Lenze EVF9328-EV 9300 Vector – Variateur de fréquence 45 kW
L'article a été ajouté à votre demande de devis
Informations produit
Le variateur de fréquence Lenze EVF9328-EV appartient à la gamme 9300 Vector et assure la commande précise de la vitesse et du couple des moteurs asynchrones triphasés dans les applications industrielles exigeantes. Alimenté sous une tension réseau triphasée comprise entre 320 V AC et 528 V AC, cet appareil fournit une puissance nominale de 45 kW. Il prend en charge plusieurs modes de contrôle performants, notamment le contrôle vectoriel sans capteur (SLVC), la commande U/f standard et le contrôle vectoriel en boucle fermée via une entrée de fréquence pilote ou un codeur. Conçu pour une utilisation continue sous forte charge, ce variateur délivre un courant de sortie continu de 89 A à une fréquence de découpage de 8 kHz (ou 110 A à 4 kHz) et supporte une surcapacité temporaire de 133,5 A pendant 60 secondes.
L'intégration du variateur dans un système d'automatisation s'appuie sur le bus système CAN intégré, capable de communiquer jusqu'à 500 kbit/s, ainsi que sur un emplacement pour module d'interface d'automatisation (AIF). Cet emplacement accepte diverses cartes réseau optionnelles telles que PROFIBUS-DP (EMF2131IB), DeviceNet (EMF2173IB), Interbus (EMF2113IB) ou les interfaces série LECOM RS-232 (EMF2102IB) et RS-485 (EMF2111IB). La mise en service d'une unité de rechange nécessite le transfert de la configuration de l'ancien variateur. La mémoire non volatile EEPROM conserve jusqu'à quatre jeux de paramètres indépendants, faciles à cloner au moyen de la console Keypad XT (EMZ9371BC) ou du logiciel Global Drive Control (GDC). Les équipes d'ABC Industrial Parts peuvent intervenir pour vous guider lors de l'extraction de paramètres ou de la préparation d'un variateur de remplacement prêt à l'emploi.
Le suivi opérationnel et le diagnostic rapide s'effectuent au moyen des voyants LED en façade et de l'historique des TRIP capable d'enregistrer les huit derniers événements de défaut horodatés. La LED verte DRIVE READY indique si le variateur est activé ou en attente, tandis que la LED rouge FAIL / ERROR signale un avertissement, un défaut TRIP actif ou une défaillance matérielle. Lorsque des codes d'erreur internes tels que EEr ou H05 surviennent, le variateur coupe l'étage de puissance pour protéger l'équipement. Ces pannes matérielles ou altérations de mémoire ne sont pas réparables sur le terrain et nécessitent une intervention spécialisée. En cas de défaillance critique, l'envoi du variateur en réparation ou son remplacement par une unité révisée auprès d'ABC Industrial Parts permet de réduire au minimum les arrêts de production.
Caracteristiques techniques
| Puissance nominale | 45 kW |
| Plage de tension d'alimentation | 320 - 528 V AC |
| Courant d'entrée nominal | 85 A |
| Courant de sortie continu (8 kHz) | 89 A |
| Courant de sortie continu (4 kHz) | 110 A |
| Courant de crête maximal | 133.5 A |
| Plage de fréquence de sortie | 0 - 480 Hz |
| Fréquence de découpage | 8 kHz |
| Mode de contrôle | Sensorless Vector Control (SLVC), V/f control, Closed-loop Vector control |
| Dissipation thermique | 1100 W |
| Indice de protection | IP20 |
Programmation et configuration
La programmation et l'ajustement des paramètres du variateur Lenze EVF9328-EV s'effectuent via l'outil logiciel Global Drive Control (GDC) ou directement depuis le terminal de commande Keypad XT (EMZ9371BC). L'appareil dispose d'une mémoire EEPROM interne sécurisée capable d'héberger jusqu'à quatre jeux de paramètres complets, ce qui facilite la bascule entre plusieurs modes de fonctionnement ou la sauvegarde intégrale de la configuration machine.
