Lenze EVF9326-EVV004 9300 Vector – Variateur de fréquence 11 kW
L'article a été ajouté à votre demande de devis
Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze EVF9326-EVV004 fait partie de la gamme 9300 Vector et délivre une puissance nominale de 11 kW pour le contrôle précis des moteurs triphasés. Conçu pour fonctionner sur un réseau triphasé de 400 V AC, avec une plage d'alimentation admissible de 320 V à 550 V AC entre 48 Hz et 62 Hz, cet appareil fournit un courant de sortie continu de 23,5 A et supporte une pointe de courant de 35,3 A pendant 60 secondes. Cette capacité de surcharge temporaire de 150 % permet de répondre aux demandes de couple élevé lors des phases d'accélération et de démarrage. La variante d'exécution V004 est spécifiquement construite sans filtre antiparasite radioélectrique interne, offrant la possibilité d'intégrer des filtres réseau externes personnalisés, comme la série Lenze EZF, selon les exigences de l'installation. La série Lenze 9300 Vector prend en charge la commande U/f classique, le contrôle vectoriel sans capteur ainsi que la régulation vectorielle en boucle fermée.
L'intégration dans l'architecture de commande s'appuie sur le bus système CAN intégré, capable de débits allant jusqu'à 500 kbit/s pour la synchronisation multi-axes. La connectivité matérielle regroupe 7 entrées numériques, 5 sorties numériques, 2 entrées analogiques et 2 sorties analogiques, complétées par une interface de retour de vitesse X8 et deux emplacements modulaires dédiés aux cartes d'extension d'interface d'automatisme (AIF) et de fonction (FIF), telles que les modules PROFIBUS EMF2133IB ou EMF2131IB. Lors de la mise en service d'une unité de rechange, un simple remplacement physique ne suffit pas : il est indispensable de transférer l'ensemble des paramètres d'exploitation et la configuration réseau à l'aide du logiciel PC Lenze Global Drive Control (GDC) ou du module à clavier amovible EMZ9371BC. L'équipe technique de chez ABC Industrial Parts peut intervenir pour vous assister dans l'extraction des données et le paramétrage de l'unité.
Le diagnostic opérationnel est facilité par la présence de trois voyants LED en façade et par un historique des défauts TRIP accessible via les codes C0168 et C0169. Le variateur supervise en permanence les anomalies électriques et thermiques, signalant notamment les court-circuits (OC1), les défauts de masse (OC2), les surtensions ou sous-tensions du bus continu (OU, LU) ainsi que les surchauffes du radiateur et du moteur (OH, OH4, OH7, OH8). Des pannes de communication sur la carte AIF ou le bus CAN (CE0, CE1, CE2) sont également détectées. Lorsque des codes d'erreur matérielle interne tels que H05 ou des erreurs de somme de contrôle EEPROM (EE) apparaissent de manière permanente, les cartes électroniques ne sont pas réparables sur site. ABC Industrial Parts propose des services de réparation spécialisés ainsi que des unités de rechange testées pour garantir un retour rapide à l'exploitation.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 11 kW |
| Tension d'alimentation | 400 V AC |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 550 V AC |
| Plage de fréquence réseau | 48 - 62 Hz |
| Courant nominal réseau | 27 A |
| Dissipation thermique / Pertes | 380 W |
| Courant de sortie continu | 23.5 A |
| Courant de sortie maximal (60s) | 35.3 A |
| Tension de sortie | 0 - 400 V AC |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Bus intégré | System Bus (CAN), jusqu'à 500 kbit/s |
| Entrées numériques | 7 (6 programmables, 1 déblocage) |
| Sorties numériques | 5 (4 programmables, 1 contact relais) |
| Entrées analogiques | 2 (-10V...+10V, 0...10V, 0/4...20mA) |
| Sorties analogiques | 2 (-10V...+10V, 0...10V) |
Programmation et configuration
La configuration du variateur Lenze EVF9326-EVV004 s'effectue au moyen du logiciel sur PC Lenze Global Drive Control (GDC) via une liaison série/réseau ou directement sur la machine grâce au module de commande à clavier EMZ9371BC. L'outil de programmation permet de définir le mode de régulation moteur, d'ajuster les rampes d'accélération et de décélération, d'assigner les fonctions des bornes d'entrées/sorties et de paramétrer la boucle de régulation de vitesse.
Pour transférer ou sauvegarder une configuration, l'intégralité du jeu de paramètres est enregistrée dans une mémoire interne. Si un transfert de données échoue ou si des paramètres incompatibles sont réinjectés lors d'une restauration, le variateur signale une erreur P12. Il convient alors de réinitialiser le variateur avec les valeurs par défaut usine avant de recharger le fichier projet d'origine.
