Lenze EVF8226-E 8200 Series – Variateur de fréquence 15 kW / 20 HP
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze EVF8226-E, appartenant à la gamme 8200 Series (modèle de la série 8220), est un variateur de vitesse conçu pour la commande efficace des moteurs à courant alternatif triphasés. Cet équipement délivre une puissance nominale de 15 kW sous 400 V AC (20 HP sous 480 V AC) et fonctionne sur une plage de tension d'alimentation triphasée allant de 320 V AC à 528 V AC. Conçu pour un montage en armoire, ce variateur gère un courant de sortie continu de 32 A à 400 V AC et 27 A à 480 V AC, tout en offrant une plage de fréquence de sortie de 0 à 480 Hz grâce à un contrôle caractéristique V/f linéaire ou quadratique.
Pour son intégration et sa mise en service, l'EVF8226-E dispose d'un ensemble complet d'E/S comprenant 6 entrées numériques, 1 sortie numérique, 2 entrées analogiques, 1 sortie analogique et un contact relais d'état. Un slot d'automatisation permet d'insérer des modules de communication optionnels pour bus de terrain tels que PROFIBUS (EMF2133IB), CANopen (EMF2171IB), LECOM ou INTERBUS. La configuration s'effectue via la console de programmation optionnelle EMZ8201BB ou l'outil logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) à partir de la version V4.0. Grâce à la mémoire EEPROM intégrée capable de stocker deux jeux de paramètres complets, le transfert de configuration lors du remplacement d'une unité se fait rapidement. En cas de besoin lors de l'extraction de paramètres ou de la préparation d'un variateur de rechange, ABC Industrial Parts apporte un soutien adapté pour sécuriser vos données de réglage.
La surveillance opérationnelle est assurée par deux voyants LED en façade (Operation vert et Fault rouge), ainsi que par la lecture des codes d'erreur sur la console EMZ8201BB ou le tampon circulaire d'historique de défauts dans GDC. Le variateur détecte de nombreuses anomalies, notamment les surintensités (OC1, OC2, OC5), la surtension du bus continu (OU), la sous-tension (LU), la surchauffe du radiateur (OH) ou du moteur (OH4), le manque de phase (LP), ou encore les erreurs mémoire EEPROM (EEr) et pannes matérielles (H05). Lorsque des défauts internes au niveau des modules de puissance ou des cartes électroniques surviennent, les réparations sur site ne sont pas envisageables. ABC Industrial Parts propose un service d'échange standard ou de réparation testée afin de rétablir promptement vos outils de production.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale (400V) | 15 kW |
| Puissance nominale (480V) | 20 hp |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Phases d'entrée | 3 |
| Courant de sortie continu (400V) | 32 A |
| Courant de sortie continu (480V) | 27 A |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 4 kHz |
| Mode de contrôle | Contrôle caractéristique V/f |
| Entrées numériques | 6 |
| Sorties numériques | 1 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 1 |
| Type de montage | Montage en armoire (Panel Mount) |
Programmation et configuration
La programmation et le paramétrage du variateur Lenze EVF8226-E s'effectuent au moyen de la console de commande portable EMZ8201BB ou directement depuis un PC via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) à partir de la version V4.0. Le logiciel permet d'accéder à l'ensemble de la structure de paramètres, d'ajuster les temps d'accélération et de décélération (paramètres C012 et C013) ou encore de réinitialiser le variateur aux réglages d'usine via le paramètre C002.
L'appareil intègre une mémoire non volatile EEPROM capable d'héberger simultanément deux jeux de paramètres complets. Cette fonction de double sauvegarde facilite le clonage rapide de la configuration vers une unité de rechange et prévient la perte de données en cas de coupure d'alimentation secteur ou de dysfonctionnement du système.
Communication et intégration système
Le variateur EVF8226-E est doté d'une architecture modulaire qui intègre un slot d'automatisation dédié à l'insertion de cartes réseau. Cette conception permet une interconnexion directe avec les principaux bus de terrain industriels, facilitant ainsi l'intégration dans des architectures d'automatisme centralisées ou distribuées.
Parmi les options de communication prises en charge figurent le module PROFIBUS-DP EMF2133IB et le module bus système CANopen EMF2171IB, ainsi que des interfaces pour LECOM (RS232/RS485) et INTERBUS. Au niveau physique, l'unité est également équipée d'un raccordement pour 6 entrées numériques, 1 sortie numérique, 2 entrées analogiques (0-10 V / 0-20 mA), 1 sortie analogique et un relais de signalisation d'état jusqu'à 250 V AC.