Lors du remplacement du variateur, la duplication intégrale de la structure de paramètres garantit la restitution exacte des rampes d'accélération (C0012), de décélération (C0013) et des limites de courant. La procédure de clonage permet de réinjecter la configuration sauvegardée dans le nouveau module sans devoir réajuster manuellement chaque paramètre individuel, garantissant une reprise d'activité rapide et conforme aux spécifications d'origine.
Communication et intégration système
Le variateur intègre nativement un bus système CAN autorisant des débits de communication allant jusqu'à 500 kbit/s. Cette liaison série haute vitesse permet l'interconnexion directe de plusieurs variateurs de la série 9300 Vector pour le synchronisme de vitesse, le suivi de fréquence maître-esclave ou le partage de données de commande dans les lignes de convoyage et les systèmes multi-entraînements.
Pour le raccordement aux automates programmables et réseaux de terrain supérieurs, le EVF9328-EV possède un connecteur d'interface AIF (Automation Interface). Cet emplacement modulaire accepte une large gamme d'interfaces de communication optionnelles, parmi lesquelles les modules PROFIBUS-DP (EMF2131IB), DeviceNet (EMF2173IB), Interbus (EMF2113IB) ainsi que les modules série LECOM RS-232 (EMF2102IB) et RS-485 (EMF2111IB).
Diagnostic et indication d'état
L'état de fonctionnement du variateur est visible en temps réel grâce à deux DEL de couleur situées en façade. La DEL verte DRIVE READY informe sur l'état de validation du variateur, tandis que la DEL rouge FAIL / ERROR signale la présence d'avertissements, de déclenchements TRIP ou d'erreurs matérielles. En complément, la mémoire de défauts interne enregistre les 8 derniers événements TRIP avec leur code d'erreur respectif.
L'analyse approfondie s'effectué via le moniteur de diagnostic du logiciel Global Drive Control (GDC) sur PC ou en consultant l'affichage du Keypad XT. Ces outils permettent de lire directement les grandeurs physiques mesurées, la tension du bus continu et l'historique complet des alarmes pour cibler rapidement l'origine d'un dysfonctionnement.
Voyants d'etat
| LED | Couleur/etat | Signification |
|---|---|---|
| DRIVE READY (Green LED) | Green - Solid / Flashing | Vert fixe : variateur activé et fonctionnement normal. Vert clignotant : variateur verrouillé (IMP/RFR désactivé), variateur prêt. |
| FAIL / ERROR (Red LED) | Red - Solid / Flashing | Rouge fixe : défaut TRIP actif, étage de puissance verrouillé. Rouge clignotant lent : avertissement actif. Rouge clignotant rapide : défaillance matérielle interne ou mémoire corrompue. |
Remplacement et pièces de rechange
Le remplacement d'un variateur de fréquence Lenze EVF9328-EV nécessite une attention particulière quant à la correspondance exacte du numéro de pièce et à la réinjection de la configuration existante. Comme les paramètres régissent le type de moteur, la dynamique de régulation et les adresses de communication, l'installation directe d'une unité neuve ou révisée sans transfert préalable de données empêchera le fonctionnement correct de l'installation.
Pour réaliser le remplacement dans les meilleures conditions, il convient d'exporter le jeu de paramètres du variateur d'origine au moyen du Keypad XT (EMZ9371BC) ou du logiciel Global Drive Control (GDC). Si le variateur en panne ne s'allume plus, le module mémoire ou la carte de commande d'origine peut nécessiter une extraction technique pour transférer la configuration sur l'unité de rechange.
Il est également crucial de vérifier la présence et le bon positionnement des cartes d'extension réseau sur l'emplacement AIF (telles que PROFIBUS EMF2131IB ou CAN), ainsi que la valeur des résistances de terminaison de bus. Une vérification méthodique de l'ordre des phases réseau et du raccordement des enroulements moteur doit précéder la réactivation complète du système.
