Lenze EVF9325-EV 9300 Vector – Variateur de fréquence 5,5 kW
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Informations produit
Le variateur de fréquence vectoriel Lenze EVF9325-EV, issu de la gamme 9300 Vector, est conçu pour la commande de vitesse et de couple des moteurs asynchrones triphasés d'une puissance nominale de 5,5 kW. Alimenté par une tension réseau triphasée de 320 à 528 V CA (400/480 V CA nominal), cet équipement fournit un courant de sortie continu de 13 A, avec une capacité de surcharge maximale de 19,5 A pendant 60 secondes. Ce modèle intègre un contrôle vectoriel sans capteur ainsi que des modes de commande V/f linéaires ou quadratiques. Repéré par le suffixe -EV, ce variateur est dépourvu de filtre antiparasite RFI interne, ce qui le destine spécifiquement aux armoires de commande équipées d'un filtrage CEM externe centralisé.
Pour l'intégration réseau et le raccordement, le variateur dispose d'un bus système CAN intégré opérant jusqu'à 500 kbps, permettant la synchronisation directe entre variateurs sans module d'extension supplémentaire. Un emplacement d'automatisation modulaire permet d'accueillir des cartes de communication optionnelles telles que PROFIBUS-DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2173IB), INTERBUS (EMF2113IB) ou les cartes LECOM RS232/RS485. La mise en service d'un appareil de rechange nécessite le transfert de la configuration applicative, les paramètres étant conservés dans une mémoire EEPROM interne non volatile gérant jusqu'à quatre jeux de paramètres distincts. La duplication des données s'effectue facilement à l'aide de la console de programmation XT (EMF2102IB) ou du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC), des services pour lesquels ABC Industrial Parts peut intervenir lors du remplacement d'une unité défaillante.
Le diagnostic de l'état de fonctionnement est assuré par trois voyants LED en façade : le voyant vert indique que le variateur est actif et prêt, le voyant rouge signale un défaut ayant verrouillé la sortie, et le voyant jaune indique un avertissement ou une limitation de courant. L'analyse détaillée s'effectue via l'historique des défauts sur la console XT ou par l'interrogation des registres de diagnostic C0009, C0161, C0168 et C0183 dans le logiciel GDC. Les contrôles de première ligne doivent porter sur le câblage moteur, la tension du bus continu, l'état des fusibles réseau et la ventilation du dissipateur thermique dont le dépassement de 90 °C déclenche l'alarme OH. Lorsque l'appareil affiche des erreurs matérielles internes au niveau de l'étage de puissance (H05), des alimentations de contrôle (H10) ou du microprocesseur (Pr), le dépannage sur site n'est pas réalisable ; un échange standard testé fourni par ABC Industrial Parts constitue alors la solution la plus rapide pour reprendre la production.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 5,5 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V CA |
| Tension d'entrée nominale | 3 CA 400/480 V |
| Courant de sortie nominal | 13 A |
| Courant de sortie maximal | 19,5 A |
| Dissipation thermique | 220 W |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de commande | Contrôle vectoriel sans capteur / Contrôle caractéristique V/f |
| Bus de communication intégré | Bus système CAN (500 kbps) |
| Filtrage antiparasite RFI | Sans filtre RFI intégré (-EV) |
Programmation et configuration
Le paramétrage du variateur Lenze EVF9325-EV s'appuie sur le logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) ou sur la console d'exploitation de diagnostic XT (référence EMF2102IB). Ces outils permettent d'accéder à l'ensemble des structures de paramètres du variateur, de visualiser les variables de fonctionnement en temps réel et d'exécuter des fonctions d'oscilloscope pour l'optimisation des boucles de régulation.
L'appareil dispose d'une mémoire EEPROM interne non volatile capable de stocker jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants. Cette architecture garantit la conservation permanente de la configuration, même en cas de coupure prolongée de l'alimentation électrique, et simplifie la duplication des réglages vers un variateur de remplacement.
