Lenze 8603_E.2D.20 8603 E.2D.20 – Variateur de fréquence Série 8600
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Informations produit
Le Lenze 8603_E.2D.20 est un variateur de fréquence numérique de la série 8600 conçu pour la régulation de vitesse des moteurs asynchrones triphasés dans les applications d'automatisme industriel. Cet équipement délivre une puissance nominale de 1,5 kW et un courant de sortie continu de 3,9 A sous une tension d'alimentation triphasée de 400 V AC, fonctionnant dans une plage d'entrée de 320 V AC à 528 V AC. Il prend en charge la commande U/f standard ainsi que le contrôle vectoriel sans capteur, permettant d'assurer la maîtrise du couple et de la vitesse sur une plage de fréquence de sortie allant de 0 Hz à 480 Hz.
Pour le raccordement et la communication, le variateur intègre un bornier à vis pour les signaux de commande analogiques et numériques, associé à un emplacement d'extension interne acceptant des cartes optionnelles telles que PROFIBUS-DP, CANopen ou LECOM-A/B. La sauvegarde de la configuration repose sur deux jeux de paramètres non volatils (PAR1 et PAR2) stockés en mémoire EEPROM. La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert préalable des paramètres via le module opérateur amovible Keypad 2102 ou le logiciel PC Global Drive Control (GDC) raccordé en LECOM. ABC Industrial Parts peut vous accompagner dans la préparation de l'unité et la duplication des données de configuration.
La surveillance opérationnelle est assurée par un voyant LED bicolore indiquant les états d'inhibition, de fonctionnement, d'avertissement ou de défaut TRIP. L'analyse des pannes s'effectue par l'interrogation de l'historique dans le paramètre C013 via le clavier, la lecture en temps réel sous GDC ou le contrôle direct des bornes de mesure de courant, de fréquence et de tension du bus continu. En cas de défaillance matérielle ou de composant interne non réparable sur site, l'échange standard ou la réparation chez ABC Industrial Parts constitue la solution la plus rapide pour minimiser les arrêts de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | 8603_E.2D.20 |
| Modèle / Type | 8603 E.2D.20 |
| Famille de produit | Série 8600 |
| Type de composant | Variateur de fréquence |
| Puissance nominale | 1.5 kW |
| Tension d'alimentation | 400 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant nominal d'entrée | 4.8 A |
| Courant de sortie continu | 3.9 A |
| Tension de sortie | 0 - 400 V AC |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de contrôle | Contrôle U/f / Contrôle vectoriel sans capteur |
Programmation et configuration
Le variateur Lenze 8603_E.2D.20 gère deux jeux complets de paramètres (PAR1 et PAR2) sauvegardés dans une mémoire EEPROM interne non volatile. La programmation s'effectue de manière conviviale à l'aide du module de commande enfichable Keypad 2102 ou depuis un PC équipé du logiciel Global Drive Control (GDC) connecté à l'interface LECOM.
Lors d'une opération de remplacement, l'extraction et la duplication des paramètres depuis l'unité d'origine vers le variateur de rechange s'effectuent directement par l'intermédiaire du module clavier ou par rechargement du fichier de projet sous GDC. Il est également possible d'ajuster la fréquence de découpage parmi les valeurs 4 kHz, 8 kHz et 16 kHz afin d'optimiser le comportement thermique ou de réduire le bruit acoustique du moteur.
Communication et intégration système
L'interfaçage avec les systèmes de commande repose sur des borniers à vis intégrés destinés aux entrées/sorties analogiques et numériques, complétés par une baie d'extension interne dédiée aux communications réseau. Cette architecture modulaire permet d'insérer des cartes d'option pour les protocoles PROFIBUS-DP, CANopen ainsi que LECOM-A/B.
L'intégration au bus de terrain permet l'échange de consignes de vitesse, de signaux de validation et d'informations de diagnostic avec un automate central. Le paramétrage de l'adresse du nœud et de la vitesse de transmission s'effectue via la structure de paramètres accessible depuis la console ou le logiciel de configuration.