Diagnostic et indication d'état
Le variateur Lenze EVF8226-E propose plusieurs outils de diagnostic visuel et logiciel pour simplifier la recherche de pannes. Sur le panneau frontal, deux indicateurs LED fournissent une lecture immédiate de l'état de fonctionnement : la LED verte « Operation » s'allume en continu pour indiquer le fonctionnement normal ou l'état prêt, tandis que la LED rouge « Fault » s'active en cas de déclenchement d'un défaut.
Pour un diagnostic plus approfondi, la console de commande EMZ8201BB affiche directement les codes de défaut sous forme d'abréviations claires. De plus, le logiciel Global Drive Control permet de consulter un historique circulaire conservant les derniers événements et alarmes enregistrés par le variateur.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Operation | Vert - Fixe / Actif | Fonctionnement normal de l'involteur / état prêt |
| Fault | Rouge - Fixe / Actif | Défaut de l'involteur / état de déclenchement |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze EVF8226-E en panne, il est essentiel de vérifier que la référence exacte du matériel ainsi que le type d'application correspondent aux spécifications requises (15 kW / 20 HP, alimentation 320-528 V AC). Bien que le variateur de remplacement possède une structure physique identique, il ne peut pas fonctionner correctement sans le transfert préalable de la configuration spécifique à la machine.
Le paramétrage peut être dupliqué rapidement en utilisant le clavier EMZ8201BB ou en téléchargeant le fichier de sauvegarde via le logiciel Global Drive Control (GDC V4.0+). La mémoire EEPROM intégrée permettant de stocker deux jeux de paramètres, veillez à sauvegarder le jeu actif. De plus, si l'unité d'origine était équipée d'un module de communication d'extension (tel que PROFIBUS EMF2133IB ou CANopen EMF2171IB), ce module doit être retiré du variateur défectueux et réinséré dans le slot d'automatisation de l'unité de remplacement, en veillant à la configuration correcte des adresses réseau.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Surintensité pendant l'accélération | Le courant de sortie du variateur a dépassé le seuil maximal pendant la phase d'accélération. | Temps d'accélération trop court ; court-circuit entre phases ou à la terre dans le moteur ; câble moteur endommagé ; dimensionnement moteur incorrect. | Augmenter le temps d'accélération (paramètre C012) ; vérifier le câblage et l'isolement des enroulements moteur au mégohmmètre. Si l'erreur persiste moteur déconnecté, le module de puissance interne est défectueux — retourner l'appareil pour réparation. |
| OC2 | Court-circuit / Surintensité pendant la décélération | Le courant de sortie du variateur a dépassé le seuil maximal pendant la phase de décélération. | Temps de décélération trop court ; inertie de charge excessive. | Augmenter le temps de décélération (paramètre C013) ou raccorder une résistance de freinage externe. |
| OC5 | Court-circuit / Surintensité à vitesse constante | Surintensité détectée pendant le fonctionnement en régime permanent à vitesse constante. | A-coup de charge soudain ; blocage mécanique ; défaut à la terre ; transistor de puissance interne défectueux. | Vérifier l'absence de blocage ou de surcharge sur la transmission mécanique ; inspecter l'isolement moteur. Si l'erreur apparaît immédiatement sans moteur raccordé, l'étage de puissance interne est endommagé — retourner l'appareil pour réparation. |
| OU | Surtension bus continu | La tension du bus continu a dépassé la limite supérieure (environ 770 V DC). | Fonctionnement en génératrice dû à une charge entraînante ; temps de décélération trop rapide ; pic de tension sur le réseau d'alimentation. | Rallonger le temps de décélération ou connecter un module de résistance de freinage dynamique. |
| LU | Sous-tension bus continu | La tension du bus continu est descendue sous la limite minimale de fonctionnement. | Tension d'alimentation réseau trop basse ; perte d'une phase d'entrée ; fusible principal grillé. | Vérifier la tension du réseau d'alimentation et les fusibles de ligne ; vérifier la continuité des phases. |
| OH | Surchauffe du radiateur | La température du dissipateur thermique du variateur a dépassé la limite thermique maximale autorisée. | Ventilateur de refroidissement encrassé ou en panne ; espace de ventilation insuffisant ; température ambiante trop élevée ; surcharge continue du variateur. | Nettoyer les ailettes du dissipateur thermique ; vérifier le fonctionnement du ventilateur ; réduire la température ambiante ou améliorer la circulation d'air dans l'armoire. |
