Lenze 8215LP.2D.22 – Carte de commande pour variateur EVF8217-E
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Informations produit
La carte de commande Lenze 8215LP.2D.22 constitue l'unité centrale de traitement et d'interface pour le variateur de fréquence CA Lenze EVF8217-E de 15 kW appartenant à la série 8210. Ce module électronique pilote la régulation de vitesse, le traitement des signaux de consigne, la gestion des alarmes et la surveillance globale de l'invariateur. Équipée d'un bornier à vis intégré et d'un slot d'extension multi-broches, cette carte permet de restaurer l'unité de commande d'un variateur existant sans remplacer l'ensemble de la puissance.
Pour l'intégration réseau et les raccordements physiques, la carte dispose de bornes à vis dédiées aux entrées/sorties, comprenant quatre entrées numériques programmables, une entrée analogique multi-gamme (0-10 V, 0-20 mA ou 4-20 mA), une sortie analogique 0-10 V et un relais d'alarme de défaut. Le slot d'option accueille la console de programmation EMZ8201BB ou des modules de communication fieldbus tels que les cartes PROFIBUS-DP, CANopen ou LECOM RS232/RS485 (EMF2102IB, EMF2133IB, EMF2171IB). La mise en service d'un module de rechange nécessite le transfert de la configuration depuis la mémoire EEPROM interne, capable de stocker quatre jeux complets de paramètres. Ce transfert s'effectue rapidement à l'aide du clavier de commande ou du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC), des opérations dans lesquelles ABC Industrial Parts peut intervenir pour garantir une réintégration sans erreur.
La surveillance opérationnelle est assurée en façade par deux DEL d'état : le voyant vert Betrieb indique la disponibilité ou le fonctionnement du moteur, tandis que le voyant rouge Störung signale les avertissements, les défauts de déclenchement ou les défaillances matérielles. En cas de dysfonctionnement, l'historique des codes d'erreur peut être consulté dans le tampon mémoire C013 via la console d'exploitation ou le logiciel PC. Les défaillances matérielles internes du microprocesseur ne pouvant pas être réparées sur le terrain, le remplacement direct du module de commande ou l'échange standard auprès d'ABC Industrial Parts permet un retour rapide à la production.
Caracteristiques techniques
| Modèle de variateur cible | EVF8217-E |
| Puissance du variateur cible | 15 kW |
| Entrées numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 1 (0-10 V, 0-20 mA, 4-20 mA) |
| Sorties analogiques | 1 (0-10 V) |
| Sorties relais | 1 (contact de défaut) |
| Raccordement d'interface | Bornier à vis pour E/S ; slot d'option multi-broches |
| Stockage de configuration | EEPROM interne (4 jeux de paramètres) |
| Protocoles de communication optionnels | LECOM, PROFIBUS-DP, CANopen |
Programmation et configuration
Le paramétrage de la carte de commande 8215LP.2D.22 repose sur sa mémoire non volatile EEPROM capable d'enregistrer jusqu'à quatre jeux de paramètres distincts. La configuration s'effectue soit localement au moyen du module de commande à clavier EMZ8201BB inséré dans le slot d'option, soit à distance depuis un PC à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) couplé à un adaptateur d'interface EMF2102IB.
Lors du remplacement d'une carte défectueuse, les paramètres de l'application doivent être transférés sur le nouveau module pour assurer le comportement exact du moteur de 15 kW. Si un défaut EEPROM (code EE) survient à la suite d'une corruption de données, la réinitialisation des paramètres d'usine s'effectue en réglant le paramètre C002 à la valeur 1 avant de recharger la sauvegarde applicative.
Communication et intégration système
L'intégration de la carte 8215LP.2D.22 dans une architecture d'automatisme s'appuie sur son slot d'extension multi-broches. Ce connecteur reçoit directement des modules d'interface enfichables assurant la liaison avec les réseaux de terrain industriels.
Les cartes d'extension compatibles incluent la série EMF2102IB pour les liaisons série LECOM (RS232 ou RS485), l'interface EMF2133IB pour les réseaux PROFIBUS-DP et l'adaptateur EMF2171IB pour les bus CANopen. Les signaux d'E/S physiques restent câblés sur le bornier à vis standard, permettant la combinaison simultanée de consignes analogiques et d'ordres réseau.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic en temps réel est assuré directement en façade par deux voyants DEL. La DEL verte Betrieb signale l'état d'activation du variateur et la marche du moteur, tandis que la DEL rouge Störung indique les avertissements par clignotement ou un verrouillage sur défaut (trip) par un éclairage continu.
Pour une analyse détaillée des anomalies, l'historique des codes de défaut est conservé dans le tampon d'erreur C013. Ce tampon est accessible via la console à clavier EMZ8201BB ou en raccordant un ordinateur équipé du logiciel Global Drive Control.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Betrieb (Green LED) | Vert - Fixe / Clignotant | Le clignotement indique l'état prêt ou désactivé ; le voyant fixe indique que le variateur est activé et le moteur en marche. |
| Störung (Red LED) | Rouge - Fixe / Clignotant | Le clignotement indique un avertissement ; le voyant fixe indique un défaut actif (trip) ou une défaillance matérielle de la carte. |
Remplacement et pièces de rechange
Avant le remplacement d'une carte 8215LP.2D.22 installée sur un variateur EVF8217-E de 15 kW, il est impératif d'isoler l'équipement de toute source de tension et de s'assurer de la décharge complète du bus continu. La carte de rechange doit présenter la même référence exacte afin d'assurer la compatibilité matérielle avec la section de puissance.
