Lenze EVF9326-EV 9300 Vector – Variateur de fréquence 11 kW
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze EVF9326-EV est un variateur de vitesse pour moteurs à courant alternatif appartenant à la gamme 9300 Vector. Conçu pour assurer la régulation précise du couple et de la vitesse des moteurs asynchrones triphasés et des moteurs à réluctance, cet appareil de 11 kW fournit un courant nominal de sortie de 23,5 A. Il fonctionne sous une tension d'alimentation triphasée nominale de 400 V à 480 V AC, dans une plage d'exploitation comprise entre 320 V et 528 V AC, avec une fréquence de découpage de 8 kHz et une fréquence de sortie maximale de 480 Hz. Présenté dans un boîtier compact d'indice de protection IP20, ce modèle est construit sans filtre RFI intégré, ce qui permet une installation flexible dans des armoires de commande disposant d'un filtrage centralisé.
Pour le raccordement physique et l'intégration, l'appareil intègre six entrées numériques programmables, quatre sorties numériques, deux entrées analogiques bipolaires, deux sorties analogiques bipolaires et un relais de signalisation de défaut TRIP via les bornes K11, K12 et K14. La mise en service et le remplacement d'une unité nécessitent la préparation des paramètres applicatifs, stockés dans une mémoire EEPROM non volatile capable de conserver jusqu'à quatre jeux de paramètres complets. Les borniers de commande déconnectables facilitent le remplacement matériel, tandis que le transfert des données s'effectue facilement à l'aide de la console de programmation Keypad XT EMF2102IB ou du logiciel Lenze Global Drive Control. ABC Industrial Parts propose un accompagnement technique pour la préparation et la sauvegarde des configurations lors du remplacement d'un variateur.
L'appareil dispose de trois DEL de diagnostic en façade (DRV-RDY, IMP, TRIP / DRV-ERR) ainsi que d'options de surveillance avancées via le logiciel Global Drive Control ou l'afficheur Keypad XT, permettant de consulter l'historique des défauts dans le paramètre C0183 et l'état de fonctionnement dans le paramètre C0051. En cas de dysfonctionnement, les premiers contrôles sur le terrain doivent porter sur l'alimentation triphasée, le câblage du moteur, la résistance d'isolement et la ligne de communication du bus de terrain. Si le variateur signale des erreurs matérielles internes comme les codes H05, PR0, PR1 ou une défaillance mémoire EEPROM persistante, ces pannes sur carte électronique ne sont pas réparables sur site et nécessitent le remplacement du module ou sa remise en état, un domaine dans lequel ABC Industrial Parts offre des solutions de réparation et d'échange standard.
Caracteristiques techniques
| Fabricant | Lenze |
| Référence | EVF9326-EV |
| Modèle / Type | 9300 Vector |
| Type de composant | Variateur de fréquence |
| Gamme de produits | Série 9300 |
| Puissance nominale | 11 kW |
| Tension d'alimentation nominale | 3x 400 / 480 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant nominal de sortie | 23.5 A |
| Fréquence de sortie maximale | 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Indice de protection | IP20 |
| Entrées numériques programmables | 6 |
| Sorties numériques programmables | 4 |
| Entrées analogiques bipolaires | 2 |
| Sorties analogiques bipolaires | 2 |
| Sortie relais de défaut | 1 |
Programmation et configuration
La configuration et la programmation du variateur Lenze EVF9326-EV s'effectuent au moyen du logiciel d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) ou directement depuis la console d'exploitation Keypad XT (référence EMF2102IB). Le logiciel GDC permet la configuration complète des paramètres, l'analyse en temps réel via un oscilloscope virtuel et la consultation d'un journal d'erreurs détaillé. La console Keypad XT permet quant à elle de naviguer dans les paramètres de fonctionnement, d'afficher le statut C0051 et d'accéder à l'historique des pannes C0183.