Diagnostic et indication d'état
Le variateur signale son état opérationnel au moyen d'un voyant LED bicolore (Vert / Rouge). Un clignotement vert indique l'état d'inhibition du variateur (Ready), tandis qu'un voyant vert fixe confirme l'entraînement effectif du moteur. Un clignotement rouge signale un avertissement et un voyant rouge fixe indique le déclenchement d'un défaut TRIP ayant provoqué la mise en sécurité de l'appareil.
L'historique des anomalies est enregistré dans le paramètre C013, consultable directement sur le module d'exploitation. Le logiciel Global Drive Control fournit un écran de diagnostic en temps réel, permettant de suivre la fréquence de sortie, le courant moteur et la tension du bus continu.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Ready / Fault LED | Vert / Rouge - Fixe / Clignotant | Vert clignotant = Inhibition variateur / Prêt ; Vert fixe = Variateur en marche ; Rouge clignotant = Condition d'avertissement ; Rouge fixe = Défaut TRIP / Arrêt actif |
Remplacement et pièces de rechange
Lors de la sélection d'un variateur de rechange pour la référence 8603_E.2D.20, il convient de s'assurer du respect des caractéristiques nominales : puissance de 1,5 kW, tension d'alimentation de 400 V AC et courant continu de 3,9 A. Il est également essentiel de vérifier la présence de la carte de communication optionnelle sur l'ancien variateur afin de la retransférer sur la nouvelle unité.
Avant toute remise en marche, la sauvegarde des paramètres (PAR1/PAR2) doit être transférée vers le nouveau composant au moyen de la console Keypad 2102 ou par téléversement via le logiciel Global Drive Control. Dans le cadre d'une modernisation d'équipement, les séries Lenze 8200 vector et Lenze i550 constituent les solutions de remplacement fonctionnel préconisées.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OH | Surchauffe du dissipateur thermique | La température du dissipateur a dépassé la limite maximale autorisée. | Refroidissement insuffisant, température ambiante trop élevée, panne du ventilateur ou charge excessive. | Vérifier la ventilation de l'armoire, nettoyer les ailettes de refroidissement, contrôler le fonctionnement du ventilateur, réduire la charge. |
| OH1 | Défaut de température interne du variateur | La température interne du coffret ou des composants a dépassé le seuil de sécurité. | Température interne au variateur trop élevée. | Améliorer l'aération ambiante ; si le défaut persiste malgré une température ambiante basse, une défaillance de la sonde thermique interne nécessite une réparation. |
| OC1 | Court-circuit / Surintensité en accélération | Le courant de sortie a dépassé le seuil de déclenchement lors de la phase d'accélération. | Temps d'accélération trop court, court-circuit moteur, défaut à la terre ou variateur sous-dimensionné. | Augmenter le temps d'accélération (C012), vérifier le câblage et l'isolement du moteur, tester les enroulements du moteur. |
| OC2 | Court-circuit / Surintensité en décélération | Le courant de sortie a dépassé le seuil de déclenchement lors de la décélération du moteur. | Temps de décélération trop court, inertie de charge élevée ou blocage mécanique. | Augmenter le temps de décélération, installer ou vérifier la résistance de freinage, inspecter la charge mécanique. |
| OC5 | Surintensité à vitesse constante | Le courant de sortie a dépassé le seuil en fonctionnement à vitesse stabilisée. | Pointe de charge soudaine, blocage mécanique, défaut moteur. | Inspecter l'installation mécanique à la recherche de coincements, contrôler l'état des enroulements et du câblage moteur. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu a dépassé la limite maximale de sécurité. | Énergie régénérative du moteur lors de la décélération, rampe de freinage trop rapide, surtension du réseau d'alimentation. | Prolonger le temps de décélération, raccorder un hacheur/résistance de freinage externe, contrôler la tension du réseau. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue sous le seuil minimal de fonctionnement. | Baisse de tension du réseau d'alimentation, perte d'une phase d'entrée, micro-coupure. | Vérifier la tension AC d'entrée, contrôler les fusibles d'alimentation et le contacteur de ligne. |
