Variateur de fréquence Lenze 33.9222-E 9220 – Gamme 9200 Vector
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze 33.9222-E, appartenant au modèle 9220 de la gamme 9200 Vector, est conçu pour la régulation précise de la vitesse et du couple des moteurs asynchrones triphasés dans les applications d'automatisme industriel. Cet équipement sous indice de protection IP20 est destiné à un montage en armoire et s'alimente sur un réseau triphasé de 320 V AC à 528 V AC sous une fréquence de 45 à 65 Hz, fournissant une tension de sortie nominale de 400 V AC. Il prend en charge plusieurs modes de commande, notamment le contrôle vectoriel sans capteur, les courbes U/f personnalisables et la régulation de vitesse en boucle fermée. Avec une fréquence de découpage réglable jusqu'à 16 kHz et une fréquence de sortie maximale atteignant 480 Hz, ce variateur convient parfaitement aux convoyeurs, aux équipements de manutention et aux machines-outils.
L'intégration du Lenze 33.9222-E repose sur une connectique polyvalente comprenant six entrées numériques programmables, deux entrées analogiques configurables en tension ou courant, deux sorties numériques à transistors, une sortie relais de défaut et deux sorties analogiques. Un emplacement pour module d'extension en façade permet le raccordement aux réseaux de terrain via des cartes optionnelles telles que PROFIBUS-DP, CANopen, InterBus ou LECOM. La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert des configurations système stockées dans la mémoire non volatile EEPROM, capable de conserver jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants. La duplication des paramètres s'effectue facilement à l'aide du module opérateur à clavier EMF2102IB ou via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC). Pour accélérer le remplacement et limiter les arrêts de production, ABC Industrial Parts propose des unités testées prêtes à recevoir vos configurations d'origine.
Le diagnostic de fonctionnement du variateur 9220 s'effectue visuellement via les DEL d'état en façade : un voyant vert indique l'état Prêt/Fonctionnement, tandis qu'un voyant rouge signale un défaut ou un déclenchement TRIP. Pour une analyse plus détaillée, le clavier EMF2102IB affiche les codes d'erreur à 3 ou 4 chiffres, et le logiciel GDC offre un historique des défauts dans les registres C0161 à C0170. Lors d'un dysfonctionnement, les vérifications de premier niveau doivent porter sur la tension d'alimentation, le câblage de puissance et les connexions du bus de terrain. Si un code de défaillance matérielle interne tel que EEr ou E4 apparaît et persiste après un retour aux réglages d'usine, la carte de commande interne ne peut pas être réparée sur le terrain ; l'échange standard ou la réparation en atelier spécialisé par ABC Industrial Parts constitue alors la solution la plus rapide pour remettre votre installation en service.
Caracteristiques techniques
| Tension d'alimentation | 400 V AC (320 V AC à 528 V AC, 45 à 65 Hz) |
| Tension de sortie | 400 V AC |
| Fréquence de sortie max. | 480 Hz |
| Fréquence de découpage max. | 16 kHz |
| Modes de commande | Contrôle vectoriel sans capteur, contrôle U/f, régulation de vitesse avec retour |
| Entrées numériques | 6 |
| Sorties numériques | 3 (2 à transistors, 1 relais de défaut) |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La programmation et le paramétrage du variateur Lenze 33.9222-E s'effectuent au moyen du logiciel Global Drive Control (GDC) à partir de la version 4.x ou via le module console de commande EMF2102IB. L'unité intègre une mémoire interne non volatile EEPROM permettant de sauvegarder et de gérer jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants. Cette structure facilite l'adaptation du variateur à différentes séquences de fonctionnement ou à plusieurs configurations de machines sans nécessiter de rechargement externe systématique.
Pour la sauvegarde et la mise en service, les données de configuration peuvent être clonées directement d'un variateur à un autre en utilisant le module clavier EMF2102IB ou extraites puis réinjectées par la liaison série à l'aide de GDC. Lors du remplacement d'un variateur hors service, la restauration exacte des registres de paramètres garantit le maintien des rampes d'accélération, des seuils de courant et du mode de contrôle moteur configurés à l'origine.
