Lenze 13323931 EVS9322-CPV003 – Servovariateur 9300 Servo Cam Profiler 0,75 kW
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Informations produit
Le servovariateur Lenze EVS9322-CPV003, portant la référence 13323931, est un variateur de vitesse de 0,75 kW issu de la gamme Lenze 9300 Servo Cam Profiler. Conçu pour remplacer les cames mécaniques par des profils de mouvement électroniques programmables, cet équipement assure la synchronisation multi-axes et le positionnement dans les machines de conditionnement, l'imprimerie, la transformation du papier, l'industrie automobile et la production textile. Il fonctionne sur une alimentation réseau triphasée de 400 V AC nominal (plage admissible de 320 à 528 V AC) et délivre un courant de sortie continu de 2,5 A à une fréquence de découpage de 8 kHz, pour une fréquence de sortie maximale de 480 Hz.
Pour l'intégration dans les architectures d'automatisme, l'EVS9322-CPV003 intègre un bus système CAN (X14) cadencé à 500 kbit/s pour les échanges rapides inter-axes, ainsi qu'un emplacement d'interface d'automatisation (AIF) acceptant des modules de communication enfichables comme les cartes PROFIBUS-DP EMF2133IB et EMF2131IB ou les modules LECOM. La boucle de régulation prend en charge les retour de position par résolveur et par codeur incrémental ou SinCos. La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert de la configuration de l'application au moyen du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) ou de la console d'exploitation EMZ9371BC. La mémoire EEPROM interne non volatile permet de sauvegarder jusqu'à quatre jeux de paramètres complets. ABC Industrial Parts intervient naturellement pour faciliter la récupération et la réinjection des configurations d'entraînement.
Le diagnostic de l'appareil s'appuie sur des voyants LED d'état installés en façade : une LED verte indique la disponibilité ou l'activation du variateur, tandis qu'une LED rouge signale les avertissements et les défauts bloquants (trip). L'historique d'erreurs mémorise les codes de d'alarme tels que OC1 (surintensité), OU (surtension du bus continu), LU (sous-tension réseau) ou CE1 (défaut de communication bus système CAN). Lorsqu'un code H05 est généré, il indique une défaillance matérielle interne qui ne peut pas être réparée directement sur site. Dans ce cas, la fourniture d'une unité d'échange testée par ABC Industrial Parts offre la solution la plus efficace pour minimiser le temps d'arrêt de l'installation.
Caracteristiques techniques
| Constructeur | Lenze |
| Référence pièce | 13323931 |
| Modèle / Type | EVS9322-CPV003 |
| Type de composant | Servovariateur |
| Famille de produit | 9300 Servo |
| Puissance nominale | 0.75 kW |
| Tension d'alimentation nominale | 400 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant de sortie continu | 2.5 A |
| Fréquence de sortie maximale | 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Entrées numériques | 8 |
| Sorties numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
Programmation et configuration
La configuration et le paramétrage du servovariateur Lenze EVS9322-CPV003 s'effectuent au moyen du logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC). Cet outil permet de définir les profils de cames électroniques, d'ajuster les gains des boucles de vitesse et de position, et de surveiller les grandeurs internes en temps réel via la fenêtre de diagnostic.
Pour les interventions sur le terrain sans ordinateur, le variateur est compatible avec la console d'exploitation enfichable EMZ9371BC. La mémoire EEPROM interne non volatile contient jusqu'à quatre jeux de paramètres distincts. Cette capacité permet de stocker des recettes de fabrication alternatives ou d'effectuer une sauvegarde complète du paramétrage de l'axe pour un transfert rapide sur une unité de remplacement.
Communication et intégration système
Le servovariateur EVS9322-CPV003 comporte en standard une interface de bus système CAN (bornier X14) opérant à une vitesse de transmission maximale de 500 kbit/s. Ce bus dédié autorise une interconnexion rapide entre plusieurs variateurs de la gamme 9300 afin d'assurer la synchronisation des axes sans surcharger l'automate principal.
L'emplacement Automation Interface (AIF) permet d'étendre les capacités de communication réseau de l'équipement par l'ajout de modules optionnels. L'appareil prend en charge les cartes PROFIBUS-DP des séries EMF2133IB et EMF2131IB ainsi que les cartes d'interface LECOM. Le raccordement d'E/S physiques est assuré par 8 entrées numériques, 4 sorties numériques, 2 entrées analogiques et 2 sorties analogiques.
Diagnostic et indication d'état
L'état de fonctionnement du servovariateur Lenze EVS9322-CPV003 s'affiche en temps réel via deux témoins lumineux LED situés en face avant, complétés par le journal des défauts accessible depuis le logiciel GDC ou la console EMZ9371BC.
Chaque événement perturbateur est enregistré dans la mémoire d'historique des codes d'erreur avec son horodatage et l'état opérationnel du variateur, facilitant ainsi l'analyse des pannes d'entraînement.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Ready (Green LED) | Green - Blinking / Solid | Vert clignotant = variateur prêt / verrouillé ; Vert fixe = variateur déverrouillé et en fonctionnement. |
| Fault / Error (Red LED) | Red - Blinking / Solid | Rouge clignotant = condition d'avertissement active ; Rouge fixe = mise en sécurité (trip / défaut actif). |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze EVS9322-CPV003 (référence 13323931), il est essentiel de s'assurer de la correspondance exacte de la référence produit. L'unité de rechange doit recevoir le jeu de paramètres de l'appareil d'origine avant toute remise en marche de la machine.
