Lenze EVF9327-EV – Variateur de fréquence 9300 Vector 15 kW
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Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze EVF9327-EV appartient à la gamme 9300 Vector et assure la commande dynamique ainsi que le réglage précis de la vitesse et du couple des moteurs électriques industriels. Conçu pour une puissance nominale de 15 kW avec un courant de sortie continu de 32 A sous une tension d'alimentation triphasée de 400 V CA (plage admissible de 320 à 528 V CA), cet équipement délivre une tension de sortie de 0 à 400 V CA sur une plage de fréquence de 0 à 480 Hz. Ce modèle spécifique est une variante sans filtre RFI interne, permettant d'adapter la filtration antiparasite externe aux exigences particulières de l'armoire électrique. Il prend en charge plusieurs modes de commande, notamment la régulation vectorielle sans capteur, la commande U/f et le contrôle en boucle fermée.
L'intégration du variateur au sein de la machine s'appuie sur une connectique comprenant 6 entrées numériques, 4 sorties numériques, 2 entrées analogiques et 2 sorties analogiques, complétée par un bus système CANopen intégré pour la communication directe inter-variateurs jusqu'à 500 kbit/s. La présence d'un emplacement modulaire AIF (Automation Interface) permet de raccorder des modules de communication optionnels tels que les cartes PROFIBUS EMF2133IB, DeviceNet EMF2175IB, INTERBUS EMF2113IB ou la console de programmation EMZ9371BC. La mise en service d'un appareil de rechange nécessite le transfert des jeux de paramètres préconfigurés via le logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) ou EASY Starter, afin d'aligner la configuration du variateur de remplacement sur celle du variateur d'origine. Les équipes techniques d'ABC Industrial Parts peuvent vous accompagner pour extraire et réinjecter les données de paramétrage nécessaires à la remise en service rapide de votre installation.
Le diagnostic en temps réel s'effectue via les voyants LED situés en façade : la LED verte RUN indique un fonctionnement normal, la LED jaune IMP signale un blocage d'impulsion ou une limitation de courant, et la LED rouge TRIP indique un défaut ayant provoqué la mise en sécurité du variateur. Un historique enregistre les 8 derniers événements de défaut TRIP avec horodatage, également consultable via le code paramètre C0168. Lors de la recherche de pannes, il convient de contrôler l'alimentation réseau, le câblage moteur et les résistances de terminaison du bus CAN. Les défaillances matérielles internes, telles que les erreurs de mémoire EEPROM (code EE) ou les pannes de l'étage de puissance (code H05), nécessitent une intervention spécialisée ou un échange standard par une unité reconditionnée par ABC Industrial Parts.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 15 kW |
| Tension d'alimentation | 400 V CA |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V CA |
| Courant nominal | 32 A |
| Tension de sortie | 0 - 400 V CA |
| Fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Entrées numériques | 6 |
| Sorties numériques | 4 |
| Entrées analogiques | 2 |
| Sorties analogiques | 2 |
| Bus de terrain intégré | CANopen / Bus système (CAN) |
Programmation et configuration
La programmation et le paramétrage du variateur Lenze EVF9327-EV s'effectuent au moyen des logiciels d'ingénierie Lenze Global Drive Control (GDC) ou EASY Starter, ainsi qu'à l'aide de la console de commande portable EMZ9371BC raccordée sur l'emplacement AIF. L'appareil permet de stocker jusqu'à quatre jeux de paramètres commutables directement embarqués dans sa mémoire interne, offrant une grande flexibilité pour adapter le comportement du moteur à différentes phases de fonctionnement.
Lors du remplacement d'un variateur défectueux, le transfert intégral du jeu de paramètres est indispensable pour garantir la conformité des rampes d'accélération, des seuils de courant et de la configuration des E/S. La consultation du code paramètre C0168 permet d'accéder au journal d'erreurs TRIP afin d'analyser l'historique des dysfonctionnements avant de recharger la configuration dans le nouvel équipement.