Communication et intégration système
Le variateur 33.9222-E dispose d'un emplacement modulaire en façade conçu pour accueillir différentes cartes de communication destinées à l'intégration dans les réseaux d'automatisme. Selon l'architecture installée, le variateur peut être équipé des modules optionnels PROFIBUS-DP (2131IB / 2133IB), CANopen (2171IB / 2172IB) ou LECOM (2102IB / 2111IB en RS-232 ou RS-485), ainsi que des interfaces InterBus.
Ces modules permettent l'échange en temps réel des consignes de vitesse, des ordres de marche et d'arrêt, des états de fonctionnement et des données de diagnostic avec un automate programmable central. Le respect des adresses réseau, des vitesses de transmission et l'installation correcte des résistances de terminaison de ligne sont indispensables pour garantir une communication stable sans perte de trames.
Diagnostic et indication d'état
La surveillance de l'état de fonctionnement du variateur Lenze 33.9222-E s'appuie sur une combinaison de voyants DEL, d'un affichage numérique sur console et de registres internes. Les voyants DEL situés en façade fournissent une indication immédiate sur l'état d'alimentation et la présence éventuelle d'une alarme TRIP. Pour une analyse approfondie, la console EMF2102IB affiche directement les codes de défaut à 3 ou 4 chiffres, tandis que les registres C0161 à C0170 accessibles via le logiciel GDC conservent le journal historique des erreurs subies par le variateur.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Green LED | Vert - Fixe / Clignotant | Variateur prêt / Indicateur d'état de fonctionnement |
| Red LED | Rouge - Fixe / Clignotant | Indication de défaut / État TRIP actif |
Remplacement et pièces de rechange
La gamme Lenze 9200 Vector étant officiellement arrêtée par le fabricant, la référence 33.9222-E (modèle 9220) intervient principalement comme pièce de rechange pour le maintien en condition opérationnelle des armoires de commande existantes. Lors du remplacement d'un variateur défaillant, il est crucial de s'assurer de la concordance de la tension d'alimentation (400 V AC triphasé) ainsi que de la référence exacte du module pour garantir une parfaite compatibilité mécanique et électrique.
Avant de remettre en service une unité de rechange, les paramètres de fonctionnement doivent impérativement être transférés depuis l'ancien variateur ou réinjectés à partir d'une sauvegarde logicielle GDC. Si l'ancien variateur utilise un module de communication réseau spécifique (PROFIBUS-DP, CANopen, LECOM), la carte d'extension doit être retirée de l'unité d'origine et insérée dans l'emplacement prévu sur le nouveau variateur, en veillant au bon positionnement des commutateurs d'adresse ou aux réglages réseau correspondants.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OH | Surchauffe du radiateur | La température du radiateur a dépassé le seuil maximal de fonctionnement en sécurité | Apport d'air de refroidissement insuffisant, ailettes de refroidissement obstruées, température ambiante trop élevée, défaillance du ventilateur | Nettoyer le radiateur, vérifier les dégagements de ventilation de l'armoire, contrôler la température ambiante de l'armoire, inspecter le ventilateur de l'armoire/du variateur |
| OH4 | Surchauffe du moteur | La protection thermique du moteur (sonde PTC ou entrée PTC) a été déclenchée | Surcharge moteur, fonctionnement continu à basse vitesse sous forte charge, rupture du câble PTC, refroidissement moteur insuffisant | Laisser refroidir le moteur, réduire la charge mécanique, vérifier le fonctionnement du ventilateur moteur, inspecter le câblage PTC |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu a dépassé la limite critique supérieure | Temps de décélération trop court, énergie régénérative renvoyée par le moteur trop élevée, hacheur ou résistance de freinage absent ou défectueux | Augmenter la rampe de décélération (T_down), installer une résistance de freinage externe, vérifier la tension d'alimentation du réseau |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue en dessous du seuil minimal d'exploitation | Tension du réseau trop basse, manque d'une phase réseau, chute de tension ou coupure d'alimentation instantanée | Mesurer la tension d'entrée du réseau, inspecter les fusibles de ligne et les connexions d'alimentation |