Avant le démontage de l'unité défaillante, transférez le jeu de paramètres enregistré vers le nouveau variateur en utilisant le logiciel Global Drive Control (GDC) ou en déplaçant la console EMZ9371BC sur laquelle une sauvegarde a été réalisée. Déplacez également le module de communication AIF (tel qu'une carte PROFIBUS-DP EMF2133IB) sur le variateur de rechange.
Au niveau du raccordement du bus système CAN (bornier X14), vérifiez que l'adresse du nœud, la vitesse de transmission et la présence des résistances de terminaison de 120 ohms aux extrémités de la ligne sont strictement identiques. Pour les installations envisageant une modernisation progressive, une migration vers les gammes de servovariateurs Lenze i700 ou i950 constitue une alternative pour pérennisations futures.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Surintensité 1 | Court-circuit ou pointe de courant extrême pendant la phase d'accélération | Court-circuit dans le bobinage moteur, mise à la terre des câbles moteur, permutation de phases ou rampe d'accélération trop raide. | Vérifier le câblage et l'isolement du moteur ; contrôler la résistance des phases ; augmenter le temps d'accélération. |
| OC2 | Surintensité pendant la décélération | Surintensité détectée durant la phase de freinage | Temps de décélération trop court ou énergie de freinage renvoyée supérieure au seuil sans résistance de freinage. | Augmenter le temps de décélération ; vérifier la résistance de freinage externe et le hacheur de freinage. |
| OC5 | Surintensité en régime permanent | Surintensité détectée à vitesse constante | Pointe de charge mécanique soudaine, blocage mécanique ou défaut moteur. | Inspecter la transmission mécanique pour déceler tout point dur ou surcharge ; contrôler le moteur. |
| OU | Surtension bus continu | Tension du circuit intermédiaire supérieure au seuil maximal admissible | Énergie génératrice restituée par le moteur trop élevée ; résistance de freinage absente ou défectueuse. | Raccorder ou vérifier la résistance de freinage externe ; augmenter le temps de décélération. |
| LU | Sous-tension bus continu | Tension du bus continu passée sous le seuil minimal de fonctionnement | Coupure du réseau d'alimentation, fusible secteur fondu ou tension réseau trop basse. | Contrôler la tension secteur, les fusibles, le contacteur de ligne et le câblage de puissance. |
| OH | Surchauffe du radiateur | Température du dissipateur thermique du variateur supérieure à la limite | Flux d'air de refroidissement insuffisant, encrassement du radiateur, panne du ventilateur ou température ambiante élevée. | Nettoyer les ailettes de refroidissement, remplacer le ventilateur d'armoire s'il est défectueux, réduire la charge du variateur. |
| OH4 | Surchauffe moteur | Sonde thermique ou contact CTP du moteur déclenché | Surcharge thermique du moteur ou câble du contact thermique coupé. | Laisser refroidir le moteur ; inspecter la charge et la ventilation ; vérifier le raccordement de la sonde CTP. |
| CE0 | Défaut de communication interface d'automatisation | Rupture de communication entre la carte de contrôle et le module de bus AIF enfichable | Module mal inséré, module de bus défectueux ou dépassement de temps de réponse avec l'automate maître. | Vérifier l'enclenchement du module AIF, contrôler le câblage du bus de terrain et l'état du maître. |
| CE1 | Défaut de communication bus système | Interruption de communication sur le bus système CAN (X14) | Ligne CAN coupée, vitesse en bauds incorrecte, résistance de terminaison manquante ou conflit d'adresse. | Inspecter le câblage CAN, vérifier la présence des résistances de terminaison de 120 ohms aux extrémités et contrôler les identifiants de nœud. |
| NMAX | Dépassement de la vitesse maximale | Vitesse réelle du moteur supérieure à la limite maximale autorisée | Paramètres du régulateur de vitesse incorrects, parasites sur le signal codeur ou défaillance du capteur. | Vérifier le câblage du retour de vitesse et le paramétrage du codeur ; réajuster le régulateur de vitesse. |
| H05 | Défaut matériel interne | Défaillance de la carte de contrôle interne ou de la partie puissance | Panne matérielle interne, altération de la mémoire ou alimentation interne défectueuse. | Défaut matériel interne — retourner l'appareil pour réparation ou remplacer le variateur. |
Questions frequentes
Quel logiciel est nécessaire pour configurer le servovariateur Lenze EVS9322-CPV003 ?
La configuration et le paramétrage s'effectuent à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC). Il est également possible d'accéder aux paramètres et de charger des jeux de données au moyen de la console d'exploitation enfichable EMZ9371BC.
Comment transférer les paramètres vers un variateur EVS9322-CPV003 de rechange ?
Les paramètres peuvent être sauvegardés puis réinjectés dans l'unité de rechange via le logiciel GDC ou directement extraits et chargés depuis la mémoire de la console EMZ9371BC. La mémoire EEPROM interne de l'appareil contient jusqu'à quatre jeux de paramètres.
Quels modules de bus de terrain peuvent être installés sur l'EVS9322-CPV003 ?
L'emplacement Automation Interface (AIF) accepte les modules de communication PROFIBUS-DP des séries EMF2133IB et EMF2131IB, ainsi que des cartes de communication LECOM.
Que signifie un code d'erreur H05 sur le variateur Lenze ?
Le code H05 indique une défaillance matérielle interne sur la carte de contrôle ou la partie puissance. Ce défaut n'est pas réparable par un simple réglage sur le terrain et nécessite le retour de l'appareil pour réparation ou son remplacement par une unité fonctionnelle.
Quelles sont les valeurs d'alimentation électrique et de sortie de ce servovariateur ?
L'EVS9322-CPV003 fonctionne sur un réseau triphasé de 400 V AC (plage de 320 à 528 V AC) et fournit une puissance nominale de 0,75 kW avec un courant de sortie continu de 2,5 A.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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