Lenze 492_E_1 492 E 1 – Module hacheur de freinage dynamique
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Informations produit
Le module hacheur de freinage dynamique Lenze 492E1, également désigné sous le type 492 E 1, assure la protection contre les surtensions des variateurs de fréquence fonctionnant sur bus continu. Lors des phases de décélération rapide, d'arrêt d'urgence ou sous l'effet de charges entraînantes dans les applications de manutention, d'emballage ou de l'industrie textile, l'énergie régénérée par le moteur est renvoyée dans le bus CC du variateur. Le module Lenze 492E1 surveille en permanence la tension du bus CC sur une plage comprise entre 270 V DC et 780 V DC. Lorsque la tension dépasse le seuil de commutation réglé à 765 V DC, le transistor hacheur s'active immédiatement pour dissiper l'excédent d'énergie dans une résistance de freinage externe.
L'intégration du module s'effectue via les bornes du bus CC (+UG, -UG) et nécessite le raccordement d'une résistance de freinage externe présentant une valeur minimale de 27 Ohms. Conçu sur un principe de commutation matérielle pure, ce module ne requiert aucun logiciel, transfert de paramètres ou programmation, ce qui simplifie le remplacement d'une unité défaillante. La mise en service d'un module de rechange implique de vérifier rigoureusement la polarité des bornes d'alimentation et de s'assurer de la conformité de la résistance externe. Pour sécuriser l'installation, un contact de relais libre de potentiel est disponible pour être intégré dans la chaîne de sécurité de la ligne d'alimentation. L'équipe d'ABC Industrial Parts propose des unités testées pour faciliter la continuité de vos opérations.
Le diagnostic de fonctionnement du Lenze 492E1 repose sur trois voyants LED situés en face avant. La LED Ready (Bereit) confirme la présence de la tension du bus CC et le bon fonctionnement de l'alimentation interne. Le voyant Braking (Impuls) indique l'activation effective du transistor hacheur et la dissipation d'énergie dans la résistance. En cas d'inversion de polarité, de défaillance interne du semi-conducteur ou de surchauffe thermique, la LED Fault (Störung) s'allume et le contact de relais s'ouvre pour interrompre l'autorisation de fonctionnement du variateur. Étant donné que les pannes internes de la carte électronique ne sont pas réparables sur le terrain, l'échange standard ou la réparation spécialisée auprès d'ABC Industrial Parts constitue la solution la plus rapide pour minimiser les arrêts de production.
Caracteristiques techniques
| Tension maximale du bus CC | 780 V DC |
| Tension minimale du bus CC | 270 V DC |
| Seuil de tension de freinage | 765 V DC |
| Courant de freinage de crête | 20 A |
| Résistance de freinage minimale | 27 Ohm |
| Puissance de freinage continue | 1.5 kW |
| Puissance de freinage de crête | 15 kW |
Diagnostic et indication d'etat
Le module de freinage Lenze 492E1 intègre des indicateurs lumineux en face avant permettant un suivi visuel immédiat de l'état du système. Ces voyants informent l'opérateur sur la présence de la tension continue, l'activité de freinage et les éventuelles défaillances thermiques.
En complément des voyants de statut, un contact de relais libre de potentiel s'ouvre automatiquement en cas de défaut ou de surcharge thermique. Cette sortie peut être raccordée directement au circuit de sécurité ou au contacteur principal pour couper l'alimentation du variateur dès la détection d'une anomalie.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Ready / Bereit | Fixe | Tension du bus CC présente et alimentation de commande interne active ; module prêt à fonctionner. |
| Braking / Impuls | Actif | Transistor hacheur actif ; énergie dissipée dans la résistance de freinage externe. |
| Fault / Störung | Fixe | Surchauffe ou déclenchement thermique ; surcharge thermique interne ou contact thermique externe ouvert. |
Remplacement et pieces de rechange
Le remplacement du module hacheur Lenze 492E1 ne nécessite aucun transfert de projet ou de fichier de configuration grâce à son fonctionnement purement matériel. La principale précaution lors de l'installation réside dans le respect strict des polarités des bornes du bus continu (+UG et -UG). Une inversion de polarité peut provoquer la destruction immédiate des composants semi-conducteurs internes.
Il convient également de vérifier les caractéristiques de la résistance de freinage externe connectée au module. Celle-ci doit obligatoirement présenter une résistance d'au moins 27 Ohms pour éviter tout surcourant au niveau du transistor hacheur, capable de supporter un courant de crête de 20 A et une puissance maximale de 15 kW.
Bien que la série 492 soit une gamme ancienne, le maintien en service de ces modules reste essentiel pour prolonger l'exploitation des équipements existants. En cas de modernisation complète de l'installation, les séries Lenze EMB8250 et EMB9350 constituent les alternatives recommandées pour remplacer ces modules de freinage.
Questions frequentes
Le module Lenze 492_E_1 nécessite-t-il un logiciel pour sa configuration ?
Non, le Lenze 492E1 fonctionne de manière entièrement autonome sur la base de seuils de tension matériels fixés à 765 V DC. Aucun logiciel ni paramétrage n'est requis.
Quelle est la valeur minimale de la résistance de freinage pour le 492_E_1 ?
La résistance de freinage externe raccordée au module doit avoir une valeur d'au moins 27 Ohms afin d'éviter d'endommager le transistor hacheur.
Comment le module signale-t-il une anomalie ou une surchauffe ?
En cas de défaut thermique, la LED Fault (Störung) s'allume en face avant et le contact de relais libre de potentiel s'ouvre pour couper le signal d'autorisation du variateur.
Quelles sont les vérifications électriques indispensables avant la mise sous tension ?
Il est impératif de contrôler la polarité des câbles du bus CC raccordés aux bornes +UG et -UG, ainsi que la valeur de la résistance de freinage externe.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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