| OC1 | Surintensité pendant l'accélération | La limite de courant de crête a été dépassée pendant la rampe d'accélération | Temps d'accélération trop court, court-circuit sur les bornes de sortie, défaut de masse dans le câble moteur, moteur bloqué | Augmenter la rampe d'accélération, vérifier la résistance d'isolement du moteur et du câble moteur, inspecter la charge mécanique |
| OC2 | Surintensité pendant la décélération | La limite de courant de crête a été dépassée pendant la rampe de décélération | Temps de décélération trop court, rampe de décélération trop raide avec une forte inertie | Augmenter le temps de décélération, vérifier le fonctionnement du hacheur de freinage |
| OC5 | Surintensité à vitesse constante | La limite de courant de crête a été dépassée lors du fonctionnement à vitesse constante | Impact ou choc mécanique soudain sur l'arbre moteur, défaut à la terre, court-circuit | Vérifier l'absence de blocage ou d'à-coups mécaniques sur la machine entraînée, mesurer l'isolement des enroulements moteur |
| EEr | Erreur de mémoire EEPROM | Corruption de la mémoire interne de paramètres ou défaut de communication EEPROM | Coupure de courant pendant l'écriture, interférences parasites électriques, circuit de mémoire interne défectueux | Défaut matériel interne — recharger les réglages d'usine par défaut ; si l'erreur persiste, renvoyer l'appareil pour réparation |
| E4 | Défaut matériel interne | Échec de l'autodiagnostic de la carte de commande ou défaillance de l'alimentation interne | Défaillance d'un composant électronique interne sur la carte de puissance ou la carte de commande | Défaut matériel interne — remplacer l'unité de commande du variateur ou renvoyer l'appareil pour réparation |
| CE0 | Erreur de communication | Perte de communication sur le module d'interface série ou bus de terrain | Câble desserré, vitesse de transmission incorrecte, résistance de terminaison manquante, module déconnecté | Vérifier le câble de bus, l'insertion du module bus de terrain, les paramètres réseau et les résistances de terminaison |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres d'un variateur Lenze 33.9222-E défaillant vers une unité de rechange ?
Le transfert de paramètres peut s'effectuer directement via le module clavier de commande EMF2102IB en copiant le jeu de paramètres sauvegardé dans la mémoire EEPROM, ou en utilisant le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) V4.x+ connecté via une interface de communication LECOM ou bus de terrain.
Quels sont les modes de contrôle pris en charge par le variateur Lenze 9220 ?
Le variateur prend en charge le contrôle vectoriel sans capteur, la régulation scalaire à courbe U/f personnalisable ainsi que le contrôle de vitesse en boucle fermée avec retour d'information pour moteurs asynchrones triphasés.
Quels modules de communication peuvent être installés sur la référence 33.9222-E ?
L'emplacement modulaire en façade accueille les cartes optionnelles pour PROFIBUS-DP (2131IB / 2133IB), CANopen (2171IB / 2172IB), LECOM (2102IB / 2111IB pour RS-232 / RS-485) ainsi que InterBus.
Que signifie le code d'erreur EEr ou E4 sur l'afficheur du variateur ?
Ces codes indiquent un défaut matériel interne ou une corruption de la mémoire EEPROM. Il convient d'essayer de recharger les paramètres d'usine ; si l'erreur persiste, le module présente une défaillance électronique nécessitant une réparation ou un remplacement d'unité.
Le variateur Lenze 33.9222-E est-il prêt à fonctionner immédiatement après déballage (plug-and-play) ?
Non, un variateur de rechange nécessite la restauration de sa configuration d'origine (paramètres moteur, rampes d'accélération, affectation des E/S et adresses réseau) avant d'être remis en service dans l'application.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
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