| OH4 | Surchauffe thermique moteur (CTP) | La sonde thermistance/CTP du moteur a déclenché une alarme de température élevée. | Surcharge thermique du moteur ; ventilateur du moteur défectueux ou obstrué ; câblage de la sonde CTP endommagé ou desserré. | Laisser refroidir le moteur ; vérifier la charge du moteur ; inspecter le ventilateur du moteur et le câblage de la sonde CTP. |
| LP | Défaillance de phase réseau | Déséquilibre de phase ou perte de phase détectée sur l'alimentation triphasée AC d'entrée. | Une phase de la ligne d'alimentation manque ou un fusible d'entrée est grillé. | Vérifier les lignes d'alimentation d'entrée, le sectionneur de réseau et les fusibles de ligne. |
| P12 | Surcharge I2t moteur | L'intégration calculée de la charge moteur (I2t) a dépassé le seuil de déclenchement. | Le moteur fonctionne en continu au-dessus du courant nominal sans refroidissement suffisant. | Vérifier la charge du moteur et le courant absorbé ; ajuster les paramètres de protection du moteur. |
| P13 | Surcharge I2t variateur | La charge thermique calculée de l'étage de puissance du variateur (I2t) a dépassé le seuil de déclenchement. | Fonctionnement continu du variateur au-dessus du courant nominal. | Réduire la charge de la machine ou le cycle de fonctionnement ; augmenter les temps d'accélération et de décélération. |
| EEr | Erreur mémoire EEPROM | Échec de la somme de contrôle de la mémoire non volatile ou données de paramètres corrompues. | Corruption interne de la mémoire ou défaut matériel de mémoire. | Effectuer une réinitialisation aux valeurs d'usine (paramètre C002 = 1). Si l'erreur persiste, panne de la carte de contrôle interne — retourner l'appareil pour service. |
| H05 | Erreur matérielle | L'auto-test interne a détecté une défaillance matérielle de la carte de contrôle. | Panne de la carte électronique interne ou défaut de communication interne. | Défaillance matérielle interne — retourner l'unité au centre de service ou remplacer le variateur. |
| CE0 | Défaut de communication | Interruption de la communication entre la carte de contrôle du variateur et le module ou clavier raccordé. | Module enfichable mal inséré, communication série corrompue ou carte d'interface endommagée. | Vérifier l'enfichage de la console ou de la carte d'option de communication ; vérifier le câblage. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres d'un variateur Lenze EVF8226-E vers une unité de rechange ?
Le transfert de paramètres s'effectue soit via la console de commande EMZ8201BB en copiant les données stockées dans la mémoire EEPROM du variateur, soit à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC V4.0+) connecté par câble série à l'appareil pour sauvegarder puis réinjecter le fichier de configuration.
Que signifie le code d'erreur OC1 sur le variateur EVF8226-E et comment le résoudre ?
Le code OC1 indique une surintensité ou un court-circuit pendant la phase d'accélération. Il convient d'augmenter le temps d'accélération via le paramètre C012, puis d'inspecter le câblage et l'isolation des enroulements du moteur. Si l'erreur réapparaît sans moteur raccordé, l'étage de puissance interne est défectueux et nécessite une réparation.
Quels modules de bus de terrain sont compatibles avec le variateur EVF8226-E ?
Grâce à son slot d'automatisation modulaire, l'EVF8226-E peut recevoir la carte PROFIBUS-DP EMF2133IB, le module CANopen EMF2171IB, ainsi que des modules de communication pour LECOM (RS232/RS485) et INTERBUS.
Quelle est la procédure pour réinitialiser le variateur EVF8226-E aux réglages d'usine ?
La réinitialisation aux valeurs par défaut constructeur s'effectue en réglant le paramètre C002 à la valeur 1 à l'aide de la console de commande EMZ8201BB ou via le logiciel Global Drive Control (GDC).
Que faire si les voyants de diagnostic indiquent un défaut matériel H05 ?
Le code H05 signale une défaillance matérielle interne détectée lors de l'auto-test de la carte de contrôle. Ce défaut ne pouvant pas être résolu par un simple réglage de paramètres sur le terrain, l'unité doit être envoyée en réparation ou remplacée par un variateur révisé.
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Avertissement:
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