Communication et integration systeme
Le variateur intègre nativement une interface bus système basée sur le protocole CAN, offrant des débits de communication paramétrables jusqu'à 500 kbit/s. Ce bus facilite le transfert rapide de données d'inter-variateurs et la synchronisation multi-axes. Pour assurer la stabilité du réseau CAN, les deux extrémités de la ligne doivent être équipées de résistances de terminaison de 120 Ohms afin d'éviter les erreurs d'inhibition bus (CE1) ou les délais de garde dépassés (CE2).
L'architecture matérielle dispose de deux emplacements d'extension distincts : l'emplacement d'interface d'automatisme (AIF) et l'emplacement de fonction (FIF). Ces logements permettent d'insérer des modules de communication de terrain optionnels tels que les cartes PROFIBUS-DP EMF2133IB ou EMF2131IB. Au niveau des raccordements physiques, le variateur propose 7 entrées numériques (6 programmables et 1 de validation), 5 sorties numériques (4 programmables et 1 relais), 2 entrées analogiques multi-formats (-10V...+10V, 0...10V, 0/4...20mA) et 2 sorties analogiques (-10V...+10V, 0...10V).
Diagnostic et indication d'etat
Trois voyants LED situés sur la face avant du variateur Lenze EVF9326-EVV004 fournissent une indication immédiate sur son état opérationnel. La LED verte indique l'état Prêt ou Déblocage variateur actif (un clignotement signale une absence de déblocage ou un verrouillage d'impulsion). La LED jaune signale un état d'avertissement ou un fonctionnement au niveau de la limite de courant et de couple. La LED rouge s'allume en continu lors du déclenchement d'une alarme TRIP, entraînant la coupure immédiate de la puissance en sortie.
Un historique détaillé des événements de défaut est conservé dans le registre de mémoire TRIP du variateur. Cet historique est interrogeable directement sur le module à clavier EMZ9371BC via les codes C0168 et C0169 ou en temps réel au travers du logiciel PC Global Drive Control (GDC).
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Red LED | Rouge - Fixe / Actif | Défaut actif (état TRIP). La sortie du variateur est verrouillée. |
| Green LED | Vert - Fixe / Clignotant | Déblocage variateur actif / Variateur prêt (clignotant = déblocage variateur manquant ou verrouillage d'impulsion actif). |
| Yellow LED | Jaune - Fixe / Actif | État d'avertissement actif ou limite de courant/couple atteinte. |
Remplacement et pieces de rechange
La référence EVF9326-EVV004 désigne la variante V004 de la série Lenze 9300 Vector, produite sans filtre d'antiparasite réseau interne. Lors du remplacement d'un appareil défectueux, il est indispensable de vérifier si votre installation s'appuie sur un filtre CEM externe (tel qu'un filtre de la gamme Lenze EZF) afin de maintenir la conformité aux normes de compatibilité électromagnétique du site.
Le remplacement d'une unité nécessite la reconnexion à l'identique des lignes de puissance triphasée, des borniers d'E/S, de la connectique de retour de vitesse X8 et le transfert de la carte d'extension de bus installée dans l'emplacement AIF (ex. module PROFIBUS EMF2133IB/EMF2131IB). Les paramètres système enregistrés dans l'ancien variateur doivent être réinjectés dans l'appareil de remplacement via le logiciel Global Drive Control (GDC) ou le clavier EMZ9371BC pour réinstaller les adresses de nœud et la configuration de la boucle de régulation.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Court-circuit | Court-circuit aux bornes de sortie de puissance ou court-circuit à la terre. | Court-circuit dans le câble moteur, défaut d'isolement du bobinage moteur, court-circuit entre phases ou défaut à la terre du câble d'alimentation moteur. | Contrôler le câble moteur et l'isolement du moteur ; vérifier les connexions de phases ; inspecter l'étage de puissance. Défaut matériel interne si l'erreur persiste moteur déconnecté. |
| OC2 | Défaut à la terre | Défaut à la terre décelé sur la sortie de puissance. | Liaison à la masse dans le câble moteur, court-circuit au stator vers la masse, courants de charge capacitifs trop élevés dus à la longueur du câble. | Contrôler l'isolement du câble moteur par rapport à la terre ; mesurer la résistance d'isolement des bobinages du moteur. |
| OC5 | Surcharge I x t | Surintensité lors de l'accélération ou surcharge de courant continue. | Temps d'accélération trop court, blocage mécanique ou surcharge sur le moteur, paramétrage incorrect des données moteur. | Augmenter le temps d'accélération ; vérifier qu'il n'y a aucun point dur mécanique ; contrôler le paramétrage de la plaque signalétique moteur. |
