECOM-A, en RS485 via le module LECOM-B, ou sur bus de terrain CANopen grâce au module LECOM-LI.
Le raccordement des signaux de commande s'effectue sur les borniers à vis intégrés. L'appareil propose quatre entrées numériques pour la gestion des fonctions de marche, d'arrêt, de validation et de réinitialisation des défauts, complétées par deux entrées analogiques pour les consignes de vitesse et une sortie analogique configurables.
Diagnostic et indication d'état
Le système de diagnostic du variateur Lenze 8102_E.3C.11 combine des indicateurs visuels à LED et des fonctions de lecture numérique. Une LED verte signale l'état d'alimentation et la disponibilité de l'équipement, tandis qu'une LED rouge indique un état de déclenchement (TRIP) en cas d'anomalie d'ordre électrique ou thermique.
Les codes d'erreur s'affichent clairement sur la console de commande amovible 8101 ou dans le logiciel Global Drive Control. De plus, les bornes de sortie du relais TRIP transmettent un signal d'alarme à l'automate programmable central en cas d'interruption du fonctionnement.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Ready / Power | Vert - Fixe ou clignotant | L'allumage vert fixe indique que l'appareil est prêt à fonctionner ; le clignotement vert indique un état de marche ou un avertissement. |
| Fault / TRIP | Rouge - Fixe | L'allumage rouge fixe indique la présence d'un défaut TRIP dû à une défaillance matérielle interne, une surtension ou une surintensité. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur de fréquence Lenze 8102_E.3C.11 au sein d'une installation existante, il convient de veiller à la correspondance exacte de la référence produit et de transférer l'intégralité du jeu de paramètres depuis l'ancienne unité. L'utilisation du module de commande 8101 Keypad permet d'extraire la configuration enregistrée dans l'EEPROM pour la réinjecter directement dans l'appareil de remplacement.
Si l'ancien variateur communique via un bus de terrain ou une liaison série, il est nécessaire de réinstaller le module LECOM (RS232, RS485 ou CANopen) d'origine et de vérifier que les réglages d'adresse et de vitesse de transmission sont identiques à la configuration réseau initiale.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OH | Surtempérature du dissipateur | La température du dissipateur thermique dépasse le seuil maximal autorisé. | Refroidissement insuffisant, température ambiante trop élevée, ailettes du dissipateur obstruées, panne du ventilateur. | Vérifier la ventilation de l'armoire, nettoyer le dissipateur thermique, réduire la température ambiante, réduire la charge du moteur. |
| OH4 | Déclenchement température moteur | La thermistance ou le contact thermique du moteur s'est activé sur les bornes T1/T2. | Surcharge du moteur, refroidissement moteur insuffisant à basse vitesse. | Laisser refroidir le moteur, vérifier la protection thermique du moteur, réduire la charge appliquée au moteur. |
| OC1 | Court-circuit / Défaut de masse | Court-circuit ou défaut à la terre sur les bornes de sortie moteur U, V, W. | Court-circuit dans l'enroulement du moteur, câble moteur endommagé, défaut d'isolement du câblage. | Contrôler l'isolement du moteur et du câble moteur, tester les enroulements entre phases et par rapport à la terre. |
| OC2 | Surintensité pendant l'accélération | Dépassement de la limite de courant de sortie pendant la rampe d'accélération. | Temps d'accélération (t_acc) trop court, couple de charge excessif, paramètres moteur incorrects. | Augmenter le temps d'accélération, vérifier les paramètres moteur, contrôler l'absence de blocage mécanique. |
| OC3 | Surintensité à vitesse constante | Courant de sortie excessif détecté en régime permanent. | Acoup de charge soudain, obstacle mécanique, moteur sous-dimensionné pour l'application. | Inspecter la charge mécanique, vérifier la demande de couple du procédé, contrôler le dimensionnement du moteur et du variateur. |
| OC4 | Surintensité pendant la décélération | Dépassement de la limite de courant de sortie pendant la rampe de décélération. | Temps de décélération (t_dec) trop court, forte inertie de la charge. | Augmenter le temps de décélération, installer un hacheur ou une résistance de freinage si supporté. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu dépasse le seuil maximal autorisé. | Énergie régénérative du moteur lors de la décélération, rampe de décélération trop rapide, tension réseau trop élevée. | Rallonger le temps de décélération, contrôler la tension du réseau d'alimentation, installer un module ou une résistance de freinage. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue en dessous du seuil minimal requis. | Coupure du réseau d'alimentation, perte d'une phase, chute de tension réseau en charge. | Vérifier les fusibles de la ligne d'alimentation, le câblage et les tensions d'entrée. |
| rEE | Défaut EEPROM | Erreur de lecture/écriture ou corruption de la mémoire interne des paramètres. | Anomalie matérielle interne, coupure de courant pendant la sauvegarde des paramètres, défaillance du composant EEPROM. | Recharger les réglages d'usine et reconfigurer. Si l'erreur persiste, il s'agit d'un défaut matériel exigeant le retour de l'appareil pour réparation. |
| EEr | Défaut externe | Signal de déclenchement externe TRIP activé via une entrée de commande. | Circuit de sécurité externe, pressostat ou relais de protection externe déclenché. | Vérifier l'état des capteurs et commutateurs externes reliés à l'entrée de commande. |
| CE0 | Défaut de communication | Dépassement du délai d'attente ou erreur détectée sur l'interface de communication. | Câble de communication desserré, vitesse de transmission (baud rate) incorrecte, résistance de terminaison manquante, module LECOM/bus débranché. | Contrôler le module d'interface de communication, le câblage, la vitesse de transmission et l'état du maître de bus. |
| P12 | Absence de phase réseau | Défaillance détectée sur une ou plusieurs phases de l'alimentation secteur alternative. | Fusible d'entrée grillé, connexion secteur desserrée, déséquilibre de tension du réseau. | Vérifier les fusibles d'alimentation secteur et contrôler les tensions sur les trois phases d'entrée. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur Lenze 8102_E.3C.11 ?
Le transfert des paramètres s'effectue facilement en utilisant la console amovible Lenze 8101 Keypad pour copier la configuration de l'EEPROM de l'ancien appareil vers le nouveau, ou en utilisant le logiciel PC Global Drive Control (GDC).
Quels réseaux de communication sont pris en charge par le variateur 8102_E.3C.11 ?
L'emplacement d'extension LECOM intégré permet le raccordement en RS232 via le module LECOM-A, en RS485 via le module LECOM-B ou sur bus de terrain CANopen avec le module LECOM-LI.
Que signifie le code d'erreur rEE affiché sur le variateur ?
Le code rEE indique une défaillance de lecture/écriture ou une corruption de la mémoire EEPROM interne. Si la réinitialisation aux paramètres d'usine ne résout pas le problème, l'unité présente une panne matérielle nécessitant une réparation.
Quelle est la plage de tension d'alimentation admissible pour ce modèle ?
Ce variateur fonctionne sur un réseau triphasé de 380 V à 480 V CA, avec une plage de tension d'entrée admissible de 323 V à 528 V CA.
Le variateur Lenze 8102_E.3C.11 est-il prêt à l'emploi directement après déballage ?
Un variateur de remplacement nécessite la programmation préalable de la mémoire interne (paramètres moteur, rampes d'accélération, consignes I/O) avant de pouvoir piloter votre équipement en toute sécurité.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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