Lors du remplacement d'un variateur sur une ligne existante, la restauration ou le clonage exact des jeux de paramètres via GDC ou la console XT est indispensable. L'alignement des paramètres moteur, des rampes d'accélération et des adresses de bus assure le comportement identique de la machine dès la remise sous tension.
Communication et intégration système
Le variateur EVF9325-EV intègre de série une interface de bus système CAN supportant des débits de transmission allant jusqu'à 500 kbps. Ce bus CAN natif permet la communication rapide entre plusieurs variateurs de la gamme 9300 ainsi que l'interconnexion directe avec un automate programmable sans nécessiter de matériel de communication externe.
Pour l'intégration dans des réseaux industriels plus larges, le variateur propose un slot d'automatisation modulaire. Cet emplacement reçoit des modules d'extension d'infieldbus spécifiques, notamment les modules PROFIBUS-DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2173IB), INTERBUS (EMF2113IB) ou les interfaces série LECOM RS232/RS485.
L'affectation correcte des adresses de nœud sur le réseau CAN et l'installation des résistances de terminaison de ligne de 120 ohms aux extrémités du bus sont impératives pour éviter les erreurs de communication de type CE0. En cas d'utilisation d'un module d'automatisation dans le slot dédié, la configuration du maître réseau doit correspondre aux fichiers de description du module inséré.
Diagnostic et indication d'état
Le variateur de fréquence intègre trois LED de statut installées en façade pour une identification visuelle rapide de l'état du système. Une LED verte signale l'état prêt ou en fonctionnement, une LED rouge indique la présence d'une défaillance bloquante (Trip) et une LED jaune informe d'un avertissement ou d'une limitation de courant active.
Pour une recherche de pannes approfondie, le logiciel Lenze GDC offre une surveillance en ligne de l'état du variateur et permet la consultation des registres de diagnostic C0009, C0161, C0168 et C0183. La console de commande XT permet également la lecture directe des codes de défauts mémorisés dans l'historique du variateur.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| LED verte (Fonctionnement / Prêt) | Vert - Fixe / Actif | Variateur débloqué et actif ; l'appareil est prêt à fonctionner ou en cours de fonctionnement. |
| LED rouge (Trip / Défaut) | Rouge - Fixe / Actif | Défaut présent ; sortie du variateur verrouillée. Vérifier le code de défaut sur l'afficheur ou le logiciel. |
| LED jaune (Avis / Avertissement) | Jaune - Fixe / Actif | Verrouillage du variateur actif ou limite d'avertissement dépassée (ex. limite de courant atteinte). |
Remplacement et pièces de rechange
Lors du remplacement d'un variateur Lenze EVF9325-EV, il est fondamental de prendre en compte la spécificité de la variante '-EV', désignant une unité sans filtre RFI interne. Si l'installation d'origine repose sur un filtrage CEM centralisé externe dans l'armoire, le composant de rechange doit conserver cette même configuration sans filtre pour garantir le respect de la compatibilité électromagnétique globale.
Avant la mise en service d'une unité de rechange, l'intégralité du jeu de paramètres doit être transférée depuis l'ancien variateur ou depuis un fichier de sauvegarde GDC. La réplication fidèle de la configuration enregistrée en EEPROM inclut les paramètres de plaque signalétique du moteur, la configuration du bus CAN ainsi que les affectations des entrées/sorties logiques et analogiques.