Communication et intégration système
Le variateur EVF9327-EV intègre de série une interface de bus système CANopen autorisant des échanges de données rapides entre variateurs jusqu'à 500 kbit/s. Cette connectivité réseau facilite la coordination des axes et la transmission des consignes de vitesse et de couple au sein des lignes d'emballage, des systèmes de manutention et des équipements d'assemblage automatisés.
Pour une intégration dans des architectures réseau plus étendues, l'emplacement Automation Interface (AIF) accueille différents modules optionnels, notamment les cartes de communication PROFIBUS-DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2175IB) et INTERBUS (EMF2113IB). Le raccordement physique des E/S comprend 6 entrées numériques, 4 sorties numériques, 2 entrées analogiques et 2 sorties analogiques pour la gestion directe des capteurs et actionneurs locaux.
Diagnostic et indication d'état
Le système de diagnostic du Lenze EVF9327-EV repose sur trois voyants d'état disposés en face avant ainsi que sur un tampon mémoire d'erreurs TRIP. Ce tampon conserve les 8 derniers codes d'erreur enregistrés avec leurs horodatages respectifs, facilitant le ciblage des pannes intermittentes et l'analyse de l'état fonctionnel lors des opérations de maintenance.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| Red LED (TRIP) | Rouge - Fixe / Actif | Défaut présent / Variateur en état TRIP. Une erreur matérielle ou d'application a déclenché l'arrêt du variateur. |
| Green LED (RUN) | Vert - Fixe | Fonctionnement / Variateur activé et en cours de fonctionnement normal. |
| Yellow LED (IMP / Current Limit) | Jaune - Fixe / Clignotant | Blocage d'impulsion actif ou limite de courant maximale atteinte. |
Remplacement et pièces de rechange
Le variateur Lenze EVF9327-EV constitue une solution de remplacement directe pour maintenir les équipements de la série 9300 Vector sans reconcevoir le schéma électrique de l'armoire. Comme il s'agit d'une variante sans filtre antiparasite RFI intégré, il convient de s'assurer lors du remplacement que les filtres RFI externes de la gamme Lenze EZF sont correctement installés et raccordés si l'installation exige un niveau de compatibilité électromagnétique spécifique.
Avant la mise sous tension de l'équipement de rechange, l'intégralité du jeu de paramètres doit être transférée à partir de la sauvegarde d'origine ou extraite de l'ancien variateur via le logiciel Global Drive Control. Il faut également veiller à réinstaller le module d'extension AIF (PROFIBUS, DeviceNet, INTERBUS) sur le variateur de remplacement et à configurer les résistances de terminaison de 120 Ohms sur le réseau CANopen.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OC1 | Short Circuit | Court-circuit aux bornes du moteur ou à la sortie de l'étage de puissance. | Court-circuit dans l'enroulement moteur ou le câble moteur ; rampe d'accélération trop courte. | Vérifier le moteur et le câblage pour éliminer les courts-circuits ou défauts à la terre ; augmenter le temps d'accélération. |
| OC2 | Earth Fault | Défaut à la terre détecté sur une phase de sortie. | Isolation endommagée dans le moteur ou le câble moteur ; courant de fuite à la terre excessif. | Contrôler l'isolement du câble et du stator moteur à l'aide d'un mégohmmètre. |
| OC5 | Ixt Overload | Surcharge du variateur due à un courant de sortie continu trop élevé. | Courant continu supérieur au courant nominal du variateur ; blocage mécanique. | Vérifier le blocage mécanique et le dimensionnement du moteur ; réduire le cycle de travail. |
| OU | Overvoltage DC Bus | La tension du bus continu a dépassé le seuil supérieur. | Énergie régénérative du moteur lors du freinage ; temps de décélération trop court ; résistance de freinage absente ou défectueuse. | Rallonger la rampe de décélération ; vérifier le hacheur de freinage externe et la connexion de la résistance. |