| OU | Surtension bus continu | Tension du bus continu supérieure au seuil maximal. | Temps de décélération trop court (énergie génératrice renvoyée par le moteur), résistance de freinage absente ou endommagée, tension réseau trop élevée. | Rallonger la rampe de décélération ; installer ou contrôler le hacheur et la résistance de freinage externe ; mesurer la tension du réseau d'alimentation. |
| LU | Sous-tension bus continu | Tension du bus continu descendue sous le seuil minimal. | Coupure du réseau d'alimentation, perte d'une phase d'alimentation, tension réseau trop faible, défaut du circuit de précharge. | Mesurer la tension réseau d'entrée ; vérifier les fusibles et le contacteur de ligne ; inspecter le câblage de puissance. |
| OH | Surchauffe du radiateur | Température du dissipateur thermique supérieure à la limite admissible. | Température ambiante trop élevée (>45°C/50°C), ventilateur en panne ou aAilettes du dissipateur encrassées, ventilation insuffisante de l'armoire. | Nettoyer les ailettes de refroidissement du radiateur ; vérifier le fonctionnement des ventilateurs de l'armoire et du variateur ; laisser refroidir l'appareil. |
| OH4 | Surchauffe moteur | Entrée de la sonde de température moteur déclenchée. | Surcharge thermique du moteur, sonde CTP/TK activée sur les bornes T1/T2. | Vérifier la charge du moteur ; contrôler le système de refroidissement du moteur ; inspecter le raccordement de la sonde thermique. |
| OH7 | Température interne variateur dépassée | Température de l'air à l'intérieur du boîtier du variateur trop élevée. | Panne du ventilateur interne du variateur, température ambiante excessive dans l'armoire de commande. | Améliorer la ventilation de l'armoire, remplacer le ventilateur interne. Si le ventilateur fonctionne, retourner le variateur pour réparation. |
| OH8 | Rupture de câble sonde thermique moteur | Circuit ouvert sur l'entrée de la sonde de température moteur. | Interruption du câblage de la thermistance moteur sur les bornes T1/T2. | Vérifier le câblage relié à la sonde CTP/TK du moteur ; contrôler le couple de serrage des bornes. |
| EE | Erreur de somme de contrôle EEPROM | Erreur de cohérence mémoire dans l'EEPROM interne. | Perturbations électromagnétiques pendant la sauvegarde, coupure de tension pendant l'écriture, défaillance du composant EEPROM. | Recharger les réglages d'usine puis injecter à nouveau le jeu de paramètres sauvegardé. Défaut matériel si l'erreur persiste. |
| CE0 | Erreur de communication AIF | Défaut de communication sur le logement d'interface d'automatisme. | Connecteur de bus mal enfiché, module AIF absent, dépassement de délai maître bus de terrain. | Vérifier la fixation de la carte d'extension AIF ; contrôler la ligne de bus et l'état de l'automate maître. |
| CE1 | Défaut Bus Système / CAN | Défaut de communication sur le bus système CAN. | Câble CAN déconnecté, résistances de terminaison de 120 Ohms manquantes, vitesse de transmission non concordante, contrôleur CAN en état Bus-Off. | Contrôler le câblage du bus système ; installer les résistances de terminaison aux deux extrémités du réseau ; vérifier la vitesse en bauds sur tous les nœuds. |
| CE2 | Dépassement de temps Bus CAN | Dépassement du temps de surveillance des données de processus sur le bus système. | L'équipement maître n'envoie plus de messages PDO périodiques, rupture de câble sur le réseau CAN. | Vérifier l'exécution du programme dans l'automate maître et l'intégrité du câble de communication. |
| EEr | Défaut externe | Commande de déclenchement initiée par une entrée numérique configurée en défaut externe. | Contact de défaut externe ouvert ou fermé sur la borne numérique assignée. | Inspecter les composants de sécurité et périphériques externes raccordés à l'entrée numérique. |
| H05 | Défaut matériel interne | Anomalie de surveillance matérielle sur le microcontrôleur ou la carte de puissance. | Composant logique défectueux sur la carte de commande ou panne des tensions d'alimentation internes. | Défaut matériel interne — nécessite la réparation de l'appareil ou son remplacement. |
| NMAX | Dépassement de vitesse | Vitesse mesurée supérieure au seuil maximal autorisé (1,2 x fréquence max). | Mauvais paramétrage de la boucle de vitesse, parasites sur le signal codeur, charge entraînante. | Vérifier le gain du régulateur de vitesse, vérifier l'accouplement mécanique et le blindage de la voie codeur. |
| P12 | Erreur jeu de paramètres | Jeu de données invalide détecté lors de la procédure de chargement. | Fichier de paramètres corrompu ou version de firmware incompatible lors du transfert. | Recharger un jeu de paramètres valide via le logiciel GDC ou refaire une procédure de mise en service. |