Bien que la série 9300 Vector soit officiellement arrêtée par le fabricant au profit de la gamme moderne Lenze i550 cabinet, la conservation de pièces de rechange d'origine EVF9325-EV permet d'éviter les modifications coûteuses de câblage et la réécriture des programmes d'automate sur les lignes de production existantes.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit / Surintensité | Surintensité pendant l'accélération ou court-circuit sur les bornes du moteur de sortie | Court-circuit dans le câble moteur, contact d'enroulement, temps d'accélération réglé trop court | Vérifier le câblage et l'isolement du moteur, augmenter le temps d'accélération, vérifier la puissance nominale du moteur |
| OC2 | Défaut à la terre / Défaut de masse | Défaut à la terre détecté dans le câble de sortie ou les enroulements du moteur | Défaut à la terre dans le câble moteur ou le moteur, capacité de câble excessive | Vérifier l'isolation du moteur et du câble par rapport à la terre à l'aide d'un contrôleur d'isolement |
| OC3 | Surintensité en décélération | Surintensité pendant la phase de freinage ou de décélération | Rampes de décélération trop courtes, inertie de charge élevée sans hacheur de freinage | Prolonger le temps de décélération ou connecter une résistance de freinage externe et une unité de freinage |
| OC4 | Surintensité à vitesse constante | Surintensité pendant le fonctionnement à vitesse constante | Impulsion de charge soudaine, blocage mécanique, surcharge moteur | Vérifier l'absence de point dur mécanique, vérifier le paramétrage du moteur |
| OC5 | Surcharge thermique moteur I2t | La surveillance de surcharge thermique I2t du moteur s'est déclenchée | Fonctionnement continu au-dessus du courant nominal du moteur sans refroidissement adéquat | Vérifier la charge du moteur, ajuster les paramètres de surveillance I2t, vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement forcé |
| OU | Surtension dans le circuit intermédiaire DC | La tension du bus DC dépasse le seuil maximal admissible | Énergie générative pendant la décélération, temps de décélération trop rapide, circuit de la résistance de freinage ouvert | Prolonger le temps de décélération, vérifier le raccordement du module de freinage et la valeur de la résistance de freinage |
| LU | Sous-tension dans le circuit intermédiaire DC | La tension du bus DC chute en dessous du seuil minimal de fonctionnement | Tension d'alimentation secteur trop basse, défaillance d'une phase d'alimentation, interruption de l'alimentation principale | Vérifier la tension de la ligne d'entrée et les fusibles, vérifier les câbles d'alimentation secteur |
| OH | Alarme / Défaut température dissipateur | La température du dissipateur thermique a dépassé la limite maximale admissible (> 90 °C) | Ventilateur de refroidissement défaillant, dissipateur encrassé ou obstrué, température ambiante trop élevée, fréquence de découpage trop haute | Nettoyer le dissipateur thermique, vérifier le fonctionnement du ventilateur et la ventilation de l'armoire, réduire la fréquence de découpage |
| OH3 | Surchauffe interne du variateur | La température de la carte de commande interne a dépassé la limite maximale | Température ambiante à l'intérieur de l'armoire de commande trop élevée | Améliorer le refroidissement de l'armoire et la circulation de l'air |
| OH4 | Défaut sonde thermique / PTC moteur | La thermistance du moteur (PTC) ou le contact thermique s'est ouvert en raison d'une surchauffe du moteur | Surchauffe du moteur, entrée d'air de refroidissement obstruée, rupture du fil de la thermistance | Laisser refroidir le moteur, vérifier le ventilateur du moteur et le câblage de la thermistance |
| OH7 | Avertissement température dissipateur | La température du dissipateur thermique approche de la limite maximale | Charge élevée ou refroidissement insuffisant | Vérifier le ventilateur et le refroidissement ambiant de l'armoire |
| OH8 | Avertissement température moteur | La température calculée du moteur approche de la limite maximale | Moteur fonctionnant près du seuil thermique | Réduire la charge ou augmenter la vitesse/le refroidissement du moteur |
| CE0 | Défaut de communication bus CAN | Erreur de communication sur le bus système (CAN) ou état Bus-Off | Câble de bus coupé, résistances de terminaison incorrectes, mauvais réglage de la vitesse de transmission | Vérifier le câblage CAN, la mise à la terre du blindage, la terminaison de ligne de 120 ohms et le réglage des adresses de nœud |