| OL1 | Surcharge moteur (I2t) | L'intégration thermique de la charge moteur (I2t) a atteint le point de déclenchement. | Fonctionnement continu du moteur au-dessus du courant nominal, paramètres moteur incorrects. | Vérifier le dimensionnement du moteur, contrôler le couple demandé, vérifier les paramètres moteur enregistrés. |
| OL2 | Surcharge du variateur | La capacité de courant continu de sortie du variateur a été dépassée. | Variateur sollicité au-delà de son courant nominal pendant une période prolongée. | Réduire la charge appliquée au moteur ou augmenter le calibre du variateur. |
| EE0 | Erreur de mémoire EEPROM | Erreur interne de mémoire EEPROM ou défaut de checksum au chargement des paramètres. | Corruption des paramètres en mémoire non volatile ou défaillance de la puce EEPROM. | Effectuer une réinitialisation aux valeurs d'usine ; si l'erreur persiste, défaillance de la carte de contrôle nécessitant un retour en service après-vente. |
| CE0 | Erreur de communication / Interruption module d'option | Rupture de communication entre l'unité de contrôle et la carte d'option réseau ou le module de commande. | Module mal enclenché, dépassement du délai de communication réseau, incohérence de vitesse de transmission. | Contrôler le câble et la terminaison de bus, réinsérer le module d'option, vérifier l'adresse du nœud et la vitesse de transmission. |
| LP | Absence de phase réseau | Une phase de l'alimentation triphasée AC est manquante ou déséquilibrée. | Fusible d'entrée grillé, connexion de ligne desserrée, chute de tension sur une phase. | Mesurer les 3 tensions de ligne aux bornes L1, L2, L3 et remplacer les fusibles grillés si nécessaire. |
| EFr | Défaut à la terre | Un courant de fuite à la terre a été détecté sur les bornes de sortie moteur. | Enroulement moteur à la masse ou dégradation de l'isolement du câble moteur. | Vérifier l'isolement du câble moteur au mégohmmètre, tester l'isolement du stator du moteur. |
Questions frequentes
Comment transférer la configuration sur un variateur Lenze 8603_E.2D.20 de rechange ?
Le transfert de configuration s'effectue soit en déplaçant le module de commande amovible Keypad 2102 sur la nouvelle unité pour y dupliquer les jeux de paramètres PAR1 et PAR2, soit en téléchargeant le projet sauvegardé via le logiciel PC Global Drive Control (GDC) et l'interface LECOM.
Quels protocoles de communication peuvent être utilisés avec le variateur 8603_E.2D.20 ?
Grâce à son emplacement d'extension interne, le variateur prend en charge les cartes de communication optionnelles pour PROFIBUS-DP, CANopen et LECOM-A/B, en complément des borniers d'E/S analogiques et numériques.
Que signifie un voyant LED rouge fixe sur le variateur 8603_E.2D.20 ?
Une LED rouge fixe indique un état de défaut TRIP ayant provoqué l'arrêt de sécurité du variateur. La cause exacte de la mise en sécurité peut être identifiée en lisant le code d'erreur dans le paramètre C013 à l'aide de la console de commande.
Comment réagir face à un code d'erreur EE0 ?
Le code EE0 correspond à une défaillance de la mémoire EEPROM interne. Il convient de tenter un retour aux réglages d'usine ; si le problème persiste, cela indique une panne matérielle de la carte de contrôle nécessitant une réparation ou le remplacement de l'appareil.
Quelles sont les alternatives de remplacement en cas de modernisation de machine ?
Outre l'échange direct par un variateur identiquement référencé 8603_E.2D.20, les séries Lenze 8200 vector et Lenze i550 sont proposées comme équivalents fonctionnels adaptés aux opérations de rétrofit.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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