Codes erreur et codes defaut
Les codes suivants peuvent apparaitre pendant le fonctionnement ou le diagnostic :
| Code | Nom | Description | Cause possible | Action recommandee |
|---|---|---|---|---|
| OH | Surchauffe du radiateur | La température du dissipateur thermique du variateur a dépassé le seuil maximal. | Température ambiante trop élevée, ventilateur de refroidissement défectueux, ailettes de refroidissement encrassées, ventilation d'armoire insuffisante. | Vérifier le ventilateur et la ventilation de l'armoire, nettoyer les ailettes de refroidissement, contrôler le fonctionnement du ventilateur interne du variateur. |
| OH4 | Surchauffe moteur (PTC) | L'entrée de surveillance de température moteur sur la borne X10 s'est déclenchée. | Surcharge continue du moteur, ventilateur du moteur défectueux, câble de sonde PTC endommagé. | Contrôler la charge mécanique du moteur, inspecter le ventilateur externe du moteur, vérifier le câblage de la sonde PTC. |
| OU | Surtension du bus continu | La tension du bus continu a dépassé la limite supérieure (>770 V DC). | Rampe de décélération trop courte, forte énergie régénérative de la charge, hacheur ou résistance de freinage déconnecté ou défectueux. | Augmenter le temps de décélération (C0013), raccorder ou tester la résistance de freinage externe. |
| LU | Sous-tension du bus continu | La tension du bus continu est descendue sous la limite inférieure (<430 V DC). | Chute de tension sur le réseau d'alimentation, manque d'une phase, fusible d'entrée grillé. | Contrôler la tension du réseau AC d'alimentation, vérifier les fusibles de ligne et le sectionneur principal. |
| OC1 | Surintensité pendant l'accélération | La limite de courant de crête instantané a été dépassée pendant la phase d'accélération. | Court-circuit ou défaut à la terre dans le câble moteur, rampe d'accélération trop rapide, arbre moteur bloqué. | Vérifier le câble moteur et l'isolement des enroulements, augmenter le temps d'accélération (C0012). |
| OC2 | Surintensité pendant la décélération | La limite de courant de crête instantané a été dépassée pendant la phase de décélération. | Rampe de décélération trop raide, défaut à la terre dans le circuit moteur. | Augmenter le temps de décélération (C0013), inspecter le câblage du moteur. |
| OC5 | Surintensité en régime permanent | La limite de courant de crête instantané a été dépassée en fonctionnement continu. | À-coup de charge soudain, point dur mécanique, défaut à la terre. | Inspecter le système mécanique pour déceler des pics de charge, contrôler l'isolement du câble moteur. |
| LP1 | Absence d'une phase moteur | Perte d'une phase moteur détectée sur les bornes de sortie. | Coupure dans le câble moteur, connexion desserrée sur le bornier, transistor de sortie défectueux. | Vérifier les connexions moteur de sortie et la continuité des enroulements du moteur. |
| CE0 | Défaut d'interface d'automatisation | Erreur de communication sur l'emplacement d'automatisation (AIF / bus de terrain). | Maître bus de terrain arrêté, câble réseau déconnecté, module mal inséré. | Vérifier le câblage du bus de terrain, contrôler l'état de l'automate maître, s'assurer du bon enfichage du module de communication. |
| CE1 | Erreur de communication bus CAN | Défaut de communication ou état Bus-Off sur le bus système CAN interne. | Défaut de câblage du bus CAN, résistance de terminaison de 120 Ohms manquante, adresse de nœud CAN en double. | Vérifier le câblage CAN et les résistances de terminaison aux deux extrémités, contrôler l'ID de nœud CAN. |
| EEr | Défaut de mémoire interne | Mémoire de paramètres EEPROM corrompue. | Erreur matérielle de la mémoire interne ou interruption pendant l'écriture des données. | Défaut matériel interne — réinitialiser les paramètres aux valeurs d'usine (C0002=1). Si l'erreur persiste, retourner l'appareil pour réparation ou remplacer le variateur. |
| H05 | Erreur matérielle interne | Erreur matérielle sur la carte de commande ou le bus interne. | Défaillance d'un circuit électronique interne. | Défaillance matérielle interne — l'unité n'est pas réparable sur site, retourner l'appareil pour réparation ou remplacer le variateur. |
| Pr0 | Erreur de paramétrage | Jeu de paramètres incohérent lors de la mise sous tension. | Coupure d'alimentation pendant la sauvegarde des paramètres. | Recharger les réglages d'usine (C0002=1) et réconfigurer les paramètres. |
| P12 | Surcharge thermique moteur I2t | Limite du calcul de protection thermique I2t du moteur atteinte. | Moteur utilisé au-dessus de son courant nominal pendant une durée prolongée. | Réduire la charge continuous du moteur, vérifier la ventilation du moteur. |
| Sd2 | Défaut de signal de retour de vitesse | Perte ou perturbation du signal de retour de la génératrice impulsionnelle / du resolver. | Câble de retour défectueux, fil coupé, blindage manquant, codeur endommagé. | Vérifier le câblage du codeur/resolver, le blindage et la connexion au connecteur X8. |
Questions frequentes
Comment transférer les paramètres vers un nouveau variateur Lenze EVF9328-EV ?