Le variateur intègre une mémoire EEPROM non volatile capable d'enregistrer jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants. Cette capacité mémoire permet de conserver l'intégralité des réglages de régulation vectorielle, des données moteur et des configurations d'E/S sans nécessiter de batterie de sauvegarde. Lors du remplacement d'une unité défectueuse, les paramètres peuvent être dupliqués d'un variateur à l'autre par clonage direct au moyen du Keypad XT ou par transfert de projet depuis le logiciel GDC.
Communication et intégration système
Le variateur de fréquence EVF9326-EV embarque un bus système CAN intégré accessible via les connecteurs X4 et X5. Cette interface réseau permet une communication directe de variateur à variateur pour la synchronisation d'axes multiples, la mise en œuvre de configurations maître-esclave et l'échange rapide de données de commande sur les lignes de production automatisées.
Pour une intégration dans des réseaux industriels plus larges, le variateur dispose d'un emplacement modulaire dédié Automation Interface (AIF). Cet emplacement permet d'insérer des modules d'extension réseau enfichables tels que le module PROFIBUS-DP (EMF2133IB), le module Interbus (EMF2113IB) ou des modules de communication série LECOM. L'interface d'E/S complète le système avec 6 entrées numériques programmables, 4 sorties numériques, 2 entrées et 2 sorties analogiques bipolaires, ainsi qu'une sortie relais dédiée aux signaux de défaut TRIP.
Diagnostic et indication d'état
Le diagnostic de l'état du variateur Lenze EVF9326-EV s'appuie sur trois témoins DEL situés en face avant, fournissant une indication visuelle immédiate de l'état de fonctionnement, de l'état du verrouillage des impulsions et des défauts actifs. Ces voyants permettent un premier niveau de contrôle rapide en armoire électrique.
En complément des voyants lumineux, le variateur offre des fonctions de diagnostic approfondies via l'afficheur du Keypad XT et le logiciel Global Drive Control. Le paramètre C0051 donne accès à l'état d'exploitation du variateur, tandis que le paramètre C0183 conserve un historique structuré des pannes sous forme de codes d'erreur. Une sortie relais d'alarme dédiée (bornes K11/K12/K14) permet d'informer directement le système de contrôle principal de tout état de défaut TRIP.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRV-RDY | Vert - Continu | État du variateur / prêt à fonctionner |
| IMP | Jaune - Continu | Verrouillage des impulsions / blocage du variateur actif |
| TRIP / DRV-ERR | Rouge - Continu / Clignotant | Défaut / état d'erreur actif |
Remplacement et pièces de rechange
Le variateur Lenze EVF9326-EV constitue une pièce de rechange directe pour les installations existantes équipées de variateurs de la gamme 9300 Vector. Lors du remplacement d'un variateur hors service, il est indispensable d'utiliser une unité présentant une puissance nominale égale de 11 kW et un courant de sortie de 23,5 A. L'appareil disposant de borniers de commande déconnectables, le câblage d'E/S peut être rapidement transféré sur la nouvelle unité sans risque d'erreur de raccordement.
Le remplacement matériel exige une attention particulière quant aux paramètres applicatifs et à la configuration réseau. La configuration complète doit être transférée vers le variateur de remplacement en dupliquant le jeu de paramètres depuis l'unité d'origine à l'aide de la console Keypad XT (EMF2102IB) ou par le téléchargement du fichier projet via le logiciel Global Drive Control. Si des modules d'extension AIF (tels que PROFIBUS-DP EMF2133IB ou Interbus EMF2113IB) sont installés, ils doivent être réinsérés dans l'emplacement AIF du nouveau variateur et leurs adresses de réseau vérifiées.