Une fois la carte installée, les paramètres de l'ancien module doivent être réinjectés via la console EMZ8201BB ou le logiciel GDC. Dans le cas où la carte d'origine présente un défaut matériel complet rendant la mémoire inaccessible, la réécriture manuelle des paramètres applicatifs à partir des plans de la machine est nécessaire avant d'autoriser la mise en marche du moteur.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Surintensité lors de l'accélération | Le courant de sortie a dépassé le seuil de déclenchement pendant la phase d'accélération du moteur. | Court-circuit ou défaut à la terre sur le câble moteur, temps d'accélération trop court, moteur mal dimensionné. | Vérifier le câblage et l'isolement du moteur, augmenter le temps d'accélération (C012), contrôler les paramètres moteur. |
| OC2 | Surintensité lors de la décélération | Le courant de sortie a dépassé le seuil de déclenchement pendant la phase de décélération. | Temps de décélération trop court, énergie de freinage régénératif excessive. | Augmenter le temps de décélération (C013) ou installer un hacheur et une résistance de freinage. |
| OC3 | Surintensité en régime permanent | Courant moteur excessif lors du fonctionnement à vitesse constante. | Pointe de charge mécanique soudaine, calage du moteur, court-circuit. | Inspecter la transmission mécanique pour détecter tout point dur ou surcharge ; tester l'isolement du moteur. |
| OU | Surtension sur le bus continu | La tension du bus continu a dépassé le seuil maximal admissible. | Puissance régénérative renvoyée par le moteur, tension d'alimentation réseau trop élevée. | Prolonger le temps de décélération ou raccorder un module de hacheur de freinage externe. |
| LU | Sous-tension sur le bus continu | La tension du bus continu est descendue sous la limite minimale. | Coupure du réseau d'alimentation, phase d'entrée manquante, chute de tension sur la ligne. | Vérifier la tension du réseau d'alimentation, inspecter les fusibles d'entrée et contrôler le serrage des bornes CA. |
| OH | Surchauffe du radiateur | La température du dissipateur thermique du variateur a dépassé le seuil de sécurité (>90 °C). | Flux d'air de refroidissement insuffisant, aillettes du radiateur encrassées, panne du ventilateur, température ambiante élevée. | Nettoyer le radiateur, vérifier le fonctionnement du ventilateur et améliorer la ventilation de l'armoire. |
| OH4 | Surcharge thermique du moteur | Le contact thermique du moteur (PTC/TK) a déclenché la protection contre la surchauffe. | Moteur en surcharge, fonctionnement prolongé à basse vitesse sans ventilation forcée, circuit PTC ouvert. | Laisser refroidir le moteur, réduire la charge mécanique, vérifier la continuité du circuit PTC/TK sur les bornes de commande. |
| EE | Défaut EEPROM interne | Erreur dans la mémoire de paramètres non volatile sur la carte de commande. | Corruption de la mémoire EEPROM ou défaillance d'un composant sur la carte électronique. | Recharger les paramètres par défaut (C002=1). Si le défaut persiste, remplacer la carte de commande 8215LP.2D.22. |
| EEr | Défaut de transfert EEPROM | Erreur de communication lors du transfert de paramètres depuis une console ou un module externe. | Mauvais contact électrique pendant la procédure de transfert ou structure mémoire corrompue. | Replacer correctement la console ou le module dans le slot d'option et relancer le transfert. |
| LP1 | Absence de phase | Phase manquante détectée sur la ligne d'alimentation CA ou sur la sortie moteur. | Fusible de ligne grillé, connexion desserrée sur le câble de puissance. | Inspecter les fusibles de la ligne d'alimentation et vérifier le serrage des bornes de puissance. |
| NMAX | Dépassement de la vitesse maximale | La vitesse du moteur a dépassé la limite maximale de sécurité. | Réglage incorrect du régulateur de vitesse ou charge entraînante. | Vérifier les signaux du codeur et ajuster le gain du régulateur de vitesse. |
| H05 | Erreur matérielle interne | Défaut du microprocesseur ou des périphériques de communication sur la carte de commande. | Défaillance d'un composant électronique interne ou vieillissement de la carte. | La panne d'un composant sur la carte n'est pas réparable sur site. Remplacer l'ensemble de la carte de commande. |
Questions frequentes
Comment sauvegarder la configuration de la carte 8215LP.2D.22 ?
La configuration se sauvegarde en copiant le jeu de paramètres de la mémoire EEPROM interne vers la console de commande EMZ8201BB ou en utilisant le logiciel PC Lenze Global Drive Control (GDC) via un adaptateur EMF2102IB.
Que signifie le code d'erreur H05 sur le variateur EVF8217-E ?
Le code H05 signale une erreur matérielle interne au niveau du microprocesseur ou des composants de la carte de commande. Ce défaut n'étant pas réparable sur le terrain, le remplacement du module 8215LP.2D.22 est nécessaire.
Comment résoudre l'erreur EE lors du démarrage ?
L'erreur EE indique une corruption de la mémoire EEPROM. Il convient de tenter une réinitialisation aux valeurs d'usine en réglant le paramètre C002 à 1, puis de recharger le jeu de paramètres applicatifs.
Quelles options de communication réseau sont disponibles pour cette carte ?
Grâce au slot d'option multi-broches, la carte peut accueillir des modules réseau pour les protocoles PROFIBUS-DP (EMF2133IB), CANopen (EMF2171IB) ou LECOM RS232/RS485 (EMF2102IB).
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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