Le transfert de configuration s'effectue facilement en clonant le jeu de paramètres à l'aide de la console amovible Keypad XT (EMZ9371BC) ou via un PC équipé du logiciel Lenze Global Drive Control (GDC). La mémoire EEPROM interne permet de sauvegarder et restaurer jusqu'à quatre jeux de paramètres.
Quels modules de communication sont compatibles avec l'emplacement AIF du EVF9328-EV ?
L'emplacement AIF (Automation Interface) accepte plusieurs modules optionnels, notamment les cartes PROFIBUS-DP (EMF2131IB), DeviceNet (EMF2173IB), Interbus (EMF2113IB) et les cartes série LECOM RS-232 (EMF2102IB) ou RS-485 (EMF2111IB).
Que signifie le code d'erreur EEr ou H05 sur le variateur Lenze EVF9328-EV ?
Le code EEr indique une corruption de la mémoire EEPROM interne, tandis que le code H05 signale une erreur matérielle interne. Si la réinitialisation aux valeurs d'usine (C0002=1) ne résout pas le problème, cela signifie que la carte électronique présente une défaillance nécessitant la réparation de l'unité ou son remplacement.
Quelle est la capacité de surcharge maximale du variateur EVF9328-EV ?
Ce variateur offre une capacité de surcharge temporaire de 150 %, délivrant un courant de crête maximal de 133,5 A pendant une durée maximale de 60 secondes, idéal pour franchir les calages et forts couples au démarrage.
Quelles sont les vérifications d'urgence en cas de voyant FAIL / ERROR rouge clignotant ?
Un clignotement lent du voyant rouge indique un avertissement actif, tandis qu'un clignotement rapide signale un problème matériel ou de mémoire. Il est recommandé de consulter l'historique des 8 derniers événements TRIP via le Keypad XT ou le logiciel GDC pour identifier le code d'erreur précis.
Profitez de notre formule d’échange
Un produit défectueux ne doit pas nécessairement être sans valeur. Chez ABC Industrial Parts, vous pouvez retourner les produits défectueux et bénéficier immédiatement d’une remise sur votre nouvel achat. C’est une façon intelligente d’économiser de l’argent tout en contribuant à une économie circulaire.
Jouez la sécurité avec nos conditions de garantie
Les installations industrielles doivent pouvoir fonctionner en continu, quoi qu’il arrive. Il est donc essentiel que vous puissiez compter sur des produits de haute qualité et/ou de réparations durables. Avec nos conditions de garantie, vous pouvez compter sur la certitude, que vous choisissiez des produits neufs, d’occasion ou réparés.
Sauvegarde et récupération des données
Vous avez perdu des paramètres ou des données précieux à cause d’un défaut, alors que le fabricant ne fournit plus de support ? Chez ABC Industrial Parts, nous vous aidons à sécuriser ces données, pour les produits courants et spécifiques.
Versions firmware et matériel spécifiques
Lorsque vous travaillez avec des versions spécifiques de matériel ou de firmware qui ne sont plus disponibles auprès du fabricant, ABC Industrial Parts est votre partenaire. Veuillez indiquer clairement les versions dont vous avez besoin lors de votre demande,& Nous examinerons ensuite les possibilités de fourniture de ces versions afin que vos installations continuent de fonctionner de manière optimale.
Avertissement:
Nous ne sommes pas un distributeur agréé de Lenze.
Les photos des produits sont uniquement à des fins d’illustration et peuvent différer du produit réellement livré.
Une partie du contenu de cette page a été créée à l’aide de l’IA. Bien que nous nous efforcions de fournir des informations exactes et à jour, des erreurs peuvent subsister.