| LU | Undervoltage DC Bus | La tension du bus continu est descendue sous le seuil minimal. | Coupure du réseau d'alimentation, chute de tension ou fusible d'entrée grillé. | Contrôler la tension d'alimentation secteur et les fusibles. |
| OH | Heatsink Overtemperature | La température du dissipateur thermique du variateur a dépassé le seuil de sécurité. | Ventilateur de refroidissement en panne ou ailettes colmatées ; température ambiante trop élevée. | Nettoyer les ailettes du dissipateur ; vérifier le fonctionnement du ventilateur et la ventilation de l'armoire. |
| OH4 | Motor Temperature Switch Opened | Le contact thermique du moteur ou la sonde PTC s'est déclenché. | Surcharge thermique du moteur ou câble du contact thermique déconnecté. | Laisser refroidir le moteur ; vérifier le circuit de protection thermique du moteur. |
| OH7 | Internal Ambient Overtemperature | La température ambiante interne de la carte de contrôle a dépassé la limite maximale. | Refroidissement insuffisant de l'armoire électrique. | Améliorer la ventilation ou le refroidissement à l'intérieur de l'enveloppe. |
| NMAX | Speed Limit Exceeded | La vitesse réelle du moteur a dépassé la limite maximale autorisée. | Signal de retour de vitesse incorrect ou dysfonctionnement du codeur. | Vérifier le câblage du codeur de retour et les paramètres associés. |
| CE0 | CAN Communication Error | Interruption du bus système (CAN) ou perte du signal réseau. | Câble de bus déconnecté, vitesse en bauds incorrecte ou résistance de terminaison manquante. | Vérifier le câblage CAN, les résistances de terminaison (120 Ohms) et la vitesse de transmission. |
| P12 | Parameter Set Checksum Error | Erreur de somme de contrôle dans les données du jeu de paramètres stocké. | Interruption lors du transfert de paramètres ou erreur d'écriture EEPROM. | Recharger les réglages d'usine par défaut et réinjecter un jeu de paramètres valide. |
| EE | EEPROM Access Fault | Erreur de communication interne avec l'EEPROM ou composant mémoire défectueux. | Dommage matériel interne sur la carte de contrôle. | Défaut matériel interne — couper puis rétablir l'alimentation ; si le défaut persiste, renvoyer l'unité pour réparation. |
| H05 | Internal Power Stage / Board Fault | Erreur matérielle dans le circuit de commande de l'étage de puissance. | Défaillance interne de la carte de contrôle. | Défaut matériel interne — réparer ou remplacer l'unité. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un variateur Lenze EVF9327-EV de rechange ?
Le transfert s'effectue à l'aide du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC) ou EASY Starter, ou via la console de programmation EMZ9371BC. La sauvegarde du jeu de paramètres de l'ancien variateur peut être réinjectée directement dans la mémoire interne du nouvel appareil.
Que signifie le code d'erreur CE0 sur le variateur EVF9327-EV ?
Le code CE0 indique une erreur de communication sur le bus système CANopen. Cela provient généralement d'un câble déconnecté, d'une vitesse de transmission incorrecte ou d'une résistance de terminaison de 120 Ohms manquante à l'extrémité du bus.
Ce variateur intègre-t-il un filtre RFI de déparasitage ?
Non, la référence EVF9327-EV est une variante livrée sans filtre RFI interne. Si votre installation requiert une conformité CEM, il est nécessaire d'utiliser un filtre d'entrée externe de la série Lenze EZF.
Quelles options de bus de terrain sont compatibles avec le slot AIF ?
L'emplacement Automation Interface (AIF) accepte les modules optionnels pour PROFIBUS-DP (EMF2133IB), DeviceNet (EMF2175IB) et INTERBUS (EMF2113IB), en plus de la console de commande EMZ9371BC.
Comment réagir en cas d'affichage des codes d'erreur EE ou H05 ?
Les codes EE et H05 traduisent une défaillance matérielle interne de la carte de contrôle ou de l'étage de puissance. Après avoir tenté un cycle d'alimentation (marche/arrêt), si l'erreur persiste, l'unité doit être réparée ou remplacée par un variateur reconditionné.
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Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
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