Une spécificité importante de la référence EVF9326-EV réside dans l'absence de filtre RFI interne. Lors d'un remplacement, il faut s'assurer que l'armoire de commande comprend déjà les composants de filtrage réseau externes adéquats pour respecter les exigences de compatibilité électromagnétique. En cas de panne matérielle interne ou de corruption irrécupérable de la mémoire EEPROM, le remplacement de l'unité complète est la solution recommandée pour remettre la ligne de production en service sans délai.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit aux bornes de puissance de sortie du variateur (U, V, W) | Court-circuit dans l'enroulement moteur, câble moteur endommagé, défaut à la terre, temps d'accélération trop court | Vérifier le câble et l'isolation du moteur; vérifier le temps d'accélération; si le défaut persiste moteur déconnecté, défaillance matérielle interne du variateur — retourner l'appareil pour réparation |
| OC2 | Défaut à la terre | Défaut à la terre / fuite à la masse sur la sortie du variateur | Capacité du câble moteur trop élevée, fuite à la terre dans le moteur ou le câble | Vérifier l'absence de court-circuit phase-terre sur le câble moteur, contrôler l'isolement du moteur avec un mégohmmètre |
| OC5 | Surcharge I x t | Limite de surcharge continue du moteur dépassée (seuil d'intégration I x t) | Fonctionnement prolongé au-dessus du courant nominal, blocage mécanique, jeu de paramètres moteur incorrect | Vérifier l'absence de blocage mécanique sur la charge; vérifier les paramètres moteur dans le variateur; réduire la charge |
| OU | Surtension bus continu | Tension du bus continu ayant dépassé la limite maximale de sécurité (env. 770 V DC) | Énergie régénérative du moteur lors du freinage; temps de décélération trop court; hacheur ou résistance de freinage absent ou défectueux | Rallonger le temps de décélération (rampe de descente); installer ou contrôler la résistance de freinage et le hacheur de freinage |
| LU | Sous-tension bus continu | Tension du bus continu descendue sous le seuil minimal de fonctionnement (env. 400 V DC) | Défaillance de l'alimentation secteur, phase manquante, chute de tension secteur en charge | Vérifier la tension d'alimentation, les fusibles et le contacteur principal; vérifier la présence des 3 phases d'entrée |
| OH | Surchauffe radiateur | Température du dissipateur thermique ayant dépassé le seuil maximal de sécurité (env. 85 °C / 90 °C) | Refroidissement de l'armoire insuffisant, température ambiante trop élevée, panne du ventilateur, ailettes du dissipateur encrassées | Nettoyer les ailettes du dissipateur, vérifier le ventilateur de l'armoire et la circulation d'air, contrôler le fonctionnement du ventilateur interne |
| OH1 | Température radiateur élevée | Seuil de pré-alarme de température du dissipateur thermique dépassé | Température ambiante élevée, charge importante, canal de refroidissement obstrué | Améliorer le refroidissement, nettoyer le dissipateur thermique, réduire la charge |
| OH3 | Surchauffe moteur | Déclenchement de la sonde de température moteur (PTC ou KTY raccordée aux bornes T1/T2) | Surcharge thermique du moteur, refroidissement moteur insuffisant, sonde de température défectueuse ou câble coupé | Laisser refroidir le moteur, vérifier la charge et le ventilateur du moteur, contrôler le câblage de la sonde sur T1/T2 |
| OH4 | Surchauffe interne variateur | Température ambiante ou de la carte de contrôle interne du variateur trop élevée | Température excessive dans l'armoire électrique, circulation d'air interne bloquée | Vérifier la climatisation et la ventilation de l'armoire électrique |
| OH7 | Rupture câble sonde moteur | Circuit ouvert ou rupture de câble détectée sur la sonde de température moteur (T1/T2) | Câble déconnecté, fil rompu, sonde PTC/KTY défectueuse | Inspecter le câble de la sonde de température moteur et ses raccordements |