| Sd1 | Défaut retour vitesse / résolveur | Perte de signal ou anomalie sur l'interface codeur/résolveur. | Câble de retour déconnecté, voie d'interconnexion coupée, capteur résolveur/codeur défectueux. | Contrôler le câble de retour et les connexions du bornier X8 ; vérifier la mise à la terre du blindage ; tester le capteur. |
| Sd2 | Défaut signal voies codeur | Signal manquant ou corrompu sur la voie A ou B de le codeur incrémental. | Faux contact dans le câblage, défaut d'alimentation du codeur, perturbations sur le signal. | Inspecter la connectique du codeur, contrôler la tension d'alimentation (5V/12V), vérifier l'utilisation de câbles blindés à paires torsadées. |
| Sd3 | Défaut top zéro codeur | Anomalie détectée sur l'impulsion de la voie zéro (top zéro). | Parasites sur la voie zéro, impulsion zéro absente. | Vérifier l'antiparasitage et le blindage du câble codeur ; contrôler l'état du codeur incrémental. |
| LP1 | Perte de phase réseau | Absence d'une phase sur l'alimentation triphasée AC d'entrée. | Fusible réseau fondu, borne de puissance desserrée, tension réseau déséquilibrée. | Vérifier les fusibles de la ligne d'alimentation et contrôler la tension entre les trois phases AC. |
Questions frequentes
Que signifie la variante V004 sur le variateur Lenze EVF9326-EVV004 ?
La désignation V004 indique que ce variateur est fabriqué sans filtre d'antiparasite radioélectrique interne. Selon la configuration de votre armoire, l'utilisation d'un filtre réseau externe dédié, tel qu'un modèle de la série Lenze EZF, peut être requise.
Comment transférer les paramètres vers une unité de rechange EVF9326-EVV004 ?
La configuration se transfère en enregistrant le jeu de paramètres avec le logiciel PC Lenze Global Drive Control (GDC) puis en le téléchargeant dans la nouvelle unité, ou en utilisant le module de commande à clavier amovible EMZ9371BC.
Comment résoudre les défauts de communication bus CAN CE1 ou CE2 ?
Vérifiez le câblage du bus système CAN, assurez-vous de la présence des résistances de terminaison de 120 Ohms aux deux extrémités de la ligne et contrôlez la concordance des vitesses en bauds entre tous les équipements.
Que faut-il faire si le variateur affiche le code d'erreur matériel H05 ?
Le code H05 signale un défaut matériel interne au niveau de la carte de contrôle ou des tensions d'alimentation. Cette panne ne peut pas être réparée par un simple paramétrage sur site et nécessite un retour en atelier pour réparation ou l'échange du variateur.
Quelles sont les valeurs de tension et de courant du variateur EVF9326-EVV004 ?
L'appareil fonctionne sous une tension triphasée de 400 V AC (plage 320–550 V AC), consomme 27 A au réseau et délivre une puissance de 11 kW avec un courant nominal de sortie de 23,5 A (35,3 A pendant 60 secondes en surcharge).
Profitez de notre formule d’échange
Un produit défectueux ne doit pas nécessairement être sans valeur. Chez ABC Industrial Parts, vous pouvez retourner les produits défectueux et bénéficier immédiatement d’une remise sur votre nouvel achat. C’est une façon intelligente d’économiser de l’argent tout en contribuant à une économie circulaire.
Jouez la sécurité avec nos conditions de garantie
Les installations industrielles doivent pouvoir fonctionner en continu, quoi qu’il arrive. Il est donc essentiel que vous puissiez compter sur des produits de haute qualité et/ou de réparations durables. Avec nos conditions de garantie, vous pouvez compter sur la certitude, que vous choisissiez des produits neufs, d’occasion ou réparés.
Sauvegarde et récupération des données
Vous avez perdu des paramètres ou des données précieux à cause d’un défaut, alors que le fabricant ne fournit plus de support ? Chez ABC Industrial Parts, nous vous aidons à sécuriser ces données, pour les produits courants et spécifiques.
Versions firmware et matériel spécifiques
Lorsque vous travaillez avec des versions spécifiques de matériel ou de firmware qui ne sont plus disponibles auprès du fabricant, ABC Industrial Parts est votre partenaire. Veuillez indiquer clairement les versions dont vous avez besoin lors de votre demande,& Nous examinerons ensuite les possibilités de fourniture de ces versions afin que vos installations continuent de fonctionner de manière optimale.
Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
Une partie du contenu de cette page a été créée à l’aide de l’IA. Bien que nous nous efforcions de fournir des informations exactes et à jour, des erreurs peuvent subsister.