| CE1 | Défaut module d'automatisation (Slot 1) | Interruption de la communication avec le module de bus de terrain optionnel dans le slot d'automatisation | Module mal inséré, maître de bus hors ligne, câble réseau déconnecté | Vérifier l'insertion du module de bus, vérifier le câble de bus et l'état de l'automate maître |
| CE2 | Erreur interne module d'automatisation | Défaut de communication entre la carte de contrôle du variateur et le module de bus de terrain installé | Erreur matérielle dans le module de bus de terrain ou défaillance de l'interface interne | Réinsérer le module ou le remplacer ; défaillance matérielle interne si le problème persiste |
| EEr | Erreur mémoire EEPROM | Défaut d'accès ou d'erreur de somme de contrôle sur la mémoire non volatile | EEPROM corrompue par une coupure d'alimentation pendant l'écriture ou puce EEPROM défectueuse | Recharger les paramètres par défaut d'usine ; défaut matériel interne si l'erreur persiste - remplacer l'unité |
| H05 | Erreur matérielle interne étage de puissance | Défaut matériel interne dans l'étage de puissance ou la carte d'attaque | Transistor de puissance (IGBT) défectueux, driver de grille ou capteur de courant interne en panne | Panne matérielle interne — retourner l'unité pour réparation ou remplacer le variateur |
| H10 | Erreur alimentation interne | Tension d'alimentation de contrôle interne 15V / 5V hors tolérance | Alimentation à découpage défectueuse sur la carte de contrôle ou surcharge sur la sortie 24V | Vérifier la charge 24V externe sur les bornes de contrôle ; si le problème persiste, carte interne défectueuse — retourner pour réparation |
| LP1 | Absence d'une phase réseau | Défaillance d'une phase sur la ligne d'alimentation électrique d'entrée | Fusible de ligne d'entrée grillé, connexion desserrée sur le bornier d'alimentation principale | Vérifier les tensions d'alimentation de ligne et les fusibles d'entrée |
| NMAX | Dépassement de la vitesse maximale | La vitesse réelle du moteur dépasse la limite maximale définie au paramètre C0011 | Retour codeur incorrect, réglages de affaiblissement de champ incorrects, charge entraînant le moteur en survitesse | Vérifier les signaux de retour du codeur, vérifier la limite du paramètre C0011 et les valeurs de la plaque signalétique du moteur |
| P12 | Erreur de jeu de paramètres | Jeu de paramètres actif non valide ou corrompu lors du transfert | Coupure de courant pendant l'écriture des paramètres ou jeu de paramètres incompatible chargé | Re-télécharger le jeu de paramètres à l'aide de GDC ou charger les réglages d'usine (C0002) |
| Pr | Erreur programme / système | Erreur d'exécution du programme du microcontrôleur interne | Interférences de bruit CEM ou défaillance du microcontrôleur de la carte de contrôle | S'assurer d'une mise à la terre/blindage correct ; redémarrer le variateur. Si l'erreur persiste, remplacer l'appareil |
Questions frequentes
Quelle est la spécificité de la désignation -EV pour le variateur Lenze EVF9325-EV ?
Le suffixe -EV indique que le variateur est livré sans filtre antiparasite RFI interne. Il est spécialement conçu pour être installé dans des armoires électriques équipées d'un système de filtrage CEM centralisé externe.
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur EVF9325-EV ?
Le transfert s'effectue soit à l'aide de la console de programmation XT (EMF2102IB) en sauvegardant et copiant les jeux de paramètres de la mémoire EEPROM, soit via un ordinateur équipé du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC).
Quels sont les modules de communication compatibles avec le slot d'automatisation ?
L'emplacement d'automatisation accepte les cartes d'extension pour PROFIBUS-DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2173IB), INTERBUS (EMF2113IB) et les modules de communication série LECOM RS232/RS485.
Que faire en cas d'apparition du code de défaut OH sur le variateur ?
Le code OH signale une surchauffe du dissipateur thermique (supérieure à 90 °C). Il convient de vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement, de nettoyer le dissipateur thermique, de contrôler l'aération de l'armoire et d'envisager de réduire la fréquence de découpage si nécessaire.
Quelle est la gamme actuelle préconisée en cas de modernisation complète de l'installation ?
Pour une migration ou une refonte complète de la machine, le fabricant recommande la gamme de variateurs Lenze i550 cabinet en tant que successeur technique de la série 9300.
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Avertissement:
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Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
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