| NMAX | Dépassement de vitesse maximale | Vitesse réelle du moteur supérieure à la limite maximale configurée | Réglage incorrect du régulateur de vitesse, défaillance du défluxage, perturbations sur le signal d'encodeur | Vérifier les paramètres du régulateur de vitesse, contrôler le câblage et le blindage de l'encodeur |
| EER | Erreur EEPROM | Erreur de somme de contrôle dans la mémoire EEPROM interne lors de la lecture ou de l'écriture des paramètres | Perturbations électromagnétiques pendant la sauvegarde, mémoire interne corrompue, composant mémoire défectueux | Recharger les paramètres d'usine (C0002) puis réécrire les paramètres du projet; si le défaut persiste, panne de carte non réparable sur site — remplacer l'appareil |
| PR0 | Erreur programme 0 | Erreur d'exécution du logiciel système interne ou dépassement de tâche | Erreur d'exécution du microprogramme interne ou mémoire de configuration corrompue | Effectuer un redémarrage électrique; télécharger à nouveau le jeu de paramètres; si le défaut réapparaît, défaillance matérielle interne — remplacer le variateur |
| PR1 | Erreur programme 1 | Exception système au niveau du processeur interne | Défaut logique du processeur ou interférences sur la carte de contrôle | Redémarrer l'appareil; si le problème persiste, défaillance matérielle interne — retourner l'appareil pour réparation |
| H05 | Défaut matériel interne | Échec de l'autotest matériel lors de l'initialisation ou du fonctionnement | Défaillance d'un composant interne de la carte, défaut du circuit d'alimentation | Panne matérielle interne non réparable sur site. L'unité doit être remplacée ou retournée pour réparation |
| CE0 | Erreur de communication AIF | Défaut de communication entre le contrôle principal du variateur et le module AIF | Module AIF mal enfiché, mauvais raccordement au bus de terrain, module défectueux | Vérifier l'insertion du module AIF dans l'emplacement d'option; contrôler le câblage du bus de terrain et les résistances de terminaison |
| CE1 | Erreur bus système CAN | État d'erreur du bus CAN ou état bus-off sur le bus système (X4/X5) | Vitesse de transmission (baudrate) incorrecte, résistances de terminaison de ligne (120 Ohms) manquantes, ligne de bus endommagée | Vérifier le câblage CAN, contrôler les commutateurs ou résistances de terminaison, vérifier l'ID de nœud et la vitesse de transmission |
Questions frequentes
Quelle est la procédure pour transférer les paramètres vers un nouveau variateur Lenze EVF9326-EV ?
Le transfert des paramètres peut s'effectuer en utilisant la console de programmation Keypad XT (EMF2102IB) pour cloner le jeu de paramètres enregistré dans la mémoire EEPROM de l'unité d'origine, ou en téléchargeant le fichier de projet sauvegardé via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC).
Ce variateur EVF9326-EV est-il équipé d'un filtre RFI intégré ?
Non, la version EVF9326-EV est spécifiquement construite sans filtre RFI interne. Il est donc nécessaire de prévoir un filtrage réseau externe dans l'armoire de commande.
Quels types de moteurs le variateur 9300 Vector EVF9326-EV peut-il commander ?
Le variateur EVF9326-EV assure la régulation vectorielle des moteurs asynchrones triphasés standard ainsi que des moteurs à réluctance, avec ou sans retour d'encodeur.
Que signifie le code d'erreur H05 ou PR0 sur l'afficheur du variateur ?
Les codes H05 et PR0/PR1 indiquent un échec d'autotest matériel ou une erreur d'exécution du microprogramme interne. Si un redémarrage électrique et le rechargement des paramètres ne résolvent pas le problème, il s'agit d'une défaillance matérielle interne nécessitant le remplacement de l'unité ou sa réparation.
Comment connecter le variateur EVF9326-EV à un réseau PROFIBUS-DP ou Interbus ?
Le variateur est équipé d'un emplacement Automation Interface (AIF) pouvant accueillir des modules d'extension enfichables, comme le module PROFIBUS-DP (EMF2133IB) ou le module Interbus (EMF2113IB).
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