Lenze EMB9351-E 9351 Standard Design – Module de hacheur de freinage série 9300
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Informations produit
Le module de hacheur de freinage Lenze EMB9351-E, appartenant à la série 9300 et conçu sous la désignation 9351 Standard Design, est une unité autonome destinée à la gestion de l'énergie de régénération dans les systèmes d'entraînements industriels. Ce module protège activement le bus DC contre les surtensions provoquées par les phases de freinage dynamique ou les arrêts rapides de charges à forte inertie. Fonctionnant sur une plage de tension continue comprise entre 270 V DC et 775 V DC, l'appareil délivre une puissance de freinage continue de 3 kW et peut absorber des pics de puissance allant jusqu'à 19 kW avec un courant de pointe maximal de 28,3 A.
Le raccordement électrique s'effectue via des borniers à vis dédiés pour la liaison au bus DC (+UG, -UG) et le branchement de la résistance de freinage externe (RB1, RB2). Lors de la mise en service d'un module de rechange, il est indispensable de configurer les micro-interrupteurs DIP et les cavaliers matériels intégrés afin d'ajuster les seuils de commutation en fonction de la tension du réseau d'alimentation de l'installation. L'unité nécessite le raccordement d'une résistance de freinage externe offrant une valeur minimale de 27 Ohms pour garantir une dissipation thermique optimale. Les équipes techniques d'ABC Industrial Parts peuvent intervenir pour guider la sélection et la validation de vos configurations matérielles lors du remplacement de vos équipements.
Le suivi opérationnel du module repose sur des voyants LED placés en face avant, indiquant la présence de la tension d'alimentation, l'activation effective du hacheur et les états de défaut dus à une surcharge thermique ou un dépassement de seuil. Un contact de relais d'erreur intégré permet d'informer directement l'automate programmateur en cas d'anomalie. Si le module signale une défaillance permanente malgré la vérification du câblage de la résistance et des tensions du bus DC, les composants électroniques internes ne peuvent pas être réparés sur le terrain. L'échange standard par une unité testée auprès d'ABC Industrial Parts constitue alors la solution la plus rapide pour minimiser l'arrêt de production.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence de pièce | EMB9351-E |
| Modèle / Type | 9351 Standard Design |
| Famille de produit | 9300 |
| Type de composant | Module de hacheur de freinage |
| Tension d'alimentation minimale | 270 V DC |
| Tension d'alimentation maximale | 775 V DC |
| Puissance de freinage continue | 3 kW |
| Puissance de freinage de crête | 19 kW |
| Courant de freinage de pointe max. | 28,3 A |
| Résistance de freinage minimale | 27 Ohm |
Programmation et configuration
La configuration du module de freinage Lenze EMB9351-E s'effectue intégralement par voie matérielle sans recourir à un logiciel de programmation externe. L'ajustement des seuils de commutation de la tension du bus DC est réalisé au moyen de micro-interrupteurs DIP et de cavaliers situés directement sur la carte électronique de l'appareil.
Avant toute mise sous tension d'un module de remplacement, il convient de reproduire exactement la position des cavaliers et des commutateurs DIP présents sur l'unité d'origine. Ce paramétrage adapte la tension d'enclenchement du hacheur à la tension réseau utilisée, garantissant que la dissipation d'énergie dans la résistance externe s'amorce au niveau requis pour la protection des variateurs de la série 9300.
Communication et intégration système
Le module Lenze EMB9351-E s'intègre au sein des architectures de variateurs de fréquence Lenze série 9300 partageant un bus DC commun. Les raccordements de puissance utilisent des bornes à vis spécifiques repérées +UG et -UG pour l'interconnexion au bus continu, ainsi que les bornes RB1 et RB2 pour la liaison vers la résistance de freinage.
Pour l'intégration dans la boucle de sécurité et le contrôle du système, l'unité dispose de borniers de commande incluant des signaux d'autorisation et un contact de relais de défaut sans potentiel. Ce contact permet de remonter l'état du hacheur vers l'automate de supervision et de déclencher un arrêt sécurisé de l'installation en cas de surchauffe ou de dysfonctionnement thermique.
Diagnostic et indication d'état
La surveillance de l'état de fonctionnement du hacheur de freinage EMB9351-E est assurée par un ensemble de voyants LED situés sur le panneau frontal et par un relais de signalisation d'anomalie. Ces éléments permettent une identification rapide des conditions de travail et des défaillances matérielles.
Les indicateurs visuels renseignent directement l'opérateur sur la présence de la tension du bus DC, l'activité de commutation du transistor de freinage et les alarmes de surcharge thermique. L'activation du contact de relais signale immédiatement tout dépassement de température ou dysfonctionnement interne à la commande centrale.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Ready / Voltage ON | Fixe | La tension du bus DC est connectée et les alimentations internes sont opérationnelles. |
| Brake / Active | Clignotant / Actif | Le transistor du hacheur de freinage dissipe activement l'énergie dans la résistance de freinage. |
| Fault / Overload / Overtemperature | Fixe | Surcharge thermique du module ou dépassement du seuil de défaut de fonctionnement. |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un module EMB9351-E défectueux, il est critique de s'assurer que l'unité de rechange est configurée avec les mêmes réglages de commutateurs DIP et de cavaliers que l'appareil précédent. Une discordance sur la tension de commutation pourrait provoquer des déclenchements intempestifs ou une absence de protection du bus DC.
Il faut également contrôler l'état et la valeur ohmique de la résistance de freinage externe connectée aux bornes RB1 et RB2, qui ne doit en aucun cas être inférieure à 27 Ohms. Le strict respect des polarités +UG et -UG lors du câblage du bus DC est impératif pour éviter tout dommage irréversible à l'étage de puissance.
Questions frequentes
Comment règle-t-on le seuil d'enclenchement du freinage sur le Lenze EMB9351-E ?
Le seuil de commutation de la tension du bus DC se configure manuellement à l'aide de cavaliers matériels et de micro-interrupteurs DIP situés sur le module, en fonction de la tension du réseau d'alimentation.
Quelle est la valeur minimale de résistance admise pour le module EMB9351-E ?
Le module nécessite une résistance de freinage externe d'une valeur minimale de 27 Ohms pour fonctionner en toute sécurité sans risquer de surintensité.
Avec quels équipements le module EMB9351-E est-il compatible ?
L'appareil est conçu pour être utilisé avec les variateurs de vitesse Lenze de la série 9300 et les architectures d'entraînement à bus DC commun.
Quels sont les signaux de diagnostic disponibles sur la face avant du module ?
Le module comporte des voyants LED indiquant l'état de tension du bus DC (Ready / Voltage ON), l'activité de freinage (Brake / Active) et la présence d'un défaut ou d'une surchauffe (Fault / Overload / Overtemperature).
Le module EMB9351-E nécessite-t-il un transfert de logiciel lors du remplacement ?
Non, ce module ne comporte pas de programme applicatif ni de micrologiciel modifiable ; seule la configuration matérielle des cavaliers et des commutateurs DIP doit être reproduite à l'identique.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
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